Оглавление

Оглавление

(к книге «Риски и безопасность авиационных систем. Том 2. Микроавиационные системы (безопасность полета: методы и средства)»)

Введение ……………………………………………………………	6
Глава I. Самолет как микроавиационная система. Безопасность и экономичность полетов ……………...	10
1.1. Проблемы безопасности, регулярности и экономичности полетов ……………………………………..	10
1.2. Истоки технико-экономических потерь. Прибыль и убытки	18
1.3. Математическая модель оценки эффективности функционирования микроавиационной системы ……........	31
1.3.1. Требования к математической модели ………………...	32
1.3.2. Динамическая модель баланса финансовых потоков...	34
1.3.3. Линейная технико-экономическая система второго порядка ………………………………………………….	39
1.4. Анализ поведения системы …………………………….......	42
1.5. Анализ исходной модели …………………………………...	48
1.6. Выплаты в условиях риска невозврата средств …………..	58
1.7. Технико-экономические потери на этапе создания новых объектов ……………………………………………...	60
1.7.1. Этап научно-исследовательских работ. Модели процессов ………………………………………………..	61
1.7.2. Технико-экономический риск на этапе проектирования. Нормативные величины ……….......	63
1.7.3. Производственно-технологический этап. Погрешности производства ………………………….	69
1.8. Технико-экономические потери на этапе эксплуатации...	74
Глава II. Показатели риска. Система предупреждения критических режимов ……………………………........	84
2.1. Вероятностные показатели риска и безопасности полета самолета …………………………………………………........	84
2.1.1. Области допустимых значений параметров траектории полета ………………………………………..	84
2.1.2. Области возможных состояний технической системы	91
2.2. Вероятностные показатели риска и безопасности. Системы контроля ……………………………………….......	97
2.3. Показатели риска и безопасности полета самолета на малой высоте ………………………………………………….	107
2.3.1. Интегральные критерии эффективности ……………….	110
2.3.2. Расчет интегральных критериев ………………………..	120
2.3.3. Пример расчета характеристик системы управления …	121
2.4. Система предупреждения критических режимов. Функциональное назначение ………………………………..	131
2.5. Внутренние факторы риска полета самолета. Ограничение нормированное ……………………………….	144
2.5.1. Значимость функциональных систем в обеспечении безопасности полета ……………………………………..	144
2.5.2. Допустимые вероятности надежности и точности функционирования систем ………………………………..	152
2.5.3. Методика расчета допустимых вероятностей особых ситуаций отдельных каналов пилотажно- навигационного оборудования ………………………….	156
Глава III. Теоретические основы анализа СПКР в контуре управления. Человеческий фактор ………………...	161
3.1. Режимы и ситуации функционирования ЧМС …………….	161
3.2. Влияние летчика на параметры настройки СПКР ……........	171
3.3. Уровни информационного обеспечения оператора. Математическая модель. Динамический режим …………..	194
3.3.1. Человек и объект контроля. Биофизический уровень	194
3.3.2. Человек как информационная система. Информационная производительность ………………...	200
3.3.3. Математическая модель оператора в контуре управления динамической системы ……………………	205
3.4. Параметрический синтез средств извлечения и представления информации оператору …………………….	213
3.4.1. Параметрический синтез средств формирования сигналов упреждения ………………………………........	213
3.4.2. Процедура параметрического синтеза …………………	216
3.5. Расчетная процедура параметрического синтеза ………….	223
Глава IV. Теоретические основы анализа, прогнозирования и управления рисками полета …	230
4.1. Теоретические основы расчета искомых плотностей вероятностей ……………………………………………........	230
4.2. Пример численного расчета показателей технического риска	239
4.3. Приближенный метод расчета плотностей вероятностей ограничиваемых параметров траектории движения самолета …………………………………………..	246
4.4. Плотность вероятностей ограничиваемых процессов …….	249
4.4.1. Граничные условия для уравнения Фоккера-Планка-Колмогорова ………………………….	249
4.4.2. Построение вспомогательного марковского процесса..	253
4.5. Математическая модель погрешностей измерения и оценок	257
4.5.1. Основные допущения при определении плотностей вероятностей погрешностей измерения ………………...	248
4.5.2. Аналитическое вычисление искомых вероятностей …..	262
4.6. Аналитическое вычисление плотностей вероятностей суммарной погрешности …………………………………….	268
4.7. Вероятностные показатели при различных упрощениях …	279
Глава V. Инженерная методика анализа СПКР …………........	286
5.1. Инженерная методика расчета СПКР с помощью номограмм ………………………………………………........	286
5.1.1. Задачи анализа и синтеза ………………………………..	286
5.1.2. Анализ СПКР с помощью программ …………………...	291
5.2. Анализ СПКР на ЭВМ ……………………………………….	310
5.2.1. Описание алгоритма анализа СПКР ……………….......	310
5.2.2. Описание прикладной программы анализа СПКР …….	313
5.3. Расчет СПКР для параметров движения, допускающих выбросы в критическую область ………………………........	320
5.3.1. Допустимое время выброса угла атаки …………….......	320
5.3.2. Допустимая длительность выброса перегрузки ……….	326
5.3.3. Программа расчета СПКР для параметров движения, допускающих выбросы в опасную область ………........	334
5.4. Анализ показателей риска на полунатурном стенде ….......	342
Глава VI. Полет по эшелонам. Инженерная методика расчета системы контроля …………………………...	354
6.1. Показатель безопасности полетов по заданным эшелонам в вертикальной плоскости и его связь с точностными характеристиками высотомерного оборудования …………	354
6.2. Связь между характеристиками отдельных средств вертикального эшелонирования и вероятностью опасного сближения самолетов ………………………………………..	358
6.3. Нормирование характеристик средств вертикального эшелонирования ……………………………………………...	369
6.4. Результаты нормирования характеристик средств, вертикального эшелонирования …………………………….	376
Приложение 1 ……………………………………………………….	404
Приложение 2 ……………………………………………………….	414
Литература …………………………………………………………..	426