7 Обеспечение безопасности движения

7 Обеспечение безопасности движения

Основными принципами функционирования железнодорожного транспорта, определенными в Федеральном законе «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. является устойчивость его работы, доступность и безопасность. На заседании комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей по транспорту и транспортной инфраструктуре в феврале 2013 года со стороны ОАО «РЖД» было заявлено, что в условиях вступления России во Всемирную торговую организацию вопросы совершенствования законодательства о транспортной безопасности приобретают первостепенное значение.

Для достижения стратегических целей государства по снижению уровня аварийности на железнодорожном транспорте распоряжением от 28 января 2013 г. № 000р утверждена Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», в которой предусмотрены мероприятия до 2030 г.

Анализ причин нарушений безопасности движения показывает, что их значительное количество обусловлено низкой технологической дисциплиной персонала, непосредственно участвующего в перевозочном процессе. Исходя из данного заключения, следует, что первоочередной задачей в повышении безопасности движения является строгое выполнение норм и правил, а также неукоснительное выполнение требований технологического процесса работы. Некоторые неисправности вагонов, влияющие на безопасность движения, и меры их недопущения сведены в таблицу 7.1.

Таблица 7.1 – Неисправности, выявленные при техническом обслуживании вагонов, влияющие на безопасность движения

№	Неисправности	Возможные случаи в пути следования	Меры по их недопущению
1	2	3	4
1	Прокат более 9 мм, остроконечный накат, ползун более 1 мм, трещины в ободе колеса, диске, ступицы	Возможны удары по накладкам в стыках рельсов. Возникает опасность сходов, особенно в крутых кривых и при проходе стрелочных переводов. При наличии ползуна, колесо идет юзом, а это может привести к сходу. Особенно опасны трещины в элементах колеса	Проверять исправность тормозных устройств вагона, чтобы не происходило заклинивания колесных пар; правильно управлять тормозами с локомотива; соблюдать технологию технического обслуживания и ремонта
2	Нагрев буксы	Заклинивание колесной пары, т. е. колесо идет юзом, возможен сход	Не допускать неисправностей подшипников; проверять количество смазки в буксе; соблюдать технологию сборки буксового узла
3	Наклон корпуса буксы относительно шейки оси или касание его с краем боковой рамы тележки	Интенсивный нагрев узла, излом шейки оси, что приведет к сходу	Своевременно проверять размер шейки оси, положение внутреннего кольца переднего подшипника
4	Трещины в буксовых проемах боковой рамы	Во время движения трещина будет продолжать расти и может произойти откол, что может привести к сходу	Правильно эксплуатировать вагон; не допускать перегрузку вагона; качественно производить осмотр
5	Трещина в надрессорной балке
6	Трещина и износ в подпятнике	При повышенных износах в направлении продольной оси пятника и подпятника появляется возможность перемещения и соударения их, что может привести к повреждениям надрессорной балки, она может не выдержать нагрузки и обломиться и это послужит причиной крушения	Правильно эксплуатировать вагон; не допускать перегрузку вагона; качественно производить осмотр
7	Трещина, излом, сдвиг или перекос пружин	В результате потери подвижности рессорного подвешивания возникают большие ударные воздействия колес на рельсы, что ухудшает безопасность движения. Во	Правильно эксплуатировать вагон; не допускать перегрузку вагона; качественно производить осмотр
Продолжение таблицы 7.1
1	2	3	4
		время движения колебания не будут гаситься, возможен перекос кузова и его опрокидывание, а это приведет к крушению
8	Трещина в корпусе автосцепки	В пути следования трещина будет продолжать расти, это может привести к отколу, а это послужит причиной для саморасцепа, обрыву автосцепки или падению изломанных деталей на рельсовый путь	Правильно эксплуатировать вагон; применять меры по устранению дефекта или произвести замену автосцепки
9	Виден сигнальный отросток замка автосцепки	Эта неисправность говорит о том, что автосцепки расцеплены, т. е. отцепленные вагоны самопроизвольно могут покатиться, если они не закреплены башмаком, а это может привести к нарушению безопасности движения	Надо через отверстие в нижней полости корпуса автосцепки со стороны большого зуба нажать на замкодержатель вверх и проверить действие автосцепки
10	Ширина зева корпуса автосцепки превышает норму	Автосцепки будут не надежно сцеплены, в момент натяжения автосцепки разорвутся и это приведет к нарушению безопасности движения	Шаблоном проверять ширину зева, если шаблон будет проскакивать, автосцепку следует заменить
11	Длина малого зуба превышает норму	Шаблоном проверить длину, если зазор отсутствует, автосцепку следует заменить
12	Разность высот продольных осей автосцепок более 100мм (110мм)	Эта неисправность может быть причиной саморасцепов при движении поезда по участкам пути, имеющим большую просадку	Проверять разность высот автосцепок, устранять причины, послужившие возникновению неисправности
13	Разрыв верхней или нижней тяговой полосы хомута	Эта причина может явиться причиной превышения разности продольных осей и привести к саморасцепу, а также к обрыву автосцепки или падению изломанных деталей на рельсовый путь	Проводить своевременный осмотр и устранение неисправности
14	Излом клина тягового хомута или соединительных планок
15	Трещина и износ центрирующей балочки	Эта неисправность может привести к обрыву автосцепки, падению на рельсовый путь	Производить своевременный осмотр и ремонт

Продолжение таблицы 7.1

1	2	3	4
16	Разрыв и изгиб верхней обвязки кузова	Во время движения возможен рассып сыпучих грузов на рельсовый путь через неисправные люки, а это приведет к сходу	Правильно производить погрузку и выгрузку груза
17	Неисправности крышек люка, запорных механизмов, торсионов, валиков крепления крышек люков к раме полувагонов	Правильно производить эксплуатацию на вагоноопрокидывателях, выгрузку грейдерными кранами, погрузку тяжелых штучных грузов
18	Пробоины в обшивке кузова
19	Обрыв стоек

Выполнение требований технологических процессов, нормативно-технологической документации , оснащение эксплуатационных предприятий современным технологическим оборудованием, механизирующим процессы ремонта, позволит снизить расходы на текущее содержание грузовых вагонов, значительно повысить качество ремонта грузовых вагонов и обеспечить безаварийное проследование поездов на удлиненных гарантийных участках.