Завод №21ГА
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ВЕРТОЛЕТ Ми-8
ВЗВЕШИВАНИЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ
Ти-Ми-8
00-17
1.Назначение инструкции – предназначена для определения веса и центровки неизменяемой части пустого вертолета после капремонта.
2. Общие указания.
2.1. Вес неизменяемой части пустого вертолета состоит из веса конструкции вертолета, силовой установки, противопожарных баллонов с жидкостью, масла АМГ-10 гидросистемы вертолета, гидродемпферов втулки НВ, амортизаторов шасси, смазки промежуточного и хвостового редукторов, трансмиссии, шарниров несущего и хвостового винтов, несливаемого остатка топлива и масла, отделки салона, лопастей НВ, заряженных аккумуляторов и другого оборудования, перечисленного в таблице 1. В вес неизменяемой части пустого вертолета не входят вес виброгасикГс) и вес съемной части фар ПРФ-4 (14кГс) Вес указанных агрегатов входит в вес нагрузки.
2.2. Взвешивание производится без ЛНВ, без топлива и масла.
2.3. Вертолет рекомендуется взвешивать полностью окрашенным.
При взвешивании неокрашенного вертолета добавлять:
- 20кГ к весу пустого вертолета, если предполагается нанесение 1 слоя эмали на старые ЛКП;
- 60кГ к весу пустого вертолета, если предполагается окраска вертолета с полностью снятым старым ЛКП.
2.4. Взвешивать вертолет разрешается только в закрытом помещении.
2.5. Расчет центровки производится по данным взвешивания по формулам, приведенным в данной инструкции.
2.6. Предельные центровки вертолета не должны превышать следующих значений:
А) передняя центровка не более +370мм
Б) задняя центровка не более - 80мм
2.7. Перед взвешиванием из вертолета убирают все посторонние предметы. Двери, блистеры, люки и капоты должны быть закрыты.
2.8. Во время взвешивания все другие работы на вертолете категорически запрещаются.
2.9. При взвешивании необходимы приспособления:
№п/п | Наименование | Колич. | Черт. номер |
1 | Динамометр образцовый сжатия | 4 | ДОСМ-3-5 ГОСТ 9500-75 |
2 | Приспособление для взвешивания | 4 | П-4118-00 |
3 | Гидроподъемники | 6 | 8АТ-9907-000 |
4 | Козелок под шп №3; 10 | 1 | 8АТ-9905-500 |
5 | Нивелир | 1 | ГОСТ 10528-76 |
6 | Линейка нивелировочная | 1 | 8АТ-0001-5100 |
3. Технологический процесс.
3.1. Осмотреть вертолет и выявить:
- отсутствующее оборудование и снаряжение, входящее в неизменяемую часть веса пустого вертолета;
- наличие на вертолете оборудования и снаряжения, не входящего в неизменяемую часть веса пустого вертолета (см. табл.1).
Результаты осмотра внести в протокол взвешивания вертолета.
3.2. Установить под шп№10 козелок 8АТ-9905-500 на 2-х домкратах. Поднять вертолет на козелке одновременно двумя домкратами до высоты, которая обеспечивает установку домкратов с приспособлениями для взвешивания под задние опоры вертолета.
3.3. Установить на гидроподъемники приспособления для взвешивания и подвести гидроподъемники под передние и задние опоры вертолета. Проверить исправность гидроподъемников, приспособлений индикаторов. Динамометры должны иметь в паспорте отметку о периодической поверке. Обязательная госповерка – 1 раз в год.
3.4. Поворотом шкал установить стрелки индикаторов динамометров на «0», при этом записать первоначальное число оборотов, которое показывают стрелки на малом циферблате каждого индикатора для определения начала отсчета.
3.5. Записать номера динамометров, которые выбиты на приспособлениях для взвешивания и динамометрах.
3.6. Выставить вертолет с помощью гидроподъемников с приспособлениями для взвешивания при помощи нивелира и линейки в такое положение, при котором ось ротора перпендикулярна горизонту в продольном и поперечном направлении. Для этого реперная точка №7(передняя) должна быть выше реперной точки №10(задней) на 412мм по горизонту на в-тах до № 000 (с № 000- на 435мм), одновременно с этим реперную точку №5 (правый борт) выставить на на одинаковом уровне с точкой №7 (левый борт). Точность установки ±1мм.
3.7. Опустить вертолет на землю. Повторить п.3.6. еще раз.
3.8. Перевести показания индикаторов по таблицам в весовые данные черт. П-4119-00. Занести полученные данные в протокол взвешивания.
3.9. Разница между замерами не должна превышать 18кГ. Если разница больше – повторить взвешивание, обратив внимание на точность выставления вертолета.
3.10. Произвести расчет веса неизменяемой части пустого вертолета и центровки по следующей методике:
- вес вертолета в состоянии взвешивания определяется как среднее арифметическое двух замеров
Рвзв=
Вес неизменяемой части Р=Рвзв+Р1-Р2
Где: Р – вес неизменяемой части пустого вертолета
Р1 – сумма весов оборудования, которое входит в вес неизменяемой части пустого вертолета и не стояло на вертолете в момент взвешивания;
Р2 - сумма весов оборудования, которое не входит в вес неизменяемой части пустого вертолета и было установлено на вертолет в момент взвешивания;
А – расстояние от центра тяжести до задниж опор вертолета по горизонту.
А= | Рнос Lcos4030' |
Рвзв |
Где: Рнос – вес вертолета, приходящийся на носовые подъемники;
L – расстояние между передними и задними опорами вертолета (L=5284мм);
4030' – угол наклона оси вала НВ к вертикали
Lcos4030'= 5284*09969=5269мм
Хвзв – центровка вертолета в состоянии взвешивания
Хвзв= А-Б
Где: Б – расстояние от оси НВ до задних опор вертолета по горизонту
Х – центровка неизменяемой части пустого вертолета
Х= | Рвзв* Хвзв+Р1Х1 –Р2Х2 |
Р |
Где: Р1Х1 – сумма моментов оборудования входящего в неизменяемую часть пустого вертолета и не установленного на в-т в момент взвешивания.
Р2Х2 - сумма моментов оборудования не входящего в неизменяемую часть пустого вертолета и установленного на в-т в момент взвешивания.
По результам расчета заполняется протокол взвешивания вертолета Вес неизменяемой части пустого вертолета и его центровка записываются в формуляр вертолета часть1, раздел 3.
4. Описание средств и методики контроля
Правильность взвешивания контролируется по разности весов после первого и второго взвешивания. Данная разность не должна превышать 0.25% от веса вертолета, т. е. 18кГ Если разность между двумя весами превышает 15КГ, то необходимо провести контрольное взвешивание, тщательно выставив вертолет в линию полета.
5. Указания по технике безопасности.
К взвешиванию вертолета допускаются рабочие, получившие инструктаж по технике безопасности и изучившие данную инструкцию. Во время взвешивания на вертолете запрещены все посторонние работы. Под вертолет на 10шп. Должен быть установлен страховочный козелок 8АТ-9905-5000.
Инструкция разработана на основании:
- Руководства по ремонту в-та Ми-8
- Производственной Инструкции ПИ-1237-74 п/я Г-4574 «Взвешивание и определение центра тяжести изделия»
- «Технологической инструкции №8 на взвешивание и расчет центровок изделия «80» с помощью образцовых динамометров сжатия» в/ч 36859.
ПРИЛОЖЕНИЯ
1. Перечень оборудования на 5 листах
2. Центровочная схема в-та Ми-8
ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ КОМПЛЕКТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8Т к комплектации ТУ
Таблица 1.
№ п/п | Наименование оборудования | Вес кГ | Координата | Момент кГм | Куда входит |
Лопасти НВ | по паспорту | 0 | 0 | Неизменяемая часть | |
Болты крепления ЛНВ | 4,7 | 0 | 0 | Неизменяемая часть | |
Дополнительный топливный бак, левый 8АТ-6116-100 В том числе: | 48,0 | 0,175 | 8,3 | Оборудование варианта | |
- дополнительный топливный бак 8АТ-6117-00 с креплением, с ложементом 8АТ-6116-40, лентами и рукавами 8АТ-6116-640 и 4575-414-1020 | 45,4 | 0,085 | 3,8 | ||
- рукав слива топлива (1шт) 8АТ-6116-679 | 2,6 | 1,750 | 4,5 | ||
Несливаемый остаток топлива и масла | 15,0 | 12,8 | Неизменяемая часть | ||
Масло в промежуточном редукторе | 1,6 | -11,00 | -17,6 | Неизменяемая часть | |
Масло в хвостовом редукторе | 1,3 | -12,700 | -16,5 | Неизменяемая часть | |
Спинки кресел пилотов (2шт) | 2,3 | 3,950 | 9,1 | Неизменяемая часть | |
Спинка сидения борттехника | 0,740 | 3,500 | 2,6 | Неизменяемая часть | |
Привязной ремень борттехника | 1,890 | 3,650 | 6,9 | Неизменяемая часть | |
Сидения десантников (на 24 места) без привязных ремней | 29,4 | 8,5 | Неизменяемая часть | ||
- переднее сидение у шп.5н (№22) | 1,785 | 3,150 | 5,6 | ||
-сидения трехместные (2шт) (№№ 1-6) | 7,2 | -1,480 | -10,7 | ||
-сидения двухместные (3шт) (№№7-10, 18-20) | 8,6 | 0,530 | 4,6 | ||
-сидения трехместные (3шт) (№№11-16, 17, 19, 21) | 10,0 | 1,390 | 13,9 | ||
-сидения одноместные (2шт) в грузовых створках (№№23-24) | 1,806 | -2,700 | -4,9 | ||
Привязные ремни десантников (24 к-та) В том числе: | 6,9 | 0 | 0 | Неизменяемая часть | |
-ремень 8АТ-9420-140 (7 к-тов) -ремень 8АТ-9420-160 (1 к-т) -ремень 8АТ-9420-180 (16 к-тов) | 1,925 0,315 4,640 | ||||
Привязные ремни пилотов (2шт) | 4,2 | 4,210 | 17,7 | Неизменяемая часть | |
Трапы для техники (2шт) (в транспортном варианте) 8АТ-0725-00 | 31,2 | -0,400 | -12,5 | Неизменяемая часть | |
Входная лестница | 7,3 | 3,050 | 22,3 | Неизменяемая часть | |
Лебедка ЛПГ-2 с установкой: - лебедка с тросом - пульт управления (ПУЛ-1) - коробка управления (КУЛ-2) - крепеж и жгуты | 39,0 30,0 1,4 5,8 1,8 | 3,200 3,450 3,450 3,300 | 126,7 96,0 4,8 20,0 5,9 | Оборудование варианта | |
Бортовая стрела с вертлюгом (8АТ-9620-00) -бортовая стрела 8АТ-9620-00 (в рабочем положении) -вертлюг с грузом и карабином 8АТ-9620-230 | 9,470 4,470 5,0 | 3,500 | 32,1 15,6 16,5 | Оборудование варианта | |
Огнетушители ОУ-2 (2шт) (с заправкой) | 13,0 | 5,5 | Неизменяемая часть | ||
-передний -задний | 6,5 6,5 | 3,440 -2,600 | 22,4 -16,9 | ||
Аккумулятор в контейнерах (6шт) с заправкой | 192,0 | 671,1 | Неизменяемая часть | ||
- в кабине пилотов (4шт) - в грузовой кабине (2шт) | 128,0 64,0 | 3,600 3,280 | 460,6 210,5 | ||
Часы АЧС-1 на приборной доске пилотов | 0,7 | 3,2 | Неизменяемая часть | ||
Внешняя подвеска на 2500 кГ (8АТ-9600-00) | 65,1 | 19,5 | Оборудование варианта ВВС | ||
В том числе: - ферма внешней подвески -грузовые стропы Жгут К-25 | 20,8 43,8 0,5 | 0,200 0,300 0300 | 6,2 13,1 0,2 | ||
Курсовая система ГМК-1А В том числе: | 12,5 | 35,2 | Неизменяемая часть | ||
- гироагрегат ГА-6 - коррекционный м-м КМ-8 - автомат согласования АС-1 - соединительная коробка - индукционный датчик ИД-3 - пульт управления ПУ-26 - указатель датчиков УГР-44К - крепление - жгуты | 3,5 1,6 0,3 0,3 08 1,0 3,0 0,7 1,2 | 3,640 3,600 3,600 3,600 -7,100 4,270 4,900 | 12,7 5,8 1,1 1,1 -6,4 4,3 14,7 1,9 0 | ||
Аппаратура «020М» (Хром-Заря) | 43,1 | 84,3 | Неизменяемая часть | ||
Аппаратура ДИВ-1 | 57,0 | -213,4 | Неизменяемая часть | ||
Рентгенометр ДП-3А-1 | 4,1 | 14,8 | Неизменяемая часть | ||
САРПП-12ДМ | 21,1 | 20,1 | Неизменяемая часть | ||
Компас АРК-У2 | 18,4 | -11,9 | Неизменяемая часть | ||
Изделие «81» | 3,2 | 9,0 | Неизменяемая часть | ||
Радиоприемник Р-852 | 6,1 | 11,1 | Неизменяемая часть | ||
Радиоизотопный сигнализатор РИО-3 | 1,9 | -4,6 | Неизменяемая часть | ||
Дополнительная система защиты экипажа | 35,5 | 122,3 | Неизменяемая часть | ||
Система нейтрального газа (со жгутами и креплением в т. ч. баллон 5475А с газом 19,9кг) | 22,7 | -61,8 | Неизменяемая часть | ||
Лопасти ХВ (3шт) 8-3922-00 | 41,4 | —12,700 | -526,0 | Неизменяемая часть | |
Вентилятор ДВ-302Т (2шт) у летчиков 8АТ-7210-00 | 1,860 | 4,400 | 8,2 | Неизменяемая часть | |
Ракетницы с ракетами ЭКСР-46 (2 к-та) 8АТ-7216-50 | 3,85 | -3,100 | -11,9 | Неизменяемая часть | |
Шторка затемнения для заполярья 8АТ-7506-00 | 0,212 | 4,450 | 0,900 | Нагрузка | |
Хвостовой вал 8А-1516-000 | 57,0 | -5,700 | -325,0 | Неизменяемая часть | |
Противопожарные топорики (2шт) 8АТ-7805-510 | 2,500 | 7,8 | Неизменяемая часть | ||
Хвостовой редуктор 8АТ-1730-00 | 45,0 | -12,700 | -571,5 | Неизменяемая часть | |
Промежуточный редуктор 8АТ-1520-000 | 20,0 | -11,000 | -220,0 | Неизменяемая часть | |
Втулочно-роликовая цепь Пр15,875-2300-1-2-5200-02ТУ (59 звеньев) | 0,750 | -6,500 | -4,8 | Неизменяемая часть | |
Внешняя подвеска на 3000кг 8АТ-9600-700 В походном положении - грузовые стропы 8АТ-9600-280 - ферма (кардан, ограждение, строп) - замок ДГ-64 | 60,223 3,800 | -158,9 -2,810 | -9,9 | Оборудование варианта | |
Абонентский аппарат для внешней подвески на 3000кг | 1,8 | 1,4 | Неизменяемая часть | ||
Зеркала (2шт) НХ-7504-50 | 0,1202 | 4,460 | 0,901 | Неизменяемая часть | |
Стеклоочистители (2шт) с механизмом ЭПК-2Т 8АТ-7205-500 | 4,5 | 5,400 | 24,1 | Неизменяемая часть | |
Бортовая стрела с одним роликом и лебедкой ЛПГ-150М 8АТ-9650-00 | 45,9 | 155,6 | Оборудование варианта | ||
Доработка фюзеляжа под тросовую внешнюю подвеску 8АТ-9600-700 (грузоподъемностью 3000кг) | 25,5 | 1,4 | Неизменяемая часть | ||
Два дополнительных топливных бака | 93,4 | 0,130 | 12,1 |
Примечание 1, Несливаемый остаток топлива и масла в баках и системе учитывается в неизменяемой части веса для сухого вертолета.
2. Данные для таблицы взяты из типового расчета веса и центровки вертолета Ми-8Т (№8АТ-0010-02/48РР).
