Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ПЧ-1 ФГКУ
« 1 отряд ФПС по Республике Чувашия»
подполковник внутренней службы
«_____»______________20 г.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
Проведение занятий: в школе повышения оперативного мастерства в группе начальника.
Тема: Изучение ТТХ, тактические возможности АСО-16 (ПАЗ 3205) – 01 НН.
Вид занятия: практика Отводимое время: 1 час
1. Литература, используемая при проведении занятия: техническое описание и инструкция по эксплуатации, формуляр АСО-16 (ПАЗ 3205) – 01 НН.
2. Развернутый план занятия:
№ п/п | Учебные вопросы (включая контроль) | Время (мин) | Содержание учебного вопроса, метод отработки и материальное обеспечение (в т. ч. технические средства обучения) учебного вопроса | |||||||||||||||||||||||||
Наименование и область применения. ТТХ АСО-16, общие данные | ||||||||||||||||||||||||||||
1. 2. 3. | Наименование область применения Основные технические данные Общие данные | 10 | АСО-16(3205) АСО-Автомобиль пожарной связи освещения 16-мощность энергосиловой установки 3205-базовое шасси ПАЗ-3205 Область применения Автомобиль пожарной связи и освещения оборудован электросиловой установкой и предназначен для: -доставки к месту пожара личного состава, средств связи и освещения, -освещение места пожара(аварии), -обеспечение электроэнергией на пожаре (аварии) вывозимого оборудования (электроинструмента, дымососов, прожекторов и др.) Габаритные размеры(мм) Длина 7100 Ширина 2520 Высота, не более 3350 Полная масса, кг 8190 Распределение полной массы по осям, кг Передняя ось 2640 Задняя ось 5550 Снаряженная масса, кг Угол свеса при полной массе, град Передний 25 Задний 18 Число мест 1+5 Двигатель Марка ЗМЗ-52340 Тип бензиновый Количество и расположение цилиндров 8V рабочий объем, л 4.67 мощность, кВт/л. с 130/96 максимальный крутящийся момент, Нм/кгс 314/32 расход топлива при скорости 60км/ч, л/100км 26.5 удельная мощность, кВт 15,87 Максимальная скорость км/ч 90 АСО состоит из следующих частей : 1.Салон для доставки к месту пожара(аварии) боевого расчета (1+5) Водитель отгорожен от салона металлической перегородкой. Место водителя оборудовано пультом управления СГУ. С права по ходу передней части автобуса расположено место командира. Столешница установлена на петлях, образуя под столом ящик для хранения документов. При необходимости стол можно снять, он установлен на лентах – застежках. В площадке, на которой установлено сиденье командира установлен выдвижной ящик. Для доступа к коробке передач в площадке обшивочной панели выполнены съемными на винтах. По левому борту за перегородкой водителя установлен стол оператора с тремя выдвижными ящиками. Вращяющиеся сиденье имеет стопор для установки сиденья в транспортное положение (неподвижное) Далее по левому борту установлен штабной стол и двойное сиденье. В данном столе сделаны места для двух дыхательных аппаратов. Под двойным сидение сделан рундук. По левому борту вдоль всего салона установлена полка, на которой могут распологаться маски для дыхательных аппаратов, каски и др. Полка одновременно является поручнем при перемещении в салоне автомобиля при его движении. По правому борту оборудовано рабочее место радиста, где установлен коммутатор П-193М2Б для работы с телефонными аппаратами ТА-57,радиомикрофон с антенной и усилитель мощности. Салон оборудован отопителем, расположенным под двойным сидением по левому борту и одинарным сидением радиста по правому борту. Из салона предусмотрены два выхода: пассажирскую дверь находящуюся непосредственно в салоне автобуса и через грузовой отсек. 2.Грузовой отсек для перевозки пожарно-технического оборудования. Грузовой отсек представляет собой закрытое помещение, в котором расположены электросиловая установка (ЭСУ), выносная (ЭСУ), осветительная мачта и стеллажи с ПТВ. Справа по ходу автомобиля расположен основной источник энергии ЭСУ. Он запитан от бензобака емкостью 40л., расположенного под полом. Заправка бензобака осуществляется снаружи. Уровень топлива в бензобаке отслеживается датчиком уровня и показывается на пульте управления ЭСУ. ЭСУ отгорожено защитным кожухом для предотвращения несчастных случаев, связанных с высокими температурами нагревающихся частей ЭСУ. Забор воздуха для охлаждения ЭСУ осуществляется из вентиляционного люка, расположенного над ЭСУ. Вентилятор, приводимый во вращение двигателем ЭСУ, гонит воздух от двигателя через брезентовый кожух, направляющий поток воздуха через люк в правом борту наружу. В кожух вшиты молнии, позволяющие направить поток теплого воздуха в грузовой отсек. Далее по правому борту установлен стеллаж с оборудованием. Непосредственно около задней стенки грузового отсека установлена магистральная кабельная катушка, имеющая ручку намотки кабеля. Разматывается кабель через люк задней стенки автомобиля. Для предотвращения перетирания кабеля установлен ролик. По левому борту установлен стеллаж с оборудованием, выносная ЭСУ и осветительная мачта. Пульт управления осветительной мачты расположен на задней стенке автомобиля. В грузовом отсеке установлен отопитель, запитанный в систему охлаждения двигателя. 3. Дополнительное электрооборудование. Дополнительно к элетрооборудованию (основному) базового шасси автомобиля ПАЗ-3205, которое полностью сохранено, на АСО установлено дополнительное электрооборудование для обеспечения автономной работы энергосиловой установки независимо от режимов работы электрооборудования автомобиля. Аккумуляторная батарея автомобиля используется для освещения салона и грузового отсека, работы СГУ, фароискателей. В состав дополнительного оборудования входят: -ЭСУ (АДА20-Т400) -Пульт управления ЭСУ -Распределительный щит -Аккумуляторная батарея ЭСУ -СГУ -Два фаро-искателя -Усилитель -Стационарные мегафоны -Радио микрофон -Стационарная кабельная катушка с магистральным кабелем длиной 100м. -Выносные кабельные катушки с силовыми кабелями -Распределительные коробки -Штырь с заземлением с проводом -Дополнительные отопители салона и грузового отсека -Резервная аккумуляторная батарея -Зарядное устройство | |||||||||||||||||||||||||
Порядок работы основных частей АСО-16 | ||||||||||||||||||||||||||||
1. 2. 3. 4. | Пуск электросиловой установки Пульт радиста Управление осветительной мачтой Работа дополнительной ЭСУ. | 10 | Прежде чем запустить электростанцию необходимо ее заземлить, для этого предназначено заземляющее устройство, входящее в комплектацию автомобиля. Для этого необходимо взять кол заземления закрепить на нем замок на волнообразных участках кола, надеть на кол молот и ударять молотом по замку до тех пор, пока кол не войдет в землю до уровня замка. После этого снять с кола замок и молот и закрепить на стержне кола медный провод с помощью зажима. Другой конец медного провода прикрепить к клемме заземления на распределительном щите. Исходное состояние вводных автоматов на панели управления ЭСУ –выключено (вниз). Исходное состояние УЗО- включено (вверх). Это необходимо сделать, чтобы не включить ЭСУ под нагрузкой. Усилитель мощности работает от напряжения 220В. Он может работать от ЭСУ или о преобразователя напряжения. Выбор источника питания осуществляется тумблером. В нейтральном положении питание на усилитель не подается. При работе от ЭСУ необходимо переключить тумблер в крайне верхнее положение, при этом ЭСУ должна работать. При работе от преобразователя напряжения необходимо включить выключатель на преобразователе напряжения и переключить тумблер выбора источника питания усилителя в крайнее нижнее положение. Для работы усилителя необходимо включить кнопку питании на корпусе усилителя. Затем выбрать звуковой канал (всего их пять), отрегулировать громкость, отрегулировать тембр. Для использования радиомикрофона необходимо выполнить все операции по включению усилителя, а также включить питание на блоке радиомикрофона, включить переключательна самом микрофоне. Перед подъемом мачты необходимо расфиксировать защелку, удерживающую мачту в нижем положении. Управление осветительной мачтой осуществляется с пульта управления мачтой. Управление мачтой происходит независимо от ЭСУ. Напряжение для электродвигателей, осуществляющих поворот мачты вокруг своей оси и поворот каждого прожектора вокруг своей оси, берется из бортовой сети автомобиля 12В. Кнопками можно поворачивать мачту и прожекторы, причем привод всех трех электродвигателей независимый, т. е.одновременно можно поворачивать мачту и прожектора. Привод подъема мачты –пневматический, для подъема мачты нужно открыть шаровый кран. В то время, Когда мачта не используется, данный шаровый кран необходимо закрывать. Затем нужно проконтролировать давление в системе привода мачты по манометру. Оно должно находиться в пределах от 2 до 3 атм. Нормальное рабочее давление для мачты 2.5 атм. Регулировка давления осуществляется регулятором. Чтобы отрегулировать давление, необходимо сначала оттянуть регулятор вниз, повернуть до необходимого значения, а затем поднять его в верх. Управление скоростью подъема мачты осуществляется регулятором. Рычаг предназначен непосредственно для подъема и опускания мачты (положение «вверх»-подъем мачты, положение «вниз»-опускание мачты). Включение прожекторов мачты осуществляется включателями. Причем мачта оборудована четырьмя натриевыми лампами по 400 Вт, которые создают световой поток 220 000 люмен(лм). Такой же световой поток создают четыре галогеновые лампы по 2500 Вт (4 х 2500=10000 Вт) До того, как опустить мачту в транспортное положение необходимо убедиться, что прожекторы развернуты стеклами вниз и их оси напрвлены вдоль продольной оси автомобиля. Это необходимое условие для нормальной работы мачту и избежания ее поломки. При свертывании мачты достаточно закрыть крышку над кнопками. Мачта сама развернется в транспортное положение. На панели приборов у водителя выведены лампочки, сигнализирующие о поднятом положении мачты и не закрытой задней двери. Прежде чем запустить электростанцию необходимо ее заземлить, для этого предназначено заземляющее устройство, входящее в комплектацию автомобиля. Перед запуском ЭСУ необходимо убедиться в наличии топлива в топливном баке и масла в двигателе. Для запуска ЭСУ необходимо включить зажигание, открыть топливный кран, закрыть воздушную заслонку и резко потянуть ручку завода на себя. После того как двигатель начнет устойчиво работать открыть рычагом воздушную заслонку. ЭСУ оборудована автоматическим регулятором оборотов, поэтому рычаг заблокирован. | |||||||||||||||||||||||||
Устройство и принцип работы основных частей АСО-16 | ||||||||||||||||||||||||||||
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. | Электросиловая установка Распределительный щит основной ЭСУ Пульт радиста Стационарная кабельная катушка с магистральным кабелем Переносные кабельные катушки. Разветвительная коробка Дополнительная электросиловая установка Осветительная мачта Устройство записи Цифровой диктофон | 10 | Основная электросиловая установка предназначена для выработки электрической энергии и обеспечения электричеством при работе на месте пожара. Электросиловая установка состоит из приводного двигателя, генератора, пускового аккумулятора со стартером, топливного бака емкостью 40л. Генератор и двигатель закреплены на раме с помощью подушек. Вырабатываемая электроэнергия подается на штепсельные розетки однофазного и трехфазного тока, расположенные на щите ввода-вывода, монтированного в нишу рядом с аккумуляторным отсеком. Регулировка напряжения электростанции осуществляется путем изменения частоты вращения двигателя. Последний оборудован устройством, которое автоматически поддерживает частоту вращения в пределах _+5% при любой нагрузке генератора. Электростанция оборудована устройством защиты от понижения давления масла, устройством защиты от перегрева двигателя, устройством защитного отключения, световой и звуковой сигнализацией срабатывания УЗО, счетчиком моточасов, защитой от корткого замыкания и заземляющим устройством. Все управления ЭСУ осуществляется со щита управления ЭСУ. Дополнительно установлено устройство защитного отключения. Запуск ЭСУ также осуществляется со щита. Заземление автомобиля осуществляется во всех случаях, когда на автомобиле работает ЭСУ для питания потребителей. Распределительный щит основной ЭСУ предназначен для подключения кабельных катушек, электропотребтелей, телефонных аппаратов, переносных мегафонов, а также для подключения стержневого заземлителя. Распределительный щит расположен в люке на правой вешней стороне кузова автобуса рядом с отсеком АКБ. На лицевой панели щита расположены: -Разъемы 220 В. по фазам для подключения кабелей вывода питания -Разъем для вывода 380 В. -Разъем для ввода 380 В. -Разъемы для подключения переносных мегафонов -Разъемы для подключения телефонных аппаратов -Светильник подсветки щита -Выключатель светильника подсветки -Клемма «Земля» Пульт радиста предназначен для обеспечения связи на месте чрезвычайного происшествия. Он оборудован усилителем звука, радиомикрофоном и телефонным коммутатором. Стационарная кабельная катушка с магистральным кабелем предназначена для передачи электрической энергии от стационарной ЭСУ к электропотребителям на расстоянии 100м. На автомобиле в заднем правом углу грузового отсека установлена магистральная кабельная катушка. На барабане катушки намотан силовой кабель КГ-ХЛ 5 х 2.5 для питания электроинструмента или выносных прожекторов. Магистральная катушка имеет токосъемники, поэтому стационарно подключена к ЭСУ. И при размотке/смотке кабеля ее не надо отключать от ЭСУ. Смотка кабеля осуществляется при помощи ручки, которая в стационарном положении служит стопором. Наружу кабель выходит через люк в задней стенке автобуса, для предотвращения перетирания кабеля установлен ролик, обтянутый резиной. На конце кабеля установлен разъем для подключения к катушке распределительной коробки. Переносные кабельные катушки предназначены для передачи электрической энергии от стационарной ЭСУ к электропотребителям или удлинения магистральных линий. Переносные кабельные катушки представляют собой кабель КГ-ХЛ 3 х 1.5 намотанный на стальной барабан со щеками, вращающийся вокруг оси корпус катушки. Катушка имеет ручку для переноса и плечевой ремень. На концах кабеля установлены герметичные разъемы, степень защиты которых I P67. Данные катушки могут использоваться и для подключения потребителей и в качестве для обеспечения электропитания на большее расстояние. Разветвительная коробка предназначена для питания электропотребителей 220В, т. е. для распределения электроэнергии 220В от электросиловой установки к приборам освещения, электроинструментам и дымососам. Конструктивно коробка выполнена в водо-пыленепроницаемом металлическом корпусе, на котором установлены герметичные разъемы выхода 220В и входа 220В или 380В. Также на коробке расположены сигнальные лампы о наличии напряжения. В Эксплуатации разветвительная коробка устанавливается на подставку с раздвижными опорами. Дополнительная электросиловая установка предназначена для выработки электроэнергии для питания электропотребителей и использования в труднодоступных и удаленных местах (там где не возможно использовать основную ЭСУ) По конструкции дополнительная ЭСУ аналогична основной ЭСУ. Основное отличие данной ЭСУ заключается в ее габаритных и массовых показателях, которое существенно ниже чем у основной ЭСУ. Дополнительная ЭСУ смонтирована на раме и имеет колеса для удобства перемещения по горизонтальной поверхности, а также оборудована складывающейся ручкой. Для увеличения дальности освещения места пожара в автомобиле установлена телескопическая мачта со спаренными прожекторами. Осветительная мачта состоит из телескопической выдвижной части, состоящей из шести секций, двух спаренных прожекторов и пульта управления мачтой. Поворот мачты и прожекторов осуществляется с помощью электромоторов 12В. Они запитаны от бортовой системы автомобиля. Поэтому для управления мачтой необязательно включать электростанцию. Подъем мачты осуществляется за счет нагнитания воздуха из воздушного баллона открывания двери. В линии подачи воздуха от ресивера к мачте установлено два шаровых крана. Один кран установлен непосредственно около пульта управления мачты и служит для отключения подачи воздуха к мачте в нерабочем состоянии мачты. При необходимости поднять мачту данный кран необходимо включать. Второй кран установлен в непосредственной близости ресивера. Он служит для отключения линии подачи воздуха к мачте при ее разгермитизации, т. е. этот кран является аварийным. В нижнем положении прожекторы мачты лежат на опорных площадках, мачта в нижнем положении фиксируется защелкой. В убранном положении мачты срабатывает микровыключатель и лампочка на панели приборов водителя гаснет. В выдвинутом положении лампочка загорается. Для записи телефонных разговоров ведущихся через коммутатор и записи вещания осуществляемого через громкоговорители установленные на крыше автобуса, а также выносные громкоговорители установлена система записи SpRecord к которой подключены выше указанные устройства, а сама система записи SpRecord Подключена через кабель USB к ноутбуку. На ноутбуке устанавливается специальная программа, идущая в комплектации с системой SpRecord, которая и ведет запись. Для транслирования через громкоговорители какой либо постоянной информации (объявлений), а также для записи речевой информации служит цифровой диктофон. Цифровой диктофон подключен к усилителю через радиомикрофон, поэтому звук усиливается и передается на стационарные и выносные громкоговорители. | |||||||||||||||||||||||||
Назначение, применение, ТТХ Дымосос пожарный переносной, ES 230 | ||||||||||||||||||||||||||||
1. 2. 3. | Техника безопасности Применение ТТХ дымососа | 10 | Перед вентилированием помещения необходимо убедиться, что обеспечен выход достаточного размера (площадь выхода должна быть не меньше площади выхода). -Запрещается запускать двигатель, если на лопастях дымососа или защитной решетке имеются следы повреждений. -Дымосос должен быть установлен на плоской, прочной, нескользкой поверхности, очищенной от мусора. -Используемая электрическая проводка должна соответствовать параметрам номинальной мощности оборудования. -Все удлинители, используемые для подачи электричества, должны быть раскатаны по земле. -Запрещается использовать оборудование без предварительного заземления. -Перед тем как разбирать оборудование, необходимо удостовериться, что оно отключено от источника питания . -Запрещается использовать дымосос в помещениях, где существует риск взрыва. - Запрещается менять направление вращения двигателя при подключении его к источнику питания. В противном случае может выйти из строя система охлаждения, что может привести к поломке двигателя. -Запрещается находиться в зоне разрежения дымососа (вылет камней и т. п.) -Пространство где установлено оборудование, должно быть очищено от камней и мусора. -Запрещается подносить руки близко к области турбины -Запрещается подпускать детей к оборудованию -Запрещается ношение свободной одежды ввиду того, что она может быть захвачена движущимися частями устройства. -Запрещается использовать подставки для увеличения угла работы дымососа, т. к. это может привести к серьезным повреждениям -Запрещается поднимать и переносить дымосос в одиночку. -Оборудование должно храниться в сухом месте. Запрещается хранить оборудование в условиях повышенной влажности. Дымосос представляет собой турбированный дымосос, который с высокой интенсивностью нагнетает воздух. Дымосос предназначен для нормализации воздушной среды в помещениях при пожаре (снижение температуры и концетрации продуктов горения) путем нагнетания природного для дыхания воздуха, а также(при подсоединении адаптера –пеногенратора и напорного рукава) для получения ВМП высокой кратности и транспортирования ее к очагу пожара. Крайне важно, чтобы операции по дымоудалению и работа пожарной команды происходили согласованно, поскольку это непосредственно влияет на положительный исход ситуации. При формировании выхода следует максимально эффективно использовать свойство дыма и газообразных продуктов горения двигаться вверх.
Запуск: 1.Установить дымосос на плоской нескользкой поверхности, очищенной от мусора. Убедиться в том, что между дымососом и входом в помещение нет никаких препятствий. 2. Чтобы исключить случайное включение дымососа, необходимо перед подключением его к сети убедиться, что он выключен. 3. Используемая электрическая проводка должна соответствовать параметрам номинальной мощности оборудования. 4. При подключении к источнику питания необходимо убедиться в том, что уровень напряжения сети достаточен для запуска дымососа. 5. Запрещается запускать дымосос, когда он находится в нестабильном положении. Нужно установить дымосос таким образом, чтобы создать оптимальные условия для его работы. 6. Во время работы дымососа нужно время от времени проверять, не мешает ли что-либо проникновению воздуха в вентилируемое помещение и не засорена ли решетка со стороны всасывающей линии.
Размеры (Д х Ш х В) 515х415х490 Вес сухой, кг: 35.5 Конструкция: Рама:30мм металлические трубы квадратного профиля Двигатель: оснащен конденсатором Напряжение: 230 В, 1-фазный /50Гц Коэффициент мощности : 0.95 Степень защиты IP 55 Класс: F Номинальная скорость: 2800 об/мин Номинальная мощность: 2200 Вт
| |||||||||||||||||||||||||
Меры безопасности, назначение, ТТХ электроагрегата бензинового ВЕПРЬ АБП6-230ВХ., работа электроагрегата | ||||||||||||||||||||||||||||
1. 2. 3. 4. | Меры безопасности Назначение ТТХ Работа электроагрегата | 5 | Перед началом эксплуатации: -необходимо тщательно осмотреть агрегат, убедиться в надежности крепления топливного бака, глушителя, карбюратора, топливного крана, воздушного фильтра, свечи зажигания, деталей генератора и целостности электроразъемов. -проверить не повреждена ли изоляция высоковольтного провода. -проверить внешнюю герметичность трубопроводов и соединений топливной системы. -во время запуска и работы двигателя не допускается прикасаться к высоковольтному проводу, угольнику и свече зажигания, а также к деталям глушителя. -запуск электродвигателя производится без подключенной нагрузки, мощность предполагаемой нагрузки не должна превышать паспортной номинальной мощности. В процессе эксплуатации технического обслуживания Запрещается: -мойка генератора -наматывать пусковой шнур на руку в процессе запуска двигателя -попадания воспламеняющихся веществ на детали глушителя, головку цилиндра -охлаждать двигатель водой -удары и др. механические воздействия на детали и агрегаты двигателя -при всех регулировках, проверках и других работах (кроме регулировки карбюратора), а также при мойке (чистке) двигателя - двигатель должен быть выключен -эксплуатация двигателя должна производиться только с установленными защитными кожухами и экранами, предусмотренными его конструкцией -оставлять работающий двигатель без присмотра -эксплуатация двигателя без пробки заливной горловины топливного бака -во избежание пожара агрегату необходимо создать достаточную вентиляцию и размещать работающий агрегат на расстоянии не менее чем 1м. от стен и другого оборудования и вдали от легковоспламеняющихся предметов и жидкостей Категорически не допускается устанавливать электроагрегат в не проветриваемом помещении во избежание перегрева и испарения бензина из топливного бака -дозаправку топливом следует производить только при остановленном двигателе в проветриваемом помещении, не допускается пролива топлива. Во избежание воспламенения и взрыва паров бензина : -не переливать топливо в бак выше горловины -удостовериться, что крышка бака плотно закрыта. Если допущено проливание топлива –насухо вытрите ветошью бензин и дайте пятну высохнуть, прежде чем запускать двигатель -не курить, не допускайте открытого огня или искрения возле заправленного топливом бака -выхлопные газы содержат окись углерода, опасные для здоровья. Поэтому избегайте вдыхание выхлопных газов и не размещайте агрегат в непроветриваемом закрытом пространстве -не вынимать из глушителя элемент искрогасителя. -не ставить ничего на агрегат -не наклонять его более чем на 20 градусов во избежание течи топлива и масла В случае воспламенения топлива остановите двигатель, перекрыв подачу топлива. Тушение производить углекислотными огнетушителями или накрыть очаг пламени войлоком, брезентом и т. п. Во время работы электроагрегат должен быть заземлен Электроагрегат предназначен для обеспечения переменным током частотой 50 Гц различных потребителей и может быть использован как источник питания в стационарных и передвижных установках. Основные параметры и размеры: 1. Тип генератора Синхронный 2. Род тока Переменный 3. Частота Гц 50+-1.5 4.Частота вращения, об/мин 3000+-150 5. Уровень шума на расстоянии 10м. ДБ, не более 74 Температурный диапазон работы электроагрегата от-15до +50С
Запуск двигателя: -установить двигатель горизонтально -отключить электронагрузку -проверить заправку топливного бака двигателя бен- зином, уровень топлива должен быть на 10-15 мм ниже нижнего обреза заправочной горловины. -открыть топливный кран топливного бака -призапуске холодого двигателя полностью закрыть воздушную заслонку, установив ее рычаг вдоль оси корпуса карбюратора, после непродолжительной остановки (двигатель прогрет) воздушную заслонку не закрывать -выбрав свободный ход пускового шнура, резко потянуть на себя за ручку пускового шнура После запуска: -дайте двигателю нагреться без нагрузки около 3 мин. -подключите электронагрузку -если давление масла мало или недостаточен его уровень, то двигатель остановится автоматически. Двигатель запустится сразу же, если долить масло. Проверьте уровень масла и долейте его. -не регулируйте самостоятельно карбюратор. Это может нарушить настройку изделия. |
3. Пособия и оборудование: техническое описание и инструкция по эксплуатации, формуляр АСО-16 (ПАЗ 3205) – 01 НН, АСО-16.
4. Задание для самостоятельной работы слушателей и подготовка к следующему занятию: повторить ТТХ АСО-16.
«___»_____________20 года.
Руководитель занятия: (Ф. И.О.) (дата, подпись)
