СЕГОДНЯ - ДЕНЬ ТУРИСТА (путевые заметки).
ИЗ КРАСНОСЛОБОДСКА В АРДАТОВ
НА ВЕЛОСИПЕДАХ
Передо мной книга и «Туризм глазами географа». В ней рассматривается территория ещё бывшего в здравии СССР с туристической точки зрения. Так вот, несмотря на рост значения туризма в конце 80-х, в ней ни слова нет о Мордовии, хотя существует специальная схема туристского районирования. Нашей республики нет ни в 16-м, ни в 15-м районах (политико-административный состав перечисляется). Этакая вот пропажа… Чем это объясняется? Ошибкой, некоторой закрытостью республики в то время или отсутствием масштабной туристско-рекреационной инфраструктуры? Так или иначе, надо признать: туризм в Мордовии развит слабо, тем более в сегодняшнее экономически трудное время.
Это нелицеприятное резюме пытаются опровергнуть уже в который раз туристы из Краснослободска. Опять пятеро. Несколько обновленный состав, но костяк прежний.
Эта команда 1 августа в 6:00 взяла велостарт на Ардатов. Туда и обратно по асфальту – 420 километров. Но не этот более-менее цивилизованный маршрут выбрали ребята. Им всегда интересней там, где трудней. Так было и при поисках истока Мокши, и при посещении наровчатских и новлейских пещер, и на Оке, и в других походах и экспедициях.
Маршрут имел следующее направление: Краснослободск - Старое Синдрово – Кивчей –Починки – Кемля – Лада – Береговые Сыреси – Луньга – Ардатов. Обратный путь (чтобы не повторять пройденное, как обычно) имел уже известные автобусные аналоги: Ардатов – Атяшево – Чамзинка (Комсомольский) – Саранск – Краснослободск.
Почему Ардатов? Любой поход (экспедиция) имеет цель. Здесь находится самое высокое, с учётом рукотворного фактора, место в Мордовии. Выше ардатовского ретранслятора в республике ничто не простирается. Это подтверждает и книга-энциклопедия «Всё о Мордовии». Да и сам город привлекал, никто из туристов в нём не был: он самый далёкий от Слободы – радиус охвата по карте циркулем от Краснослободска равен километражу до Мурома.
Свернув с саранской трассы на Новое Зубарево и Карьгу, туристы после Старого Синдрова познали всю «прелесть» внеасфальтовой и даже не грунтовой, в хорошем понимании этого слова, дороги.
Кое-как добрались до Деминой Поляны. Здесь в заброшенной деревеньке бывший местный житель (сейчас обитает в Саранске) показал нам (несмотря на наличие карт у туристов) кратчайшую дорогу. Она шла через Кивчей. Но весь смысл в том, что её – дороги, не было.
Прошли с проводником по мосту, не поняв сначала этого-все в траве, но, провалившись пару раз на гнилых досках, осознали, что это дорого в никуда, в никуда российской глубинки. Нам было предложено пройти пешком 8 километров. Трава по пояс, и это на насыпи, справа и слева – лесисто-болотистые ландшафты.
Свои 100 километров, ставшие уже привычными для велотуристов, так не преодолеть. Бедные велосипеды, про участников похода разговор особый.
Вода кончилась. Жарища – духотища, все в поту, слепни, полная дикость вокруг. Этот участок маршрута туристы назвали дорогой смерти.
В Кивчее все свалились в полувысохший, сомнительной чистоты пруд. Со стороны это выглядело дико, но рядом никого не было. Десяток развалившихся домов…
Два обитаемых. В одном живут престарелые, но бодрые супруги Пелины. Они-то и напоили нас водой. Туристы угостили хозяев забытыми уже для них лимонадом и апельсином. В 60-70-х село жило: возили лес, строили дорогу на Синдрово. Сейчас здесь обитают три человека (третий - лесник).
Миновав опять же по бездорожью Новую Александровку Старошайговского района, вышли наконец-то на нижегородский асфальт у Учуева Майдана. Ночевали за Дубровом Починковского района, недалеко ГКС-25. Измотанные туристы смогли дать в этот день не более 80-и километров. Сразу после ужина – дождь: держись, палатка.
Второй день. Починки. Не чета многим райцентрам Мордовии, в том числе и Краснослободску. Ярко выраженный центр, пляжная зона, храм «Всех святых» и т. п.
Между горьковской Саитовкой и мордовской Кендей снова нет асфальта – ведомственно-региональной бюрократизм. Два километра велосипеды тащим на себе. Точно «Кивчей-2».
Миновали Гуляево. А дальше были опрятные Кемля и Ичалки. Приемлемой прямой дороги на Ардатов нет. Пришлось ехать на Ромоданово. Всё чаще видим округленные глаза местных обывателей при виде пятерых экипированных велосипедистов.
Вторая ночевка за Калиновом у строящегося водохранилища. Только успели поужинать, и дождь – гораздо сильнее и продолжительнее. Гром. Молния. В такие минуты перед стихией ощущаешь себя каким-то крохотным существом.
Но с утра кончившийся дождь возвращает оптимизм: не на Саранск – вперед, на Ардатов! Кончился в очередной раз асфальт, и до Покровска от Ведянец (понятно, разные районы) снова технику тащили практически на себе: грязь под крыльями стопорила вращение колес.
За Покровском уже на плитах лопается камера велосипеда у одного из туристов: шутка ли – на велосипеде до 100 кг веса несколько сотен километров.
Техника скрипит, домашняя смазка кончилась, лопается сварка отдельных креплений. Ремонтируемся, как можем, и молимся Богу, чтобы скорее достичь Ардатова. От Луньги шпарим, наверстывая график, километров 30 в час по отличной дороге. По пойме Алатыря. Впереди маячит нам главный ориентир – телевышка.
Фотографируемся у ретранслятора и под вечер въезжаем в Ардатов. Запасаемся продуктами, осматриваем достопримечательности. Центр сохранил свою функцию в отличие от нашей родной Слободы, но город потише, есть проблемы с водой. Местные жители гостеприимны. Их первый вопрос: «Эрзя, руз?» А мы: «Руз и мокша». Они подумали несколько секунд, и этак восторженно: «Ну, не чужаки же! Земляки!»
Ночуем сразу за Ардатовом. Дождя нет. После завтрака машем рукой ретранслятору и гоним на Атяшево.
Обратный путь, конечно же легче, да через Кивчей мы больше и не поедем. Ха-ха!
Впереди – трубы «Мордовцемента». В Комсомольском, узнав, откуда мы, говорят: «А, из большой деревни». С сожалением соглашаемся (самокритика полезна), хотя и желаем видеть наш град красивым и цивилизованным.
В Чамзинке – радость. Никогда ещё в жизни не испытывали туристы такой бурной эйфории от возможности вымазать чуть ли не весь велосипед солидолом. Нервнопаралитический скрип прекратился.
Чтобы уложиться в пять дней похода, в четвёртый едем допоздна и достигаем, по везению, до дачного массива у Аксенова, где у родственников одного из туристов свой домик.
Впереди – ночной Саранск. Да, это поймет не каждый, но наличие цивилизации греет душу путешественника. Последняя ночевка. Мы на вершине блаженства: под крышей, сытый ужин. Что ещё надо туристу?
Саранск минуем, не останавливаясь. Какой, оказывается, длинный город (по Саранску на велосипедах пришлось ехать впервые).
Последний приём пищи у Лемдяя. Даже несколько подзабытый дождь не помешал велотуристам 5-го августа (конечный день путешествия) поставить свой рекорд. Теперь прокрученный дневной километраж увеличился со 118 км до 125. Очередной поход завершен. Эта традиция, кстати, сохраняется с 1994 года. Перекрыто рекордное расстояние по схеме «туда-обратно», оно увеличилось с 420 километров (поиск истока Мокши) до 460 по последнему маршруту.
Остаётся только перечислить участников: Дмитрий Болтунов – выпускник МГУ имени , Руслан Ермаков – студент все того же МГУ, Михаил Левин – студент Ивановского вуза, Евгений Гринькин – студент Краснослободского агроколледжа и автор этих строк.
А туризмом в Мордовии можно и нужно заниматься, если не организованным, то самодеятельным уж обязательно.
Август 2000 года. А. Кузьмин, учитель географии Краснослободской
средней школы №1.
