Российская Федерация

РЕКОНСТРУКЦИЯ ДВУХЦЕПНОЙ ВЛ 115/116 (ИНВ. №511508901/ИНВ. №511509001)

Пояснительная записка

Генеральный директор

Главный инженер проекта

Калининград 2014

Аннотация

Основание для разработки рабочего проекта

1. Договор №834 от 25.11.2013г. с ;

Перечень лицензий на проведение проектных работ

Лицензия на право проектирования зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом, регистрационный номер -2-781-02-26-0-7810214067-029128-3 от 10 октября 2008 г.

Принятые технические решения соответствуют требованиям действующих законодательных актов, норм и правил Российской федерации по взрывопожарной и экологической безопасности и охране труда и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объектов и сооружений при соблюдении мероприятий, предусмотренных проектной документацией.

Главный инженер проекта

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ.. 3

Состав проектной документации. 5

1 Пояснительная записка. 6

1.1 Основание для разработки проекта. 6

1.2 Показатели по трассе линии электропередачи.. 6

1.3 Обоснование принятого варианта трассы ВЛ 110кВ.. 7

1.4 Функциональное назначение линейного объекта. 7

1.5 Состав проекта строительства. 8

1.6 Мощность сооружения. 8

1.7 Организация и сроки строительства. 8

1.8 Сведения о земельном участке, изымаемом во временное и постоянное пользование 8

1.9 Технико-экономические показатели.. 8

1.10 Принципиальные проектные решения обеспечивающие надежность линейного объекта 9

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1.11 Сведения о компьютерных программах. 9

1.12 Сведения о соблюдении в проекте норм, правил, инструкций и стандартов. 9

2 Проект полосы отвода. 10

2.1 Трасса линии электропередачи. Краткая характеристика. 10

2.1.1 Топографическая характеристика рекомендованной к проектированию трассы ВЛ 10

2.1.2 Инженерно-геологические работы.. 11

2.2 Климатические условия на трассе. 12

2.3 Пересечение линией препятствий.. 13

2.4 Земельный участок для размещения ВЛ 110 кВ.. 13

3 Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственного сооружения. 15

3.1 Основание для выбора технологических и конструктивных решений ВЛ 110кВ 15

3.2 Провода линии электропередачи.. 15

3.3 Транспозиция проводов. 15

3.4 Трос. 15

3.5 Изоляция линии.. 15

3.6 Защита линий электропередачи от перенапряжений.. 16

3.7 Заземление линии электропередачи.. 17

4 Технологические и строительные решения для волоконно-оптической линии связи. 18

4.1 Волоконно-оптический кабель связи. 18

4.2 Специальная линейная арматура и соединительные муфты. 18

4.3 Защита волоконно-оптического кабеля от вибрации. 19

4.4 Выбор тяжений и стрел провеса ВОК. 20

4.5 Организация эксплуатации. 20

4.6 Организация строительства. 20

4.7 Технология подвески кабеля. 21

5 Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного объекта 25

5.1 Перечень зданий и сооружений по проекту. 25

5.2 Обоснование принятых решений по линии электропередачи.. 25

5.3 Закрепление опор. 26

5.4 Защита линейных конструкций от коррозии.. 26

5.5 Перечень зданий и сооружений, строящихся по типовым и повторно применяемым проектам и проектным решениям.. 26

6 Краткие сведения о реконструируемом объекте. 28

7 Охранное заземление. 29

7.1 Общие данные. 29

7.2 Эксплуатационные мероприятия. 29

8 Пожарная сигнализация и оповещение. 30

Состав проектной документации

Реконструкция двухцепной ВЛ 110кВ №115/116

№ тома	Обозначение	Наименование	Примечание
1.1	7-115/116-08-ВЛ-ПЗ	Пояснительная записка
1.2	7-115/116-08-ВЛ-РЧ	Рабочие чертежи
1.3	7-115/116-08-ВЛ-СС	Сборник спецификаций
2	7-115/116-08-ВЛ-ПОД	Организация работ по демонтажу существующей ВЛ 110кВ №115/116
3	7-115/116-08-ВЛ-ПОС	Организация строительства
4	7-115/116-08-ВЛ-ООС	Охрана окружающей среды
5	7-115/116-08-ВЛ-СД	Сметная документация

2 Пояснительная записка

Состав разделов проектной документации и требования к их содержанию принят в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 г. № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».

2.1 Основание для разработки проекта

Проект «Реконструкция двухцепной ВЛ 110 кВ № 115/116, г. Калининград» выполнен на основании:

- Соглашения от 01.12.2007 г. № 39 между РАО «ЕЭС России» и Правительством Калининградской области;

-Технического Задания на разработку проекта утвержденного Главным инженером

- Инженерных изысканий по ВЛ 110 кВ №115/116 разработанных .

2.2 Показатели по трассе линии электропередачи

Трасса проектируемой линии электропередачи расположена в черте города Калининград и проходит по территории двух городских районов. Протяженность трассы ВЛ 110 кВ составляет 5,433 км.

Реконструируемый участок двухцепной ВЛ 110 кВ № 115/116 расположен между ПС 0-12 «Южная» и ПС 0-30 «Московская».. Началом трассы ВЛ 110 кВ является портал ОРУ существующей ПС 0-12 «Южная» 110 кВ, концом линии – портал ОРУ существующей ПС 0-30 «Московская» 110 кВ.

По географическому положению участок работ находится на юго-восточной окраине г. Калининград. Река в этом районе имеет два русла: Новая Преголя, примыкающая к правому берегу долины и Старая Преголя. Поверхность поймы задернована, местами покрыта кустарником и не размывается, кромка правого берега подвержена волновому воздействию. Река Преголя имеет колебания уровня, вызываемые сгонно-нагонными явлениями под воздействием циклонической деятельности над Балтийским морем и Вислинским заливом, средняя величина этих колебаний составляет +0,55-0,50 м, достигая в максимальных случаях величин +1,88 -1,04 м. Продолжительность сгонов и нагонов обычно не превышает 30-50 часов. Скорость движения в реке составляет около 0,1м/с. Замерзание реки происходит во второй декаде декабря, а в отдельные годы – в период от конца первой декады декабря до второй половины января.

Толщина льда в мягкие зимы 15-25 см, в умеренные – 30-40 см, в суровые – 50-60 см.

Таяние льда начинается в конце февраля – начале марта и окончательное очищение р. Преголя от льда происходит к 22 марта. Среднее число дней с ледоставом 63-83. Ледоход проходит на низких отметках.

Характерной особенностью ледового режима являются временные вскрытия льда в период зимних оттепелей. Иногда причиной вскрытия льда является механическое воздействие ветра и резкое колебание уровня воды.

Имеют место колебания уровня под воздействием весенних и дождевых паводков, величина которых при повторяемости 1 раз в 10 лет составляет соответственно 1,17 и 1,30 м.

Климат области является переходным от морского к умеренно-континентальному. Существенное влияние на климат оказывают воздушные массы Атлантического океана. Большую часть года (осень-зима-весна) над районом распространена циклоническая деятельность. В весенне-летний период распространяются глубокие антициклоны, которые приносят холодные воздушные массы с Баренцева и Карского морей, а также при ветре южных и юго-восточных направлений – сухой теплый воздух центральной и южной части материка. Как правило, в осенне-зимний период действуют циклоны, которые идут непрерывным потоком с Атлантического океана, принося теплые влажные массы с обильными осадками.

Район климатических условий:

По гололеду – II (расчетная толщина стенки гололедного отложения 15мм);

По ветру – IV (расчетная скорость ветра 39 м/с).

Расчетный скоростной напор ветра на высоте до 15 м– 800 Па;

Расчетный скоростной напор ветра при гололеде - 200 Па.

Температура воздуха в о C:

Среднегодовая – +5;

Максимальная – + 35;

Минимальная – минус 35;

При гололеде – минус 5;

Средняя наиболее холодной пятидневки – минус -18.

Среднегодовая продолжительность гроз – 46 часов;

Нормативная глубина промерзания грунта – 63 см;

Сейсмичность района – 6 баллов по шкале ГОСТ 6249-52.

Загрязнение атмосферы:

По влиянию на изоляцию – III степени агрессивности;

По воздействию на стальные конструкции – средней степени агрессивности слабая, зона влажности – «влажная».

Расчетные климатические условия на трассе ВЛ 110 кВ приняты согласно Технического задания разработку проекта реконструкции.

2.3 Обоснование принятого варианта трассы ВЛ 110кВ

Трасса ВЛ 110кВ следует в юго-восточном направлении по окраине г. Калининград. Трасса ВЛ выбрана в соответствии с п. п. 7.5 и 7.6 Технического Задания на разработку рабочего проекта реконструкции двухцепной ВЛ 110 кВ № 115/116, а именно прохождение проектируемой ВЛ необходимо осуществить по существующей трассе, места расстановки опор по трассе оставить без изменения, отвод земли в долгосрочное пользование не требуется.

Началом трассы ВЛ 110 кВ является портал ОРУ существующей ПС 0-12 «Южная» 110 кВ, концом линии – портал ОРУ существующей ПС 0-30 «Московская» 110 кВ. Опоры № 41,42, 43, 44, 45 остаются существующие, будут демонтироваться в рамках проекта по строительству ПС 110 кВ Береговая. Устанавливаются новые опоры №41,46, на которых предусматривается возможностью установки площадок для кабельных муфт. (письмо №1214 от. 21.03.2014 от компаний «ЭнергоТерритория»).

2.4 Функциональное назначение линейного объекта

Основанием для проектирования ВЛ 110кВ № 115/116 является Соглашение от 01.12.2007 г. № 39 между РАО «ЕЭС России» и Правительством Калининградской области для увеличения надежности электроснабжения потребителей г. Калининград и Калининградской области.

2.5 Состав проекта строительства

В составе проекта ВЛ 110 кВ № 115/116 разработан следующий объем работ:

- сооружение двухцепной ВЛ 110 кВ ПС 0-12 «Южная» - ПС 0-30 «Московская» 110 кВ протяженностью 5,433 км;

- демонтаж существующей двухцепной ВЛ 110 кВ № 115/116 на участке оп.№1-оп.№25-оп.№54..

2.6 Мощность сооружения

Протяженность вновь вводимой линии электропередачи:

- ВЛ 110 кВ – 5, 433 км.

2.7 Организация и сроки строительства

Начало строительства линии электропередачи намечено в 2009 году, срок окончания в соответствии с нормативами в 2010 году.

Генеральный подрядчик - специализированная организация, определяемая через конкурс.

Нормативная продолжительность строительства 4 месяца.

Определение сроков продолжительности строительства представлено в томе «Проект организации строительства» - 7-115/116-08-ВЛ-ПОС.

2.8 Сведения о земельном участке, изымаемом во временное и постоянное пользование

Трасса проектируемой ВЛ 110 кВ проходит в черте г. Калининград по городским землям, в стесненных условиях городской застройки и ограничена со всех сторон. Общая протяженность трассы 5, 433 км.

Площадь земельных участков отводимых для размещения ВЛ 110 кВ во временное пользование на период строительства 2,4 га.

Все опоры ВЛ 110 кВ устанавливаются в места установки существующих демонтируемых опор для которых отвод земель в постоянное пользование уже выполнялся.

2.9 Технико-экономические показатели

Линейный объект – ВЛ 110 кВ № 115/116 служит для повышения надежности электроснабжения потребителей г. Калининград и в прилегающих районах.

Протяженность проектируемой ВЛ 110 кВ – 5,433 км.

Площадь отвода земли во временное пользование на период строительства ВЛ 110 кВ – 2,4 га.

Ширина охранной зоны ВЛ 110 кВ в соответствии с «Правилами охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 В» составляет 50 м ( по 20 м от крайних проводов линии электропередачи).

2.10 Принципиальные проектные решения обеспечивающие надежность линейного объекта

Уровень ответственности линейных конструкций соответствует требованиям ГОСТ 27751-88 «Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения по расчету».

Учет ответственности линейных сооружений определяется коэффициентами надежности по ответственности.

По линии электропередачи все конструкции, материалы и оборудование рассчитаны:

- по методу допускаемых напряжений на расчетные нагрузки( провод, трос);

- по методу разрушающих нагрузок на расчетные нагрузки (изоляторы, арматура);

- по методу предельных состояний на расчетные нагрузки для двух групп предельных состояний (опоры, фундаменты, основания).

Расчетные значения нагрузок определены как произведение нормативных значений на коэффициенты:

- надежности по нагрузке (для провода и троса - 1,3, для опор – 1,3);

- надежности по ответственности (для провода и троса – 1,1 и 1,3, для опор – 1,1 и 1,3, для изоляторов и линейной арматуры 2,5,6 и 1,8);

- региональные по ветру 1,1, по гололеду 1,1.

Перечисленные коэффициенты представлены в главе 2.5 ПУЭ.

На основании выше изложенного, используемые в настоящем проекте конструкции опор и фундаментов, фазные провода, грозозащитные тросы, изоляторы и линейная арматура обладают достаточной надежностью по предельным состояниям как при строительстве, так и на весь период эксплуатации линейного объекта.

2.11 Сведения о компьютерных программах

При разработке проекта ВЛ 110 кВ применен программный комплекс «ЛЭП-2007».

2.12 Сведения о соблюдении в проекте норм, правил, инструкций и стандартов

Проект ВЛ 110 кВ выполнен с соблюдением норм технологического проектирования ВЛ напряжением 35-750 кВ –СТО 56947007-29.240.55.016-2008, Правил устройства электроустановок – седьмое издание, инструкций и государственных стандартов.

Принятые технология, оборудование, строительные решения, организация производства и труда соответствуют современному уровню проектирования и новейшим достижениям отечественной науки и техники.

3 Проект полосы отвода

3.1 Трасса линии электропередачи. Краткая характеристика

2.1.1 Топографическая характеристика рекомендованной к проектированию трассы ВЛ

ЛЭП 110 кВ № 116 проходит от ПС 0-30 «Московская» до ПС 0-12 «Южная» с северо-востока на юго-запад г. Калининграда пересекая Московский проспект, ул. Ялтинскую, р. Новую Преголю, р. Старую Преголю, ул. Яблочную, р. Лесную, ул. Дзержинского, ж. д. Калининград-Москва и Калининград-Мамоново и ул. Аллея Смелых.

Абсолютные отметки поверхности изменяются от 0,3 м до 12,2 м в Балтийской системе высот.

В геоморфологическом отношении участок приурочен к зоне развития пологохолмистой озёрно-ледниковой и аллювиальной равнины.

Начальной точкой трассы ВЛ 110кВ является портал ОРУ 110кВ ПС 0-12 «Южная»

Конечная точка трассы – портал ОРУ 110кВ ПС 0-30 «Московская».

Между порталом и концевой опорой трасса пересекает подземный кабель связи, 3 кабеля высокого напряжения и один кабель низкого напряжения, легкое ограждение и автомобильный проезд.

Выход с подстанции 0-12 «Южная» показан на плане трассы чертеж 7-115/116-08-005-ВЛ. ОФ.

С проектируемой концевой опоры трасса выходит на Уг.1 оп.25, пересекая подземную канализацию, наземный газопровод высокого давления, автодорогу, газопровод высокого давления, 6 подземных водопроводов. Расстояние между оп.1 и оп 25 составляет 192 метра.

Участок Уг.1 оп.25-Уг.2 оп 26 составляет 47 метров. На этом участке трасса пересекает 2 автодороги, 3 подземных водопроводов, кабель высокого напряжения и ВЛ 0,4 кВ.

Участок Уг.2 - Уг.3 составляет 271 м. На этом участке в пролете оп.26-оп.27 трасса пересекает автодорогу и подземный кабель низкого напряжения. В пролете по.27-оп.28 пересекает улицу Аллея Смелых, переулок Клинский, подземную теплотрассу, дорогу, подземную канализацию, 2 подземных кабеля высокого напряжения, подземный кабель связи, 2 подземных газопровода, ВЛ 0,4кВ.

Участок Уг.3 - Уг.4 составляет 288 м. На этом участке в пролете оп.28-оп.29 трасса пересекает переулок Клинский и подземный газопровод. В пролете оп.29- оп.30 трасса пересекает 2 грунтовые дороги, водоток, 2 ветки железной дороги, подземный кабель связи и подземный газопровод.

Участок Уг. 4 оп.30-Уг.5 оп.31 составляет 165 м. На этом участке трасса пересекает 2 подземных водопровода, водоток, ветку железной дороги, подземный кабель низкого напряжения, пожарный водоем и автодорогу.

Участок Уг.5 - Уг.6 составляет 482 м. На этом участке в пролете оп.32-оп.33 трасса пересекает реку Лесная, подземную канализацию, нежилой дом, склад продукции, железную дорогу.

Участок Уг. 6 оп.33-Уг.7 оп.34 составляет 164 м. На этом участке трасса пересекает реку, 3 подземных водопровода, 6 подземных кабелей связи, 2 подземных кабелей высокого напряжения, 3 ветки железной дороги, 2 ВЛ 0,4кВ, ул. Дзержинского

Участок Уг.7 - Уг.8 составляет 713 м. На этом участке в пролете оп.34-оп.35 трасса пересекает 3 подземных водопровода, подземный кабель связи, 2 подземных кабелей высокого напряжения, 3 подземных кабелей низкого напряжения, 3 ВЛ 0,4кВ, подземный газопровод низкого давления, 2 подземные канализации и ул. Емельянова.

В пролете оп.35- оп.36 трасса пересекает развалины, дорогу, подземный водопровод, подземную канализацию и подземный кабель высокого напряжения.

В пролете оп.36- оп.37 трасса пересекает эстакаду, 2 наземных теплотрассы и подземный кабель высокого напряжения.

В пролете оп.37- оп.38 трасса пересекает реку Лесная, подземную теплотрассу, 3 подземных водопровода и 3 подземных кабелей высокого напряжения.

Участок Уг. 8 оп.38-Уг.7 оп.39 составляет 142 м. На этом участке трасса пересекает дважды улицу Яблочная, нежилой дом, 2 подземных кабеля низкого давления, подземный водопровод, подземный кабель высокого давления, ВЛ 10 кВ и подземную канализацию.

Участок Уг.9 оп.39-Уг.10 оп.40 составляет 208 м. На этом участке трасса пересекает пруд, газопровод высокого давления, 2 дороги и 2 кабеля высокого напряжения.

Участок Уг.10 - Уг.11 составляет 1433 м. На этом участке в пролете оп.40-оп.41 трасса пересекает пруд, гаражи, дорогу, р. Старая Преголя. В пролете оп.45 – оп.46 трасса пересекает р. Новая Преголя, подземную канализацию 3 раза..

Участок Уг. 11 оп.46-Уг.12 оп.47 составляет 83 м. На этом участке трасса пересекает 2 подземные канализации, 2 кабеля низкого напряжения и кабель высокого напряжения.

Участок Уг. 12 оп.47-Уг.13 оп.48 составляет 163 м. На этом участке трасса пересекает 2 подземные канализации, 2 кабеля высокого напряжения, нежилой дом и асфальтированную дорогу.

Участок Уг.13 - Уг.14 составляет 243 м. На этом участке в пролете оп.48-оп.49 трасса пересекает нежилой дом. В пролете оп.49- оп.50 трасса пересекает 12 кабелей высокого напряжения, дорогу, ул. Ялтинская, 2 газопровода, 9 кабелей связи, 3 подземные канализации, 2 подземных водопровода, 7 подземных теплотрасс, 2 надземные теплотрассы, 3 кабеля низкого напряжения, ВЛ 0.4кВ.

Участок Уг.14 - Уг.15 составляет 629 м. На этом участке в пролете оп.50-оп.51 трасса пересекает 2 кабеля высокого напряжения, дорогу гравийную и дорогу грунтовую. В пролете оп.51- оп.52 трасса пересекает 3 кабеля высокого напряжения, 2 подземные канализации, асфальтированную дорогу, нежилой дом и кабель связи.

В пролете оп.52- оп.53 трасса пересекает 4 дороги, 5 подземных водопроводов, 9 кабелей высокого напряжения, подземную канализацию, 5 кабелей связи, дважды пересекает Московский проспект, кабель низкого напряжения, ВЛ 0.4 кВ и газопровод.

В пролете оп.53- оп.54 трасса пересекает асфальтированную дорогу и кабель высокого напряжения.

Заход на подстанцию 0-30 «Московская» показан на плане трассы чертеж 7-115/116-08-005-ВЛ. ОФ.

Трасса имеет 14 углов поворота, проходит в основном по плотной городской застройке, территории гаражей и промышленных предприятий.

Профиль трассы ВЛ 110кВ № 115/116 см. чертеж 7-115/116-08-006-ВЛ. ОФ. Масштабы профиля: горизонтальный 1:5000 и вертикальный 1:500.

Общий план трассы проектируемой ВЛ 110 кВ представлен на чертеже 7-115/116-08-005-ВЛ. ОФ.

2.1.2 Инженерно-геологические работы

Основные природные факторы, определяющие условия строительства, следующие:

наличие в разрезе илов, суглинков мягкопластичных;

высокий уровень грунтовых вод;

возможность подтопления опор № 42-45 в период интенсивного выпадения осадков и нагонных ветров;

высокая изменчивость геологического строения.

Рекомендуемые расчетные значения действительны для непромороженных грунтов основания при условии сохранения их природной структуры и влажности при отрыве котлованов.

Котлованы необходимо заглублять с учетом требований СНиП 2.02.01-83. Нормативная глубина промерзания насыпных грунтов –1,0 м (по фактическим замерам в зимнее время); суглинков – 0,59 м, супесей, песков мелких и пылеватых - 0,71м (СНиП 2.01.01-83 и СП 50-101-2004).

Грунтовые воды отмечены на глубине до 0,2 м.

Грунтовые воды являются среднеагрессивными по отношению к бетону марки W4, слабоагрессивными по отношению к бетону марки W6 неагрессивными по отношению к бетону марки W8 на портландцементе по водопроницаемости (СНиП 2.03.11-85).

Коррозионная активность грунтов по отношению к углеродистой стали – высокая (ГОСТ 9.602-89).

По степени морозной пучинистости, в соответствии c ГОСТ 25100-95 насыпные грунты не нормируются, суглинки, илы и пески пылеватые относятся к сильнопучинистым грунтам, пески мелкие к слабопучинистым грунтам, пески средней крупности к практически непучинистым грунтам.

По трудности разработки, в соответствии с ГЭСН 81-02-01-2001, применительно к одноковшовому экскаватору, грунты участка относятся к следующим группам: насыпной грунт – 2 (п. 26 а), пески – 1 (п. 29а) супеси –1 (п. 36 б.), илы – 1(п. 8 а.)

В проекте необходимо предусмотреть гидроизоляцию фундаментов, меры по предотвращению попадания поверхностных вод в котлованы, водоотлив и крепление котлованов, меры по защите от агрессивного воздействия грунтовых вод на бетонные основания, меры по защите углеродистой стали от коррозионной активности грунтов.

3.2 Климатические условия на трассе

Расчетные климатические условия на трассе ВЛ 110 кВ приняты согласно технического задания разработку проекта реконструкции. По гололеду – II (расчетная толщина стенки гололедного отложения 15мм).

Климатические условия на трассе ВЛ следующие:

По ветру – IV (расчетная скорость ветра 39 м/с);

Расчетный скоростной напор ветра на высоте до 15 м– 800 Па;

Расчетный скоростной напор ветра при гололеде - 200 Па;

Температура воздуха в о C:

Среднегодовая – +5;

Максимальная – + 35;

Минимальная – минус 35;

При гололеде – минус 5;

Средняя наиболее холодной пятидневки – минус -18.

Среднегодовая продолжительность гроз – 46 часов;

Нормативная глубина промерзания грунта – 63 см;

Сейсмичность района – 6 баллов по шкале ГОСТ 6249-52.

Загрязнение атмосферы:

По влиянию на изоляцию – III степени агрессивности;

По воздействию на стальные конструкции – средней степени агрессивности слабая, зона влажности – «влажная».

3.3 Пересечение линией препятствий

Трасса проектируемой ВЛ 110 кВ пересекает следующие естественные препятствия и инженерные сооружения:

- подземная канализация – 22;

-дорога асфальтированная – 24;

- дорога грунтовая – 4;

- подземный кабель связи – 24;

- газопровод высокого давления – 12;

- водопровод – 31;

- ВЛ 0,4 кВ – 11;

- железная дорога – 6;

- кабель высокого напряжения – 50;

- кабель низкого напряжения – 10;

- теплотрасса – теплотрасса – 13;

- р. Лесная – 1;

- р. Старая Преголя и Новая Преголя – по 1 разу;

- пожарный водоем – 1;

- пруд – 1.

Все переходы и пересечения выполнены в соответствии с электрическими и механическими расчетами и требованиями главы 2.5 ПУЭ.

3.4 Земельный участок для размещения ВЛ 110 кВ

Для сооружения ВЛ 110 кВ требуется отвод земель в краткосрочное пользование на период строительства, отвод земли в долгосрочное пользование под фундаменты опор ВЛ был оформлен ранее. В соответствии с техническим заданием прохождение линии необходимо предусмотреть по существующей трассе, места расстановки опор оставить без изменения. Таким образом, отвод земли в долгосрочное пользование не требуется. Расчет площадей земельных участков, изымаемых во временное пользование выполнен в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 11 августа 203 г. № 486 « Об утверждении правил определения размеров земельных участков для размещения воздушных линий электропередачи и опор линий связи, обслуживающим электрические сети».

Ширина полос земель, предоставляемых на период реконструкции заходов ВЛ110кВ, сооружаемых на стальных одноцепных опорах должна быть не более 14 м,.

С учетом условий и методов строительства ширина полос может быть также определена проектом, утвержденным заказчиком в установленном порядке, как расстояние между проводами крайних фаз (или фаз, наиболее удаленных от ствола опоры) плюс два метра в каждую сторону.

Ширина полос земель для участков ВЛ для строительства переходов через естественные и искусственные препятствия и временных дорог, необходимых на период строительства, определяется проектом, утвержденным заказчиком.

Площадки земельных участков, предоставляемых во временное пользование для монтажа опор в местах их размещения (дополнительно к полосе предоставляемых земель) для стальных свободностоящих промежуточных опор типа ПМ110-4 должны быть не более 560 м2, для стальных свободностоящих анкерно-угловых опор типа УМ110-2ф-17т, УМ110-2В-22,8-37, УМ110-2ф+16,9(+2), УМ110-2ф+16,9, УМ110-2, УМ110-2ф+20, – не более 800 м2, для опор типа МУ 330-1м – не более 630 м2. Схемы расчета площадей, предоставляемых во временное пользование для монтажа опор приведены в конце данного раздела.

Расчет просеки для ВЛ.

В соответствии с приказом от 10 июня 2011 №223 Федерального агентства лесного хозяйства «Об утверждении правил использования лесов для строительства, реконструкции, эксплуатации линейных объектов» ширина просеки для линий электропередачи определяется в соответствии с требованиями и размерами охранных зон воздушных линий электропередачи, предусмотренными пунктом "а" Приложения к Правилам установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 февраля 2009 г. N 160 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 10, ст. 1220).

Для ВЛ 110 кВ охранная зона соответствует 20 м от крайних проводов при неотклоненном их положении по обе стороны линии электропередачи. В связи с этим, и учитывая, что насаждения по трассе заходов ВЛ 110 кВ представлены в виде небольших отдельных участков, расположенных в охранной зоне ВЛ, данные насаждения подлежат вырубке полностью.

4 Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственного сооружения

4.1 Основание для выбора технологических и конструктивных решений ВЛ 110кВ

Выбор технологических и конструктивных решений при разработке проекта линии электропередачи 110 кВ определился на основании выполненных комплексных инженерных изысканий представленных в разделе 2 настоящего тома и в отчете ООО«ГЕОИД».

Линейный объект «Реконструкция двухцепной ВЛ 110 кВ №115/16» является технически сложным объектом первой категории. Сооружение данного объекта необходимо для увеличения надежности электроснабжения потребителей г. Калиниграда и Калининградской области.

4.2 Провода линии электропередачи

На проектируемой ВЛ 110 кВ принят сталеалюминевый провод с сечением алюминиевой части 240 мм2 марки АС 240/32 по ГОСТ 839-80. Данное сечение провода достаточно по условиям механической прочности и короны. Наибольшее принятое напряжение в проводе АС 240/32 при максимальной нагрузке и минимальной температуре составляет 100 Н/мм2 (100 МПа), при среднегодовой температуре 75 Н/мм2 (75 МПа).

Защита проводов от вибрации осуществляется унифицированными многочастотными гасителями вибрации типа ГВП-1,6-11-500 в соответствии с требованиями главы 2.5 п.2.5.85 ПУЭ – 7- издание.

4.3 Транспозиция проводов

Протяженность трассы ВЛ 110 кВ составляет 5,433 км и в соответствии с требованием главы 2.5 п. 2.5.14 ПУЭ транспозиция фазных проводов не требуется.

4.4 Трос

В качестве грозозащитного троса проектом предусматривается грозозащитный трос со встроенным волокном в соответствии с Техническим Заданием на разработку проекта утвержденного Главным инженером . Грозозащитный трос со встроенным оптическим волокном выполняет функции грозозащиты, передачи информации по световому блоку и отвечает требованиям термической стойкости при протекании тока короткого замыкания.

4.5 Изоляция линии

Изоляция на проектируемой ВЛ выполнена как для районов с III степенью загрязнения атмосферы, что соответствует величине удельной эффективной длине пути утечки равной 2,5 см/кВ(для III СЗА) по требованиям главы 1.9 ПУЭ – 7- издание. Расчеты изоляции в зависимости от СЗ см. приложение.

Расчетные усилия на стеклянные изоляторы и линейную арматуру определены по методу разрушающих нагрузок на расчетные нагрузки в соответствии с требованием главы 2.5 п. 2.5.100 ПУЭ - 7 издание. Расчеты изоляции по механической прочности см. приложение.

Коэффициент запаса прочности изоляторов, т. е. отношение электромеханической разрушающей нагрузки подвесных изоляторов к наибольшей нормативной нагрузке, действующей на изоляторы, должен составлять:

-при работе ВЛ в нормальном режиме – не менее 2,5;

-при среднегодовой температуре, отсутствии гололеда и ветра – не менее 5,0(для поддерживающих гирлянд) и не менее 6,0 (для натяжных);

в аварийном режиме для подвесных изоляторов ВЛ напряжением 330 кВ и ниже не менее1,8.

Коэффициенты запаса прочности линейной арматуры должны быть не менее 2,5 при работе ВЛ в нормальном режиме и не менее 1,8 в аварийном режиме (п.2.5.101 ПУЭ - 7 издание).

На основании выполненных расчетов определена электромеханическая прочность изоляторов в натяжных и поддерживающих гирляндах.

Принятое количество и типы стеклянных изоляторов в гирляндах на ВЛ 110 кВ для СЗА III:

поддерживающая гирлянда для проводов АС 240/32 –9 Х ПС 120Б

натяжная одноцепная гирлянда для проводов АС 240/32 – 10 Х ПС 120Б

натяжная двухцепная гирлянда для проводов АС 240/32 – 2х10 ХПС 120Б

Крепление проводов в поддерживающих гирляндах предусматривается в глухих поддерживающих зажимах ПГН 5-3 ( для проводов АС 240/32).

Натяжные зажимы типа НАС-240-2 ( для проводов АС 240/32).

На анкерных опорах, установленных на пересечении с железной дорогой, а также в пролете оп.40-оп.41 (над гаражами) применены двухцепные натяжные подвески по типовому проекту.

4.6 Защита линий электропередачи от перенапряжений

Проектом предлагается подвеска волоконно-оптического кабеля, встроенного в грозотрос (ОКГТ), марки:

OPWG-DAB64YB(AA/ACS 72/36)

производства NSW Германия, ёмкостью 24 волокна со стальным центральным элементом и 14-тью проводами из алюминиевого сплава в наружном слое.

Для крепления ОКГТ применить натяжные и поддерживающие зажимы, а также стандартную арматуру производства Bertolotti Италия и сцепную арматуру производства и г. Москва. Соединение строительных длин кабеля производится соединительными оптическими муфтами типа 180, производства NKT Cables Германия.

Крепление зажимов к опорам линии электропередачи осуществляется шарнирно с заземлением на каждой опоре отдельным заземляющим проводником.

Для снижения деформации ВОК, гашения вибрации до безопасного уровня и для обеспечения надежной эксплуатации ОКГТ будет применена защита ОКГТ от возникающей вибрации с использованием виброгасителей в соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя ОКГТ.

На пролет ОКГТ предусматривается установка от одного и более гасителей вибрации. Гасители вибрации устанавливаются на протектор поддерживающего зажима, силовую спираль натяжного зажима или при необходимости на дополнительный защитный протектор.

Волоконно-оптический кабель встроенный в грозозащитный трос, использующийся в качестве грозозащитного троса, крепится аналогично стальному канату за элементы тросостоек промежуточных и анкерно-угловых опор.

Соединительные муфты крепятся при помощи специальных креплений на опорах ВЛ и порталах ПС.

Спуск ОКГТ к соединительным муфтам крепится по опоре, а также по порталам ПС по разработанным конструкциям при помощи струбцин в комплекте с плашечным зажимом, рекомендованным фирмой изготовителя ОКГТ.

Монтажные запасы ОКГТ ( в местах установки соединительных муфт) крепятся на существующих опорах и порталах ПС при помощи барабанов для запаса кабеля. Конструкция барабана и его крепление разрабатываются индивидуально.

Механические характеристики ОКГТ определяются исходя из того, что создаваемые им нагрузки не превышали бы несущей способности наиболее нагруженных элементов опор и, в то же время, выдерживались бы регламентируемые ПУЭ расстояния между ОКГТ и фазными проводами для обеспечения необходимого угла грозозащиты ВЛ.

Механические расчеты ОКГТ выполняются на расчетные нагрузки по методу допустимых напряжений с учётом вытяжки и допустимых нагрузок на волокно в соответствии с требованиями главы 2.5 ПУЭ и требованиями заводов- изготовителей.

Величины принятых тяжений в ОКГТ должны соответствовать требованиям заводов-изготовителей и обеспечивать надёжную работу ВОЛС на весь период эксплуатации.

4.7 Заземление линии электропередачи

Защита проектируемой ВЛ 110кВ от прямых ударов молнии осуществляется подвеской грозозащитного троса по всей длине. Отвод токов молнии в землю обеспечивается через связь – грозозащитный трос – стальные конструкции опор – заземлитель.

Заземление выполнено в соответствии с главой 2.5 п. 2.5.129 и таблицей 2.5.19 ПУЭ – 7 издание.

Тип и конструкция заземляющих устройств выбраны в зависимости от типа фундаментов, способа закрепления опор в грунте и удельного сопротивления грунтов.

В качестве заземляющих устройств опор приняты протяженные и глубинно-протяженные заземлители из круглой стали диаметром 12 мм и 16 мм. Заземлители опор укладываются в грунт на глубину 0,5 м. Сопротивления заземляющих устройств должно обеспечиваться при отсоединенном тросе.

5 Технологические и строительные решения для волоконно-оптической линии связи.

5.1 Волоконно-оптический кабель связи.

Проектом предлагается подвеска волоконно-оптического кабеля, встроенного в грозотрос (ОКГТ), марки:

OPWG-DAB64YB(AA/ACS 72/36),

От приёмного портала подстанций до оптического кросса ОПУ предлагается использовать оптический кабель, предназначенный для прокладки в грунте, и имеющий защиту от грызунов, а также негорючее покрытие с пониженным дымо - и газовыделением, что позволяет использовать его для прокладки в помещении. Кабель имеет следующее обозначение:

ОПН-ДПМ-Н-08-064А08-15,0

и производится , г. Санкт-Петербург.

Основные конструктивные и механические параметры, принятого в проекте волоконно-оптического кабеля связи, приводятся в следующей таблице:

№ п/п	Параметры	Тип кабеля
OPWG-DAB64YB(AA/ACS 72/36)	ОПН-ДПМ-Н-08-064А08-15,0
1	Число оптических волокон, шт.	24	24
2	Номинальный наружный диаметр, мм	15,5	14,2
3	Максимальная масса, кг/км	530	156
4	Длительно допустимая растягивающая нагрузка, кН	46,9	15
5	Максимально допустимое усилие при монтаже, кН	14,0	5,4
6	Площадь поперечного сечения, мм2	134	158,4
7	Температурный коэффициент линейного удлинения, 10-6/К	17,1	5,9
8	Минимально допустимый динамический радиус изгиба, мм	235	390

5.2 Специальная линейная арматура и соединительные муфты.

Для крепления волоконно-оптического кабеля в проекте приняты следующие спиральные зажимы, разработанные , г. Москва:

на анкерно-угловых, концевых опорах, портале – натяжные спиральные зажимы типа AMSFO;

на промежуточных опорах – поддерживающие зажимы типа SSFO.

Важнейшая особенность спиральной арматуры – равномерное распределение сдавливающего усилия на значительную площадь. Благодаря этому, достигается высокая прочность соединения, составляющая 95-100% от прочности кабеля.

Натяжные зажимы спирального типа FMSFO для анкерного крепления ВОК на опорах воздушных линий электропередачи комплектуются силовой спиралью, протектором и коушем. Силовая спираль представляет собой одну U-образную прядь спиралей изготовленных из стальной проволоки ø4,2 мм с защитным покрытием из алюминия. Длина спирали выбирается, исходя из прочности заделки. Протектор выполняется в виде нескольких прядей спиралей из проволоки ø2,8 мм с защитным покрытием из цинка. Коуш представляет собой стальное литьё с защитным покрытием из цинка. Все пряди силовой спирали и протектора проклеиваются компаундом, на внутреннюю поверхность которого наносится абразив. Такое изготовление зажима полностью обеспечивает необходимую прочность заделки и не влияет на оптические свойства кабеля.

В комплект поставки поддерживающего зажима типа ПСО-12,1(12,9)П-33 для подвески оптического кабеля на промежуточных опорах входят: силовая часть, выполненная из стальной проволоки ø3,8 мм с защитным покрытием из цинка; протектор, состоящий из проволочных спиралей из алюминиевого сплава АВЕ ø5 мм; штампованная стальная лодочка с защитным покрытием из цинка.

Крепление зажимов к конструкциям опор осуществляется посредством стандартной сцепной арматуры серийного производства. Натяжная и поддерживающая подвески представлены на чертежах 7-115/116-08-018-ВЛ. МЛ, 7-115/116-08-019-ВЛ. МЛ.

На ВОЛС-ВЛ для соединения строительных длин кабеля устанавливаются специальные соединительные муфты, место установки которых указано в ведомости элементов крепления ОКГТ.

Муфта на опоре должна располагаться на высоте не менее 5 м.

Запас длины ВОК, с учётом соединения строительных длин в СМ, должен обеспечить возможность выполнения сварки оптических волокон на земле в передвижной лаборатории.

Запас длины ВОК в месте установки СМ распределить по телу опоры и прикрепить с помощью струбцин. На опорах ВЛ при размещении на них соединительных муфт ВОК должны быть нанесены следующие постоянные знаки:

условное обозначение ВОЛС;

номер соединительной муфты.

Радиусы изгиба должны быть не менее указанного в таблице (см. выше).

5.3 Защита волоконно-оптического кабеля от вибрации.

Для защиты кабеля от вибрации в проекте предусматривается установка гасителей вибрации типа ГВ-3223-02 для волоконно-оптических кабелей в пролётах более 120 м.

Расшифровка марки гасителя вибрации: гаситель балочного типа с массой одного груза 0,8 кг; длина гасителя составляет 300 мм; диаметр троса - 9,1 мм; диаметр зажимаемого сердечника – 15,2…22,5 мм. Общий вес – 2,1 кг.

Схема установки гасителей вибрации у натяжного и поддерживающего зажимов представлена на рисунке:

ГВ-3223-02

5.4 Выбор тяжений и стрел провеса ВОК.

5.5 Организация эксплуатации.

По окончании строительства ВОЛС-ВЛ принимаются в эксплуатацию госу - дарственной приёмочной комиссией в порядке, установленном СНиП 3.01.04-87.

Организация обслуживания ВОЛС-ВЛ будет осуществляться в соответствии с нормативными документами по техническому обслуживанию.

5.6 Организация строительства

Организация строительства линии ВОЛС-ВЛ обеспечивается выполнением требований СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства», СНиП 12-03-99 «Техника безопасности в строительстве», «Правил техники безопасности при работах на кабельных линиях связи и проводного вещания»

Комплекс подготовительных работ, выполняемый до начала производства основных До начала строительства объекта должна быть выполнена подготовка строительного производства, включая проведение общих организационно - технических мероприятий, выполняемых в соответствии с Правилами о договорах подряда на капитальное строительство.

Генеральный подрядчик строительства разрабатывает проект производства работ в соответствии со СНиП 3.01.01-85.

Перед началом работ Заказчиком, Подрядчиком, представителем предприятия, эксплуатирующего ВЛ, и другими заинтересованными организациями в соответствии со СНиП 3.05.06-85 должны составляться протоколы взаимного согласования, в которых необходимо указать:

дату и часы производства работ;

мероприятия по технике безопасности при производстве работ;

фамилии ответственных руководителей работ строительно-монтажной организации и наблюдающих – от эксплуатирующей организации;

организационные мероприятия по подготовке, выполнению и завершению работ.

Комплектование строительно-монтажными кадрами предполагается за счет постоянных кадровых рабочих специализированной строительно-монтажной организации.

Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты, выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ.

При выполнении строительно-монтажных работ необходимо проводить мероприятия по организации безопасной работы с применением строительных механизмов, транспортных средств и средств малой механизации.

Производство строительно-монтажных работ в опасных зонах допускается только после разработки ППР, содержащим конкретные решения по защите работающих.

Для предотвращения поражения работающих электрическим током при работе вблизи линий электропередач, необходимо строго соблюдать требования техники безопасности при работе в зоне ВЛ, а работы, которые могут привести к попаданию механизмов или рабочих в опасную зону, необходимо производить при отключении электричества.

5.7 Технология подвески кабеля

В общих чертах, технология и оборудование, применяемые для монтажа волоконно-оптического кабеля в грозотросе, сходны с технологией и оборудованием для монтажа обычного грозотроса. Вместе с тем, поскольку в грозотросе существует центральный элемент, содержащий оптические волокна, то для того, чтобы не повредить их, необходимо соблюдать меры предосторожности, уделяя постоянное внимание минимально допустимому радиусу изгиба кабеля.

Для предотвращения повреждения кабеля во время монтажных работ и в процессе транспортировки и хранения рекомендуется соблюдать следующие требования:

- барабаны всегда должны транспортироваться в вертикальном положении;

- барабаны не должны сбрасываться с грузовиков;

- при перекатывании направление вращения барабана должно соответствовать направлению намотки кабеля на барабане.;

- ни при каких обстоятельствах нельзя хранить барабаны на боку;

- для предотвращения проникновения влаги концы кабеля должны быть запаяны.

Барабан должен быть размещён на расстоянии 2-3 м от тормозного устройства. Для подъёма обычно используются гидравлические домкраты. Барабан должен быть приподнят над землёй на 10-15 см.

Как тяговое, так и тормозное устройства должны быть размещены на расстояниях от опор не менее, чем двойная высота опор. Как тяговое, так и тормозное устройства должны быть на одной линии с осевой линией проводов. Максимально возможное отклонение не должно превышать угол в 30 градусов (α<30°), как представлено на рисунке:

Если нет возможности установить оборудование в пределах данного угла, то тяговое и тормозное устройства помещаются рядом со следующей опорой и используется дополнительный тяговый лидер-трос необходимой длины.

При использовании дополнительных роликов угол изменения направления троса не должен быть менее 90°.

На тормозном устройстве первая канавка барабана, через которую проходит кабель, должна быть перпендикулярна оси барабана с ОКГТ. ОКГТ приходит на тормозное устройство слева и уходит справа для правого повива. Тормозное устройство должно быть оснащено динамометром. Тяговое устройство также должно быть оснащено динамометром с автоматическим отключением устройства в случае превышения допустимого тяжения в процессе протяжки ОКГТ.

Тяговый лидер-трос должен быть соединён с ОКГТ кабелем через вертлюг при помощи монтажного чулка.

Минимальный диаметр барабанов на тормозном устройстве должен быть, по крайней мере, в 80 раз больше диаметра ОКГТ, но не превышать 1,5 м. Например,

барабан тормозного механизма для 15 мм кабеля должен иметь диаметр приблизительно 1,2 м.

Как тормозное устройство, так и тяговое, должны быть надёжно заземлены с помощью системы подвижных заземляющих роликов. Это также относится к ОКГТ и тяговому лидер-тросу, если он металлический.

Раскаточные ролики с минимальным диаметром 0,8 м должны использоваться на всех опорах, на которых направление прокладки меняется на 15 или более градусов; на первой и последней анкерных опорах. Во всех остальных случаях могут применяться раскаточные ролики диаметром 0,6 м. Если углы более 45°, должна использоваться система двойных роликов для увеличения угла изгиба во время прокладки.

При прокладке ОКГТ необходимо применение балансира для компенсации естественного вращения кабеля. Это устройство всегда размещается на конце ОКГТ со стороны тягового лидер-троса и состоит из двух балансиров, устанавливаемых на расстоянии не менее трёх метров один от другого. В этом случае, когда один противовес проходит через ролик, второй находится в рабочем состоянии. Вес балансира должен быть достаточным для того, чтобы предотвратить вращения кабеля, при пролёте ≤ 300 м – 12 кг. После установки балансиры не должны сниматься до тех пор, пока кабель не зафиксирован при помощи натяжных зажимов.

Вертлюги, монтажные чулки, зажимы должны быть изготовлены специально для монтируемого ОКГТ. Размеры этих устройств, а также материалы, из которых они изготовлены, должны быть пригодны для ОКГТ.

Тяговый лидер-трос должен быть специально предназначен для протяжки кабелей. Если в качестве тягового лидер-троса будет использоваться старый грозотрос, удостоверьтесь, что он не повреждён, и что его вес меньше, чем вес ОКГТ, который должен быть подвешен. Тяговый лидер-трос должен быть присоединён к оптическому кабелю с помощью вертлюга и монтажного чулка.

Общий метод прокладки показан на рисунке:

В процессе протяжки должен осуществляться строгий контроль отсутствия избыточного натяжения, отсутствия перекручивания ОКГТ, недопустимости сжатия, установки правильной величины стрел провеса. Ни волокна, ни алюминиевая трубка не должны быть повреждены.

Во время прокладки кабеля минимальный радиус изгиба ОКГТ должен контролироваться постоянно.

Максимально допустимая скорость протяжки составляет 60 м в минуту. Рекомендуемое усилие при протяжке должно быть в 1,5 раза меньше веса (кг)

1 км длины ОКГТ.

Минимальные радиусы изгиба должны быть следующие:

на роликах тягового устройства – 40 диаметров кабеля;

в процессе прокладки - 400 мм;

после монтажа - 20 диаметров кабеля.

В общем, методика установления величины провеса для ОКГТ аналогична методике, используемой для обычного грозотроса. Специальные рекомендации следующие: натяжение устанавливается с помощью специального зажима или натяжного зажима (на промежуточном пролёте) или с помощью натяжного монтажного чулка на конце. Установление стрелы провеса кабеля и монтаж зажимов всегда осуществляются после протяжки. В это же время, для предотвращения повреждения кабеля, устанавливаются натяжные зажимы.

Крепёжные элементы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией производителя с использованием соответствующего инструмента.

После протяжки и последующего измерения оптических параметров ОКГТ кабель сваривается. Применяемые муфты должны иметь приспособление для надёжного закрепления центрального силового элемента. Оптические характеристики волоконно-оптического кабеля измеряются как до, так и в процессе монтажа. После сварки измерения затухания проводятся на каждой муфте.

После монтажа проводятся окончательные измерения оптических характеристик, которые вносятся в протокол.

6 Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного объекта

6.1 Перечень зданий и сооружений по проекту

Основными зданиями и сооружениями по ВЛ 110 кВ являются:

опоры и фундаменты линии электропередачи 110 кВ.

6.2 Обоснование принятых решений по линии электропередачи

В проекте «Реконструкция двухцепной ВЛ 110кВ №115/116» в соответствии с техническим заданием применяются многогранные опоры по типовому проекту «Стальные многогранные опоры для двухцепных ВЛ 110кВ» шифр 28.0034 выполненный Филиалом электроэнергетики»- РОСЭП (ТУ 95-12-005-004-04), завод изготовитель завод Гидромонтаж».

Выбор принятых конструкций опор на объекте представлен в следующей таблице.

Шифр опоры	Количество (шт.)	Обоснование применения
ПМ 110-4	7	Устанавливаются по ровной трассе
УМ110-2В-22.8-37 ответвит.	2	Устанавливаются для устройства захода-выхода ВЛ 110кВ № 116 на ПС 0-12 «Южная» и на заходе на ПС «Московская».
УМ110-2ф+17т	1	Устанавливается в качестве концевой у ПС 0-12 «Южная»
УМ110-2	1	Устанавливается на угле поворота трассы.
УМ110-2ф+16.9	7	Устанавливается на углах поворота трассы и пересечениях.
УМ110-2ф+16.9(+2)	2	Устанавливается на углах поворота трассы и пересечениях.
УМ110-2ф+20	4	Устанавливается на углах поворота трассы и пересечениях.
МУ330-1м	2	Устанавливается на переходах воздушной линии электропередачи в кабельную
Всего опор на линейном объекте	26

Для стальных конструкций опор применяется листовой и фасонный прокат из сталей по ГОСТ 27772-88*.

Опоры 110 кВ изготавливаются из сталей марки С345 по ГОСТ 27772-80* (09Г2С-6 по ГОСТ 19281-89).

Болты класса прочности 8.8 из стали 35Х или 38ХА удовлетворяющие требованиям таблицы 2 ГОСТ 1759.4-87 класса точности B, исполнение 1 с крупным шагом резьбы. Болты должны применятся по ГОСТ 7798-70*.

Гайки изготавливаются по ГОСТ 5915-70* с крупным шагом резьбы класса прочности 8 по ГОСТ 1759.5-87.

Круглые шайбы должны быть приняты по ГОСТ 11371-78*.

Для предохранения изоляции от загрязнения, а также для предотвращения гибели птиц на траверсах и тросостойках над поддерживающими гирляндами проводов устанавливаются специальные устройства в виде стальных штырей.

Схемы принятых опор см. 7-115/116-08-002-ВЛ. ОФ л.3,4. Ведомость опор и фундаментов см. 7-115/116-08-004-ВЛ. ОФ л.7,8.

6.3 Закрепление опор.

Закрепление в грунте промежуточных опор, а также анкерно-угловой для перехода ВЛ в КЛ производится на сваях-оболочках из стальной трубы с присоединением к ней фланца и ребер жесткости для установки опоры. Свая оболочка для промежуточных погружается в грунт забивкой или задавливанием на проектную глубину, для анкерно-угловых опор свая оболочка погружается в сверленый котлован с забивкой пазух между сваей и стенками котлована крупным песком или гравийно-песчаной смесью. Сваи оболочки выполняются из стали марки С345.

Анкерно-угловые многогранные опоры устанавливаются на свайный фундамент. Свайный фундамент состоит из железобетонных свай объединенных ростверком из монолитного железобетона и закладной детали замоноличенной в ростверк для крепления на ней опоры.

Монолитный ростверки изготавливаемыми из бетона класса по прочности на сжатие В25, марка по морозостойкости не ниже F200, по водонепроницаемости - W8.

Сваи типовые железобетонные ударопрочные типа С80.30-13У, С100.30-13У и С120.30-13У по ГОСТ 19804-91, серия 1.011.1-10. Класс бетона по прочности на сжатие свай B25, марка по морозостойкости не ниже F200, по водонепроницаемости - W8.

Арматура для монолитных ростверков типа АI и АIII по ГОСТ5781-82.

Эскизы применяемых фундаментов см 7-115/116-08-003-ВЛ. ОФ л.5,6.

6.4 Защита линейных конструкций от коррозии

Металлические опоры и железобетонные конструкции защищены от коррозии в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.

Защита конструкций линии электропередачи от коррозии осуществляется следующими способами:

стальные опоры подлежат горячей оцинковке, толщина цинкового покрытия 80-100мкм.

Мметаллические фундаменты, а также стальные элементы выступающие из монолитных ж.-б. ростверков покрыть ЦИНОЛОМ в два слоя, сверху покрыть материалом АЛПОЛ в один слой.

Защита железобетонных конструкций с маркой по водонепроницаемости W8 не требуется.

6.5 Перечень зданий и сооружений, строящихся по типовым и повторно применяемым проектам и проектным решениям

Перечень типовых и повторно применяемых проектов с краткой характеристикой приводится в следующей таблице.

Наименование объекта, здания, сооружения

Марка типовой конструкции, краткая техническая хартеристика

Номер типового проекта

Год разработки

Линия

Стальные многогранные опоры для двухцепных ВЛ 110кВ

Изолированные подвески для стальных и железобетонных опор

Заземляющие устройства опор

28.0034

12276тм-т.2

3602тм

1984

1990

7 Краткие сведения о реконструируемом объекте.

Протяженность ВЛ 110 кВ составляет 5,433 км.

На реконструируемой ВЛ 110 кВ принят сталеалюминиевый провод марки АС 240/32, трос ОКГТ (оптико-волоконный кабель, встроенный в грозотрос) в соответствии с техническим заданием на разработку проекта реконструкции.

Номера типовых проектов опор приведены в общих данных на чертеже № 7-115/116-08-004-ВЛ. ОФ.

Строительство реконструируемого объекта электроснабжения сопряжено с определенным воздействием на окружающую природную среду, которое, в основном, связано со следующими факторами:

1. Строительство и последующая эксплуатация реконструируемого объекта

8 Охранное заземление.

8.1 Общие данные

В охранной зоне реконструируемой ВЛ 110кВ №115/116 размещено гаражное общество «ЗАПОРОЖЕЦ». Кровля гаражей должна быть заземлена путем покрытия крыш металлической сеткой. Шаг ячеек сетки принять не менее 1,0х1,0. Узлы сетки соединить с помощью сварки. Токоотводы от металлической сетки до контура заземления, выполненные из стали диам. 6 мм., проложить через каждые 20 м.(смотри план заземления Приложение ).

Для всех гаражей находящихся в охранной зоне ВЛ 110 кВ выполнить заземляющее устройство. Заземляющее устройство предусматривается для обеспечения заземления и защиты людей от поражения электрическим током как в нормальном режиме работы электроустановки (ВЛ-110кВ), так и при аварийных ситуациях(обрыв провода, падение опоры).

Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 10 Ом. Заземляющее устройство гаражей выполнить в виде контура, охватывающего периметр гаражей с внешней стороны, согласно требованиям з 1.7.35 ПУЭ. Для устройства наружного контура защитного заземления предусмотреть стальные электроды размером 63х63х5мм, длиной 2,5м, соединенные стальной полосой 40х4мм. Электроды забивать через каждые 2,5 метра. Глубина заложения контура заземления – 0,7 м от поверхности земли.

Наружный контур заземления присоединить к внутреннему контуру гаражей стальной полосой 40х4 мм (см. приложение №3).

Заземление ограды гаражей выполнить согласно требованиям п 1.7.54 ПУЭ, путем присоединения её к внешнему контуру охватывающего весь периметр.

8.2 Эксплуатационные мероприятия

6.2.1. Владельцы гаражей должны соблюдать требования действующих Правил охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 вольт, в соответствии с РД 34.02.201-91, правил пожарной безопасности.

6.2.2. Для проведения технического обслуживания и ремонта ВЛ владельцы линий должны иметь право беспрепятственного, круглосуточного доступа на территорию гаражей, расположенных в охранных зонах ВЛ.

6.2.3. Владельцы гаражей должны сообщать владельцу ВЛ о всех случаях повреждения.

6.2.4. Эксплуатационные испытания заземляющих устройств гаражей и средств защиты должны проводиться в объеме и в сроки, установленные действующими Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей и Правилами применения и испытания

средств защиты, используемых в электроустановках.

6.2.5. Тушение пожара в гаражах, расположенных в охранных зонах ВЛ, производится пожарными подразделениями по письменному допуску, выдаваемому электросетевым предприятием только после отключения линии.

6.2.6. Владельцы ВЛ, администрация и владельцы гаражей должны быть ознакомлены под роспись с требованиями настоящей Инструкции и порядком действия пожарных подразделений при тушении пожара.

9 Пожарная сигнализация и оповещение.

Настоящий раздел выполнен в соответствии с требованиями действующими нормативными документами:

НПБ 110-03 "Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией";

НПБ 88-2001* «Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования»;

НПБ 104-03 «Системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах в зданиях и сооружениях»;

ППБ-01-03 "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации";

СНиП 11-01-95 "Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений";

СНиП 21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений";

СНиП 2.08.02-89* «Общественные здания и сооружения»;

РД 34.02.201-9 «Инструкция по размещению и эксплуатации гаражей-стоянок автомобилей, принадлежащих гражданам, в охранных зонах воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1 кВ.

Автоматическая установка пожарной сигнализации и оповещения о пожаре предназначена для обнаружения пожара на ранней стадии развития, оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией, и передачи сигналов тревоги и неисправности на приемно-контрольную аппаратуру в помещение охраны с круглосуточным дежурством обслуживающего персонала.

Настоящим проектом предусмотрена защита гаражного общества «Запорожец».

В качестве технических средств обнаружения пожара в защищаемых помещениях приняты извещатели пожарные дымовые ИП 212-3СУ устанавливаемые на потолке в каждом гараже.

Для подачи извещения о пожаре при визуальном обнаружении загораний предусматривается установка извещателя пожарного ручного ИР-1, устанавливаемого в помещение охраны

В качестве аппаратуры приема сигналов о срабатывании извещателей приняты приборы:

- прибор приемно-контрольный охранно-пожарный ППКОП «Сигнал-20П SMD» устанавливаемый.

-прибор приемно-контрольный охранно-пожарный ППКОП «С2000-4» устанавливаемый в помещение охраны с круглосуточным дежурством. Информация о состоянии системы пожарной сигнализации передается по двухпроводной сигнальной линии RS-485 на пульт «С2000М», устанавливаемый в помещение охраны.

Шлейфы сигнализации выполняются кабелями AS-САВ004 4х0,22, прокладываемыми по потолкам в гофротрубе ПВХ диаметром 16 мм. Прокладка кабельных трасс между гаражами, осуществляется в металлических трубах.

Сигнальная линия RS-485 между приборами выполняется кабелем UTP 5 cat. Подвод проводов к приборам выполняется в коробе ПВХ.

Так как приборы, объединённые в сеть, распределены в пространстве и питаются от различных источников, для устойчивого обмена по интерфейсу, необходимо дополнительным проводом объединить цепи "0В" всех приборов, входящих в сеть.

Кабели системы оповещения о пожаре прокладываются кабелем ШВВП 2х0,75 по стенам и потолкам в металлорукаве.

Электропитание 220В осуществляется от розетки в помещение охраны.

Электропитание приемно-контрольных приборов, извещателей и световых указателей «ВЫХОД» выполняется от источника резервного питания БРП-12 12В.

Подвод питания 220 В, 50 Гц к источникам питания выполняется кабелем ВВГ 3х1.5, прокладываемым по потолкам и стенам в гофрированных трубах ПВХ.

Исходя из наличия на объекте сети электроснабжения напряжением 220/380 В с глухозаземленной нейтралью, для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током при повреждении изоляции предусматривается заземление металлических корпусов оборудования и приборов, выполняемое металлическим соединением их корпусов с шиной «земля», для чего используются третьи жилы питающих кабелей.

Таблица регистрации изменений
Изм.	Номера листов (страниц)	Всего листов (страниц) в док	Номер док	Подп.	Дата
Измененных	Замененных	Новых	Аннулированных

Реконструкция двухцепной ВЛ 115/116 (инв. №511508901/инв. №511509001)