026. Противопожарная система

026. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА

1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И РАБОТА СИСТЕМ

Противопожарная система предназначена для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в 4 отсеках:

·  в отсеке левого двигателя;

·  в отсеке правого двигателя;

·  в отсеке главного редуктора, расходного топливного бака и ВСУ АИ-9В;

·  в отсеке обогревателя КО-50.

Каждый отсек имеет свою группу сигнализаторов.

Система состоит из: §  двух четырехлитровых огнетушителей типа УБШ-4-4; §  коллекторного узла; §  трубопроводов, распылителей и арматуры, §  системы сигнализации ССП-ФК.

Огнетушитель состоит из баллона и узла пироголовок. Баллон - четырехлитровый стальной сферический сосуд с внешней стеклопластической противоосколочной оплеткой. Основными частями узла пироголовок являются четыре пироголовки, манометр, сифонная трубка и предохранительная мембрана. Каждая пироголовка имеет два пирозапала и обратный клапан. Огнетушители срабатывают в две очереди: первая очередь срабатывает автоматически или принудительно (при нажатии одной из кнопок "I очередь" в кабине пилотов), а вторая очередь срабатывает только принудительно (при нажатии одной из кнопок "II очередь" в кабине пилотов).

Коллекторный узел изготовлен их нержавеющей стали и объединяет четыре коллектора, каждый из которых в свою очередь соединяет штуцера отвода огнегасящего состава двух одноименных пироголовок огнетушителей I и II очередей с трубопроводами к защищаемым отсекам.

Коллекторы представляют собой согнутые в кольцо трубки, в стенках коллекторов и распыливающих трубок имеются отверстия диаметром 0,8 мм.

Все распылители изготовлены из нержавеющей стали, а подводящие трубопроводы - из стали 20.

В отсеках двигателей установлено по три коллектора, в отсеке обогревателя - два коллектора, в отсеке главного редуктора - кольцевой коллектор и два вертикальных коллектора, над расходным топливным баком - прямые и дугообразная распыливающие трубки, в отсеке АИ-9В - коллектор-распылитель в виде четырехугольной изогнутой рамки.

Система сигнализации о пожаре ССП-ФК обеспечивает: - обнаружение пожара в защищаемых отсеках вертолета; - оповещение экипажа при помощи световой сигнализации; - выдачу дополнительных сигналов оповещения на аппаратуру речевой информации РИ-65Б («Алмаз-УП») и аппаратуру автоматической регистрации параметров полета САРПП-12Д1М (БУР-1-2ж); - автоматическое включение разрядки баллона 1-й очереди в зону того отсека, из которого получен сигнал о пожаре; - индикацию срабатывания средств пожаротушения; - проверку исправности системы и готовности ее к действию. На вертолете установлено три комплекта аппаратуры ССП-ФК. В состав системы ССП-ФК входят: -42 датчика-сигнализатора типа ДПС, объединенных в 14 каналов. -три исполнительных блока ССП-ФК-БИ, принимающие электрические сигналы, которые возникают в цепях датчиков при пожаре, и управляющие системой сигнализации и автоматики. Блоки установлены в радиоотсеке вертолета шп. № 13—15 слева; -щиток управления противопожарной системой, установленный на средней панели верхнего электропульта в кабине пилотов

Датчик ДПС представляет собой батарею чувствительных термопар.

В каждый канал последовательно включены по три датчика ДПС. В отсеках двигателей установлено по 3 канала, в отсеке редуктора и расходного бака — 4, в отсеке АИ-9В - 2 и в отсеке КО-50 — 2.

Это обеспечивает высокую надежность сигнализации при выходе из строя любого канала, кроме этого, исключается ложное срабатывание системы при обрыве или замыкании цепи датчиков.

Щиток управления противопожарной системой размещен на средней панели верхнего электропульта в кабине пилотов. На щитке размещены: ·  4 табло сигнализации пожара в отсеках; ·  4 табло сигнализации срабатывания I очереди; ·  4 табло сигнализации срабатывания II очереди; ·  кнопки ручного включения I и II очередей; ·  кнопка снятия сигнала о пожаре "Выкл. сигнал. пожара"; ·  переключатель рода работы системы "Огнетушение-Контроль датчиков"; ·  переключатель "Контроль пироголовок"; ·  табло "Контроль датчиков", сигнализирующее о режиме контроля; ·  галетный переключатель для контроля исправности датчиков по всем каналам. На левой приборной доске пилотов расположено табло "ПОЖАР", сигнализирующее о возникновении пожара в любом из защищаемых отсеков.

Система проверяется перед запусом двигателей. Для этого необходимо на панели АЗС включить пять АЗС «Противопожарная система» («Сигнализац.», 2 АЗС «I очередь», «II очередь») и переключатель «Огнетушитель — Контроль датчиков» уставить в положение «Контроль датчиков». При этом горит табло "Контроль датчиков". Последовательно устанавливать галетный переключатель в каждое из шести положений, соответсвующим каналам датчиков, и убедиться в срабатывании табло в положении: 1.  горят табло на приборной доске и все 4 табло сигнализации пожара в отсеках; 2.  горят табло на приборной доске и все 4 табло сигнализации пожара в отсеках; 3.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар лев. двиг", "Пожар прав. двиг" и "Пожар редукт. АИ-9"; 4.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9"; 5.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9"; 6.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9". Контроль восьми пиропатронов, разбитых на первую и вторую группы (по четыре в каждой), производится переключением выключателя "Конт­роль пиропатронов" в положение "I" или "П". При этом четыре желтых табло первой и четыре второй очереди соот­ветственно не должны гореть, что свидетельствует об исправности элект­роцепей пиропатронов.

2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ

Потребляемый ток ……………………………………………24…27В;

Вместимость баллона, .…………..4 л;

Давление зарядки азота при температуре +15°С................ 105 кгс/кв. см;

Давление разрыва предохранительной мембраны.......……..180…220 кгс/кв. см;

Применяемый огнетушащий состав…………………………. фреоном 114В2;

Масса огнетушителя …………………………………………..6,125 кг;

- состава фреона 114В2…………………………………5,64 кг;

Время выброса заряда в систему………………………………1,3 с.

Противопожарная система срабатывает на сигнализацию и осуществляет автоматическое тушение пожара в любом отсеке при следующих условиях:

- при одновременном нагреве датчиков одного канала до температуры не менее +150 °С;

- при скорости роста температуры среды, окружающей датчики, 2 град/с и более.

Датчики ДПС при нагреве создают термоток, причем термодатчик реагирует не только на величину температуры, но и на скорость нарастания температуры. Это значительно уменьшает инерционность срабатывания системы.

При возникновении пожара в каком-либо отсеке в датчиках ДПС при повышении температуры создается термоток, который подается на поляризованное реле в исполнительный блок ССП-ФК-БИ. После этого срабатывают табло "ПОЖАР" и тбало сигнализации пожара в одном из отсеков, срабывает речевой информатор РИ-65Б. Автоматически срабатывает пироголовка аварийного отсека на огнетушителе I очереди (загорается табло "I очередь"), и огнегасящий состав поступает к распылителям отсека.

Если огнетушитель I очереди не сработал автоматически необходимо нажать кнопку ручного включения I очереди.

Для проверки ликвидации пожара необходимо нажать кнопку "Выкл. сигнал. пожара". Если табло сигнализации пожара погаснут - пожар ликвидирован. Если табло не гаснут необходимо применить вручную II очередь пожаротушения.

3. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ И ИХ ДОСТУПНОСТЬ

Размещение элементов системы пожаротушения не затрудняет выполнения любых операций технического обслуживания, т. к. в основном они размещены в местах конструкции вертолёта не требующих дополнительных работ по обеспечению их доступности.

Осмотр и замена блоков пожарного оборудования не требует дополнительных работ, связанных с демонтажем соседних агрегатов или блоков.

4. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ

Особенностью применения системы являются наличие внешних условий, при которых рекомендовано её применение для обеспечения надёжной работы, рекомендуется, во избежание саморазряда баллонов ППС, осуществлять запуск двигателей с учётом ограничений по направлению и величине ветра, особенно в условиях повышенных температур.

Непосредственно перед запуском система приводится в готовность к работе, для этого необходимо переключатель «Огнетушитель — Контроль датчиков» поставить в положение «Огнетушитель», а ручка галетного переключателя «Контроль датчиков» должна быть в крайнем положении «Выкл.».

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ РАБОТ ПО ТОиР

Техническое обслуживание системы пожаротушения заключается в контроле состояния агрегатов, коллекторов и трубопроводов датчиков и электрожгутов этих систем. При этом обращается внимание на крепление и контровку агрегатов и чистоту отверстий коллекторов, выполняются работы по проверке исправности агрегатов.

С учетом группировки контрольно-проверочных работ по отдельным видам отказов элементов в комплексные работы, учитывающие технологические особенности и совместность проверки отдельных элементов определяется периодичность выполнения следующих работ по ТОиР:

1. Проверка работоспособности исполнительных блоков ССП-ФК-БИ, датчиков ДПС, ламп табло индикации, электрических цепей датчиков - сигнализаторов ДПС, электрических цепей пиропатронов, и своевременной замене пиропатронов.

2. Проверка и контроль исправности огнетушителей

Периодичность работ по проверке и контролю исправности огне­тушителя определяется его пономерной документацией, опытом эксплуатации.

ВЫВОДЫ

1. Основные элементы системы эксплуатируются по техническому состоянию (до безопасного отказа) при выполнении рекомендованного плана ТОиР.

2. Периодичность работ по контролю и проверке исправности огнетушителя принята по опыту эксплуатации, а также с учётом рекомендаций поставщиков готовых изделий (значение периодичности приведены в таблице плана ТОиР).

Для тушения пожара в кабинах вертолета в грузовой кабине на стенке шпангоута №1 и на правой грузовой створке установлены ручные огнетушители ОУ-2А.

Основные технические данные:

· Масса баллона без заряда....................................................................5 кг

· Вместимость баллона ...........................................................................2 л

· Рабочее давление ................................................................................ 170 кгс/кв. см

· Масса заряда ........................................................................................ 1,5 кг

· Время интенсивного действия струи при температуре +20°С........ 25…30 с

· Длина струи.......................................................................................... 1,5 м