Троллейбусные маршруты города Днепропетровска
Номер маршрута | Начальная остановка | Конечная остановка | Время движения в одном направлении, мин, приблизительно | Резюме по маршруту | Маршрутки, мешающие окупаемости и процент перекрытия маршрутов, которые можно убрать |
1. «Мёртвые» маршруты (не функционирующие на данный момент) | |||||
Б | ж/д вокзал | ж/д вокзал (кольцо) | 80 | Маршрут мёртвый уже много лет В запуске целесообразности не усматривается | |
13 | ул. Глинки | ж/м Парус | 35 | Маршрут мёртвый уже много лет Его следует ЗАПУСТИТЬ!!! | |
14-A | просп. газеты «Правда» | ул. Осенняя | 9 | Маршрут не целесообразен (о его функционировании на сегодня данных нет) | |
2. Живые «мёртвые» маршруты (функционирующие на данный момент, но не целесообразные) | |||||
4 | парк Шевченко | Днепропетровский металлургический завод им. Петровского | 35 | Маршрут мёртвый априори (уже много лет) запускать его не стоило впринципе, тем более, что две машины на маршруте ничего не решают | |
9 | пл. Октябрьская | Днепропресс | 41 | Маршрут не рентабелен и таковым не будет Целесообразно его сократить, пустив машины (1-2) на более востребованные маршруты | |
11 | ж/м Тополь-3 | Днепропресс | 18 | Маршрут не рентабелен и таковым не будет Целесообразно его сократить, пустив машины (1-2) на более востребованные маршруты | |
19 | ул. Рабочая | Запорожское шоссе | 40 | Маршрут не рентабелен и таковым не будет Целесообразно его сократить, пустив машины (1-3) на более востребованные маршруты | |
8 | просп. Пушкина | Днепропресс | 50 | Маршрут не рентабелен и таковым не будет Целесообразно его сократить, пустив машины (4-5) на более востребованные маршруты | |
3. «Еле живые» маршруты (функционирующие на данный момент, но перекрытые маршрутками) | |||||
2.1. Группа верхней части правого берега | |||||
2.1.1. Центральное «кольцо» | |||||
А | ул. Титова | ул. Титова (кольцо) | 60 | 53 (45%), 123 (30%) | |
1 | пл. Октябрьская | ул. Титова | 40 | Пожалуй, самые рентабельные маршруты города | 113 (100%), 53 (60%) |
5 | просп. Пушкина | ул. Титова | 15 | 113 (80%), 53 (35%) | |
2.1.2. Тополь | |||||
16 | пл. Октябрьская | ж/м Тополь-3 | 35 | Маршрут нуждается в усилении мощности (кол-ва машин), тогда будет вполне рентабельным | |
2.2. Группа «Победа», правый берег | |||||
10 | ул. Фурманова | ж/м Победа (Универсам) | 20 | Маршруты станут рентабельными, как только уберутся 4 основных полностью дублирующих их маршрутки, ну, и увеличится количество машин на маршрутах, соответственно | 104 (80%), 17 (75%), 120 (75%), 119 (90%) |
12 | ул. Глинки | ж/м Победа (Универсам) | 27 | 104 (90%), 17 (95%), 120 (100%), 119 (85%) | |
2.3. Группа «Центрально-левобережная»* | |||||
3 | пл. Островского | ул. Холодильная | 36 | Объединив эти маршруты с трамваями №№ 9 и 18/19, можно получить совершенную транспортную сеть, которая сможет перекрыть практически полностью ж./м. Левобережный-1,2,3, Клочко1-6, всю улицу Калиновую, Косиора, и проспект Правды от начала и до конца, + Донецкое Шоссе, перекрыв полностью или на подавляющее большинство процентов многие маршрутки | Полностью перекрываются: №№ 38, 28, 31, 79, 124 (А и Б), На 70-80% перекрываются: №№ 99, 64, 115, По левобережной части и до центра/вокзала перекрываются: 116, 126, 136, 57, 76, 103, 149 И ещё большое количество маршрутов |
7 | ул. Миронова | ул. Холодильная | 30 | ||
15 | пл. Островского | ул. Осенняя | 30 | ||
17 | ул. Миронова | ж/м Клочко-6 | 32 | ||
18 | ул. Миронова | ж/м Левобережный (рынок «Березинский») | 34 | ||
20 | ул. Миронова | ж/м Левобережный-3 | 40 | ||
| *Как резюме данной группы, предлагается запустить по длинным маршрутам (126, 136, 88-А, 118 и пр.) автобусы большой вместимости по расписанию в течение всего дня (с раннего утра и до позднего вечера) при этом разгрузив существенно часы-пик в центральной части города и на проспекте Правды |
