028.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОТКАЗЫ И ИХ ПРИЧИНЫ | Обнаружение отказа | Действия экипажа по устранению или парированию отказа | Влияние отказа на дальнейшее продолжение и завершение полёта | Вероятность отказа и классификация степени опасности | |
по признакам | по сигнализации | ||||
1. Нет подвода топлива к левому (правому) двигателю из-за появления ложного электрического сигнала на закрытие крана 76800МА | 1.Самопроизвольное выключение левого (правого) двигателя 2. Резкое отклонение вертолета вправо по курсу | 1. Горит табло, ЛЕВЫЙ ЗАКРЫТ (ПРАВЫЙ ЗАКРЫТ) 2. Выход правого (левого) двигателя на повышенный режим работы. 3. Падение оборотов несущего винта. 4. Падение частоты вращения турбокомпрессора. 5. Падение температуры газов, давления топлива левого (правого) двигателя. | Выполнить действия соответствующие отказу одного двигателя | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,1´10(-7) СС |
2. Уменьшение давления топлива за подкачивающим насосом из-за: - неисправности насоса 463Б, - автомата защиты сети АЗРГК-2-2С, - - выключателя ВГ-15К-2С, - контактора ТКД2010ДГ, - предохранителя ИП-20, | 1.Включение табло РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ. 2. РИ сообщает, ОТКАЗАЛ НАСОС РАСХОДНОГО БАКА | Включить выключатель НАСОСЫ БАКОВ РАСХОД Контролировать количество топлива по указателю топливомера | Продолжить полет | 0,14´10(-5) УУП | |
3. Нет перекачки топлива в расходный бак насосом левого (правого) бака из-за: -неисправности насоса ЭЦН-91С, -автомата защиты сети АЗРГК-10-2С, -выключателя ВК-15К-2С, -обратного клапана, -электропроводки. | 1. Включение табло насосов ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ (ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ). 2. РИ сообщает НЕ РАБОТАЕТ НАСОС ЛЕВОГО (ПРАВОГО) БАКА | Включить выключатель НАСОСЫ БАКОВ ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) | Продолжить полет | 0,86´10(-6) УУП | |
4. Уменьшение уровня топлива в расходном баке до аварийного остатка из-за: -отказа поплавкого клапана в закрытом положении. | 1. Включение табло ОСТАТОК 300 Л. 2. РИ сообщает АВАРИЙНЫЙ ОСТАТОК ТОПЛИВА | Контролировать количество топлива в расходном баке по указателю топливомера. Регулировать уровень топлива в расходном баке включением и выключением переключателя ПЕРЕПУСК | Продолжить полет | 0,25´10(-6) УУП | |
5. Нет подачи топлива к двигателям из-за: -разрушения трубопровода на участке «расходный бак-пожарный кран». | 1.Самопроизвольное выключение левого (правого) двигателя 2. Резкое отклонение вертолета вправо по курсу | 1.Включение табло РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ. 2. РИ сообщает, ОТКАЗАЛ НАСОС РАСХОДНОГО БАКА, ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЕЙ | Выполнить действия соответствующие отказу двух двигателей | Выполнить посадку на режиме самовращения НВ на пригодную площадку . | ПН АС |
6. Нет поступления топлива в расходный бак из-за двух и более независимых отказов | 1. Включение табло ОСТАТОК 300 Л. 2. Возможно включение табло насосов ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ (ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ). | Посадка на подобранную площадку. | ПН АС | ||
7. Нерасчетное уменьшение запаса топлива в баках из-за: -внешней негерметичности топливных баков, -негерметичности сливного крана любого из т/баков в закрытом положении, -негерметичности трубопроводов и кранов кольцения. | 1. Топливомер показывает ускоренную выработку топлива. 2. Включение табло ОСТАТОК 300 Л. 3. РИ сообщает АВАРИЙНЫЙ ОСТАТОК ТОПЛИВА | Контролировать количество топлива в расходном баке по указателю топливомера. Закрыть краны кольцевания. | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,52´10(-6) СС | |
8. Отсутствует сигнализация РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ (ЛЕВЫЙ НЕ работ… ПРАВЫЙ НЕ РАБОТ) из-за: -неисправности сигнализатора давления СД-29А, -табло ТС-5М-2, -реле ТКЕ21ПОДГ, -БАП-1, -электропроводки. | Действий экипажа не требуется | Продолжить полет | 0,31´10(-5) УУП | ||
9. Отсутствует сигнализация КОЛЬЦЕВ. ОТКЛ. из-за: -неисправности табло ТС-5М-2, -реле ТКЕ21ПОДГ, -БАП-1, - электропроводки. | Возможно: -включение табло насосов ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ (ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ), -включение табло ОСТАТОК 300 Л. | Контролировать количество топлива в подвесных баках по указателю топливомера. | Продолжить полет | 0,29´10(-13) СС (двойной отказ) | |
10. Отсутствует сигнализация ОСТАТОК 300 Л. из-за: -неисправности датчика ДТПР, -неисправности табло ТС-5М-1, -БАП-1, - электропроводки. | Топливомер показывает остаток топлива менее 300 Л. | Не влияет | 0,31´10(-5) БС | ||
11. Ложная сигнализация о закрытии левого (правого) перекрывного крана из-за постороннего сигнала в цепи сигнализации. | Нормальная работа правого (левого) двигателя | 1. Включение табло ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) ЗАКРЫТ | Отказ распознается | Не влияет | 0,1´10(-7) БС |
12. Ложная сигнализация РАСХОД НЕ РАБОТАЕТ (ЛЕВЫЙ НЕ работ… ПРАВЫЙ НЕ РАБОТ) из-за постороннего сигнала в цепи сигнализации | Равномерная выработка топлива из баков | Топливомер показывает равномерное количество топлива в баках | Действий не требуется | Не влияет | 0,1´10(-7) БС |
13. Ложная сигнализация КОЛЬЦЕВ. ОТКЛ из-за постороннего сигнала в цепи сигнализации | Равномерная выработка топлива из баков | Топливомер показывает равномерное количество топлива в баках | Действий не требуется | Не влияет | 0,1´10(-7) БС |
14. Ложная сигнализация ОСТАТОК 300 Л из-за: - неисправности датчика ДТПР, -БАП-1, - электропроводки. | Топливомер показывает количество топлива в расходном баках более 300 Л. | Контролировать количество топлива в расходном баке по указателю топливомера. | Не влияет | 0,1´10(-7) БС | |
15. Неправильная информация о количестве топлива в расходном (левом или правом подвесном) баке, о суммарном количестве топлива из-за: -неисправности датчика ДТПР, -неисправности указателя БЭ-9К, -неисправности переключателя П-8У. | ВОЗМОЖНО: 1. Включение табло ОСТАТОК 300 Л. 2. Включение табло насосов ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ (ПРАВЫЙ НЕ РАБОТАЕТ), 3. РИ сообщает АВАРИЙНЫЙ ОСТАТОК ТОПЛИВА | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,23´10(-5) УУП | ||
16. Переполнение расходного бака топливом и попадание его в дренажную систему из-за: -отказа поплавкого клапана расходного бака в открытом положении, -прохождение ложного сигнала на открытие крана 768600МА расходного бака. | Включается сигнальное табло ТОПЛИВО ДРЕНАЖН. Возможно включение табло ПЕРЕПУСК | Контролировать количество топлива в расходном баке по указателю топливомера. Регулировать уровень топлива в расходном баке включением и выключением переключателя ПЕРЕПУСК. Или кратковременным выключением топливных насосов подвесных баков. Табло ТОПЛИВО ДРЕНАЖН. должно выключиться | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,26´10(-6) УУП | |
17. Ложная сигнализация о наличии топлива в дренажной системе баков из-за прохождения постороннего сигнала по цепи сигнализации | Включается сигнальное табло ТОПЛИВО ДРЕНАЖН | Убедиться по топливомеру, что расходный бак не переполнен и сигнализация ложная. Усилить контроль за количеством топлива в расходном баке. | Продолжить полет | 0,1´10(-7) УУП | |
18. Отсутствие сигнализации о попадании топлива в дренажную систему при переполнении расходного бака из-за: - отказа сигнализатора ДСМК-10-2, -нарушения цепи сигнализации | ВОЗМОЖНО: Включение табло ОСТАТОК 300 Л. | Усилить контроль за количеством топлива в расходном баке. | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,85´10(-12) УУП | |
19.Нет подвода топлива к АИ-9В из-за: -засорения топливного фильтра 11ТФ30СМ-1, -негерметичности трубопровода, -закрытия крана 610200 А по ложному сигналу в его эл. цепи. | Выключение АИ-9В | Приборы контроля работоспособности АИ-9В показывают о его самовыключении | Повторный запуск в воздухе не производить | Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку | 0,6´10(-7) Степень опасности определяется отказом, вызывающем необходимость запуска АИ-9В |
20. Нет подвода топлива к КО-50 из-за: -негерметичности трубопровода, -закрытия крана 610200А по | Выключение КО-50 | Выключается табло КО-50 РАБОТАЕТ | Выключатель «РУЧН.-АВТОМАТ» установить в нейтральное положение | При необходимости КВС принять решение о продолжении полета | 0,5´10(-7) Степень опасности определяется отказом, необходимостью полета с КО-50 |
