4.3. НАБОР ВЫСОТЫ.
4.3.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
4.3. Г. 1. Набор высоты (заданного эшелона) производится в соответствии с установленной схемой полетов на данном аэродроме.
4.3.1.2. В установившемся режиме набора высоты необходимо выполнить операции по контролю и управлению силовой установкой, системами и оборудованием вертолета, предусмотренные разделом 8 для набора высоты.
4.3.1.3. По достижению высоты перехода, необходимо перевести шкалу давления барометрических высотомеров с давления аэродрома на отсчет 760 мм рт. ст. При полетах на малых высотах, ниже нижнего эшелона, после выхода из круга устанавливается минимальное давление на маршруте, приведенному к уровню моря. Вначале отсчет давления устанавливается 2/П, после его доклада и выхода на курс следования - КВС.
4.3.1.4. При длительном наборе высоты необходимо учитывать ограничения по максимальному времени непрерывной работы двигателей на режимах выше номинального и минимальное время между повторными выходами на эти режимы.
4.3.1.5. Кислородное оборудование используется в соответствии с рекомендациями п.8.13.
4.3.1.6. В условиях ограниченной видимости или возможного ее
ухудше-
(прод.)
ния КВС и 2/П пилотируют вертолет и должны находиться в постоянной готовности к переходу к полету по приборам.
4.3.1.7. Набор высоты в зависимости от поступательной скорости, полетной массы и высоты полета следует выполнять с частотой вращения НВ не менее 92 %.
Всему экипажу в установившемся наборе высоты необходимо просматривать воздушное пространство в своих секторах обзора, о препятствиях докладывать КВС.
4.3.1.8. При наборе высоты, в зависимости от атмосферных условий, может появиться разница в показаниях частоты вращения турбокомпрессоров левого и правого двигателей. Это объясняется законом регулирования частоты вращения двигателей и вступлением в работу ограничителей степени повышения давления в компрессоре и температуры газа перед турбиной. При этом разница в частоте вращения турбокомпрессоров двигателей не должна превышать указанной в РЛЭ 8.2. В случае необходимости следует уменьшить режим работы двигателей перемещением рычага "ШАГ-ГАЗ" вниз до получения разрешенной разницы в частоте вращения турбокомпрессоров.
4.3.1.9. В процессе установившегося набора высоты необходимо систематически следить за показаниями приборов контроля работы силовой установки, трансмиссии и других систем и агрегатов вертолета.
Примечание. При наборе высоты не менее 50 м следует выключить ПЗУ.
(прод.)
4.3.1.10.После набора заданной высоты вертолет переводится в горизонтальный полет, для чего ручкой управления устанавливается заданная скорость, а затем рычагом "ШАГ-ГАЗ" плавно устанавливается режим работы двигателей, соответствующий заданной скорости полета.
4.3.2. Листы контрольного осмотра "После пересечения высоты перехода".
4.3.2.1. КВС:
Объект осмотра | Необходимые действия |
Давление на барометрическом высотомере | Установить 760 |
Курс, скорость и высоту согласно схеме аэродрома (указаниями диспетчера УВД) | Установить |
Режим работы двигателей | Установить |
Высотомеры | 1 Дать команду Б/М све-рить установку давлений. |
Грузовую кабину | Дать команду Б/М проверить грузовую кабину. |
4.3.2.2. Второму пилоту:
Объект осмотра | Необходимые действия | |
Барометрический высотомер | Установить 760 | |
(прод.) | ||
Курс, высота полета и скорость Контроль пути и общую ориентировку | Проверить и доложить КВС Вести |
|
4.3.2.3. Бортовому механику:
Объект осмотра | Необходимые действия |
Показания приборов контроля работы силовой установки и систем вертолета | Проверить |
Состояние швартовки, смещение гру - зов | Проверить |
Отсутствие течи топлива, масла, гидросмеси | Убедиться |
Б/М о результатах проверки докладывает КВС.
4.3,3. РЕЖИМЫ НАБОРА ВЫСОТЫ.
4.3.3.1. Набор высоты в зависимости от полетной массы вертолета и высоты выполняется в диапазоне скоростей, указанных в п.2.5.4. 1 .
Для получения максимального угла наклона траектории полета набирать высоту следует на скоростях, равных минимально допустимым. Для получения максимальной скороподъемности набирать высоту необходимо на наивыгоднейшей скорости. Характеристики скороподъемности на номинальном режиме работы двигателей в зависимости от высоты полета и полетной массы вертолета указаны на графиках в разделе 7.
(прод.}
4.3.3.2. Набор высоты рекомендуется производить, на номинальном режиме работы двигателей. При необходимости набор высоты разрешается выполнять и на других режимах работы двигателей, вплоть до взлетного.
4.3.3.3. Режим работы двигателей устанавливается КВС по указателю измерителя режимов и определяется положением бокового индекса относительно центральных индексов "Н" и "К"» а именно:
- взлетный режим - боковой индекс находится выше центрального индекса "Н";
- номинальный режим - боковой индекс находится выше центрального индекса "К" до положения напротив индекса "Н";
- крейсерский режим - боковой индекс находится напротив или ниже центрального индекса "К".
Примечания: 1. Определение режима работы двигателя по указателю режимов производится до достижения максимально допустимых оборотов турбокомпрессора или температуры газов согласно РЛЭ 8.2.
2. При достижении максимально допустимой частоты вращения ротора турбокомпрессора или температуры газов, установку и контроль режимов необходимо производить по параметру, первым достигшему максимально допустимого значения.
4.3.3.4. Максимально допустимые высоты полета (практический потолок) в зависимости от фактической полетной массы даны в разделе 2 и на графике в разделе 7. Летные характеристики приведены для стандартных атмосферных условий. Для других условий полета, расчетные параметры набора (приборные высоты и ско-
(прод.)
рость) должны быть скорректированы в соответствии с указаниями п.7.9.
4.3.4. НАБОР ВЫСОТЫ В ТУРБУЛЕНТНОЙ АТМОСФЕРЕ.
4.3.4.1. Набор высоты в турбулентной атмосфере необходимо выполнять с учетом особенностей, указанных в п.4.4.5.
4.3.5. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В НАБОРЕ ВЫСОТЫ.
4.3.5 П. При отказе двигателя в наборе высоты экипажу, действуя согласно указаниям раздела 6, необходимо перевести вертолет на однодвигательный полет. КВС необходимо установить в соответствии с рекомендациями раздела 7 режим дальнейшего полета в зависимости от удаления аэродрома взлета, работоспособности силовой установки и систем вертолета, принять решение о продолжении полета или выполнении посадки.
- оОо -
