Летающие танки для боев в городе: подробности
Наука
16.10.06, Пн, 17:50, Мск
http://www. cnews. ru/reviews/index. shtml?2006/10/16/214090
Компания American Dynamics, потрясшая специалистов информацией об успешных испытаниях тяжелого и бронированного ударного беспилотника для боев в городе, представила более подробную информацию о своих разработках – но пока еще не сами аппараты.
Компания American Dynamics впервые сообщила о финансируемой из неправительственных источников программе создания беспилотного аппарата нового типа на североамериканской конференции международной ассоциации беспилотных систем (Association for Unmanned Vehicle Systems International, AUVSI), прошедшей в конце сентября 2006 года в Орландо.
Теперь компания представила более подробную информацию – если она соответствует действительности, то речь может идти о революционных разработках, способных существенно повлиять на характер боевых действий в современной городской и контрпартизанской войне.
BattleHog 100x
BattleHog 100x представляет собой БПЛА с фиксированными несущими поверхностями, способный действовать как в режиме вертикального взлета и посадки (Vertical Take Off and Landing, VTOL), так и в режиме обычного самолетного взлета и посадки. Это делает возможным его применение как на суше, так и на море.
Длина BattleHog 100x составляет 3,8 м, размах крыльев – 5,2 м, высота – 1,5 м Сухой вес – 540 кг, максимальный взлетный – 1450 кг, полезная нагрузка – 340 кг. Потолок – около 7 тыс. м. Максимальная скорость – 500 км/ч, крейсерская – 333 км/ч. Двигательная установка: T63-A720 или PW206, топливо - JET-A JP-4 JP-5 JP-8 JP-9. Бронирование аппарата класса I и II. Расчет станции управления – от 1 до 3 чел. Дальность передачи данных по каналу прямой видимости – около 250 км.
Аппарат предназначен для выполнения широкого круга задач – ведения разведки, мониторинга местности, целеуказания и штурмовки целей. Бортовая аппаратура обеспечивает полностью автоматическое управление как самим аппаратом, так и стандартным вооружением и полезной нагрузкой модульной архитектуры. Комплекс BattleHog 100x включает в свой состав 3 летательных аппарата BattleHog 100x, наземную станцию управления CS2, а также комплекс средств связи и обмена данными.
Основой конструкции является запатентованная American Dynamics подъемная система на основе ротора с высоким крутящим моментом (High Torque Aerial Lift, HTAL). Его применение, во-первых, позволило резко уменьшить габариты роторов, «спрятав» их внутрь фюзеляжа, что одновременно позволило снизить их уязвимость от огня противника.
smimg214074 = new Array(); smimg214074_name = new Array(); smimg214074[0] = "/img/onews/2006/10/16/173924.22526_real. jpg"; smimg214074_name[0] = "BattleHog 100x: схема компоновки"; smimg214074[1] = "/img/onews/2006/10/16/173904.22204_real. jpg"; smimg214074_name[1] = "BattleHog 100x: вид сверху"; smimg214074[2] = "/img/onews/2006/10/16/173829.21641_real. jpg"; smimg214074_name[2] = "BattleHog 100x: вид спереди и сбоку"; smimg214074[3] = "/img/onews/2006/10/16/173813.21366_real. jpg"; smimg214074_name[3] = "BattleHog 100x в полете"; smimg214074[4] = "/img/onews/2006/10/16/173749.20937_real. jpg"; smimg214074_name[4] = "4 - BattleHog 100x"; smimg214074[5] = "/img/onews/2006/10/16/173730.20602_real. jpg"; smimg214074_name[5] = "BattleHog 100x в полете"; smimg214074[6] = "/img/onews/2006/10/16/173658.20011_real. jpg"; smimg214074_name[6] = "BattleHog 100x в полете"; function sm214074(currnum) { c1=document. getElementById("smena214074"); c1.src=smimg214074[currnum-1]; newstr=""; if(smimg214074.length>0) { if(currnum!=1) newstr+=""; for(i=1;i1) newstr+=""; if(currnum==i) newstr+=" "+i+" "; else newstr+=" "+i+" "; } if(currnum!=smimg214074.length) newstr+=""; } c2=document. getElementById("smenas214074"); c2.innerHTML= "" + smimg214074_name[currnum-1] +"
"+ newstr; } 
BattleHog 100x: схема компоновки
BattleHog 100x: вид сверху
BattleHog 100x: вид спереди и сбоку
BattleHog 100x в полете
4 - BattleHog 100x
BattleHog 100x в полете
sm214074(1); С другой стороны, система HTAL позволила обеспечить BattleHog 100x не только высокую грузоподъемность, но и гибкость в выборе режимов применения аппарата, возможность вертикального взлета и посадки, зависания и полета с предельно малыми скоростями, а также, по заверению разработчиков, уникальную маневренность аппарата без использования аэродинамических управляющих поверхностей (что также снижает уязвимость) или сложных систем управления вектором тяги, используемых в современных летательных аппаратах вертикального взлета и посадки.
