8.11. Система обогрева и вентиляции.
8.12. 8.11.1. Краткое описание.
8.11.1.1. Система обогрева и вентиляции предназначена для создания и поддержания комфортных условий для членов экипажа и сопровождающих и обеспечивает:
- подачу подогретого и атмосферного воздуха в кабину экипажа и грузовую кабину;
- обдув передних стекол и блистеров кабины экипажа;
- обогрев сливного крана дренажного бачка.
Основным агрегатом системы является керосиновый обогреватель КО-50, который работает в автоматическом, ручном и в вентиляторном режимах.
Обогреватель рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха ниже +5 град. С на земле и в полете при работающих двигателях на всех режимах полета, кроме режима самовращения несущего винта. Вентилятор обогревателя забирает воздух из атмосферы через воздухозаборник или через перекрывную заслонку для ускоренного прогрева из пассажирской кабины (рециркуляция). Возможны промежуточные положения заслонки. Запуск, обогревателя на земле и при висении на небольшой высоте рекомендуется производить на режиме рециркуляции во избежание попадания в воздухозаборник КО-50 пыли и посторонних предметов. Управление заслонкой воздухозаборника осуществляется из пассажирской кабины с помощью рукоятки.
Нагретый в обогревателе воздух поступает в выходной распределитель, в котором разделяется на два потока: в пассажирскую (грузовую) кабину и в кабину экипажа. В распределителе имеются две заслонки, кинематически связанные между
(пред.}
собой и управляемые общей рукояткой. В зависимости от положения заслонок нагретый воздух может подаваться либо в пассажирскую (грузовую) кабину, либо в кабину экипажа, либо в обе кабины одновременно в разных пропорциях. Теплый воздух в пассажирскую (грузовую) кабину поступает через нижние отопительные короба. Выход теплого воздуха в кабину экипажа осуществляется через патрубки обогрева и через заслонки к ногам пилотов. Для ускоренного прогрева стекол кабины экипажа следует закрыть заслонки подачи теплого воздуха к ногам пилотов.
Теплопроизводительность керосинового обогревателя КО-50 -50 000 ккал/ч при перепаде температур на земле 130 град. С. Расход воздуха - 1 760 кг/ч при давлении 10 мм вод. ст. Расход топлива - 8,7 кг/ч.
При высоких температурах окружающего воздуха керосиновый обогреватель КО-50 может работать в режиме вентиляции без подачи топлива. В этом случае воздух забирается из атмосферы через воздухозаборник и подается (без подогрева) в выходной распределитель и далее поступает в кабины по тем же каналам, что и в режиме отопления.
8.11.2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
8.11.2.1. Режим ЗАЛИВКА для заполнения топливной магистрали перед пользованием КО-50 следует держать не более 4 мин.
(прод.)
8.11.2.2. Работа обогревателя на земле разрешается в течение не более 1 ч при аэродромном питании.
8.11.2. 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа обогревателя при негерметичности его топливной системы и негерметичности в месте соединения хомута выхлопного патрубка.
8.11.2.4. Допускается работа обогревателя на всех режимах полета, кроме режима самовращения НВ.
8.11.3. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
Подготовка к по - лету, выполнение полета. | Перед запуском обогревателя на земле обяза-тельно слить топливо из дренажного бачка. Убедиться в отсутствии посторонних предме - тов в воздухозаборниках и на заслонках по- Включение обогревателя КО-50 в автоматическом режиме. Включить на правой панели АЭС КО-50. На(прод.) |
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
Подготовка к полету, выполнение полета, (прод.) | пульте управления обогревателем установить переключатель РУЧН.-АВТОМ. в положение АВ-ТОМ. Установить задатчик температуры на деление 30 град. С. Нажать кнопку ПУСК , при этом загорится светосигнальное табло ПОДОГРЕВАТЕЛЬ, затем при достижении температуры топлива 70±5 град. С оно погаснет и загорятся светосигнальные табло ЗАЖИГАНИЕ и КО-50 РАБОТАЕТ. По истечении не более 2 мин погаснет светосигнальное табло ЗАЖИГАНИЕ, что означает установившийся процесс горения в обогревателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1 . ПРИ ОТКРЫТЫХ ГРУЗОВЫХ СТВОРКАХ И ВХОДНОЙ ДВЕРИ ЗАПУСКАТЬ ОБОГРЕВАТЕЛЬ СЛЕДУЕТ ТОЛЬКО В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПРИ СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ. 2. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧН.-АВТОМ. ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ "АВТОМ."' В ПОЛОЖЕНИЕ "РУЧН." И НАОБОРОТ, ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, НЕОБХОДИМО ОХЛАДИТЬ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДЛЯ ЧЕГО ВЫКЛЮЧИТЬ ЕГО НА 10... 15 МИН, ЗАТЕМ НАЖАТЬ КНОПКУ "ПУСК". 3. ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ТОЛЬ- (прод.) |
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
Подготовка к полету, выполнение полета, (прод.) | КО ПРИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ ИЛИ ПРИ НАЛИ - ЧИИ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ. 4. НЕ ДОПУСКАТЬ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ ДРЕНАЖНОГО БАЧКА ТОПЛИВОМ ПРИ ПОВТОРНЫХ ЗАПУСКАХ, ТАК КАК ЗА 8 мин ПРОХОЖДЕНИЯ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ФОРСУНКУ, ДРЕНАЖНЫЙ БАЧОК БУДЕТ ПОЛНЫМ. Включение обогревателя КО-50 в ручном режиме. Убедиться, что заслонка заборника окружающего воздуха в обогреватель открыта и находится в положении "В КАБИНУ" . Включить на верхнем пульте АЭС КО-50. На пульте управления обогревателем установить переключатель РУЧН.-АВТОМ. в положение "РУЧН.". Установить переключатель режимов ЗАЛИВКА-ПОЛН . РЕЖИМ-СРЕДН. РЕЖИМ в положение "ПОЛИ. РЕЖИМ" (при температуре окружающего воздуха ниже -13 град. С) или "СРЕДЫ. РЕЖИМ" (от -13 до +15 град. С). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ РЕЖИМ ПОЛНЫЙ НА СРЕДНИЙ И НАОБОРОТ. Нажать кнопку ПУСК. Через 2 мин светосигнальное табло ЗАЖИГАНИЕ должно погаснуть и загореться светосигнальное табло КО-50 РА- (прод.) |
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
Подготовка к полету, выполнение полета, (прод.) | БОТАЕТ. Для ускоренного охлаждения обогревателя установить переключатель ВЕНТИЛ. на пульте управления в положение "ВКЛ. "на 3...10 мин. Работа обогревателя в режиме вентиляции. При использовании обогревателя в летнее время для вентиляции кабин включить АЗС КО-50 и переключатель ВЕНТИЛ. поставить в положение "ВКЛ.". Подача воздуха производится по тем же каналам, что и в зимнее время. Работа обогревателя в режиме рециркуляции. При выключении и запуске обогревателя, а также для ускоренного обогрева кабин в автоматическом или ручном режиме при температуре воздуха ниже -13 град. С закрыть заслонку заборника наружного воздуха в обогреватель и открыть заслонку входа воздуха в обогреватель из кабин вертолета, для чего установить рукоятку подачи в положение "ИЗ КАБИНЫ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:1.ЕСЛИ ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ПОЛНОМ (МАКСИМАЛЬНОМ) РЕЖИМЕ, А ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА В КАБИНАХ НА ВХОДЕ В ОБОГ- (прод.) |
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
Подготовка к полету, выполнение полета, (прод.) | РЕВАТЕЛЬ СОСТАВЛЯЕТ (-13... +15 град. С), ТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ СИСТЕМУ РАЗРЕШАЕТСЯ ВКЛЮЧИТЬ В РЕЖИМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 10 МИН. 2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ОБОГРЕВАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА В КАБИНАХ НА ВХОДЕ В ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВЫШЕ +15 град. С. Для подачи теплого воздуха в грузовую кабину и кабину экипажа рукоятку управления заслонками распределителя повернуть в положение "В ГРУЗОВУЮ КАБИНУ И В КАБИНУ ЭКИПАЖА". Для подачи теплого воздуха в грузовую кабину рукоятку установить соответственно в положение "В ГРУЗОВУЮ КАБИНУ". Для подачи теплого воздуха к ногам пилотов заслонки, расположенные у ног пилотов, должны быть открыты. Для ускорения обогрева стекол кабины экипажа перекрыть этими заслонками доступ теплого воздуха к ногам. Для подачи свежего воздуха в вентиляционные короба открыть заслонку распределителя воздуха за спиной второго пилота. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВКЛЮЧЕНИЕ ОБОГРЕВА КАБИНЫ ЭКИПАЖА НА ЗЕМЛЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК (прод.) |
Условия (этап) работы | Необходимые действия |
ВОЗМОЖНО КОРОБЛЕНИЕ ОСТЕКЛЕНИЯ ИЗ ОРГАНИЧЕСКОГО СТЕКЛА. | |
Выключение обогревателя КО-50. | За 2 мин до выключения обогревателя переклю-чить его на режим рециркуляции для продува кабинным воздухом. Установить переключатель РУЧН.-АВТОМ. в нейтральное положение. После посадки выключить АЭС, слить топливо из дренажного бачка. |
8.11.4. Неисправности.
Проявление неисправности | Необходимые действия |
а)При запуске обогревате-ля табло ЗАЖИГАНИЕ не загорается : | Необходимо: - выключить обогреватель установ-кой переключателя РУЧН.-АВТОМ. в нейтральное положение; - продуть калорифер включением вентилятора обогревателя ВЕНТИЛ. в положение "ВКЛ" на 1...2 мин, после чего выключить вентилятор и повторить запуск. |
(прод.)
Проявление неисправности | Необходимые действия |
б) При запуске обогреватель в течение 2 мин не запустился (табло ЗАЖИГАНИЕ не гаснет): | Необходимо: - установить переключатель РУЧН.-АВТОМ. в среднее положение; - найти и устранить неисправность; - произвести повторный запуск. |
Обогреватель при запуске и работе дымит. | Проверить открытие заслонки воздухозаборника. |
Пожар в отсеке КО-50 | Следовать рекомендациям п.6.4.5. РЛЭ. |
(прод.)
|
Рис.8.11.1. Система обогрева и вентиляции.
1 - воздухозаборник; 2 - заслонка;3 - керосиновый обогреватель; 4,6,9,18-21,23,28 - воздуховоды; 5 - выходной распредёлитель; 7 - короб отопления ; 18 - теплоизоляция;
10 - отверстия выхода воздуха; 11 - короб отопления; 12,13:,15,.16,22,25,27 - трубки; 14 ,17 , 24 , 26 - шланги; 29 - ручка управления; 30 - подвижная заслонка.
