7.1.1. Комплекс работ «Концепция - Перспектива»
НИР «Перспектива»
«Комплексные исследования рынка (продуктовые линии, грузопотоки, перспективные направления развития гражданского судостроения в мире). Разработка аналитических справочных материалов с анализом состояния, потенциальных ниш российского судостроения и перспектив участия России в международных проектах»
Головной исполнитель – »
Основные полученные практические результаты.
Выполнены комплексные исследования рынка гражданского судостроения.
§ Собраны, обобщены и проанализированы информационные материалы:
- по развитию продуктовых линий и грузопотоков основных грузов, перевозимых морем, добыче морепродуктов и полезных ископаемых на шельфе, доле России в международных перевозках грузов, добыче морепродуктов и углеводородов на шельфе, возможных нишах России в этом бизнесе;
- по составу мирового флота гражданских судов и технических сооружений различных типов и назначений, строительству объектов морской техники и портфелю заказов, по потребности в пополнении флота на ближайшую и более отдаленную (до 2020 г.) перспективу; по положению России в мировом флоте и строительстве судов;
- по развитию производственной базы мирового судостроения, перспективам изменения потенциала, объемным и технологическим показателям, достигнутым на отдельных передовых верфях, в мировом судостроении в целом и судостроении отдельных регионов, по предложениям по использованию в отечественной судостроительной промышленности перспективных технологических решений, зарекомендовавших себя в мировой практике.
§ Проведена оценка путей развития:
- объектов морской техники (транспортных и промысловых судов, объектов освоения океана), возможного изменении их параметров и характеристик; тупиковых и наиболее эффективных направлений развития отдельных объектов морской техники, технического облика и основных конструктивных решений перспективных конкурентоспособных объектов, входящих в потенциальные ниши отечественного судостроения;
- радиоэлектронного и навигационного оборудования объектов морской техники, наиболее перспективного оборудования для производства в России.
§ Проведен анализ экономических показателей работы мирового судостроения, условий финансирования строительства объектов морской техники и стоимости их строительства. Разработаны предложения по использованию в отечественной судостроительной промышленности опыта зарубежного судостроения в области финансирования строительства объектов морской техники;
§ Определены потенциальные с точки зрения конъюнктурно-экономической ситуации на мировом судостроительном рынке возможные ниши отечественного судостроения с указанием наиболее перспективных параметров объектов морской техники, входящие в возможные рыночные ниши России, а также возможный перечень международных проектов, перспективных для участия России.
Подготовлены и выпущены сборники аналитических и справочных материалов «Мировое судостроение. Состояние и перспективы развития», 2011 г., 2012 г.
Подготовлены и выпущены сборники «Судоходство и судостроение (статистика, экономика, цены)» 2011 г., 2012 г.
НИР «Перспектива» ориентирована на объекты морской техники мировой постройки, в создании которой наиболее заинтересована Россия. Результаты работы помогут принимать обоснованные решения, что позволит снизить производственные и экономические риски, связанные с освоением соответствующих ниш в морской деятельности страны на мировом рынке.
Главная цель: обеспечение строительства судов и плавсредств для российского флота.
Возможные ниши для отечественного судостроения:
Суда и плавсредства для нефтегазовой отрасли | Создание морской техники для добычи и транспортировки добываемых на шельфе углеводородов. Возможно строительство отдельных объектов на экспорт |
|
Ледокольный флот и плавучие атомные электростанции | Обеспечение Арктической морской транспортной системы и системы энергообеспечения соответствующими судами и плавсредствами. Возможно строительство ледоколов и ПАЭС на экспорт |
|
Транспортный флот | Обновление транспортного флота Росси, являющегося один из самых старых и аварийно опасных. |
|
Рыбопромысловый флот | Обновление добывающих и приемно-транспортных судов рыбопромыслового флота и судов для федеральных нужд. |
|
Речной флот и суда «река-море» | Обновление флота речных судов, 85-90% которого должно быть выведено из эксплуатации до 2020 года. |
|
Проблемы российского судостроения:
Положение в мировом судостроении: | - 2011 год 20-е место по строительству судов (менее 0,1% общего объема мирового судостроения). 80-е годы XX века 9-10 место, ок. 4% объема мирового судостроения - чрезвычайно малая доля заказов в мировом портфеле (1,1% по числу судов и менее 0,1% по дедвейту)- - низкий уровень производительности труда (в 2,5 – 5 раз ниже, чем в Корее и Японии) - срок строительства судов в среднем в 2,5 раза больше, чем в Корее - общее удорожание стоимости постройки (с учетом увеличенного срока постройки) может достигать 30-40 |
Особенности российского судостроения: | - незначительный объём заказов, - отсутствие доступного кредитования и финансового сервиса, - устаревшее оборудование с износом 80%, - отсутствие судостроительных комплексов с возможностью постройки крупнотоннажных судов - более суровые климатические условия |
Первоочередные задачи возрождения | Стимулирование спроса на продукцию судостроения внутри России. Повышение экономической эффективности отечественного судостроения. Повышение технологического уровня российской судостроительной промышленности за счет: - применения информационных технологий на всех этапах создания судна; - внедрения в современном судостроении системы аутсортинга - развития корпусных видов производства на основе применения гибких обрабатывающих центров, - развития имитационного моделирования технологических процессов всех стадий изготовления судна. |
Сравнение годовой производительности труда в судостроении различных стран/регионов, CGT/чел |
Численность занятых в судостроении Японии и рост доли субподрядных работников (аутсортинга) |
