Камера сгорания - описание и работа

АИ-9В РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
	КАМЕРА СГОРАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.	ОБЩАЯ ЧАСТЬ
	Камера сгорания (Рис.1) - кольцевого типа, предназначена для подогрева воздуха- после сжатия его в компрессоре за счет сго­рания в ней топлива и для получения заданной температуры газов на входе в турбину.
	Камера сгорания расположена между компрессором и турбиной и состоит из корпуса I и жаровой трубы 2.
	Корпус камеры сгорания передним фланцем 3 соединяется с корпу­сом компрессора 4, к заднему фланцу 10 с одной стороны присое­диняется фланец соплового аппарата турбины II, с другой - фла­нец реактивного cопла.
	На фланцы - корпуса камеры сгорания установлены: пусковой воспла­менитель 12, рабочие форсунки 13 и топливный коллектор.
2.	ОПИСАНИЕ
	Корпус камера сгорания I (Рис.3) сварной конструкции, является соловым узлом и одновременно слузкит ксщухои камеры сгорания, состоит из кожуха 2, переднего 3 и заднего 4 фланцев. На кожухе корпуса камеры сгорания расположены:
	- 8 фланцев 5 для постановки рабочих форсунок;
	- фланец 6 для крепления пускового воспламенителя;
	- коробка дренажа 7 (Рис1) с фланцем для постановки глухого штуцера 8 слива топлива.
	Жаровая труба 7 (Рис.2) - кольцевого типа, противоточная, рас-полонена в кольцевое канале корпуса камеры сгорания. Применение противоточной камеры с поворотом газовоздушного потока на 180° значительно уменьшает длину и вес двигателя. Жаровая труба состоит из отдельных колец, сваренных между собо: Для устранения термических напряжений во всех кольцах в местах соединений выполнены продольные прорезы.
I июля 1978		49.23.00. Стр. 1

АИ-9В РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
	Кольца жаровой трубы имеют зиги с отверстиями для прохода охлаждающего воздуха. На наружном кольце 8 приварены восемь втулок 9, в которые входят топливные форсунки. Своими наружными 5(Рис.1)и внутренними 6 кольцами жаровая труба опирается на сопловой аппарат турбины.
3.	РАБОТА
	Воздух, сжатый в компрессоре, поступает в наружный и внутрен­ний кольцевые каналы, образованные стенками жаровой трубы с корпусом камеры сгорания (Рис.1) и сопловым аппаратом турбины. Из кольцевых каналов воздух, подразделяемый на первичный и вторичный, через отверстия в жаровой трубе поступает в ее внутреннюю полость.
	Во внутреннюю полость камеры сгорания топливные форсунки (см.49.30.03) непрерывно подают тонкораспыленное топливо, ко­торое в зоне горения жаровой трубы смешивается с первичным воздухом, поступающим через отверстия А в кольцах. Воспламенение топлива осуществляется только в процессе запуска от факела пламени, подаваемого пусковым воспламенителем (см. 49.40.С4), и в дальнейшем происходит непрерывное горение топ-ливовоздушной смеси в зоне горения.
	К продуктам сгорания подмешивается поступающий через отверстия Б вторичный воздух. В результате смешения продуктов сгорания с воздухом происходит выравнивание температуры газового пото­ка а снижение ее до заданной перед турбиной. Топливо, собирающееся в коробке дренажа во время ложного за­пуска или останова двигателя, удаляется по трубопроводу 9 в реактивное сопло.
I июля 1978		49.23.00. Стр. 2

АИ-9В РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I-корпус камеры сгорания, 2-.жаровая труба, 3-передний фланец,. 4-корпус компрессора, 5,6-наружное и внутреннее посадочные кольца, 7-коробка дренажа, штуцер глухой, 9-трубопровод, 10-задний фланец, II-фланец-соплового, аппарата, 12-пусковой воспламенитель, 13-топливная форсунка, 14-топливный коллектор.
Рис.1 Камера сгорания
I июля 1978		49.23.00. Стр. 3

АИ-9В РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I-корпус камера сгорания, 2-кожух, 3-передний фланец, 4-задний фланец, 5-фланец форсунки, 6-фланец воспламенителя, 7-жаровая труба, 8-наружное кольцо, 9-втулка.
Рис. 2. Корпус камеры сгорания и жаровая труба.
I июля 1978		49.23.00. Стр. 4
АИ-9В РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I июля 1978		49.23.00. Стр. 5