Раздел 5
Особые случаи в полете
5.1 Отказ одного двигателя
Признаки:
§ изменение шума силовой установки;
§ резкий рывок по направлению, разбалансировка;
§ РИ-65 “Внимание левый (правый)
двигатель выключен СПО”;
§ загорание красного табло «Предел n» на приборных
досках летчиков и бортового техника;
§ уменьшение крутящего момента отказавшего двигателя;
§ увеличение крутящего момента работающего двигателя.
Действия летчика:
§ удерживать ОШ обороты НВ не менее 84%;
§ парировать крен и разворот вертолета;
§ установить n нв не менее 86%;
§ установить Vпол 160 – 180 км/ч
§ определить отказавший двигатель, закрыть его кран останова и пожарный кран;
§ выключить отбор воздуха от работающего двигателя для ПОС;
§ при отказе на больших H снизиться до 500 – 1000 м,
сбросить груз с внешней подвески (при его наличии),
выполнить посадку на аэродром или площадку.
5.2 Отказ двух двигателей.
признаки:
§ резкий разворот и кренение вправо с опусканием носа;
§ падение частоты вращение турбокомпрессоров;
§ падение частоты вращени НВ;
§ изменение звука работы двигателей;
§ загорание табло на приборных досках;
§ сообщение РИ- 65 «Внимание левый двигатель выключен CПО»; «Внимание левый двигатель выключен CПО».
Действия летчика:
А. Снижение на РСНВ.
§ уменьшить шаг НВ до минимального;
§ не допускать обороты НВ более 98 % и менее 81 %;
§ сбалансировать вертолет органами управления;
§ закрыть краны останова двигателей и пожарные краны;
§ выдерживать обороты НВ в диапазоне 86 – 88 %;
§ выполнить разворот для посадки против ветра;
§ на снижении подобрать площадку для посадки;
§ уточнить расчет для посадки.
Скорость полета с Н = 50 м 130 –150 км /ч, для G менее 50 т. Скорость полета с Н = 50 м 150 –160 км /ч, для G более 50 т.
Обороты НВ 86-88% не зависимо от массы.
В. Посадка.
§ на Н = 50 – 45 м перевести взгляд на землю;
§ тангаж на 13 – 15° за 2 – 3 с и сохранять до Н =15 м;
§ с высоты 15 м установить тангаж 8 – 9°;
с высоты 15–8 м (при Gпос. < 50 т) и менее увеличить шаг
§ НВ за 1-2 с до максимального значения.
Изложенная методика обеспечивает посадку с путевой скоростью 50….80 км/час, при посадочной массе 50 тонн и менее.
При посадочной массе более 50 тонн V= 80 - 90км/час.
5.3 Пожар в воздухе
Признаки:
§ РИ-65 сообщает «Пожар, Борт 63 , внимание на табло»;
§ загораются красные табло «Пожар» и «Опасно» на приборных досках;
§ загорание красного табло отсека, где возник пожар;
§ появление дыма, пламени, запаха гари.
Действия летчика:
§ определить место пожара;
§ при пожаре в отсеке двигателя, выключить его;
§ при пожаре в кабине экипажа бортовой техник и штурман тушат ручными огнетушителями;
§ при загорании электропроводки отключить ее от сети;
§ после тушения пожара нажать на кнопку
«Снятие сигнала ЦО»;
§ выполнить посадку на выбранную площадку.
5.4 Неисправность редукторов в полете
Признаки :
§ шум, тряска вертолета;
§ Ý Т°С масла выше допустимой;
§ ß Р масла ниже допустимой;
§ загорание табло «Гл. ред. Р масла» на средней панели;
§ РИ-65 «Аварийное состояние маслосистемы редуктора»;
§ «Алмаз-УП» «Отсутствует давление масла главного редуктора»;
§ загорание желтых табло «Стружка ГЛ. ред.» и
«Стружка промежут. и хвост. редук.».
Действия летчика:
§ перейти на снижение с малой Nдвиг. на Vпол = 150 км/ч;
§ выполнить посадку на площадку.
При падении Р масла в Гл. редукторе < 2 кгс/см2 и загорании красных табло « Гл. Ред, Р масла » подобрать площадку и произвести посадку.
Время полета не более 10 мин и Т° масла не более 110°С.
При загорании желтого табло «Стружка главного или
промежуточного и хвостового редуктора» без роста Т°С и падения Р масла задание прекратить, посадка на аэродроме.
При загорании табло « Стружка » и увеличении Т° масла и уменьшении Р масла в главном редукторе, немедленно снизиться на скорости Vпол = 150 км/час и выполнить посадку.
5.5 Неисправности гидросистем
Признаки:
§ Ý Р в основной гидросистеме выше 230 кг/см2;
§ загорание желтого табло « Насос 1 , Насос 2»;
§ загорание красного табло « Т гидромас »;
§ загорание одного или обоих желтых табло
« УРОВЕНЬ ГИДРОМАС. МАЛ »;
§ колебание стрелки индикатора давления в основной гидросистеме.
Действия:
Задание прекратить, выполнить посадку на площадку.
5.6 Отказ основной гидросистемы
Признаки:
§ РИ сообщает “Основная гидросистема не работает”;
§ гаснет табло “Осн. работает”;
§ загорается табло “Дубл. Работает”,
“Выключи осн.”;
§ ß Р в основной гидросистеме ниже 140 кг/см2;
§ Ý Р в дублирующей гидросистеме до 160-220 кг/см2.
Действия летчика:
§ перевести переключатель “Гидросистема” из положения Осн. в положение Дубл.;
§ убедиться в отказе основной и работе дублирующей гидросистем по докладу бортового техника;
§ задание прекратить, выполнить немедленную посадку.
5.7 Отказ ПКП-74 М
Признаки:
§ в ГП силуэт самолета показывает крен или отклонения;
§ в развороте силуэт не реагирует на изменение крена;
§ загорание красного табло«Отказ гироверт, лев. прав »;
§
§ на лицевой части прибора в правом нижнем углу выпадает бленкер АГ.
Действия:
§ проверить включение ПКП;
§ проверить предохранители ПКП лев. ПКП прав.
ГВ прав. ГВ лев;
§ сравнить показания с резервным АГ;
§ при загорании красного табло перевести переключатель
« ГИРОВЕРТИК » из положения « ОСНОВН. ЛЕВ » в
положение « РЕЗЕРВН. ПРАВ », « ОСНОВН ПРАВ » в
положение « РЕЗЕРВН. ЛЕВ »;
§ задание прекратить, посадка на аэродром.
5.8 Вынужденное покидание
вертолета в воздухе
При непосредственной угрозе жизни экипажу и не возможности экстренной безопасной посадки подать команду на покидание вертолета. При покидании вертолета с H> 500 м произвести задержку в раскрытии парашюта в течение 3-10 сек. При покидании на Н < 500 м парашют раскрыть вручную немедленно после отделения от вертолета.
Очередность покидания в управляемом полете:
§ бортовой техник;
§ бортовой механик;
§ штурман;
§ правый летчик;
§ левый летчик.
5.9 Перегрев подшипников опор
хвостового вала трансмиссии
Признаки:
§ загорание табло и на приборных досках летчиков и бортового техника;
§ сообщение РИ 65 «Перегрев подшипников опор хвостового вала трансмиссии».
Действия летчика:
Задание прекратить, выполнить посадку на аэродром или площадку.
После загорания табло время полета не должно превышать 30 минут
Действия борттехника:
§ доложить командиру горит табло;
§ определить номер опоры;
§ в случае погасания индикатора «Текущее» нажать кнопку
§ «Сброс сигнала». Табло должно погаснуть.
До посадки контролировать работу приборов ВМГ.
Действия штурмана:
Оказывать помощь командиру в подборе площадки.
5.10 Повышенная вибрация двигателей
Признаки:
§ загорание желтых табло и левого (правого) двигателя на приборных досках летчиков и бортового техника;
§ РИ 65 «Повышенная вибрация левого (правого) двигателя»;
§ показания виброскорости более 45 мм.
Действия летчика:
§ уменьшить режим работы двигателей;
§ дать команду б/т о замере уровня вибрации на двигателе;
§ если уровень не более допустимых полет продолжить;
§ если табло ПОВЫШ. ВИБРАЦ не гаснут и уровень
вибраций более 45 мм/с двигатель выключить.
Действия бортового техника:
определить уровень виброскорости и канал повышенной вибрации:
галетный переключатель оставить в положении канала повышенной вибрации;
следить за изменением виброскорости;
усилить контроль за параметрами работы двигателей.
5.11 Отказ перекачивающих насосов
Признаки:
§ гаснет зеленое табло Р перекачки из бака № 4 (№5)
или оба вместе;
§ уменьшение количества топлива в расходных баках.
Действия летчика:
§ уточнить у бортового техника количество топлива;
§ принять решение на продолжение полета;
Запаса топлива в 2-х расходных баках 1762 кг достаточно для полета на скорости 235 км/ч в течение 36 минут на расстояние145 км.
§ если топливо в расходные баки поступает, (по докладу бортового техника) выполнение задания продолжить.
Действия бортового техника:
§ убедиться в исправности табло;
§ определить работоспособность перекачивающих насосов обеих групп;
§ если топливо не поступает в расходные баки выключить выключатели «НАСОСЫ 2» обеих групп, закрыть краны баков №9 и №10;
§ убедиться в загорании желтых табло «КРАН ЗАКРЫТ» и доложить командиру;
§ при отказе перекачивающих насосов одной группы (гаснет одно табло Р) открыть краны кольцевания и перекачки, при этом загорятся желтые табло «КРАН ОТКР»;
§ выключить выключатели «НАСОСЫ 2» , убедиться в поступлении топлива в оба расходных бака и доложить командиру экипажа.
