4 Патентный поиск
Патентная информация является опережающей научно-технической информацией и поэтому используется на различных стадиях научно-технических и проектно-конструкторских разработках. Она обладает достоверностью, оперативностью оповещения и многоаспектностью.
Патентный поиск является начальной стадией любой разработки. Использование патентной информации при научно-исследовательских и проектно-конструкционных разработках позволяет исключить дублированием. Хотя патентный поиск является трудоемкой операцией, однако, он позволяет выявить уровень выполненной разработки и своевременно защитить ее доводку [21,22].
Регламент проводимого патентного поиска на предмет патентной чистоты детали проекта представлен в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Регламент поиска
№ п/п | Название способа или устройства | Индекс рубрики МПК |
1 | Устройства и способы для механизации трудоемких операций технологии смены колесных пар в условиях ПТО | B66F7/04 B61K5/00 B60S5/00 |
4.1 Используемые источники информации
Используемые источники информации с указанием периода поиска по СССР и РФ и ведущим зарубежным странам:
1) по СССР и РФ - полные описания изобретений и полезных моделей за период с 2004г. по 2015 г.;
2) по ведущим зарубежным странам (США, ФРГ, Япония, Франция, Великобритания, соц. страны) - сборник реферативной информации «Изобретения стран мира» с 1984г. по 2003 г.;
3) автоматизированные патентные базы данных СамГУПС и ФИПС.
4.2 Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате поиска
Таблица 4.2 - Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате поиска
№ | Страна | МПК | Номер авт. свид., патента | Дата опубли-кования | Автор и заявитель | Наименование изобретения | Цель технической разработки, положительный эффект и отличительные признаки |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | Россия | B66F7/04 B61K5/00 | 2240278 | 20.11.2004 | , , , , , , Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт "Буревестник" | Устройство для подъема вагонов | Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудовании для подъема вагонов и может быть применено при ремонте вагонов на железнодорожном транспорте. Устройство содержит две стойки с направляющими для ползунов, перемещаемых с помощью гидроцилиндров и связанных между собой балкой. Стойки имеют опоры для взаимодействия последними с грунтом по обе стороны железнодорожной колеи вагона и выполнены выдвижными посредством гидроцилиндров. Устройство снабжено съемной тележкой с устанавливаемыми на рельсы железнодорожного пути вагона колесами, соединяемой с нижней частью балки. Тележка снабжена закрепленными на ней копирами, взаимодействующими с соответствующими выступами балки для центрирования устройства относительно железнодорожной колеи. Упор расположен на балке в ее средней части и состоит из двух |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
частей, одна из которых неподвижно закреплена, а вторая выполнена съемной. Изобретение обеспечивает повышение производительности и снижение трудоемкости подъема-опускания вагона, а также исключение нагружения рельсов железнодорожной колеи усилием подъема вагона. | |||||||
2 | Россия | B61K5/00 | 2351497 | 10.04.2009 | ДОРТМУНД Лудгер ДБ ФЕРНФЕРКЕР АГ | Способ и устройство для смены колесных пар на рельсовых транспортных средствах посредством передвижного устройства | Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудовании для подъема вагонов и может быть применено при ремонте вагонов на железнодорожном транспорте. Устройство содержит две стойки с направляющими для ползунов, перемещаемых с помощью гидроцилиндров и связанных между собой балкой. Стойки имеют опоры для взаимодействия последними с грунтом по обе стороны железнодорожной колеи вагона и выполнены выдвижными посредством гидроцилиндров. Устройство снабжено съемной тележкой с устанавливаемыми на рельсы железнодорожного пути вагона колесами, соединяемой с нижней частью балки. Задача, на решение которой направлено изобретение, - повышение производительности путем сокращения времени и снижения трудоемкости подъема - опускания вагона, а также исключения погружения рельс железнодорожной колеи усилием подъема вагона. |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
3 | Россия | B60S5/00 B61G9/04 | 79080 | 20.12.2008 | , , , Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" | Мобильная установка для ремонта подвижного железнодо-рожного состава | Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, может быть использована для ремонта подвижного состава и направлена на надежности работы и расширение функциональных возможностей установки. Мобильная установка для ремонта подвижного железнодорожного состава, содержит самоходное шасси, вилочный захват, барабанные удлинители, силовой цилиндр приспособлений, выполненный с возможностью связи с гидроприводом, грузоподъемный манипулятор, прицеп со стелажом, технологические приспособления и дополнительные съемные гидроцилиндры. Силовой цилиндр установлен на раме шасси посредством рычажной подвески. |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
4 | Россия | B66F7/04 B66F5/00 | 147347 | 10.11.2014 | Подъемник железнодо-рожного вагона | Подъемник железнодорожного вагона относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию для замены пружинного комплекта, скользунов, тормозных колодок железнодорожного вагона и может быть применен на железнодорожном транспорте при выполнении работ, связанных с их заменой. Задача, для выполнения которой направлена полезная модель - повышение надежности и безопасности подъема железнодорожного вагона, сокращение трудоемкости при установке подъемника железнодорожного вагона, уменьшение сроков и стоимости ремонта вагона. Это осуществляется за счет того, что подъемник железнодорожного вагона, содержит подъемное устройство, опорную пяту, опорную плиту, подкатное устройство, включающее в себя два колеса на оси и ручку. Новым является то, что ось колес установлена на введенных двух упругих элементах и двух подвижных креплениях, расположенных на опорной плите, и находится максимально близко от вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести подъемного устройства, и параллельной оси колес, а конец ручки закреплен максимально близко к оси колес. | |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
5 | Россия | B66F7/04 | 98753 | 27.10.2010 | , , , | КОМПЛЕКС ДЛЯ ПОДЪЕМА ВАГОНОВ | Полезная модель относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию для подъема грузовых вагонов и может быть применена при ремонте грузовых вагонов на железнодорожном транспорте, связанном с заменой подвагонной тележки или ее частей, в частности, колесных пар. Предложен комплекс для подъема вагонов, содержащий устройство для подъема вагона, включающее две стойки с опорами на грунт, направляющими и ползунами, связанными балкой с упором в верхней ее части для взаимодействия с вагоном, и приводы перемещения ползунов в виде гидроцилиндров. С целью повышение удобства работы с подъемником вагонов, надежности работы комплекса за счет фиксации вагона в поднятом положении и сокращение времени ремонта в комплекс введены башмаки, устанавливаемые на рельсы железнодорожного пути и фиксирующие положение ремонтируемой подвагонной тележки до начала ремонта и после его завершения. |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
6 | Россия | B61K5/00 | 95300 | 27.06.2010 | , , , | Самоходный ремонтный комплекс | Самоходный ремонтный комплекс относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию для ремонта вагонов и может быть применен на железнодорожном транспорте при выполнении работ, связанных с заменой тележки грузовых вагонов или ее частей, в частности, колесных пар. Предложен ремонтный комплекс, который содержит средство передвижения в виде рамы с колесами и приводом, с размещенной на нем платформой, поворотный кран-манипулятор со стрелой и с гидроцилиндром ее подъема, подъемник вагонов, размещенный на платформе и выполненный в виде переносного двухстоечного портального домкрата с опорами на грунт за габаритом шпал железнодорожной колеи, комплект приспособлений, систему энергообеспечения, запасную колесную пару. С целью расширения возможности использования ремонтного комплекса и обеспечение безопасной работы с ним вся стрела крана-манипулятора выполнена, по меньшей мере, из двух телескопических секций, имеющих возможность входить одна в другую, при этом длина стрелы при полностью втянутых телескопических секциях обеспечивает обслуживание всей платформы ремонтного комплекса, причем высота подъема конца стрелы относительно грунта при максимальном ее вылете ограничена гидроцилиндром подъема стрелы и не превышает 3,8 метра. |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
7 | Россия | B61K5/00 B66F7/04 | 102925 | 20.03.2011 | , | Самоходный ремонтный комплекс | Самоходный ремонтный комплекс относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию для ремонта вагонов и может быть применен на железнодорожном транспорте при выполнении работ, связанных с заменой тележки грузовых вагонов или ее частей, в частности, колесных пар. Задача, на решение которой направлено данное техническое предложение - обеспечение возможности применения ремонтного комплекса на всех пунктах технического обслуживания и сокращение трудоемкости и срока ремонта вагона. Новым является то, что подъемник вагонов выполнен в виде двух переносных одностоечных домкратов устанавливаемых при ремонте вагона по разные его стороны напротив шкворневой балки вагона, расположенной над ремонтируемой тележкой вагона. Такое исполнение подъемника вагонов позволяет использовать самоходный ремонтный комплекс на всех пунктах технического обслуживания без исполнения требования по высоте расположения головки рельса относительно грунта, на который происходит опирание подъемника, а также производить ремонт без демонтажа центрирующей баночки и двуплечного рычага расцепного привода автосцепки. |
Продолжение таблицы 4.2
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
8 | Россия | B60S5/00, B66F9/00 | 2252163 | 20.05.2005 | , , , , Государственное унитарное предприятие Центр внедрения новой техники и технологий "Транспорт" | Мобильное средство для ремонта подвижного железнодо-рожного состава | Изобретение относится к ремонтным машинам с самоходным шасси и комплектом силовых приспособлений, осуществляющих безотцепной ремонт подвижного железнодорожного состава. Мобильное средство для ремонта подвижного железнодорожного состава содержит самоходное шасси, установленную на нем с возможностью поворота в вертикальной плоскости раму с подвижной кареткой, вилочный захват, технологические приспособления, силовые цилиндры приспособлений, связанные с гидроприводом. На каретке установлена дополнительная рама-адаптер, на которой размещены вилочный захват, технологические приспособления и силовые цилиндры. Вилочный захват и технологические приспособления выполнены съемно-заменяемыми, а рама-адаптер снабжена установочными, фиксирующими элементами и базовыми поверхностями для технологических приспособлений. Силовые цилиндры связаны с гидроприводом посредством гидроразъемов и преобразователя давления. Технический результат – обеспечение комплексной технологии оперативного текущего ремонта железнодорожного подвижного состава с возможностью свободного перемещения мобильного средства в зоне расположения состава без расцепки поезда. |
4.3 Выводы по разделу
При проведении патентного поиска были рассмотрены технические решения по вопросу: «Устройства и способы для механизации трудоемких операций технологии смены колесных пар в условиях ПТО».
В процессе изучения патентной информации было выявлено, что разработки устройств и способов для механизации трудоемких операций технологии смены колесных пар в условиях ПТО постоянно совершенствуются, в результате чего достигаются главные цели – повышение производительности и снижение трудоемкости подъема-опускания вагона, а также исключение нагружения рельсов железнодорожной колеи усилием подъема вагона (патенты РФ № 000 и № 000).
|
В настоящее время данной темой широко Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт "Буревестник", Государственное Унитарное Предприятие Центр внедрения новой техники и технологий "Транспорт" МПС РФ, Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", ДБ ФЕРНФЕРКЕР АГ и др.
Техническое решение по патенту РФ № 000 «Устройство для подъема вагонов», относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию для подъема вагонов и может быть применено при ремонте вагонов на железнодорожном транспорте, связанном с заменой колесных пар в условиях ПТО. Предлагаемое устройство для подъема вагонов позволяет поднимать груженые вагоны весом до 100 т.
Недостатками известных раздельных стационарных домкратов является необходимость перемещения вагона и точной остановки его напротив домкратов, что затруднительно при ремонте в составе поезда. При ремонте нескольких вагонов в составе поезда необходимо иметь домкраты напротив каждого вагона состава поезда, что удорожает себестоимость ремонта [20].
Недостатком подвижных раздельных домкратов является необходимость выполнения по обеим сторонам и внутри железнодорожного пути твердого покрытия для обеспечения устойчивости домкратов в рабочем положении и облегчения передвижения их вдоль путей, а также через рельсы, что также удорожает стоимость ремонта вагонов. Установка домкратов вручную по обе стороны вагона увеличивает время подготовки к подъему [20].
|
|
