ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БОРТОВОГО МЕХАНИКА САМОЛЕТА
РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ АЭРОФЛОТА
Москва 1949
ПРИКАЗ
начальника Главного управления гражданского воздушного флота СССР
28 октября 1949 г. № 000 Москва
СОДЕРЖАНИЕ: О введении в действие Должностной инструкции бортового механика самолета.
Ввести в действие утвержденную мною Должностную инструкцию бортового механика самолета.
Начальникам (командирам) всех летных подразделений ГВФ организовать изучение прилагаемой инструкции соответствующими работниками летно-подъемного и инженерно-технического состава.
Начальник ГУГВФ СССР
маршал авиации ЖАВОРОНКОВ.
У т в е р ж д а ю.
Начальник ГУГВФ СССР
маршал авиации Жаворонков.
26 октября 1949 г,
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БОРТОВОГО МЕХАНИКА САМОЛЕТА
I. Общие положения
1. Бортовой механик самолета является лицом, ответственным за техническую исправность и постоянную готовность вверенного ему самолета.
2. Бортовому механику приказом по транспортному отряду передается один самолет на период эксплуатации до выработки межремонтного ресурса.
3. Бортовой механик самолета подчиняется командиру корабля.
4. В вопросах летной и технической эксплуатации самолета бортовой механик руководствуется Наставлением по производству полетов, приказами начальника ГУГВФ, инструкциями, руководствами и указаниями главного инженера ГВФ, регламентирующими летную и техническую эксплоатацию самолетов.
5. При передаче самолета на обслуживание в ЛЭРМ бортовой механик осуществляет постоянный контроль за выполняемым обслуживанием. Он же производит окончательную приемку самолета от ЛЭРМ.
6. Бортовому механику самолета запрещается вмешиваться в управление самолетом в полете, а надлежит выполнять только приказания командира корабля.
II Обязанности бортового механика
7. При обслуживании самолета в базовом аэропорту бортовой механик обязан:
1) лично производить осмотр фильтров масляной, бензиновой и гидравлической систем самолета, а также проверять состояние и герметичность соединений трубопроводов, дюритовых шлангов и агрегатов масляной, бензиновой и гидравлической систем;
2) лично осматривать и проверять соединения тяг управления винтомоторными установками;
3) лично проверять правильность установки зазоров газораспределения, контактов прерывателя магнето, а также зазоров в тормозах колес шасси;
4) лично руководить работами технического состава при замене агрегатов, деталей или оборудования на самолете;
5) контролировать своевременность выполнения всех установленных работ по обслуживанию и ремонту материальной части; наблюдать за работой исполнителей при обслуживании и ремонте самолета, моторов и оборудования, проверяя правильность применения инструмента и приспособлений, а также правильность технологических приемов работы; требовать своевременного проведения на самолете изменений и доработок, предусмотренных указаниями главного инженера ГВФ;
6) лично руководить заправкой самолета горючим и маслом, осуществляя при этом контроль за кондиционностью ТСМ, количеством заправляемых горючего и смазочного, исправностью и чистотой заправочных средств, а также за заземлением самолета и бензозаправщика;
7) оформлять в установленном порядке требования на ГСМ;
8) записывать в журнал после прилета самолета в базовый аэропорт о всех неисправностях материальной части, а также о всех, заменах агрегатов, приборов или отдельных деталей на самолете в промежуточных аэропортах за время рейса самолета;
9) своевременно записывать в формуляры самолета и моторов о проведенных работах в промежуточных аэропортах и контролировать своевременность и правильность записей, произведенных в базовом аэропорту;
10) лично производить предполетный осмотр самолета в объеме, предусмотренном регламентами по техническому обслуживанию материальной части;
11) прибывать в аэропорт за два часа до назначенного времени вылета самолета, если от командира корабля не получено особых указаний относительно времени явки;
12) лично проверять качество отстоя горючего, слитого из бен-зосистемы самолета;
13) перед запуском моторов лично проверять, освобожден ли самолет от креплений, освобождены ли рули и элероны самолета от струбцин, поставлены ли колодки под колеса самолета, находятся ли штыри шасси на месте, а рукоятки управления выпуском шасси — в положении «Выпуск», имеются ли возле самолеча необходимые средства пожаротушения;
14) лично запускать моторы, руководствуясь инструкциями по запуску и пробе моторов данного типа. При пробе моторов проверять работу оборудования и исправность приборов;
15) всегда иметь на борту удостоверение о годности самолета к полетам, свидетельство о его регистрации, формуляры и аттестаты.
8. При выполнении рейса бортовой механик обязан:
1) следить за показаниями самолетных и моторных приборов и при обнаружении тех или иных ненормальностей докладывает командиру корабля;
2) иметь на самолете полностью укомплектованную бортовую и инструментальную сумку, соответствующий набор мелких запасных частей и расходных материалов и переносный электрический фонарь, содержать все это в исправном состоянии;
3) руководить работой подчиненного ему бортового проводника, а если его нет в составе экипажа, следить, чтобы на самолете были бортовая аптечка, вода, пакеты и прочие предметы, необходимые для обслуживания пассажиров; в полете следить за поведением и состоянием пассажиров, а при грузовых перевозках проверить надежность крепления грузов. Если грузы не привязаны или не закреплены другим надежным способом, самолет не может быть выпущен в полет;
4) находясь на службе, быть по форме одетым и иметь при себе свидетельство бортового механика ГВФ.
9. При обслуживании самолета в промежуточном аэропорту бортовой механик обязан:
1) ставить самолет на стояночный тормоз;
2) устанавливать стояночные штыри;
3) производить установку струбцин на рули и элероны;
4) ставить рычаги и рукоятки управления моторами и самолетам в соответствии с инструкцией для данного типа самолета;
5) проверять количество горючего и смазочного в баках самолета;
6) оформлять в установленном порядке требования на ГСМ и проверять заправку самолета горючим и маслом;
7) осматривать винтомоторную установку и проверять отсутствие течи горючего, масла и смеси из гидросистем.
8) осматривать шасси и проверять их техническое состояние;
9) при ночевках в аэропортах, после окончания технического обслуживания самолета пломбировать самолет и сдавать его под охрану дежурному по линейке;
10) в случае вынужденной посадки самолета из-за отказа ма - териальной части в полете, выяснить причину неисправности и возможность устранения ее своими силами или принять меры к вызову технической помощи; на месте вынужденной посадки принимать меры к охране самолета и сохранению материальной части от порчи, разрушения и расхищения.
10. При обслуживании самолета в конечном аэропорту бортовой механик обязан:
1) ставить самолет на стояночный тормоз;
2) устанавливать стояночные штыри;
3) устанавливать струбцины на рули и элероны;
4) ставить рычаги и рукоятки управления моторами и самолетом в соответствии с инструкцией для самолетов данного типа;
5) проверять количество горючего и смазочного в баках самолета;
6) проверять отстой горючего, слитого из бензосистем самолета;
7) оформлять в установленном порядке требования на ГСМ н проверять заправку самолета горючим и маслом;
8) производить осмотр фильтров маслосистем;
9) проверять состояние и герметичность соединений трубопроводов, дюритовых шлангов и агрегатов масляной, бензиновой и гидравлической систем;
10) проверять соединения управления винтомоторной установкой;
11) осматривать шасси и проверять их исправность;
12) докладывать инженеру аэропорта о замеченных в полете неисправностях материальной части и контролировать качество выполнения этих работ;
13) перед вылетом самолета в рейс контролировать слив отстоя горючего из бензосистемы;
14) проверять наличие контровки сливных кранов в бензомас-лосистемах;
15) осматривать винтомоторные установки и проверять исправность агрегатов, трубопроводов и их соединений;
16) осматривать шарнирные соединения рулей и элеронов;
17) осматривать шасси и хвостовую установку;
18) Запускать и пробивать моторы перед вылетом самолета в рейс;
19) не допускать заправки самолета горючим и маслом, если на горючее и масло нет паспорта или они не кондиционны;
20) не допускать вылета в рейс самолета неисправного или с невыполненными регламентными работами.
III. Права бортового механика
11. Бортовой механик имеет право:
1) требовать от технических, бригад, как в базовом, так и во всех промежуточных аэропортах устранения всех имеющихся на самолете дефектов я высококачественного обслуживания самолета;
2) не принимать самолета от технической бригады или ОТК ЛЭРМ, в случае неполного или недоброкачественного технического обслуживания материальной части и наличия неустраненных дефектов;
3) отстранять от работы лиц технического состава, нарушающих приказы, инструкций, наставления и регламенты при техническом обслуживании самолета и немедленно докладывать об этом инженеру авиаотряда, аэропорта или начальнику ЛЭРМ;
4) проверять работу бортпроводника и требовать точного выполнения им должностной инструкции.
IV. Ответственность бортового механика
12. Бортовой механик отвечает:
а) за четкое и своевременное выполнение требований инструкции;
б) за высококачественную подготовку самолета к вылету;
в) за технически грамотную эксплоатацию самолет;
г) за своевременную заправку самолета необходимым количеством ГСМ требуемого качества;
д) за содержание самолета и моторов в технически исправном состоянии, за чистоту самолета в целом;
е) за своевременное заполнение формуляров самолета и моторов, а также другой технической документации, определяющей работу и состояние материальной части.
13. За нарушение трудовой дисциплины и нарушение служебных обязанностей в случаях, когда эти нарушения повлекли или могли повлечь за собой летные происшествия или повреждение материальной части, либо несчастный случай с людьми, бортовой механик несет ответственность по ст. 593Г Уголовного кодекса РСФСР и соответствующим статьям уголовных кодексов других союзных республик.
