Противопожарная система предназначена для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в 4 отсеках

Противопожарная система предназначена для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в 4 отсеках:

·  в отсеке левого двигателя;

·  в отсеке правого двигателя;

·  в отсеке главного редуктора, расходного топливного бака и ВСУ АИ-9В;

·  в отсеке обогревателя КО-50.

Система состоит из: §  двух четырехлитровых огнетушителей типа УБШ-4-4; §  коллекторного узла; §  трубопроводов, распылителей и арматуры, §  системы сигнализации ССП-ФК. Каждый отсек имеет свою группу сигнализаторов. Огнетушители срабатывают в две очереди: первая очередь срабатывает автоматически или принудительно (при нажатии одной из кнопок "I очередь" в кабине пилотов), а вторая очередь срабатывает только принудительно (при нажатии одной из кнопок "II очередь" в кабине пилотов).

Баллон - четырехлитровый стальной сферический сосуд с внешней стеклопластической противоосколочной оплеткой. Основными частями узла пироголовок являются четыре пироголовки, манометр, сифонная трубка и предохранительная мембрана. Каждая пироголовка имеет два пирозатапала и обратный клапан. Баллон заправляется фреоном 114В2 и заряжается сжатым азотом до давления 105 кгс/кв. см при температуре +15°С

Коллекторный узел изготовлен их нержавеющей стали и объединяет четыре коллектора, каждый из которых в свою очередь соединяет штуцера отвода огнегасящего состава двух одноименных пироголовок огнетушителей I и II очередей с трубопроводами к защищаемым отсекам .

Коллекторы представляют собой согнутые в кольцо трубки, в стенках коллекторов и распыливающих трубок имеются отверстия диаметром 0,8 мм.

Все распылители изготовлены из нержавеющей стали, а подводящие трубопроводы - из стали 20.

В отсеках двигателей установлено по три коллектора, в отсеке обогревателя - два коллектора, в отсеке главного редуктора - кольцевой коллектор и два вертикальных коллектора, над расходным топливным баком - прямые и дугообразная распыливающие трубки, в отсеке АИ-9В - коллектор-распылитель в виде четырехугольной изогнутой рамки.

Система сигнализации о пожаре ССП-ФК обеспечивает:
- обнаружение пожара в защищаемых отсеках вертолета;
- оповещение экипажа при помощи световой сигнализации;
- выдачу дополнительных сигналов оповещения на аппаратуру речевой информации РИ-65Б («Алмаз-УП») и аппаратуру автоматической регистрации параметров полета САРПП-12Д1М (БУР-1-2ж);
- автоматическое включение разрядки баллона 1-й очереди в зону того отсека, из которого получен сигнал о пожаре;
- индикацию срабатывания средств пожаротушения;
- проверку исправности системы и готовности ее к действию.

Система ССП-ФК состоит из исполнительного блока ССП-ФК-БИ 2-й серии и соединенных с ним шести групп датчиков ДПС - по три последовательно соединенных датчика в группе. На вертолете установлено три комплекта аппаратуры ССП-ФК и использованы 14 групп датчиков:
- в отсеках главного редуктора и расходного топливного бака - четыре группы;
- в отсеках левого и правого двигателей ТВ3-117ВМ - по три группы;
- в отсеках двигателя АИ-9В и обогревателя КО-50 - по две группы.

Питание системы сигнализации о пожаре ССП-ФК осуществляется от аккумуляторной шины через автоматы защиты сети «ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА - СИГНАЛИЗАЦИЯ», «ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА - 1 ОЧЕРЕДЬ», «ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА - 2 ОЧЕРЕДЬ».

Исполнительные блоки размещены в кабине экипажа на правой этажерке.

Световая сигнализация о пожаре выводится на пять сигнальных табло с красными светофильтрами:
- два табло «ПОЖАР ЛЕВ. ДВ.» и «ПОЖАР ПРАВ. ДВ.» сигнализируют о пожаре, возникшем соответственно в отсеках левого и правого двигателей;
- табло «ПОЖАР КО-50» сигнализирует о пожаре в отсеке обогревателя КО-50;
- табло «ПОЖАР РЕДУК. АИ-9» сигнализирует о пожаре в отсеках главного редуктора, расходного топливного бака и двигателя АИ-9В;
- табло «ПОЖАР» - дополнительное табло, дублирующее загорание любого из четырех основных.

Четыре сигнальных табло установлены на щитке сигнализации на средней панели электропульта летчиков. Дополнительное табло «ПОЖАР» установлено на левой приборной доске.

Чтобы быстрее привлечь внимание экипажа к сигналу о пожаре в каком-либо из отсеков, предусмотрена работа ламп всех пяти сигнальных табло в режиме «МИГАЛКА».

Одновременно с выдачей сигналов оповещения о пожаре схема системы сигнализации обеспечивает автоматическое включение разрядки баллонов 1 очереди в зону пожара и световую индикацию о срабатывании огнетушителей.

Система световой индикации представляет собой восемь желтых сигнальных табло - четыре табло «1 ОЧЕРЕДЬ» и четыре табло «2 ОЧЕРЕДЬ», размещенных на щитке сигнализации на средней панели электропульта попарно под сигнальными табло пожара каждого защищаемого отсека.

Система сигнализации ССП-ФК 2-й серии служит для обнаружения пожара в любом отсеке, сигнализации о пожаре экипажу и для автоматического включения исполнительной системы пожаротушения. В состав системы ССП-ФК входят: ·  42 датчика-сигнализатора типа ДПС, объединенных в 14 каналов. ·  три исполнительных блока ССП-ФК-БИ, принимающие электрические сигналы, которые возникают в цепях датчиков при пожаре, и управляющие системой сигнализации и автоматики. Блоки установлены в радиоотсеке вертолета шп. № 13—15 слева; ·  щиток управления противопожарной системой, установленный на средней панели верхнего электропульта в кабине пилотов

42 датчика-сигнализатора типа ДПС объединены в 14 каналов.

Датчик ДПС представляет собой батарею чувствительных термопар.

В каждый канал последовательно включены по три датчика ДПС. В отсеках двигателей установлено по 3 канала, в отсеке редуктора и расходного бака — 4, в отсеке АИ-9В - 2 и в отсеке КО-50 — 2.

Это обеспечивает высокую надежность сигнализации при выходе из строя любого канала, кроме этого, исключается ложное срабатывание системы при обрыве или замыкании цепи датчиков.

Щиток управления противопожарной системой размещен на средней панели верхнего электропульта в кабине пилотов. На щитке размещены: ·  4 табло сигнализации пожара в отсеках; ·  4 табло сигнализации срабатывания I очереди; ·  4 табло сигнализации срабатывания II очереди; ·  кнопки ручного включения I и II очередей; ·  кнопка снятия сигнала о пожаре "Выкл. сигнал. пожара"; ·  переключатель рода работы системы "Огнетушение-Контроль датчиков"; ·  переключатель "Контроль пироголовок"; ·  табло "Контроль датчиков", сигнализирующее о режиме контроля; ·  галетный переключатель для контроля исправности датчиков по всем каналам. На левой приборной доске пилотов расположено табло "ПОЖАР", сигнализирующее о возникновении пожара в любом из защищаемых отсеков.

Система проверяется перед запусом двигателей. Для этого необходимо на панели АЗС включить пять АЗС «Противопожарная система» («Сигнализац.», 2 АЗС «I очередь», «II очередь») и переключатель «Огнетушитель — Контроль датчиков» уставить в положение «Контроль датчиков». При этом горит табло "Контроль датчиков". Последовательно устанавливать галетный переключатель в каждое из шести положений, соответсвующим каналам датчиков, и убедиться в срабатывании табло: 1.  горят табло на приборной доске и все 4 табло сигнализации пожара в отсеках; 2.  горят табло на приборной доске и все 4 табло сигнализации пожара в отсеках; 3.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар лев. двиг", "Пожар прав. двиг" и "Пожар редукт. АИ-9"; 4.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9"; 5.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9"; 6.  горят табло на приборной доске и табло "Пожар редукт. АИ-9".

Непосредственно перед запуском система приводится в готовность к работе, для этого необходимо переключатель «Огнетушитель — Контроль датчиков» поставить в положение «Огнетушитель», а ручка галетного переключателя «Контроль датчиков» должна быть в крайнем положении «Выкл.».

Противопожарная система срабатывает на сигнализацию и осуществляет автоматическое тушение пожара в любом отсеке при следующих условиях:

- при одновременном нагреве датчиков одного канала до температуры не менее +150 °С;

- при скорости роста температуры среды, окружающей датчики, 2 град/с и более.

026.00 ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОТКАЗЫ И ИХ ПРИЧИНЫ	Обнаружение отказа	Действия экипажа по устранению или парированию отказа	Влияние отказа на дальнейшее продолжение и завершение полёта	Вероятность отказа и классификация степени опасности
по признакам	по сигнализации
1.Самопроизвольный разряд огнетушителя 1-ой очереди (2-й очереди) пожаротушения из-за: -разрушения мембраны, -негерметичности соединений огнетушителя, -неисправности манометра.		Загорается таб­ло САМОРАЗРЯД 1-ой ОЧЕРЕДИ (2-ой ОЧЕРЕДИ)		Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку	0,21´10(-6 УУП
2. Снижение эффективности пожаротушения одного из защищаемых отсеков из-за: -негерметичности соединений трубопроводов, -разрушения трубопроводов, -неисправности пироголовки огнетушителя 1-ой очереди пожаротушения (при включении 2-й очереди).		Не выключается табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) после загорания табло 1 ОЧЕРЕДИ соответствующего пожару отсека.	Включить 2-ю очередь пожаротушения.	Ликвидированный пожар посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку. Не ликвидированный пожар немедленная посадка	0,4´10(-11) СС 0,4´10(-12) АС/КС
3. Невозможность срабатывания 1-ой очереди пожаротушения защищаемого отсека из-за: -неисправности реле ТКЕ56 ПО ДГВ, - неисправности реле ТКЕ54 ПО ДГВ, и кнопки НАЗ.604.021СП. -неисправности пирогаловки, электрических цепей (отказа АЗРК-5-2С, обрыва проводки).		Не горит табло 1 ОЧЕРЕДЬ соответствующего пожару отсека. Горит (возможно не горит) табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) и ЦСО, выдается речевая информация (возможно отсутствует) о пожаре в соответствующем отсеке.	Включить 2-ю очередь пожаротушения	Ликвидированный пожар посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку. Не ликвидированный пожар немедленная посадка	0,28´10(-10) СС 0,28´10(-11) АС
4. Невозможность срабатывания сигнализации о пожаре в защищаемом отсеке из-за: -неисправности блока БАП, 2-х ламп табло ТС-5М-1, 2-х ламп табло ЦСО ТСК-2-1, -неисправности электрической цепи линии сигнализации (АЗРГК-5-2с, контакты 11-12 реле ТКЕ54ПОДГ, эл. проводка)		Не горит табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) и /или ЦСО, и/или отсутствует речевая информация о пожаре. Горит табло табло 1 ОЧЕРЕДЬ соответствующего пожару отсека.	По радиосвязи сообщить о пожаре на борту. При необходимости включить 2-ю очередь пожаротушения	Посадка на подобранную площадку	0,25´10(-10 АС
5. Невозможность срабатывания сигнализации о разряде огнетушителя 1-ой очереди пожаротушения из-за: - неисправности реле ТКЕ21ПОДГ, - неисправности 2-х ламп табло ТС-5М-2, -неисправности эл. проводки электрической цепи.		После включения табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) и выдачи речевой информации о пожаре. Не включается табло 1 ОЧЕРЕДЬ соответствующего пожару отсека.	Включить 2-ю очередь пожаротушения, если табло ПОЖАР (в отсеке) не гаснет	Посадка на ближайший аэродром или пригодную площадку .	0,24´10(-6) СС
6.Невозможность ручного включения огнетушителя 2-ой очереди пожаротушения из-за: -неисправности кнопки ПА3.604.021СП, -неиспрaвности 2-х пиропатронов пироголовки, -неисправности АЗРГК-5, -обрыва эл. проводки.		После включения 2-ой очереди пожаротушения не загорается табло 2 ОЧЕРЕДЬ продолж ют гореть табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) и ЦСО, и не прекращается речевая информация о пожаре в соответствующем пожару отсека.		Немедленная посадка.	0,1´10(-10) АС/КС
7. Ложная информация о пожаре в защищаемых отсеках из-за: -неисправности блока ССП-ФК-БИ, -появления постороннего сигнала в эл. цепи		Горит табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. (или ПОЖАР ПРАВ. ДВ или ПОЖАР РЕД, ПОЖАР. АИ-9, или ПОЖАР КО-50) и ЦСО, выдается речевая информация о пожаре в соответствующем отсеке. Включено табло 1 ОЧЕРЕДЬ соответствующего пожару отсека.	Включить 2-ю очередь пожаротушения	Посадка на подобранную площадку	0,27´10(-6) АС
8. Невыдача сигнализации о пожаре и невозможность включения 1-оц очереди пожаротушения в любой из защищаемых отсеков из-за: -отказа блока ССП-ФК-БИ, -нарушения эл. цепи питания блока ССП-ФК-БИ (отказ автомата защиты АЗР ГК-5, обрыв эл. проводки.)			По возможности выключить 2-ю очередь пожаротушения	Не влияет	0,24´10(-15) КС

Датчики ДПС при нагреве создают термоток, причем термодатчик реагирует не только на величину температуры, но и на скорость нарастания температуры. Это значительно уменьшает инерционность срабатывания системы. При возникновении пожара в каком-либо отсеке в датчиках ДПС при повышении температуры создается термоток, который подается на поляризованное реле в исполнительный блок ССП-ФК-БИ. После этого срабатывают табло "ПОЖАР" и тбало сигнализации пожара в одном из отсеков, срабывает речевой информатор РИ-65Б. Автоматически срабатывает пироголовка аварийного отсека на огнетушителе I очереди (загорается табло "I очередь"), и огнегасящий состав поступает к распылителям отсека. Если огнетушитель I очереди не сработал автоматически необходимо нажать кнопку ручного включения I очереди. Для проверки ликвидации пожара необходимо нажать кнопку "Выкл. сигнал. пожара". Если табло сигнализации пожара погаснут - пожар ликвидирован. Если таабло не гаснут необходимо применить вручную II очередь пожаротушения.