8.19.5. САМОЛЕТНЫЙ ОТВЕТЧИК CO-70.

8.19.5.1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ.

Самолетный ответчик СО-70, установленный на вертолете, предназначен для работы с зарубежными вторичными радиолокаторами системы ATC-RBS в целях регулирования воздушного движения на трассах и в зоне аэродрома.

Вторичная радиолокационная система включает как бортовое, так и на­земное оборудование.

Наземный радиолокатор осуществляет запрос ответчика вертолетов (са­молетов), находящихся в зоне его действия. Для запроса используются двухимпульсные интервальные коды. Бортовые ответчики излучают кодо­вые посылки, структура которых зависит от режима работы.

Ответчик СО-70 обеспечивает возможность автоматического опознавания вертолетов (путем передачи специального сигнала), а в комплексе с футомером ВЭМ-72ФПВГ возможность непрерывного контроля высоты поле­та.

Состав самолетного ответчика.

В его состав входят:

- рама ответчика СО-70;

- блок приемопередатчика ПП-02; [

- блок шифратора кодов ШК ИКАО-01;

- блок сопряжения БС-01;

- пульт управления ПУ;

- антенна АМ-001;

- коммутационная коробка БК-01.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: Частота приемника ................................ 1030+1 МГц

Чувствительность................................. 104+ЭДБ/Вт

Динамический диапазон............................ 50 ДБ/Вт

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТЧИКОМ.

Органы включения, управления и контроля ответчика размещены на пуль­те управления.

На пульте управления расположены:

- выключатель ON - OFF (ВКЛ-ВЫКЛ) для переключения ответчика;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

- кнопка TEST (КОНТРОЛЬ) для оперативной проверки работоспособности ответчика;

- лампа TEST - (КОНТРОЛЬ) для индикации ответа и контроля работоспо­собности ответчика;

- кнопка ID EHT (ЗНАК) для передачи сигнала индивидуального опознавания вертолета. Сигнал опознавания используется для выделения отметки требуемого вертолета (самолета) отметок других самолетов на индикаторе радиолокатора; ;

- переключатель режима работы на четыре положения: SGY, А, В, С.

Режим SGY. Ответчик в этом режиме не отвечает на запрос, но находит­ся во включенном состоянии.

Ответчик в этом режиме отвечает на запросный код любым из

(прод.)

4096 кодов, набираемых четырьмя переключателями на пульте управле­ния. Кроме этого, на запрос С ответчик передает ответный код содер­жащий информацию о высоте полета.

Ответчик в этом режиме отвечает на запросный код в одном из 4096 кодов, набираемых четырьмя переключателями на пульте управле­ния. На запрос кодом С передается ответный код, содержащий информацию о высоте полета.

В этом режиме ответчик отвечает только на запросный код С. Ответный код содержит информацию о высоте.

Выбор режима "А" или "В" зависит от тактики работы наземного радио­локатора. Требуемый режим работы ответчика обычно сообщается экипажу перец вылетом; - четыре переключателя, с помощью которых набирается один из 4096 кодов.

8.19.5.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.

Все блоки ответчика должны быть защищены от попадания влаги и пыли во время полета и на земле.

8.19.5.3. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Условия (этап) работы

Необходимые действия

Набор кодов.

Значение выбранного кода "CODE" отображается в окне на пульте управления (левой верхней руч­кой набирается старшая цифра кода номера крайняя слева) .

Левой нижней ручкой набирается следующая цифра кода - вторая слева.

Правой верхней ручкой набирается младшая цифра кода - крайняя справа.

Контроль работы ответчика в полете осуществля­ется путем визуального наблюдения свечения лампы "TEST", расположенной на пульт управле­ния.

Периодическое вспыхивание лампы (в момент об­лучения ответчика радиолокатором) свидетель­ствует о наличии ответа. При выходе вертолета из района действия радиолокатора лампа гаснет.

8.19.5.4. НЕИСПРАВНОСТИ.

Проявление неисправности

Необходимые действия

При нажатии на кнопку "TEST" на пульте управле­ния или на блоке сопряже­ния не горят лампы.

Выключить ответчик и в полете не исполь­зовать .

(прод. )

Рис. 18.19.5.1. Пульт управления ответчика СО-70. 1.Ручка набора номера. 2.Переключатель режимов работы. 3.Выклю­чатель ответчика. 4.Кнопка передачи сигнала опознавания. 5.Кнопка "TEST" ("КОНТР"). 6.Выключатель выбора рабочего ком­плекса для сдвоенного комплекта СО-70. 7.Выключатель информации

(прод.)

8.19.6. МАГНИТОФОН П-503Б.

8.19.6.1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ.

Магнитофон предназначен для записи речевой информации командира вер­толета по внешней и внутренней системам связи, а также информа­ции, поступающей к КВС.

Управление магнитофоном осуществляется с пульта управления КВС на левой боковой панели электропульта. |

Питание магнитофона осуществляется постоянным током от бортовой сети напряжением 27В и в аварийном режиме - от аккумуляторных батарей. |

Защита цепи питания магнитофона осуществляется с помощью плавкого предохранителя СП-2. !

8.19.6.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. I

Включение магнитофона производить перед запуском двигателей, выклю­чение - после посадки вертолета и полной остановки двигателей.

Вылет с базового аэродрома с неисправным магнитофоном ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

8.19.6.3. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

I

Условия (этап) работы

Необходимые действия

Проверка магнитофона в режиме ЛАР.. перед полетом.

Проверка магнитофона в режиме СПУ перед полетом.

ВНИМАНИЕ. Выключатель на магнитофоне ВКЛ.-ВЫКЛ., должен быть установлен в положение ВЫКЛ.

На пульте управления магнитофона:

- переключатель НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА-АВТОПУСК установить в положение НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА; - переключатель СПУ-ЛАР установить в положение ЛАР;

- выключатель ВКЛ-ВЫКЛ. установить в положе­ние ВКЛ. При этом должен загореться светосигнализатор ПОДСВЕТ и лентопротяжный механизм (ЛПМ) должен работать, о чем свидетельствует загорание светосигнализатора ЗАПИСЬ;

- переключатель НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА - АВТОПУСК установить в положение АВТОПУСК. После установки переключателя в положение АВ­ТОПУСК в течение 5... 25 с ЛПМ должен остано­виться, а светосигнализатор ЗАПИСЬ погаснуть. При произнесении первого слова должен заго­реться светосигнализатор ЗАПИСЬ, а в телефонах должен быть слышен записываемый сигнал. По ис­течении 5. . .25с после окончания речи свето­сигнализатор ЗАПИСЬ должен погаснуть, а ЛПМ остановиться.

Переключатель СПУ-ЛАР установить в положение СПУ. Проверку в режиме СПУ производить аналогично проверку в режиме ЛАР.

(прод.)

Условия (этап) работы

Необходимые действия

Включение магнитофона на запись.

На пульте управления магнитофона:

- выключатель ВКЛ.-ВЫКЛ. установить в положение ВКЛ.

- переключатель НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА - АВТОПУСК установить в положение НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА (при полете продолжительностью не более 4 часов). При этом должен загореться светосигнализатор ЗАПИСЬ ;

- переключатель СПУ-ЛАР установить в положение СПУ.

ВНИМАНИЕ. В ПОЛЕТЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫКЛЮЧАТЬ МАГНИТОФОН И ПЕРЕВОДИТЬ ЕГО В РЕЖИМ ЛАР.

Выключение магнитофо­на.

Выключатель ВКЛ.-ВЫКЛ. на пульте магнитофона установить в положение ВЫКЛ. При этом гаснут светосигнализаторы ЗАПИСЬ и ПОДСВЕТ.

8.19.6.4. НЕИСПРАВНОСТИ.

Проявление неисправности

Необходимые действия

Не горит светосигнализатор ЗАПИСЬ, что свидетельству­ет о неисправности магни­тофона.

Выполнение задания завершить.

- оОо -

8.19.7. БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ БУР-1-2. 8.19.7.1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ.

Бортовое устройство регистрации предназначено для сбора и регистра­ции полетной информации и сохранения ее в случае авиационного проис­шествия. На магнитном самописце регистрируются параметры полета ус­тановленного перечня и разовые команды.

Система обеспечивает регистрацию 23-х аналоговых параметров и 42 разовых команд, предусмотренных перечнем параметров.

В состав бортового устройства регистрации входят следующие блоки и устройства:

- блок сбора полетной информации БСПИ-4-2;

- пульт управления ПУ-25;

- защищенный бортовой накопитель ЗБН-1;

- монтажная рама Ра-37.

Блок БСПИ-4-2 установлен в радиоотсеке. На передней панели блока ус­тановлены кодовые устройства УКО.

Пульт управления ПУ-25 предназначен для ввода и отображения опозна­вательных данных и времени, для дистанционного ручного включения за­щищенного бортового накопителя ЗБН и контроля работоспособности бло­ков.

На лицевой панели пульта размещены:

- табло для индикации шести десятизначных знаков;

- переключатель на девять положений для ввода данных;

- кнопки СД. ВИГ, ВВОД, КОНТР ВВОДА, СБРОС, КОНТР ЛАМП;

- микровыключатели ЗБН ВКЛ и ДЕНЬ НОЧЬ;

- лампа ОТКАЗ-БУР-1.

Ввод опознавательных данных (дата полета, N рейса, центровка, взлет­ная масса и установка времени) производится вручную с помощью пере­ключателя ВВОД и СДВИГ.

Пульт управления установлен на левой панели АЭС электропульта. Нако­питель защищенный бортовой ЗБН предназначенный для записи на магнит­ный носитель преобразованный в цифровую форму полетной информации.

Накопитель установлен в кожухе на хвостовой балке между шп. N 5б и 6б.

Электропитание системы БУР-1-2 осуществляется от аккумуляторной шины через предохранитель БУР, азмещенный на щитке предохранителей.

Включение системы БУР-1-2 в ручном режиме производится установкой выключателя БУР в положение ВКЛ и включением выключателя ЗБН-1 на пульте ПУ-25.

Выключение системы БУР-1-2 на земле при отсутствии давления в основ­ной и дублирующей гидросистеме обеспечивается установкой выключателя БУР в положение ОТКЛ.

При наличии давления в основной и дублирующей гидросистемах, при от­рыве вертолета, когда срабатывает микровыключатель на стойках шас-

(прод.)

си, независимо от положения выключателя БУР и выключателя ЗБН обес­печивается автоматическое включение БУР-1-2.

ВНИМАНИЕ. В полете автоматическое и ручное включение системы БУР-1-2 должны быть дублированы, поэтому выключатель БУР до конца полета должен стоять в положении ВКЛ, а выключатель ЗБН на пульте ПУ-25 должен быть включен.

Условия эксплуатации:

- температура наружного воздуха от минус 60 С до плюс 60 С;

- время готовности к работе после включения при температуре наружно­го воздуха от плюс 60°С до минус 40°С не более 3 мин., от минус 40°С до минус 60°С не более 15 мин.;

- потребляемая мощность не более 100 Вт;

- время непрерывной работы не более 15ч.

Включение системы БУР осуществляется перед запуском двигателей, вы­ключение - после полного останова двигателей.

При стоянках вертолета менее 1 часа время готовности системы к рабо­те составит 3 мин.

8.19.7.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.

Вылет вертолета с неисправной системой БУР-1-2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

8.19.7.3. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Условия (этап) работы

Необходимые действия

Проверка системы пе­ред полетом, ввод опознавательных дан­ных, включение систе­мы.

Включить систему, для чего:

- питание 27В - включить;

- убедиться, что выключатель ЗБН ВКЛ на ПУ-25 - выключен;

- переключатель системы БУР ОТКЛ-ВКЛ в положе­ние ВКЛ - установить. При этом на ПУ-25 может загореться светосигнализатор ОТКАЗ БУР-1. По истечении времени прогрева системы перед запуском двигателей приступить к ее проверке и вводу информации, для чего:

- выключатель ЗБН ВКЛ на ПУ-25 - включить. При этом сигнализатор ОТКАЗ БУР-1 должен погас­нуть.

Переключателем ДЕНЬ-НОЧЬ - установить необхо­димую яркость. Опознавательные данные вертолета вводить по десятичной системе счисления:

- время (часы, минуты) - 4 знака;

- дата вылета (число, месяц, две последние цифры года) - 6 знаков;

- номер рейса - 4 знака; - взлетная масса в тоннах - 3 знака.

Опознавательные данные вертолета и астрономи­ческое время на ПУ-25 вводить в следующем по­рядке:

- кодовым переключателем установить цифру старшего разряда вводимой информации (напри

(прод.)

Условия (этап) работы

Необходимые действия

Проверка системы пе­ред полетом, ввод опознавательных дан­ных, включение систе­мы.

(прод.)

мер, для времени - десятки часов);

- нажать на кнопку СДВИГ. При этом цифра выс­вечивается на правой части индикационного таб­ло;

- установить цифру следующего младшего разряда (для времени - единицы часов) и нажать на кнопку СДВИГ. При этом ранее введенные десятки часов переносятся на индикационном табло вле­во, а в правой части высвечивается цифра еди­ниц часов.

После записи младшего разряда (для времени - единицы минут) кодовым переключателем КОД АД установить цифру кода соответствующую вводимой информации (для времени - цифру 0), и нажать на кнопку ВВОД. По команде ВВОД информация последовательно записывается в запоминающее устройство.

Ввод другой информации аналогичен вводу инфор­мации о времени. Для контроля введенных опознавательных данных вертолета необходимо на ПУ-25:

- переключателем КОД ОД установить цифру про­веряемой информации;

- нажать на кнопку КОНТР. ВВОДА. Поступающая информация высвечивается на инди­видуальном табло опознавательных данных. Сличить высвеченную на табло информацию с вво­димыми данными.

ПРИМЕЧАНИЕ. При контроле опознавательных данных возможна задержка информации до 12с. Неправильно введенная информация устраняется нажатием на кнопку СБРОС, после чего повторить ввод необходимых данных. При этом старая информация автоматически стирается только по соответствующему каналу "ОД". В случае сбоя информа­ции на ПУ-25 повторить ввод опознавательных данных.

Выполнение полета.

Бортовое устройство регистрации от начала за­пуска двигателей до их полного останова после полета должно быть включенным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При отключении электрического питания БУР установ­ленные опознавательные данные на полет обнуляются, а при запус­ке двигателей возможны сбои опознавательных данных. В этом слу­чае необходима повторная установка опознавательных данных на полет при работающих двигателях.

После останова двига­телей.

Выключатель ЗБН ВКЛ выключить. Переключатель системы БУР ОТКЛ-ВКЛ в положение ОТКЛ - установить.

(прод.)

8.19.7.4.НЕИСПРАВНОСТИ.

Проявление неисправности

Необходимые действия

Загорание светосигнализа-тора ОТКАЗ БУР-1:

- перед вылетом

Загорание светосигнализатора ОТКАЗ БУР-1 свидетельствует о неисправности системы. До устранения неисправности вылет не производить;

- в полете

Записать на магнитофон время отказа БУР-1 и продолжить полет до аэродрома базирова­ния. Через каждые 20... 30 мин. записывать на магнитофон режимы полета, параметры ра­боты СУ и остаток топлива. На аэродроме - устранить неисправность.

При нажатии на кнопку КОНТР. ЛАМП светосигнали-затор ОТКАЗ БУР-1 не горит

Заменить неисправную лампу.

(прод.)