029.00 Гидравлическая система

029.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОТКАЗЫ И ИХ ПРИЧИНЫ	Обнаружение отказа	Действия экипажа по устранению или парированию отказа	Влияние отказа на дальнейшее продолжение и завершение полёта	Вероятность отказа и классификация степени опасности
по признакам	по сигнализации
1. Отказ основной системы из-за: -неисправности насоса НШ39М; -автомата разгрузки насоса. ГА77В, -крана ГА74М/5, - переключателя ППГ-15к-2с, -электропроводки; -механических повреждений трубопроводов, корпусов агрегатов, элементов соединений, -засорения фильтра ФГ11БН, - прохождения постороннего сигнала по эл. цепи от сигна­лизатора МСТ-25А дубл. гидро­системы до крана ГА74М/5 ос­новной ГС.	1.Отсутствует автоматическая стабилизация вертолёта 2. Увеличение усилий страгивания рычага «ШАГ-ГАЗ»	1.Выключается табло, ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА. 2.Включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА 3. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра основной системы 0. 4. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра дублирующей системы 4 2…73 кгс/см2. 5. РИ сообщает, ОТКАЗ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ	Выключить основную гидросистему. Проконтролировать регулировку фрик­циона рычага обще­го шага.	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,16´10(-5) СС
2. Превышение номинального давления жидкости в основной системе из-за отказа автомата разгрузки насоса ГА77В.		Манометр основ ной системы по­казывает давле­ние в диапазо­не 78. . .88 кгс/ см2	Выключить основную гидросистему.	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,8´10(-6) СС
3. Возрастание частоты изменения (пульсация) рабочего давлении в основной гидросистемы из-за неисправности одного гидроаккумулятора		1. В 2 раза увеличивается частоты изменения (пульсация) рабочего давлении по манометру основ ной системы ГС.	Действий не требуется	Продолжить полет	0,2´10(-6) БС
4. Значительное возрастание частоты изменения (пульсация) рабочего давлении в основной гидросистемы из-за неисправности двух гидроаккумуляторов		1. Частота изменения (пульсация) рабочего давлении по манометру основ ной системы ГС., достигают частоты 3 гц.	Выключить основную гидросистему.	Выключить основную гидросистему.	0,4´10(-13) СС
5. Отказ дублирующей системы при работающей основной из-за: -неисправности насоса НШ39М, -автомата разгрузки насоса - ГА77В, -клапана ГА-59/1, -механического повреждения трубопроводов, шлангов, корпусов агрегатов, элементов соединений.		1.Выключается табло, ДУБЛИР. ОТКАЗ.		Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,14´10(-5) СС
6. Превышение номинального давления в дублирующей системе, при отказавшей основной из-за отказа автомата разгрузки ГА77В насоса.		1. Показание стрелки индикатора манометра дублирующей системы в диапазоне 78…88 кгс/см2.-	Контролировать давление в дублирующей системе	Посадка на подобранную площадку.	0,13´10(-11) СС
7. Возрастание частоты изменения давления в дублирующей системе при отказавшей основной		1. Возрастает частота изменения (пульсация) рабочего давлении по манометру дублирующей системы ГС.	Действий не требуется	Посадка на пригодную площадку	0,32´10(-12) АС
8. Отказ основной и дублирующей систем	Невозможно перемещение органов управления	Стрелки индикаторов манометров основной и дублирующей ГС устанавливаются на 0.	.	Продолжить полет	0,22´10(-11) КС
9. Отсутствие сигнализации ОСНОВН. ВКЛЮЧЕНА из-за неисправности ТС-5М-3, МСТ35Л, БУ-1, электропроводки.		1.Выключается табло, ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА. 2. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра основной системы 42…73 кгс/см2. 3. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра дублирующей системы 0. 4. Табло, ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА не включается	Отказ распознается.	Продолжить полет	0,31´10(-5) УУП
10. При отказе основной ГС не выключается табло ОСНОВ. ВКЛЮЧЕНА из-за неисправности МСТ35А, БУ-1.		Одновременное включение табло ОСНОВН. ВКЛЮЧЕНА и ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА. Давление по индикатору манометра основной ГС - 0, по индикатору манометра дублирующей ГС 42…73 кгс/см2	Отказ распознается	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,13´10(-11) УУП
11. Ложная сигнализация и включение дублирующей системы при исправной основной из-за: -неисправности МСТ25А, -прохождения постороннего сигнала в электроцепи.		1.Выключается табло, ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА. 2.Включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА 3. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра основной и дублирующей системы 4 2…73 кгс/см2.	Выключить основную гидросистему	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,31´10(-6) СС
12. Отсутствие сигнализации ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА из-за: -неисправности ТО5М-1, БАН-1, МСТ25Л, электропроводки.		1. Выключается табло, ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА. 2. Давление по индикатору манометра основной ГС – 0. 3. Показание стрелки индикатора манометра дублирующей системы в диапазоне 78…88 кгс/см2. 4. Не включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА	Отказ распознается	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,5´10(-11) СС
13. Недостоверная информация о давлении в основной системе из-за неисправности указателя УИ1-100К, датчика ИД-100.	Несоответствие показаний индикатора манометра основной системы. Сохранена автоматическая стабилизация.	1. Включено табло, ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА. 2. Не включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА 3. Показание стрелки индикатора УИ1-100К манометра дублирующей системы 0.	Отказ распознается	Не влияет	0,3´10(-6) УУП
14. Недостоверная информация о давлении в дублирующей системе при отказавшей основной из-за неисправности УИ1-100К, ИД-100М	Несоответствие показаний индикатора манометра дублирующей системы. Сохранено управление вертолётом.	2.Включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА	Отказ распознается	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,48´10(-12) СС
15. Отсутствует сигнализация отказа дублирующей ГС при работающей основной из-за: - неисправности сигнализатора МСТВ-0,4, - обрыва эл. проводки, - перегорания ламп табло.			Отказ распознается		0,31´10(-11) (двойной отказ)
16. Ложная сигнализация отказа дублирующей ГС при работающей основной из-за: -неисправности сигнализатора МСТВ-0,4; - прохождения постороннего сигнала в цепи сигнализации.		1. Включается красное табло ДУБЛИР. ВКЛЮЧЕНА	Отказ распознается	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,11´10(-6) СС