9.1. ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ НАЗЕМНОЙ БРИГАДЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ПОДГОТОВКУ ГРУЗОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ИХ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ.

9.1.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

9.1.1.1. Для подготовки грузов к транспортировке на внешней подвеске ор­ганизация-заказчик выделяет руководителя всей работы, руководи­телей на погрузочной и разгрузочной площадках из инженерно-тех­нического состава, а также необходимую бригаду такелажников (строповщиков). Грузы должны быть подготовлены в соответствии с "Требованиями, предъявляемым к грузам, транспортируемым на внешней подвеске".

9.1.1.2. К работам по подготовке грузов к транспортировке, подцепке и отцепке грузов к вертолету допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие обучение по техминимуму и правилам техники безо­пасности для профессии такелажника, имеющие практический опыт по данной специальности и подтверждение о прохождении меди­цинского осмотра.

9.1.1.3. Наземная бригада должна изучить настоящую Инструкцию и прой­ти практическую тренировку в течение 1...2 ч под руко­водством инженера ПАНХ ГА.

9.1 Л.4. У всех членов наземной бригады должны быть очки для защиты от пыли и снега, поднимаемых потоком воздуха от НВ.

9.1,1.5. У рабочих - строповщиков должны быть резиновые сапоги и резиновые л-перчатки для защиты: от действия статического электричества. Зимой – валенки с резиновыми галошами и резиновые перчатки.

9.1.2. ПОДГОТОВКА ГРУЗОВ И ТРОСОВ ПОДВЕСКИ

9,1.2.1. Подготовка грузов к транспортировке производится на специальной базовой площадке, расположенной рядом с площадкой, на которой производится подцепка грузов к вертолету. Подготовка грузов и тросов подвески ведется бортоператором и бригадой такелажников.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

9.1.2.2.Для подготовки грузов к транспортировке вертолетом и перевозке их к месту подцепки на базовой площадке должны быть:

- бригада такелажников из 2...4 чел. во главе с руководителем;

- автокран грузоподъемностью не менее 3 (5) т, в зависимости от типа внешней подвески на вертолете;

- автотягач или трактор, обеспечивающий транспортировку грузов к месту подцепки;

- динамометр на 3 (5) т;

- необходимые такелажные тросы и мягкая проволока диаметром 3 ... 4 мм.

2.1.2.3.Для транспортировки пакетного груза. состоящего из отдельных грузов. необходимо увязать их в один транспортируемый узел с помощью строповочных колец и проволоки.

2.1.2.4. Проверить надежность закрепления на грузе всех установленных на нем агрегатов. Особое внимание обратить на закрепление подвиж­ных частей механизмов груза, на крепление аккумуляторов и исключение возможности короткого замыкания их, на крепление инструментального ящика, различных крышек, надстроек, а также другого оборудования, которое при наземной эксплуатации обычно удерживается от перемещений. Прочность конструкции грузов долж­на исключать возможность их разрушения в полете и обеспечивать

(прод.)

их приземление со скоростью 0,5 м/с. Во избежание отрыва в по лете воздушным потоком элементов конструкции грузов последние должны быть надежно закреплены.

9.1.2.5. Определить (выбрать) на грузе силовые узлы или места, за кото­рые будет производиться подцепка подвески. Места подцепки на грузах должны быть маркированы.

9.1.2.6. К выбранным местам прикрепить строповочные тросы заказчика с заплетенными петлями на коуш (использование других способов за­делки петель недопустимо). Строповочные тросы на грузе с целью исключения их смещения в процессе подцепки к вертолету и в по­лете должны быть зафиксированы.

Примечание. Средства фиксации (закрепления) строповочных тросов на грузе обеспечиваются заказчиком.

9.1.2.7. К строповочным тросам или узлам груза присоединить крюки-кара­бины "паука" подвески (крюки должны закрепляться так, чтобы зев крюка был обращен внутрь пирамиды, образованной тросами под­вески).

9.1.2.8.С помощью динамометра и автокрана определить массу груза.

9.1.2.9. Краном вывесить груз, проверить, чтобы основание груза было па­раллельно земле, а тросы не касались острых кромок конструкции груза. В случае, если тросы подвески в процессе подцепки могут зацепиться за выступающие части груза, необходимо между высту­пающими частями груза натянуть канаты или веревки, поверх них

(прод.}

пропустить тросы подвесной системы, а затем связать все тросы над грузом вместе шпагатом или контровочной проволокой, которые разрываются при натяжении тросов.

ВНИМАНИЕ. ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ БЕЗ ВЗВЕШИВАНИЯ И ПРОВЕРКИ ИХ ПОЛОЖЕНИЯ В ПОДВЕШЕННОМ СОСТОЯНИИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИ МАССОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ РАЗРЕШАЕТСЯ ДАННЫЕ ОПЕРАЦИИ ВЫПОЛНЯТЬ НА ОБРАЗЦЕ, А ПОДЦЕПКУ ОДИНАКОВЫХ ГРУЗОВ - ПО РАЗМЕТКЕ (ЧЕРТЕЖУ).

9.1.2.10.Длинномерные грузы (трубы, опоры ЛЭП и т. п.) транспортируются на внешней подвеске как в горизонтальном, так и вертикальном положении. Строповку длинномерных грузов для транспортировки их в горизонтальном положении производить таким образом, чтобы на висении груз был в горизонтальном положении (параллельно зем­ле). Строповку длинномерных грузов для транспортировки в верти­кальном положении производить как за вершину, так и, примерно, на расстоянии одной трети длины груза от вершины.

9.1.2.11.Подготовленный к транспортировке груз перевозится на площадку для подцепки к вертолету.

9.1.2.12.Мелкие грузы транспортировать в контейнерах или в грузовых сет­ках (гамаках).

Строительные материалы (цемент, песок, глина в мешках и т. п.) транспортируются в грузовых сетках, которые снабжены брезентовым конвертом.

Жидкие и сыпучие материалы (цемент, песок, раствор, бетон, вода и т. п.) транспортируются в корытах, бачках и других емкостях с обязательной герметизацией для предохранения от расплескивания и выдувания в полете.

(прод.)

9.1.2.13.В зависимости от рельефа» размера и состояния поверхности пло­щадок подцепки и отцепки груза, а также габаритов, массы и фор­мы груза выбирается минимально возможная длина подвески и комп­лектуются под эту длину тросы подвески. При этом необходимо применять схемы строповок грузов в соответствии со специальными типовыми таблицами и технологическими картами, разработанными заказчиком.

9.1.2.14.Проверить состояние тросов и элементов тросовой подвески и осо­бенно строповочных колец, бывших в употреблении. По усмотрению ответственного руководителя заказчика разрешается вместо «паука» и строповочных колец из комплекта тросовой системы вертолета пользоваться тросами, изготовленными и прове­ренными заказчиком для транспортировки данного груза.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ВСЕ СТРОПОВОЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДОКУ­МЕНТАЦИЮ ОБ ИХ ИСПЫТАНИЯХ.

2. ПОЛЬЗОВАНИЕ СТРОПОВОЧКЫМИ КОЛЬЦАМИ И ТРОСАМИ, ИМЕЮЩИМИ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ (ОБРЫВ ПРОВОЛОЧЕК ТРОСА, ЗАЕРШЕН-НОСТЬ ТРОСА И Т. Д.) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3. НАЛИЧИЕ ВЕРТЛЮГА В ТРОСОЗСЙ ПОДЕЕСКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.

9.1.2.15.Для транспортировки длинномерных грузов в горизонтальном поло­жении комплектовать подвеску и выбирать длину центрального ка­ната, места подцепки на грузе необходимо таким образом, чтобы:

- было обеспечено горизонтальное положение груза;

- отношение а/b было не более 1,4; при увеличении этого отноше­ния резко возрастают нагрузки на тросы "паука";

-  расстояние Lсум до электрозамка подвески груза (с) должно быть не менее величины L1, большей по сравнению с L2 части длины гру-

за, полученной при его делении линией троса удлинителя;

а

- отношение -———-- для симметричного груза (труба,

l1 + l2

цилиндрическая опора и др.) было в пределах 0,9 ... 1,1 - При уменьшении этого отношения возрастают колебания консольной части 11, 12, а при увеличении - растет вероятность раскачки груза в полете.

9.1.2.16.Если высокий груз необходимо подцепить за точки (узлы), распо­ложенные ниже центра масс груза, подцепку его производить так, чтобы отношение высоты расположения центра масс груза над точ­ками подцепки (п) к расстоянию между точками подцепки (а) было не более 0,7.

Примечание: Размеры а, Ь, Ы, Ь2> 11, 12 и т. п. указаны на рис. 9.1. РЛЭ.

9.1.2.17.При транспортировке связки длинномерных грузов в вертикальном положении на каждый элемент (бревно, труба, опора и т. п.) уста­навливается строповочная петля в виде удавки на расстояние 1/3 длины от верхнего края. Для равномерного натяжения тросов пау­ка" строповочные петли устанавливаются со смещением на ± 0,15 м.

Для предупреждения расхождения и ударов друг о друга труб, бре­вен и т. п. при вращении в полете на расстоянии 1 м от концов, они стягиваются мягкой проволокой, закруткой или специальными тросами с тендерами, при этом нижняя стяжка для предупреждения соскальзывания груза соединяется веревкой с тросом строповочной петли. Соединение должно быть с некоторой слабиной веревки что-

(прод.)

бы исключить ее обрыв при растягивании тросов при подъеме груза.

9.1.2.18.В нижней части груза рекомендуется крепить фал с грузом массой 1...2 кг и красным флажком на конце фала, по которому бортоператор и руководитель полетов определяют расстояние от нижней точки груза до земли. Длина фала от нижней точки груза должна быть не менее 3 м.

9.1,2.19.При комплектации подвески и строповке грузов необходимо руко­водствоваться допустимыми нагрузками на элементы подвески.

9.1.2.20.При массовой транспортировке грузов на внешней подвеске реко­мендуется использовать три комплекта подвески, что позволяет сократить простои вертолета при подцепке и отцепке груза и по­высить производительность работ.

9.1.3. ПОДГОТОВКА ПОГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

9.1.3.1. Погрузочная площадка должна удовлетворять условиям работы вер­толета и принимается представителем гражданской авиации;

С площадки должны быть убраны мусор и незакрепленные мелкие предметы. Пыльную площадку следует полить водой, свежевыпавший

(прод.}

снег нужно укатать.

На площадке должен быть установлен указатель направления вет­ра.

9.1.3.2. Погрузочная площадка должна иметь в предусмотренных случаях светотехническое оборудование, схема которого разрабатывается предприятием ГА с учетом реальных условий, а установка и эксплуатация осуществляются заказчиком.

9.1.3.3. На погрузочной площадке должны быть следующие механизмы, мате­риалы и оборудование для обеспечения работ по транспортировке

грузов на внешней подвеске :

автокран грузоподъемностью не менее 3 (5) т....... 1 шт.

автотягач или трактор............................. 1 шт,

динамометр до 3 (5} т............................ 1 шт.

инвентарные стропы из такелажного троса диаметром

12-15 мм.................................... 5-6 компл.

проволока диаметром 5-6 мм........................ 50 м

проволока мягкая диаметром 3-4 мм................. 50 м

зеревк. а хлопчатобумажная диаметром 12-14 мм...... 50 м

рулетка 10-метровая.............................. 1 шт.

лом............................................... 1 шт.

флажок красный................................... 1 шт.

флажок белый..................................... 1 шт.

указатель направления ветра. ..................... 1 шт.

(прод.)

Необходимость других дополнительных механизмов, материалов, оборудования определяется в зависимости от конкретных условий работы.

9.1.4. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА ПОГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ

9.1.4.1. Бригада строповщиков на погрузочной площадке должна состоять и: 2... 3 человек.

9.1.4.2. Для руководства работами на погрузочной площадке назначаете ответственный руководитель в обязанности которого входят:

- общее руководство работами на площадке;

- наблюдение за подготовкой грузов;

- контроль массы транспортируемых грузов;

- определение центра масс груза и мест крепления стропов на грузе;

- проверка такелажных приспособлений;

- сигнализация экипажу вертолета о начале и окончании работ по подцепке груза, о возможности подъема груза и его транспорти­ровке ;

- выполнение распоряжений руководителя полетов;

- контроль за соблюдением правил настоящей Инструкции бригадой строповщиков.

9.1.4.3. В обязанности строповщиков входят:

- выполнение всех работ по подготовке грузов к транспортировке (укладка, увязка, взвешивание и т. д.);

- застроповка транспортируемых грузов;

(прод.)

- подцепка тросов подвески к грузу и вертолету;

- прием с вертолета тросов подвески;

- выполнение распоряжений ответственного руководителя на погру­зочной площадке.

9.1.5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ПОДЦЕПКЕ ГРУЗОВ К ВЕРТОЛЕТУ

9.1.5.1. При приближении вертолета к площадке необходимо:

- поставить кран на заранее предусмотренное место, расположенное не ближе 40 м от места подцепки;

- отвести с площадки транспортирующие механизмы на расстояние не менее 40 м от места подцепки;

- удалить с площадки лиц, не имеющих прямого отношения к выпол­няемой работе.

Строповщики должны находиться на расстоянии 10-15 м от груза, с левой стороны вертолета по направлению полета.

9.1.5.2. После посадки вертолета или зависания рядом с грузом (в зависи­мости от способа подцепки), когда тросы подвески выброшены из вертолета на землю, выполняется следующее:

- по команде ответственного руководителя строповщики подходят к вертолету и крепят тросы подвески к грузу, расправляют под­весную систему и закрывают скобу каната в замке подвески верто­лета;

- после выполнения подцепки строповщики быстро отходят в безо­пасное место (на 15...20 м), а один строповщик остается в райо­не груза и соединяет скобу "паука" с карабином каната или закры­вает скобу каната в замке при выполнении подцепки на висении

(прод.)

вертолета. При подъеме вертолета он следит за системой строповки груза и при необходимости, до их натяжения,, поправляем тросы, затем быстро отходит в сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОРАЖЕНИЯ СТАТИЧЕСКИМ ЭЛЕКТ­РИЧЕСТВОМ, НЕЛЬЗЯ БРАТЬСЯ ЗА ТРОСЫ, ЗАКРЕПЛЕННЫЕ В ЗАМКЕ ВЕРТОЛЕТА, И ПРИСТУПАТЬ К РАБОТЕ ПО ПОДЦЕПКЕ ТРОСОВ К ГРУ­ЗУ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА-: ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ ИЛ1 ТРОС ЗАЗЕМЛЕНИЯ НЕ КОСНУЛИСЬ ЗЕМЛИ.

2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДПРАВЛЯТЬ КАРАБИНЫ "ПАУКА" И ТРОСЫ ПОД­ВЕСКИ В ПЕРИОД НАТЯЖЕНИЯ ТРОСОВ;

- ответственный руководитель, убедившись, что подвеска в нор­мальном состоянии и строповщики находятся в безопасном месте, подает команду на подъем груза.

9,1.5.3. Отдельные операции по подцепке груза к вертолету должны быть строго закреплены за определенными строповщиками.

9.1.6. ПОДГОТОВКА РАЗГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

9.1.6.1. Разгрузочная площадка (площадка отцепки груза) должна удовлет­ворять условиям работы вертолета и принимается представителем гражданской авиации.

9.1,6.2. Разгрузочная площадка должна иметь в предусмотренных случаях светотехническое оборудование, схему которого разрабатывает предприятие ГА с учетом реальных условий, а устанавливает и

эксплуатирует заказчик.

(прод.)

9.1.6.3. На разгрузочной площадке должны быть механизмы, обеспечивающие быстрое перемещение груза с площадки.

9.1.6.4. С разгрузочной площадки должны быть удалены мусор и мелкие не­закрепленные предметы. Пыльную площадку следует полить водой, свежевыпавший снег нужно укатать.

9.1.6.5. На площадке должен быть установлен указатель направления ветра.

9.1.7. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА РАЗГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ

9.1.7.1. Бригада строповщиков на разгрузочной площадке должна состоять из 2 человек.

9.1.7.2. Для организации работы на площадке назначается ответственный

руководитель» в обязанности которого входят:

- общее руководство работами на площадке;

- наблюдение за подготовкой площадки и места укладки груза;

- сигнализация экипажу вертолета о начале и окончании работ по отцепке груза;

- выполнение распоряжений руководителя полетов;

- контроль за соблюдением настоящей Инструкции строповщиками.

9.1.7.3. В обязанности строповщиков входят:

- подготовка площадки;

- отцепка тросов подвески от груза;

- подача тросов подвески в вертолет;

(прод.)

- транспортировка грузов с разгрузочной площадки;

- выполнение распоряжений ответственного руководителя на площадке.

9.1.8. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОТЦЕПКЕ ГРУЗА ОТ ВЕРТОЛЕТА

9.1.8.1. Место укладки груза обозначается двумя флажками, расположенными впереди и сзади но оси выкладываемого груза.

9.1.8.2. При приближении вертолета к площадке необходимо отвести с площадки транспортирующие механизмы. Строповщики должны находиться на расстоянии 10... 20 м от места укладки груза, с левой стороны вертолета по направлению полета.

9.1.8.3. После укладки груза и сброса тросов подвески, когда вертолет произвел посадку или завис в стороне от груза, по команде ответственного руководителя строповщики выполняют следующие операции:

- подходят к грузу и отцепляют от него подвеску;

- подают тросы подвески через сдвижную дверь бортмеханику или при висении вертолета закрывают скобу каната в замке подвески (в этом случае вертолет должен быть заземлен);

- если тросы не были сброшены и вертолет завис над грузом, то расцепляют тросы подвески у замка или карабина каната;

- после выполнения отцепки тросов от груза (вертолета) и пог­рузки подвески в вертолет (закрытия их в замке) строповщики быстро отходят в безопасное место.

(прод.)

9.1.9. ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ ПОГРУЗОЧНОЙ (РАЗГРУЗОЧНОЙ) ПЛОЩАДКИ ДЛЯ РАБОТЫ НОЧЬЮ

Оборудование временной погрузочной (разгрузочной) площадки, а также аэродрома, на котором предполагается выполнение работ по подцепке (отцепке) грузов к внешней подвеске вертолета ночью, должно включать как минимум: УКВ радиостанцию, радиопривод и ночной светостарт.

9.1.10, ПОГРУЗОЧНАЯ (РАЗГРУЗОЧНАЯ) ПЛОЩАДКА

Погрузочная (разгрузочная) площадка - земельный (водный, ледо­вый) участок или специально подготовленная искусственная пло­щадка, предназначенная для загрузки, подцепки (разгрузки, от­цепки) груза.

Погрузочная (разгрузочная) площадка может использоваться в ка­честве посадочной площадки. В этом случае она должна соот­ветствовать требованиям, предъявляемым к посадочным площадкам. Погрузочная (разгрузочная) площадка должна располагаться за пределами ВПП таким образом, чтобы грузы, находящиеся на ней, не препятствовали взлетам и посадкам вертолетов.

(прод.)
 
 

Рис. 9.1. Схема устройства внешней подвески грузов.

1 - стропы груза.

2 - груз.

ВНИМАНИЕ!

При транспортировке длинных грузов в горизонтальном положе­нии комплектовать подвеску и выбирать места подцепки необходимо так, чтобы точки» подцепки отстояли от концов груза не более чем на 1/4 длины груза. а отношение а/в было не более 1,4.

- оОо -