Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«КАЛИНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ»
УТВЕРЖДАЮ
Проректор по учебно-методической работе
_____________
«____»_______________2014 г.
Программа первой производственной практики
Раздел Учебная и производственная практики,
научно-исследовательская работа
Направление подготовки
180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
Квалификация выпускника
специалист
Форма обучения
очная
Факультет судостроения и энергетики
Кафедра судовых энергетических установок и теплоэнергетики
Калининград 2014
Введение
Настоящая программа составлена в соответствии с Федеральным Государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования по направлению подготовки 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок» (утвержден приказом Министра образования и науки РФ № 000 от 24 декабря 2010 г.), учебным планом, утверждённым ученым советом ФГОУ ВПО «КГТУ, 27 октября 2011 года.
1. Цели и задачи практики
Цель первой производственной практики - закрепление теоретических знаний и получение практических навыков ремонта судовых механизмов и устройств.
Задачи практики: ознакомление с подготовкой судовых механизмов и устройств к ремонту, технологической документацией демонтажа и разборки, дефектацией, производством и восстановлением необходимых деталей, сборкой и монтажом судовых механизмов.
Место проведения учебной практики – судостроительные и судоремонтные предприятия Калининградской области. Практика призвана способствовать сбору материала для курсовых проектов и выпускных квалификационных работ.
2. Место практики в структуре ООП
Первая производственная практика является составляющей учебного плана подготовки специалистов по направлению 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок», специализация «Техническое обслуживание и ремонт СЭУ». Она проводится в начале пятого семестра в течение четырёх недель (216 часов). Руководство практикой осуществляется преподавателем кафедры судовых
энергетических установок и теплоэнергетики (СЭУ и ТЭ) и оформляется приказом ректора университета
3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате практики
В процессе практики у обучающегося формируются следующие профессиональные (ПК) компетенции или их элементы, предусмотренные ФГОС ВПО:
- способность и готовность к самостоятельному обучению в новых условиях производственной деятельности с умением установления приоритетов для достижения цели в разумное время (ПК-2);
- способность и готовность осуществлять безопасное техническое использование, техническое обслуживание и ремонт судов и их механического и электрического оборудования в соответствии с международными и национальными требованиями (ПК-7);
- способность и готовность выполнять диагностирование судового и электрического оборудования (ПК-8);
- способность и готовность организовать и эффективно осуществлять контроль качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, производственный контроль технологических процессов, качества продукции, услуг и конструкторско-технологической документации (ПК-27).
4. Организация практики
Производственная практика продолжительностью четыре недели проводится на завод «Преголь›› (с указанным предприятием заключен договор /44 на период с 2013 г. по 2017г.) и на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (договор /32 на период с 2013 г. по 2016г.) и предшествует проведению учебных практик на этих предприятиях.
Перед началом практики проводится организационное собрание, на котором студентам сообщается место практики и её содержание. Студенты получают программу практики и до них доводятся организационные вопросы её начала.
Студент, прибывший на место прохождения практики, должен иметь при себе:
- гражданский паспорт;
- страховой пенсионный полис;
- медицинский полис;
- программу учебной практики;
- удостоверение слесаря (если имеет).
Студенты проходят практику согласно содержанию настоящей программы на рабочих местах, при их отсутствии в качестве дублёров рабочих, соблюдая распорядок дня, пять раз в неделю.
Оформление студентов на практику и распределение в структурные подразделения предприятия с назначением руководителей практики на местах осуществляется руководством предприятия. При оформлении студенты в обязательном порядке проходят вводный инструктаж по технике безопасности и противопожарной безопасности, а также инструктаж на рабочем месте.
Во время прохождения практики ведущими специалистами предприятия проводятся экскурсии на ремонтируемые суда и по структурным подразделениям предприятия.
Руководство производственной практикой осуществляется совместно руководителями практики от университета и предприятия.
Практическая подготовка и проведение экскурсий в структурных подразделениях предприятия осуществляется под руководством квалифицированных специалистов предприятия. Контроль за ходом практики осуществляет руководителем практики от кафедры СЭУ и ТЭ. Для защиты практики организуется комиссия, в состав которой входят: руководители практики от университета и предприятия, преподаватели кафедры СЭУиТЭ, а также ведущие специалисты предприятия.
Отдельные студенты могут проходить производственную практику в учебно-исследовательской лаборатории кафедры СЭУ и ТЭ, или других рыбопромышленных и судоремонтных предприятиях. В этих случаях все вопросы решаются в индивидуальном порядке.
5. Содержание производственной практики
5.1. В процессе практики студент должен, прежде всего, изучить структуру судостроительного или судоремонтного предприятия в целом.
5.1.1. Основные производственные цехи и участки:
- заготовительные (литейные, модельные, кузнечные);
-обрабатывающие (механический, корпусной, трубопроводный, доковый, электроремонтный),
- сборочные (включая участки по ремонту главных и вспомогательных двигателей, вспомогательных механизмов, насосов и компрессоров, топливной аппаратуры, промысловых и палубных механизмов и т. д.).
5.1.2. Судоподъёмные и подъёмно-транспортные средства (сухие и плавучие доки, слипы, эллинги). Акватория для постановки строящихся или ремонтируемых судов. Типы судов проходящих ремонт на предприятии и их основные технические характеристики
5.1.3. Вспомогательные цехи (ремонтно-механический, инструментальный, ремонтно-строительный) и обслуживающие хозяйства (транспортное, энергетическое, складское) и здания общего назначения.
5.1.4. Ознакомиться с основными технико-экономическими показателями, оборудованием и оснащением вышеперечисленных основных и вспомогательных цехов. Особое внимание необходимо уделить доковому цеху, участкам по ремонту главных и вспомогательных двигателей, вспомогательных механизмов, насосов и компрессоров, топливной аппаратуры, винто-рулевого комплекса, промысловых и палубных механизмов.
5.2. Изучить технологическую документацию демонтажа и разборки судовых механизмов (технологические схемы, маршрутно-технологические карты, технологические инструкции и эскизы монтажа и разборки).
5.3. Подробно ознакомиться с технологическим процессом ремонта основного судового механического оборудования:
а) разборкой главных и вспомогательных двигателей, механизмов обслуживающих систем, главной судовой передачи, валопровода, винто-рулевого комплекса, палубных и промысловых механизмов, вспомогательных котлов, опреснителей, теплообменных аппаратов, насосов и вентиляторов;
б) дефектацией главных и вспомогательных двигателей, валопровода, дейдвуда и гребных винтов, вспомогательных котлов, опреснителей, трубопроводов и другого вспомогательного оборудования;
в) процессом изготовления и восстановления дефектных деталей судовых механизмов: валов, втулок, подшипников, блоков цилиндров, крестовин, колец, дисков, трубопроводной арматуры, фасонных деталей;
г) сборкой и монтажом судовых механизмов: главных и вспомогательных двигателей (включая их основные узлы и агрегаты) и механизмов систем, обслуживающих их, главной судовой передачи, валопровода, винто-рулевого комплекса (рулевое устройство, гребной винт, дейдвудное уплотнение, подруливающее устройство), вспомогательных механизмов и систем (котлов, опреснителей, теплообменных аппаратов, холодильной установки, насосов, вентиляторов, трубопроводов и арматуры, сепараторов льяльных вод, систем биологической очистки сточных вод), палубных и промысловых механизмов;
д) с основными операциями выгрузки и погрузки судовых механизмов.
5.4. В этом разделе необходимо: изучить особенности конструкции подлежащих ремонту главных и вспомогательных дизелей, их основные системы (сжатого воздуха, топлива, смазки, охлаждения). Следует тщательно проработать и отобразить в отчете особенности конструкции деталей цилиндро-поршневой группы, обратить внимание на охлаждение цилиндров и поршней, Важно познакомиться с характерными износами и отказами деталей дизелей.
5.5. Изучить устройство:
а) судового валопровода, конструкцию упорного, промежуточного и гребного валов, упорного и опорных подшипников, их смазку и охлаждение;
б) дейдвудного уплотнения, уплотнительных сальников. Знать материал подшипников и облицовки гребного вала. Привести основные характеристики гребного винта;
в) редукторной передачи, и её системы смазки, а также соединительной муфты главного двигателя.
6. Отчетность по практике и организация зачета
По окончании практики студент должен представить на кафедру СЭУ и ТЭ следующие материалы:
1. Отчет по учебной практике, подписанный руководителем от предприятия и заверенный печатью.
Отчет выполняется на листах формата А4 (не более 35-40 стр. вместе с индивидуальным заданием) и должен быть переплетён. На титульном листе должна быть подпись практиканта. Отчет о прохождении производственной практики должен состоять из двух частей: общего раздела и индивидуального задания согласно п. 5 настоящей программы и должен иметь титульный лист, оглавление, необходимые схемы, эскизы, копии образцов технологической документации, список использованных источников. Индивидуальное задание сшивается вместе с общим разделом отчета.
2. Характеристику трудовой деятельности практиканта, подписанную руководителем практики от предприятия и заверенную печатью.
Защита отчета о прохождении производственной практики проводится в течение её двух последних дней. Студенты, пропустившие без уважительной причины более трёх дней практики, или допустившие грубые нарушения дисциплины к зачету не допускаются.
Лист согласования учебной (рабочей) программы дисциплины
Программа практики разработана в соответствии с учебным планом подготовки инженеров 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок», Советом ФГБОУ ВПО «КГТУ, 27 октября 2011 года.
Авторы программы:
, к. т.н., доцент, кафедры судовых
энергетических установок и теплоэнергетики КГТУ;
, доцент, кафедры судовых
энергетических установок и теплоэнергетики КГТУ
Программа рассмотрена и одобрена на заседании кафедры судовых энергетических установок и теплоэнергетики (рецензент – к. т.н., доцент ), протокол № от 2014г.
Заведующий кафедрой ________________ ________,
к. т.н., доц. (подпись) (дата)
на заседании методической комиссии
факультета судостроения и энергетики протокол № от 2014 г.
Декан ФСЭ ________________ ________
к. т.н., доц. (подпись) (дата)
Согласовано
Зам. начальника учебно - ________________ ________
методического управления (подпись) () (дата)
