ТЕХОСМОТР НЕ НАРУШИЛ ПРИВЫЧНЫЙ РИТМ РАБОТЫ
Техосмотр в карьер» начался в 08.00 — по просьбе работников карьера. С одной стороны, они понимают важность такого мероприятия. С другой — оснований нарушать годами отшлифованный рабочий ритм тоже не было. Это в принципе напоминало привычный осмотр техники, который специалисты предприятия проводят регулярно, потому проходило все без задержек. И — без претензий со стороны главного государственного инженера–инспектора Гостехнадзора Липецкой области по Краснинскому району Сергея Бунина, хоть он и был, как всегда, строг и требователен. Все 18 БелАЗов прошли осмотр успешно, доброго слова достойны и водители, и механик Дмитрий Анисимов, ответственный за эту технику. Вообще я всегда считал, что БелАЗ — это грузовой автомобиль, хоть и покрупнее привычных. Оказывается, нет: это внедорожное транспортное средство, не имеющее права передвигаться по дорогам общего пользования. Причин тому много, основных две: габариты шириной почти во всю дорогу и вес (особенно с грузом), которого не выдержит нормальное асфальтовое покрытие. Всего к осмотру было представлено 32 единицы техники: кроме БелаАЗов — бульдозеры, погрузчики и другая специализированная самоходная техника, предназначенная для раскалывания камней и других карьерных работ. В этой группе рядом с могучими карьерными агрегатами нашлось место и для вездесущих МТЗ–82 — воистину никакое дело не обойдется без этого легкого трактора. Осматривали технику тщательно. Проверялось состояние тормозов, люфт рулевой системы и так далее. Но даже с применением специального оборудования, измеряющего количество токсичных веществ в выхлопных газах, серьезных нарушений не обнаружили. Небольшие были: например, лампочка «поворотника» не загорается… Ну это же понятно: когда такие механизмы работают, сама земля трясется. В таких условиях «стряхнуть» контакт — да запросто… Что ж, механизатору давали возможность поправить контакт (или заменить, если надо, лампочку) — и осмотр продолжался. Не прошли его только трактор К–701 и погрузчик CAT980–H. Оба в день осмотра были в мастерской: первому ремонтировали тормозную систему, второму — коробку передач. , ответственный за работу этой группы техники, нуждающийся в ремонте механизм к работе не допускает. Что ж, ремонт закончится — и тогда трактор с погрузчиком будут осмотрены отдельно. А пока… Собственно, что — «пока»? Когда осмотр последних в этот день тракторов завершался, почти вся техника уже работала: отшлифованный годами трудовой ритм в карьере не был нарушен даже в этот день. Такое возможно лишь там, где действительно каждый выполняет свое дело на совесть.
