4а.12. ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНИЯ.
4а.12.1. ПОС двигателей и ПЗУ следует включать в ручной режим работы установкой переключателя "ОБОГРЕВ ДВИГ. ПЗУ ЛЕВ." в положение "ВКЛ.", а переключателя "ОБОГРЕВ ДВИГ. ПЗУ ПРАВ." в положение "РУЧНОЕ":
- на земле - при температуре наружного воздуха +5 град. С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси после запуска каждого двигателя;
- в полете - при температуре воздуха +5 град. С и ниже перед входом в облачность, туман, снегопад, дождь или изморозь.
При этом включение электротепловой ПОС ПЗУ произойдет при частоте вращения НВ, соответствующей правой коррекции. Переключатель режима работы обогрева РИО-3 должен находиться в положении "АВТОМАТ", законтрен и опломбирован.
Примечание: Если на земле ПОС двигателей и ПЗУ не включались, включать ПОС двигателей и ПЗУ в полете в ручной режим следует только при полной уверенности в отсутствии льда на ПЗУ или воздухозаборниках.
Изменение температуры наружного воздуха следует контролировать по указателю температуры, расположенного на стекле кабины экипажа.
ВНИМАНИЕ: В СВЯЗИ С КОНСТРУКТИВНЫМИ ОСОБЕННОСТЯМИ ТЕРМОМЕТРА ТВ-45 ПОКАЗАНИЯ ЕГО ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА. ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО
(прод.)
ВОЗДУХА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОС И НЕОБХОДИМОСТИ ВЫВОДА ВЕРТОЛЕТА ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ НЕОБХОДИМО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ, ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДАННЫМИ АМСГ. ПРИ ОТСУТСТВИИ ТАКИХ ДАННЫХ ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА ОПРЕДЕЛЯТЬ ПО ТЕРМОМЕТРУ ТВ-45 С УЧЕТОМ ЗАВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕРМОМЕТРОМ НА 3град. С. НА ЗЕМЛЕ ТЕМПЕРАТУРУ НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛЯТЬ ДО ПОДОГРЕВА КАБИНЫ ЭКИПАЖА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При запоздалом включении ПОС двигателей и ПЗУ не исключена возможность останова двигателей из-за сброса в двигатель льда, образовавшегося на его входных устройствах.
Включение ПОС двигателей в полете вручную следует производить поочередно, для исключения возможности одновременного останова обоих двигателей из-за сброса льда в их входные устройства.
После включения ПОС одного из двигателей необходимо убедиться в его устойчивой работе, а затем включить ПОС другого двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если при включении ПОС одного из двигателей этот двигатель остановился, то ПОС другого двигателя включать не следует. Необходимо выйти из зоны обледенения, выключить ПОС остановившегося двигателя и произвести его запуск.
(прод.)
4а.12.2. При температуре наружного воздуха +5 град. С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси ПОС двигателей, ПЗУ, НВ, РВ, обогрев ПВД и стекол кабины экипажа следует включать вручную после запуска двигателей, в соответствии с п. 8.12 .
Для этого выключатель "ОБЩЕЕ", "РУЧН-АВТОМ" необходимо установить в положение "РУЧН"', переключатель "ОБОГРЕВ ДВИГ. ПРАВ" установить в положение "РУЧНОЕ", а переключатель "ОБОГРЕВ ДВИГ. ПЗУ ЛЕВ." - в положение "ВКЛ.".
ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ МЕНЕЕ 80% ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ БОЛЕЕ 5мин ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗУХА +5град. С И НИЖЕ ПРИ НАЛИЧИИ ТУМАНА, НЕГОПАДА, ДОЖДЯ ИЛИ МОРОСИ НЕОБХОДИМО ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛИ, ОСМОТРЕТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ, ПЗУ, СТОЙКИ, КОКИ И ВХОДНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ АППАРАТЫ И УДАЛИТЬ ЛЕД (ПРИ ЕГО НАЛИЧИИ), В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА.
4а.12.3. При попадании вертолета в зону обледенения должно загореться табло "ОБЛЕДЕН,". При этом автоматически по сигналу от РИО-3 включается противообледенительная система. Если при появлении льда на остеклении кабины экипажа, боковых блистерах и визуальном сигнализаторе обледенения табло "ОБЛЕДЕН." не загорелось (запаздывание сигнала обледенения), то ПОС и обогрев датчика РИО-3 следует включить вручную (сорвав контровку с переключателя РИО-3 и установив его в положение "РУЧНОЕ").
(прод.)
4а.12.4. Снижение вертолета при выполнении полета в условиях возможного обледенения следует производить на режиме, работы двигателей, соответствующем частоте вращения турбокомпрессоров не менее 86%.
4а.12.5. Контроль работы ПОС следует осуществлять по потребляемому току с помощью амперметра, по сигнальным табло "ПОС ВКЛЮЧЕНА", "ОБОГРЕВ ДВИГ. ЛЕВ.", "ОБОГРЕВ ДВИГ. ПРАВ.", "ЛЕВ. ПЗУ ПЕРЕДН.", "ПРАВ. ПЗУ ПЕРЕДН.", "ЛЕВ. ПЗУ ЗАДН.", "ПРАВ. ПЗУ ЗАДН.", "ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН".
4а.12.6. Необходимо, немедленно вывести вертолет, из зоны обледенения и доложить наземной службе УВД в следующих случаях:
- при появлении признаков неисправности одного из двигателей или главного редуктора, могущих повлечь их отказ, согласно подразд. 8.2.;
- загорания табло "ГЕНЕРАТ. 1 ОТКАЗАЛ", "ГЕНЕРАТ. II ОТКАЗАЛ", что свидетельствует об отказе генераторов переменного тока;
- выхода токов, потребляемых ПОС лопастей НВ и РВ, за допустимые пределы, указанные в подразд. 8.12;
- появления условий обледенения при температуре наружного воздуха ниже - 12 град. С.
Примечание: При полетах в условиях обледенения возможно самопроизвольное выключение КО-50, вследствие обледенения его воздухозаборника.
4а.12.7. Включение и выключение ПОС производит КВС или по его команде Б/М.
(прод.)
Проверка противообледенительной системы производится в соответствии с указаниями подраздела 8.12.
4а.12.8. При отсутствии условий возможного обледенения переключатели ПОС должны находиться в положении автоматического режима работы.
При наличии обледенения ПОС НВ и РВ следует выключать после заруливания на стоянку перед выключением генераторов переменного тока, ПОС двигателей - перед их остановкой.
Предупреждение: При полете в условиях обледенения разрешается выключение ПОС НВ и РВ не более чем на 30 с, при этом обогрев входов в двигатели должен осуществляться в ручном режиме.
- оОо -
