3, Противообледенительная система (стр. 4 )

В случае необходимости отрегулировать силу нажатия, которая должна быть 400± 50 гс, и залить торец валика пружины и гайки цапонлаком * 956 ГОСТ 5236-50.

5« Осмотреть контактные кольца^Поверхность контактных колец долша быть чистой, без загрязнения и следов подгара, Очистку контактных колец производить чистой салфеткой, слегка смоченной в чистом бензине Б-70#

Проверить надежность контактов во всех местах присоедине­
ния проводов.

Замерить сопротивление изоляции между корпусом токосъем­
ника и каждым контактным кольцом, а также между соседними кольцами;
сопротивление должно быть не менее 0,2 МОаи

3.9, ЮЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОКОаЕШКОВ. ИХ ПРИЧИНЫ И

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Причина	Способ устранения
Искрение щеток и подгорание контактных ко-* дец	I* Щетки плохо пришлифованы 2.Щетки неплот­но црилегают к контактным кольцам	Пришлифовать щетки Проверить положение щеток в их, гнездах и силу нажатия цружин, Про­верить контровку щеточных пружин и правильность положения щеточного канатика
	3.Загрязнение контактных ко­лец «Щетки име­ют подгацрн	Протереть контактные кольца чистой тряпкойэслегка смоченной в бензине Очистить стеклянной бумагой зернис­тостью 5 или 4. Токосъемникиэконтактные кольца ко­торых имеют подгарыэне поддающиеся чистке стеклянной бумагой, подл ежат снятию с вертолета и ремонту
	4,Щетки имеют сколы и трещины поврежден щето^ здшй канатик	Заменить щетки новыми из комплекта \запасных частей* Для этого необхо­димо притереть и дришлифовать их* Дритирка цроивводится стеклянной бушгой зернистостью 5 или ^шири­ной &-10 ж и длиной 350-400 мм), которая прокладывается между щетками и кольцами«Щетки прижимают к зерну стеклянной бумаги щеточными цружинами. Полоску протягивают под щетками в обоих нацравлениях щш

Неисправность	Причина	Способ устранения
		неподвижных кольцах до полного прилегания поверхности щеток к шкурке* Пришлифовка производится враще­нием контактных колец без нагруз­ки. Пришлифованная поверхность должна составлять не менее 70$ от всей рабочей поверхности щет­ки. После притирки и пришлифовки щеток необходимо тщательно про­дуть токосъемник для удаления щеточной пыли. Противообледенитель-ную систему рекомендуется включать не ранее, чем через 1-1,5 ч работы трансмиссии.
Мало соцротивление изоляции	I. Конденсация влаги на кон­тактных коль­цах от резких колебаний темпе ратуры окружаю­щей бреды	Удалить влагу с контакных колец, протерев их салфеткой
	2 .Концентрация щеточной пыли на контактных кольцах и их загрязнение	Продуть контактные кольца и щетку с направляющими сухим сжатым воз­духом^ затем прочистить их сал­феткой, слегка смоченной в бензине Б-70

ЗЛО. УСТАНОВКА 10ЕЮСШ5ШКА НЕСУЩЮ ВШГА

I* Перед установкой токосъемника необходимо цровер$т>»не имеет ли токасъешшк каких-либо повреждений, которые могли возник­нуть в цроцессе транспортировки шш при распаковке^Убедавшись в исцрашоста-1юкйсгьемншса#расконсервнровать его>енять крышку и уста­новить втулку несущего винта.

2^ При установке токосъемника совместить шлицы вала коллектора токосъемника с соответствующие шлицами полого стержня(предваритель-но смазав шлицы смазкой ЩА|Ш^201)>расположенного внутри вала главного редукторами убедиться в том, что корпус токосъемника сел на торец гидробачка без зазора*а коллектор вошел в зацепление с полш стержнем и не проворачивается» Отверстие для заливки жидкости в гидробачок должно быть совмещено с отверстием во вставке корпуса токосъемника.

3* Закрепить токосъемник на пяти шпильках гидробачка, затянуть гайками и законтрить шплинтами.

4. После установки токосъемника присоединить вертикальный жгут к коллектору•

5* За!^!^!» токосъемник кожухом, затянуть гайки и законтрить их шплинтами •

6* Подсоединить разъемы, законтрить н вздеть на них чехлы.

ЗД1. УСТАНОВКА ТОКОСЪЕМНИКА ХВОСТОВОГО ВИНТА

Перед установкой проверить, не имеет ли токосъемник повреж-
дений, и расконсервировать его,

Закрепить на фланец корпуса хвостового редуктора корпус
токосъемника с помощью имеющихся на нем восьми шпилек.

3# Освободить щетки (вынув их из направляющих) для свободной посадки коллектора токосъемника.

4. Посадить коллектор токосъемника на вал хвостового редуктора, выдерживая максимально возможный зазор (не менее 0,5 мм) между щетками и изоляционными кольцами, при помощи регулировочных прокладок, установленных между корпусом и фланцем на корпусе редуктора (рис. 38) ПРИМЕЧАНИЕ : Во время замера зазора щупом необходимо проворачивать вал редуктора с коллектором, при этом касание щупа

176

Рис.38 . Схема замера зазора между Щетками к изоляционными кольцами токосъемника хвостового винта:

I - направляющая щетка; 2 - щуп (прикладывается к токосъемнику); 3 - изоляционная кольцевая прокладка; 4 - контактное кольцо; 5 - стяжной болт; 6 - йружика щетки»

изоляционных щютадозс не доцутгкае^ся.

После установки корпуса * ШЮектора то§шеьещшка вставить щетки. Пои установке щеток в обойму не допускать попадания щеточного канатика между щеточной пружиной и стенкой обойш щеткодержателя.

Проверить правильность коюровки щеточной цружгашЛЬсле установки токосъемника проверить биение коллектора но первому от фланца крепления контактному кояъцуФбиедае не додано превышать О Д5 мм.

Установив корпус и коллектор токосъемника5гайки законтрить шплинтами и вставить щетки.

После окончательной установки токосъемника и установки крышки на колодку токосъемника проверить:отсутствие короткого замыкания на корпус ; наличие зазора мевду фторопластовым уплотнением и корпусом коллектора»зазор должен Зыть не менее 0,05мм*

5» Присоединить штепсельный разъем и подключить цровода ат лопастей к клеммам на коллекторе токосъемника*

ЗЛ2. С№Ж ТОКОСЪЕМНИКА НЕСУЩЕГО ВИНТА

I* Снять чехлн с разъемоз$расконтрить и разъединить разъемы

2Г Отвернуть винты крепления защитного кожуха токосъемника и снять кожух.

3* Сдвинуть резиновые кошачки (7шт) с наконечников цроводов
токосъемника *расшшшнто©ать* отвернуть шйки и снять наконечники с
клеш токоеъешшса, *

4. Раеяшштовать ш отвернуть идаь гаек щ>епления корпуса токо« съемника к комленсацйо^^ному бачку втулки несущего винта и снять тогосъемник, осторожно выводя его из шлицеворо соединения*Снять дета­ли крепления»ск0мш!0ктовать их и ащсрелить на шпильках бачке втулки несущего винта.

5* СкошшрЕтоветь токосъемник с кожухом, соединив их ранее снятыми винтами*

6* Удалить рабочую смазку со шлицев рессоры и токосъемника^ законсервировать новой смазкой ЩАТШ-201, обернуть бумагой и завя­зать шагатом.

7# Заизолировать (каждый в отдельности) цровода, оставшиеся на втулке несущего винта, обернуть целлофаном и црикрепить к рессоре на

здз л. снятие токосътш&ш хвостового винта

Токосъемник хвостового винта необходимо снимать в следующем порядке:

Отсоединить штепсельный разъем от токосъемника

Отсоединить провода от клемм на коллекторе токосъемника

Освободить щетки для снятия коллектора токосъемника

Отвернуть гайки от корпуса и коллектора токосъемника

Снять коллектор♦

Снять корпус

ЗЛ4. ОСОБЕННОСТИ ПР(ЛШЮШЗШШШ№0 УСТРОЙСТВА

Л0Г1АСТ2Й НЕСУЩЕГО ВИНТА С ШЭДЕКЗОМ "ГГ. На носовых частях лопастей несущего вийта установлена нагревательная накладка 4 (рис.32), состоящая из - низшего изоляцион­ного слоя резаны 181 (рис.40), верхнего кротивообразивного слоя резина ЕР-3 и нагревательного элемента проложенного? лезду ними.

Нагревательный элемент представляет собой ленты из яержаве-ющей стали, расположенные по всей длине лопасти на 12?* по хорде. На концевой части лопасти дополнительно установлены составные метал­лические оковкл. Нагревательный элемент состоит из четырех секций, порядок включения которых показал на рис. 39.

Принципиальная ехе&а подключения нагревательного элемента показана на рис. 34*

3 Л 4 Л * 0сношые_тех]Р2^-йе^Т1анЛнЖе

Напряжение питания....... ••♦•,.•- 208 3 + 105? 400Гц

Ток, потребляемый секшей Н. Э. . • 24,2 А

Сопротивление секдаи Н. Э. , 8 ^ ^ 0?л

Сопротивление изоляции цротиЕообледеыителыюй
систе^ш. .,»....... не ниже 10 кОгл

Рис.39♦ Порядок включения обозтрева носка

Температура окружающей среды, при которой включается иротивообле-деиительная система Н. В. от +5°С л ниже, только при вращающемся несущем вйяте.

Рис,40. Нагревательная накладка лопасти несущего винта

I - слой резины 131, 2 - абразивостойкий верхний слой резины ВР-3, 3 - лентй нагревательного элемента, 4 - переходные шины, 5 - провод контурного огня