3, Противообледенительная система (стр. 3 )

После проверки работы$щютиБообледенительной системы все выключатели на левой панели электроцульта установить в нижнее положение*

ЗА. ПГОТИВДОБЩЩИЕДЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА

Противообледенитель несущего винта включает в себя:противо-обледенительиое устройство лопастей, токосъемник и коммутационную аппаратуру*

Коммутационный механизм ПМК-21 является составной частью дротивообледенитедей несущего и хвостового винтов.

3 • 4 Л • 1^213§22й2§3§й11225ьное_уст2ойство_лопасте й

несущего^винта

На носовых частях лопастей несущего винта установлена электронагревательная накладка 4(рис,32 )состоящая из шести сдз-ев стеклоткани 9 и Шрис. 33 ),поверхностного слоя резины 1С и нагревательного элемента б, проложенного между слоями стеклотка­ни 9 и II*

Нагревательный элемент 6 представляет собой тонкие ленты из нержавеющей сталирасположенные вдоль всей длины лопарти^на 12% по хорде. Он наклеивается на пятой слой стеклоткани клеем БФ-2,а сверху покрывается одним слоем стеклоткани, пропитанной клеем БФ-2.Для защиты от абразивных воздействий изолирующий пакет с нагревательным элементом покрывается листовой резиной толщиной 0,5 ьш, которая приклеивается клеем К-153.На концевой части дополнительно установлена оковка из нержавеющей стали.

1,2 - елож стеклоткани; 3 - клей; 4,10 - поверхностный слой резины; 5,7 - сшговке провода; 6 - нагревательный элемент; 8 ~ соециштельнш шины;' 9 - наружний слой стеклоткани; П - внутренние слои стеклоткани.

Нагревательный элемент состоит из четцр'ех секций:две первые секции обогревают верхнюю. часть носка лопасти, третья-переднюю часть и четвертая - нижнюю часть. Принципиальная схема подключения нагреваяельногс элемента показана на рис*34

Нагревательный элемент 6 (рис.33 ) заканчивается шинами 8 с яроводаш 5,7'.,которые впаяны в штепсельный разъем I (см. рис.32 ) установленный в комле лопасти.

3.4.2. Токосъемник^несщдего_винта

Токосъемник несущего винта предназначен для передачи
электроэнергии от бортсети к нагревательным элементам лопастей
при вращении винта. |

Основными частями токосъемника несущего винта (рис.35 ) | являются коллектор и щеткодержатель с установленными на нем колод­ками 4. Вал коллектора смонтирован в корпусе щеткодержателя на двух шариковых подшипниках. Обойма шариковых подшипников имеет уплотнение и заполнена смазкой, которая в процессе эксплуатации не пополняется. На корпус "6 коллектора набраны через изоляционные коль-. ца (прокладки) 2 семь контактных колец 11.0т каждого кольца ввыве-ден контактный болт 3 на верхнее изоляционное кольцо. К контактным болтам щжсоединены наконечники проводов жгута, идущего от силовых контакторов. На корпусе I щеткодержателя смонтированы четыре * щеточные колодки 4.В двух колодках имеется по три щетки, и в двух-- по четыре. От щеток 9 через штепсельные разъемы 12 и жгуты ток подается к нагревательным элементам лопастей. Жгуты заключены в дюритовые шланги, закрепленные хомутами на втулке несущего винта у вертикальных шарниров и в местах крепления лопастей. Резиновые чехлы предохраняют штепсельные разъемы от попадания - в них влаги • Корпус I щеткодержателя крепится к фданцу гидробака, установленного на втулке несущего винта. Коллектор удерживается от вращения с помощью полого стержня, соединенного шлицевой втулкой с фланцем на корпусе главного редуктора.

На корпусе щеткодержателя закреплена крышка 7,которая защи­щает токосъемник от непосредственного воздействия атмосферных осадков и пыли.

а.5. ПГСТШиОКЩЩИТЕЗШ ХВОСТОВОК) ВИНТА

Противообледенитель хвостового винта вкачает в себя: противообледенительное устройство лопастей, токосъемник *и кошута-щганную аппаратуру,

3.5.1.. Й^Тг1222й1§5§Ш!2§5МШ§^5ХЕ2В22§2-5211§52§Ё^ хвостового. винта

Ка носовой части лопастей хвостового винта (рис.36) смонти­рованы электронагревательные элементы 3,изготовленные из полос тонкой нержавеющей стали, вклеенных между слоями стеклоткани, про­питанной клеем БФ-2.Дяя защиты от абразивных воздействий сверху нагревателей наклеен слой резины 5 и оковки 4 из нержавеющей сигали. Весь пакет нагревателя наклеивается на лопасть винта. Нагреватель расположен по всей длине лопасти, на 20% по хорде. Нагревательный элемент каждой лопасти разделен на две секции: верхнюю и нижнюю, У комля к концевым лентам нагревателя припаяны три латунные соединительные шины 2,к которым припаяны йровода 7# Эти провода соединяются с соответствующими проводами токосъемника е помощью гяеммной колодки, установленной в комлевой части лопасти

3.5•&♦ Токосъешик ихвостдвогд_винта

Токосъемник хвостового винта (рис.37 ) Служит для передачи электроэнергии от бортсети к нагревательным элементам лопастей. Основными частяш токосъемника являются коллектор и щеткодержатель Коллектор црэдставляет собой стальной стакан, на котором с помощью стяжных болтов 5 установлены три контактных кольца 9 и изоляционные кольцевые црокладаи II. От каждого контактного кольца на верхнюю изоляционную црокладку "выведено по три контактных <5олта 8.Выводы контактных болтов вместе с присоединенными наконечниками проводов закрываются резиновыми чехлами 7*

Рис.35. Токосъемник несущего винта*

I - корпус щеткодержателя; 2 - изолящюнные кольца; 3 - кон­тактный болт; 4 - щеточная колодка; 5 - резиновый чехол; 6 - корпус коллектора; 7 - крышка токосъешшка; 8 - стяжной болт 9*- щетки: 10 - нажимные пружины; II - контактные кольца; 12 - штепсельный разъем.

Рис.36, Установка противообледенительного устройства лопасти

хвостового винта.

2 - соединительные шинн; 3 ~ нагревательный элемент; 4 - металлическая оковка; 5 - слой резины; 6 - изолирующий пакет нагревательного элемента 7 - силовые провода; 8 - хомут крепления проводов на наконечнике.

3.6. УХОД ЗА ПРОТИШОБ^да! ИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ

ЛОПАСТЕЙ

Периодически проверять сопротивление изоляции нагревательных элементов. Сопротивление изоляции между одной из секций нагреватель­ных элементов и лонжероном каждой лопасти должно быть не ниже 500 кОм.

3.7. УХОД ЗА ПР0ТШ00ШШУ5ШГЕЛЯМИ ХВОСТОВОЙ; ВИНТА

I. Периодически проверять исправность противообледенительной
системы, для чего: !

а) отвернуть винты крепления крышки в передней части комля |
лопасти и убедиться в надежном креплении силовых проводов к клем - !
мной колодку.

Особое внимание обратить на отсутствие нарушения затяжки гаек крепления силовых проводов. Установить на место обтекатели;

б) убедиться в исправности резиновых чехлов(9 шт),предохраня­
ющих выводы контактных болтов с присоединенными ' наконечниками
проводов токосъемника;

б) разъединить штепсельный разъем, соединяющий силовые провода сети с токосъемником, осмотреть и очистить от грязи штырьки и гнезде разъема, проверить затяжку гаек хомутов крепления жгутов,

2* При подготовке к полету(если предполагается включение про-тивообледенительной системы вертолета) после стоянки вертолета с на вешенными лопастями более 30 дней или регламентных работ. проводи­мых через каждые Ю0± 10 ч налета, проверить систему. в следующем объеме:

а) проверить величину сопротивления изоляции между нагрева­
тельными элементами и массой лонжерона. Сопротивление изоляции
должно быть не н>гае 500 кОм;

б) осмотреть и проверкой на ощупь убедиться в отсутствии отсло
ения и вспучивания наружного слоя резины. Отслоение и вспучивание
наружного слоя резина НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

Рис.37. Токосъемник хвостового винта I - штепсельный разъем; 2 - щеточная колодка; 3 - крышка; 4 - щетки; 5 - стяяной болт; б - корпус коллектора; 7 - резиновый чехол; 8 - контактный болт; 9 - контактные кольца; 10 - корпус щеткодержателя; II - изоляционные кольцевые прокладки.

3.8. УХОД ЗА ТОКОСЪЕМНИКАМИ НЕСУЩЕГО И ХВОСТОВОГО ВИНТОВ

Для обеспечения надежной эксплуатации токосъемников необходимо периодически, в соответствии с регламентом, выполнять следующее:

Г. Осмотреть и очистить наружную поверхность от пыли, грязи, влаги, маела, проверить исправность крепления и монтаж токосъемников

2. Снять крышки токосъемников, продуть щетки и контактные
кольца от щеточной пыли сухим сжатым воздухом под давлением

1,2 кгс/см. Если частицы щеточной пыли не удается удалить продувом протереть поверхности колодок и контактные кольца сухой чистой салфеткой.

3. Осмотреть щетки, не вынимая их из направляющих. Перемещение
^деток в гнездах должно быть свободным, без какого-либо заедания, но

и без чрезмерного люфта. Щетки не должны иметь сколов, трещин, цодга-ров на рабочей поверхности и повреждения щеточных канатиков. Контакт­ная поверхность щеток должна быть пришлифованной к кольцу(не менее 70% поверхности).

Износ щеток не должен превышать максимально допустимого зна­чения. Граница допустимого износа обозначена сквозным отверстием в таяв щетки. При износе щеток до отверстия необходимо заменить комплект щеток.

А. Обратить внимание на сохранность лакокрасочного покрытия на торце валика пружины, и гайки на токосъемниках хвостового винта. При появлении трещины произвести замер силы нажатия пружины на щет­ку.