С «БОГАТЫРЬ»ским размахом. Крупнейший угольный разрез СНГ успешно обновляет технику и технологии
Два юбилея почти одновременно отметили в Экибастузе – полную реконструкцию роторного экскаватора СРс(К)-2000 № 000 и 55-летие с начала освоения экибастузского угольного месторождения. За эти годы напряженного труда, как подсчитал почетный гражданин города, профессор Экибастузского инженерно-технического института им. академика Сатпаева, летописец истории горняцкого края Серик Имантаевич Джаксыбаев, добыто 2 550 537 000 тонн угля, то есть более 2,5 млрд. (!) тонн энергетического топлива. А всего с момента начала разработки в 1894 году угля на данном месторождении добыто, по данным краеведа, столько, что это составит железнодорожный состав протяженностью 566 755 км, который более 14 раз опоясал бы Землю по экватору.
На этом фоне торжество по случаю окончания реконструкции роторного экскаватора имеет вроде бы малое, рядовое значение. Но за данным фактом стоит целенаправленная многомиллионная индустриально-инновационная программа компании «Богатырь Комир» (совместное предприятие «Самрук-Казына» и ОК «РусАл») – преемника производственного объединения «Экибастузуголь». Дело в том, что эти экскаваторы-«двухтысячники» вводились в эксплуатацию почти 30 лет назад. За все эти годы на них не производили капитальный ремонт с полной заменой электротехнического, основного угледобывающего и другого оборудования.
И вот в 2009 году такая реконструкция началась с добычного комплекса СРс (К)-2000 № 000, на котором работает одна из лучших на «Богатыре» бригад, возглавляемая ветераном угольного производства, кавалером орденов Октябрьской революции, «Знак Почета» и знаком «Шахтерская слава» трех степеней Арун-Рашидом Шариповым.
К слову, в 1981 году он начал работать на этом экскаваторе и вот теперь принял участие в его обновлении. А оно впечатляет. Специалисты немецкой фирмы «Тенова ТАКРАФ», которые уже 40 лет сотрудничают с угольщиками Экибастуза, монтажники отечественных подрядных организаций заменили на угледобывающем комплексе роторное колесо (ковш), узлы конвейеров и тормозных систем, все электрооборудование и проводку к нему, дополнительно добавив автоматику и компьютерные устройства. Это, по словам специалистов, не только продлило срок эксплуатации «двухтысячника» минимум на десять лет, но и повысило надежность работы экскаватора, электронный контроль за выполнением всех технологических операций.
Одновременно были улучшены условия труда машиниста ротора, так как кабина стала герметичной, была оснащена кондиционером, что защищает работника от угольной пыли.
Запустив СРс (К)-2000 № 000 в работу и переведя его на новую, более заглубленную, 52-ю отметку добычи угля, горняки и их технические кураторы берутся за реконструкцию другого, родственного экскаватора № 000. Бригадиром здесь Канлыбай Уйметалиев, которому, в канун Нового года Президент страны вручил за хорошую работу орден «Курмет». А на очереди, как сказал, выступая на торжественном митинге, генеральный директор компании Виктор Щукин, другие экскаваторы. И не только. В разрезе «Богатырь» ведется поэтапный переход на автомобильно-конвейерную технологию добычи угля. Это когда его от роторных экскаваторов, минуя железнодорожный транспорт, большегрузными автомобилями доставляют на складскую площадку, а оттуда – наверх для загрузки в железнодорожные вагоны.
В 2008 году на разрезе добыли 46,2 млн. тонн угля, а в 2009 – порядка 34,8 млн. тонн энергетического топлива. Снижение произошло по вине многолетних заказчиков, которые в период мирового кризиса резко снизили потребление угля. Особенно на российских ГРЭС. Вдобавок те стали переходить на свой, кузбасский уголь. В итоге только по Рефтинской ГРЭС на Урале потери экибастузских горняков составили шесть миллионов (!) тонн. К чести компании «Богатырь Комир», она оперативно стала искать новые рынки сбыта, восстанавливая прежние объемы добычи, и преуспевает в этом направлении. Но кризис дал угледобытчикам и положительные моменты. Если в прежние годы поточное производство не позволяло на разрезах «Богатырь» и «Северный» в полном объеме ремонтировать железнодорожное путевое хозяйство, экскаваторы, многотонные самосвалы, подстанции, контактные сети, конвейеры и другое оборудование, то снижение объемов добычи и даже временная остановка производств позволили шахтерам капитально все отремонтировать и обновить. Тем самым создав на перспективу гарантии их надежности в работе, основу для восстановления былых позиций. Так что обновление СРс (К)-2000 № 000 – это знаковое начало индустриально-инновационного, технического и технологического перевооружения компании «Богатырь Комир» с прицелом на завтрашний день и работу в рамках нового Таможенного союза.
Сергей ГОРБУНОВ
фото Валерия БУГАЕВА
