Дорожникам нужен свой союз
Так считает начальник государственного учреждения по управлению автомобильными дорогами Мурманский области Олег Соколов.
«Мурманскавтодор»
Уже давно среди дорожников Мурманской области обсуждается вопрос о создании своего Союза. Во многих регионах России такие общественные объединения уже созданы и доказали свою эффективность.
Объединение для развития
Мы планируем на первом этапе объединить шесть государственных областных унитарных дорожных предприятий. И объединить не для того, чтобы заниматься профсоюзной работой, а чтобы развивать хозяйственную деятельность.
Надо защищать свои интересы и повышать конкурентоспособность на рынке, так как кое-что уже упущено. Скажем, раньше в области была своя эмульсионная база. Потом два частных предприятия ее приватизировали, и это сразу отразилось на стоимости материалов для дорожных работ.
Если бы государственные дорожные предприятия смогли объединиться и совместными усилиями создать собственную базу - каждому отдельному предприятию это не под силу, - то через совет директоров Союза они могли бы самостоятельно определять стоимость тех или иных работ или материалов. Для членов Союза это будет одна цена, для других предприятий - свободная. Рынок - так рынок, по его законам надо жить всем, нравится это кому-то или нет.
Почему я заговорил об эмульсии? Потому что в области наши дорожные организации работают на черном щебне. А эмульсия - необходимая составная часть этого дорожного покрытия.
Или такая проблема. Сегодня почти все наши организации работают на ремонте и реконструкции федеральной трассы «Кола», выполненной в асфальтобетоне. А своего асфальтобетонного завода у «Мурманскавтодора» нет. Почему бы членам Союза не объединить усилия и не приобрести свой передвижной АБЗ? Где есть объемы работы в асфальтобетоне - туда и перебрасывать. Закончили участок - перевезли в другое место.
Вместе готовить кадры
А как ликвидировать кадровый голод, который характерен для всех наших организаций? Прежняя система подготовки сломана, нового ничего не появилось, растет только потребность в квалифицированных дорожниках. Приближается время, когда наши заслуженные специалисты начнут в массовом порядке выходить на пенсию. Кто их заменит? Уже сейчас найти хорошего дорожного мастера - огромная проблема...
А ведь у нас есть все возможности готовить кадры на месте. Но - объединив усилия! На базе одного из городских училищ организовать обучение, на нашей технике пусть они проходят практику и присматривают будущее место работы. Сегодня мы можем предложить молодому человеку перспективную профессию - хорошие дороги будут нужны всегда, - стабильную зарплату, перспективы служебного роста.
Пока эта идея с трудом находит понимание. Все привыкли, что своя рубашка ближе к телу, а что там у других - не мое дело... Оказывается, некоторые из наших дорожников не бывали у коллег не то что в другом регионе области - у собственных соседей! А ведь некоторые всю жизнь живут на Кольском полуострове! Я предложил на одном из совещаний: давайте будем собираться не в Мурманске, а на базе ваших предприятий. Каждый раз в новом месте. Смотрите, как живут ваши соседи, учитесь у них, подсказывайте, если в чем-то они не правы. Одно ведь дело делаем, и профессия у нас одна - дорожники!
Сейчас это стало практикой, к которой все привыкли. Мало того, уже идут предложения: давайте проведем совещание там-то, потому что я там ни разу не был.
К соседями за опытом
И идея стала развиваться дальше. Мы наладили тесные связи с карельскими дорожниками. У нас уже прошло два совместных совещания, нас свозили в Олонец, где тогда собрались карельские дорожники. Потом мы пригласили их в Кандалакшу, где за круглым столом обсудили наши проблемы. Мы показали им наш край, они нам - свои красоты. Помимо того, что это просто интересно, это еще и укрепляет взаимопонимание, взаимовыручку, что тоже, согласитесь, немаловажно.
Есть и более зримые результаты таких контактов. Однажды соседи обратились к нам с просьбой: есть техника, есть объемы, нет хорошего мастера, который мог бы организовать работу. Мы отправили к ним на три месяца своего специалиста, который помог карельским дорожникам. В свое время мы ремонтировали в Республике Карелия два моста. Сейчас соседи работают у нас на ремонте моста через одну из рек.
В конце концов мы сделали им предложение: а почему бы нам не организовать холдинг, чтобы работать совместно? Карельские дорожники нас поддержали. Сегодня работаем над созданием такой структуры. Получили уже согласование Минтранса РФ, готовим распоряжение правительства России.
Кстати, карельские коллеги согласны вступить и в наш Союз, о котором мы говорим. Так что идея овладевает массами...
О вступлении в Союз акционерных обществ. Уже изъявили желание вступить в него страховая, лизинговая компании, другие структуры. Но нам важно сохранить за дорожниками доминирующее положение в Союзе. Ведь по нашему Уставу решения принимаются простым большинством голосов членов совета директоров. И потом, на наш взгляд, вступительные взносы для новых членов Союза должны быть все-таки разными.
Примеры совместной работы у нас есть. Например, на одном из направлений - Кола - Серебрянские ГЭС - дорогу постоянно заносит снегом. Снегопады то останавливают движение, то нарушают связь. Местное дорожное предприятие не справлялось с ситуацией. Тогда, объединив силы дорожников Мончегорска, Никеля и Колы, бросили их сюда. Они работали сутками, но дело сделали.
Несколько лет назад акцент в работе дорожников был сделан на строительство мостов. Потому что нередка была такая ситуация: дорожники подходят к какой-то водной преграде, а моста нет. Работа останавливается. Решили сделать задел мостов на 4-5 лет вперед. К тем мостам, которые были закончены в 2005 году, только сейчас начали делать подходы.
Собственно, в этом и состоит главная задача нашего учреждения - не придираться по мелочам, а координировать и направлять усилия дорожного комплекса области в нужное русло. Чтобы делать не то, что хочет тот или иной руководитель, а то, что надо делать.
Сотрудничество выгодно всем
В последние годы стали крепнуть международные связи. Буквально на днях приезжал руководитель дорожной администрации Северной Норвегии. Уже несколько лет они вкладывают деньги в наши дороги. То есть выделяют средства, на которые мы приобретаем у них технику - погрузчики, грейдеры и другие тяжелые машины, - и работаем на ней на тех дорогах, которые нужны прежде всего соседям. Они периодически проверяют, где работает их техника. В контракте записано, что после окончания работ на нужном участке технику можно использовать по нашему усмотрению.
Третий год мы совместно с соседями реализуем программу мер по безопасности дорожного движения. Это и установка вдоль дорог билл-бордов с соответствующим содержанием, это и конкурсы детского рисунка на асфальте, и постановка кукольного спектакля на русском и норвежском языках, и стикеры на школьные ранцы, и многое другое. Не скрою, нам приятно, что наши соседи отмечают выросшее качество мурманских дорог и уже ставят перед своим руководством вопрос об улучшении дорог в приграничных районах Норвегии.
Мы показали им наш новый автодром для обучения вождению автомобиля. Это современный комплекс, оборудованный таким образом, чтобы исключить влияние человека - инструктора или тренера - на оценку навыков курсанта. Кстати, наш гость с первой попытки испытания не выдержал...
Программа по развитию дорожной сети Мурманской области до 2015 года выполняется из-за кризиса с трудом. В этом году, например, требовалось на дорожное хозяйство 1,6 млрд рублей, а получили мы из бюджета 900 млн. Скажем, хорошие деньги были заложены на реконструкцию дорог, но в итоге финансирование срезали на 70 процентов
Объединение важно еще и потому, что поодиночке малые дорожные предприятия могут просто погибнуть. В прошлом году на торгах хотели забрать участок дороги, который обслуживает наше предприятие из Кандалакши. Если бы это случилось, его коллектив остался бы без работы. И куда деваться людям? Если будет создан Союз, нам проще будет выигрывать такие торги. А между собой-то мы разберемся, кому и сколько работать на том или ином участке. Силы перераспределить нам будет проще.
Проекты по теме:
Основные порталы (построено редакторами)