Министерство образования и науки Республики Казахстан

Казахский национальный технический университет имени

Институт Экономики и бизнеса

Кафедра «Логистика и оценка»

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор Института

экономики и бизнеса

___________

«___» _______________ 2013г.

программа курса (syllabus)

по дисциплине «ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА»

по специальности 5В090900 – «Логистика»

Форма обучения:

дневная

Всего:

3 кредита

Курс:

3

Семестр

5

Лекций:

30 часов

Практические занятия:

15 часов

СРО:

45 часов

СРОП:

45 часов

Всего аудиторных часов:

60 часов

Всего внеаудиторных часов:

75 часов

Всего академических часов:

135 часов

Экзамен:

4 семестр

Алматы 2013


Программа курса составлена Ахметкалиевой Сандыгуль Кусмановной, к. т.н., доцентом кафедры «Логистика и оценка». Программа курса предназначена для студентов специальности 5В090900 – «Логистика».

РАССМОТРЕНА

на заседании кафедры «Логистика и оценка»

«___» _______________ 2013г. Протокол № ___

Заведующей кафедрой:

______________ , к. т.н., доцент.

ОДОБРЕНА

методическим Советом института Экономики и бизнеса

«___» _______________ 2013г. Протокол № ___

Председатель:

______________

Сведения о преподавателе (преподавателях):

Ахметкалиева Сандыгуль Кусмановна– кандидат технических наук, доцент кафедры «Логистика и оценка». Образование – Алтайский Государственный университет, общий стаж работы – 34 года, стаж работы в КазНТУ – 16 лет.

Офис: кафедра «Логистика и оценка», 304, 305 ГУК

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Адрес: 2«а»

Тел.: 257-70-88, 73-18

1. Цели и задачи дисциплины

1.1  Цель преподавания дисциплины.

Целью преподавания дисциплины «Единая транспортная система» является необходимость:

- получение знаний в области эффективного использования технической вооруженности транспортных систем с учетом объемов работы;

-способствование современному созданию условий для высокой мобильности и развития транспорта с требуемым технико-экономическим показателями;

- обеспечение выживаемости конкурентоспособности отрасли в целом и отдельных ее структур;

- решение вопросов эффективного развития провозной и пропускной способности транспортных сетей, анализ работы всех видов транспорта и представление обоснованных выводов и предложений целью улучшения работы транспортных систем.

Используя отечественный и зарубежный опыт в развитии транспортных систем, дисциплина предлагает передовые методы, способы и технологические процессы по перевозке грузов различными видами транспорта, организационные решения, позволяющие рационально формировать единую транспортную систему, а также эффективно их эксплуатировать.

1.2  Задачи дисциплины.

Изучив дисциплину, студент должен уметь решать следующие задачи:

- определять значение каждого вида транспорта и транспортной системы в целом в условиях рыночной экономики;

- применять принципы формирования единой транспортной системы в зависимости от развития и размещения производительных сил, региональной специфики транспортной системы;

- применять формы и методы эффективной организации взаимодействия различных видов транспорта с учетом их основных эксплуатационных и технико-экономических параметров;

- производить выбор вида транспорта для выполнения конкретных перевозок, а также методов региональной организации работы транспортных узлов;

- определять общие закономерности развития технических средств и методы эксплуатации различных видов транспорта, а также пути и перспективы их совершенствования как элементов единой транспортной системы.

1.3  Пререквизиты: Логистика, Основы права, Общий курс транспорта

1.4 Постреквизиты: Логистическое управление отраслью, Транспортная логистика.

2. Система оценки знаний

Таблица 1

Распределение рейтинговых процентов по видам контроля

№ вариантов

Вид

итогового контроля

Виды контроля

Проценты

1.

Экзамен

Итоговый контроль

100

Рубежный контроль

100

Текущий контроль

100

Сроки сдачи результатов текущего контроля должны определяться календарным графиком учебного процесса по дисциплине (таблица 2).

Количество текущих контролей определяется содержанием дисциплины и ее объемом, которое указывается в учебно-методическом комплексе дисциплины.

Таблица 2

Календарный график сдачи всех видов контроля

по дисциплине «Единая транспортная система»

Недели

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Виды контроля

СР

1-2

ПР

1

СР

3-4

ПР

2

СР

5-6

ПР

3

СР

7-8

ПР4

РК 1

СР

9-10

ПР

5

СР

11-12

ПР

6

СР 13-14

ПР 7

СР15

РК 2

Недельное количество контролей

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Виды контроля: ПР – практическая работа, СР – самостоятельная работа,

РК – рубежный контроль

Студент допускается к сдаче итогового контроля при наличии суммарного рейтингового балла 30. Итоговый контроль считается сданным в случае набора 20 баллов. Итоговая оценка по дисциплине определяется по шкале (таблица 3).

Таблица 3

Оценка знаний студентов

Оценка

Буквенный

Эквивалент

Рейтинговый балл

(в процентах, %)

В баллах

Отлично

А

А-

95-100

90-94

4

3,67

Хорошо

В+

В

В-

85-89

80-84

75-79

3,33

3,0

2,67

Удовлетворительно

С+

С

С-

D+

D

70-74

65-69

60-64

55-59

50-54

2,33

2,0

1,67

1,33

1,0

Неудовлетворительно

Ғ

0-49

0

3. Содержание дисциплины

3.1 Тематический план курса

Таблица 4

Распределение часов по видам занятий

Наименование темы

Количество академических часов

Лек-ция

Практические занятия

СРСП

СРС

1.  Введение. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений

2

1

3

3

2.  Понятие единой транспортной системы и эффективное управление процессом перевозки в условиях взаимодействия различных видов транспорта

2

1

3

3

3.  Современное состояние транспортно-коммуникационного комплекса РК

2

1

3

3

4.  Стратегические задачи и принципы транспортно-коммуникационного комплекса РК

2

1

3

3

5.  Основные направления стратегии ТКК РК

2

1

3

3

6.  Формирование и развитие транспортной инфраструктуры РК

2

1

3

3

7.  Повышение безопасности на транспорте и повышение эффективности использования транзитного потенциала.

2

1

3

3

8.  Инновационное развитие в сфере транспорта. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта.

2

1

3

3

9.  Особенности реализации стратегии на железнодорожном транспорте

2

1

3

3

10.  Особенности реализации стратегии на автомобильном транспорте

2

1

3

3

11.  Особенности реализации стратегии на городском пассажирском транспорте

2

1

3

3

12.  Особенности реализации стратегии на воздушном транспорте

2

1

3

3

13.  Особенности реализации стратегии на водном транспорте

2

1

3

3

14.  Внедрение международных стандартов и интеграция с международной транспортной средой.

2

1

3

3

15.  Создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений.

2

1

3

3

ВСЕГО (часов):

30

15

45

45

Особенности реализации Стратегии на железнодорожном транспорте

3.1 Наименование тем лекционных занятий и их содержание

Тема 1. Введение. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений

В условиях командно-административной системы производство всех видов транспорта было организовано по отраслевому принципу. В рыночной экономике при отсутствии государственного финансирования в основе формирования плана транспортной работы транспортного предприятия, организации и его реализации лежат принципы маркетинга, менеджмента и логистики.

Тема 2. Понятие единой транспортной системы и эффективное управление процессом перевозки в условиях взаимодействия различных видов транспорта.

Единая транспортная система (ЕТС) представляет собой организованную в экономическом, техническом, технологическом социальном и правовом отношениях совокупность железнодорожного, автомобильного, морского, речного, воздушного, промышленного, трубопроводного транспорта, обеспечивающего нормальные условия производства и обращения продукции всех отраслей экономики.

Тема 3. Современное состояние транспортно-коммуникационного комплекса РК

Географические особенности Казахстана (обширная территория, отсутствие выхода к морю, неравномерное размещение населенных пунктов и природных ресурсов) делают его экономику одной из наиболее грузоемких в мире, обусловливая высокую зависимость от транспортной системы.

Тема 4. Стратегические задачи и принципы транспортно-коммуникационного комплекса РК

Целью Стратегии является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах.

Миссия Стратегии - создание максимально усовершенствованной транспортной системы, способствующей эффективной реализации задач государства, транзитных возможностей страны и минимизации транспортных издержек.

Тема 5. Основные направления стратегии ТКК РК.

Комплексное развитие транспортной системы и поставленные перед ней цели и задачи позволяют выделить следующие основные направления государственной транспортной политики, в равной степени важные для каждого вида транспорта

Тема 6. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры РК.

Уровень развития инфраструктуры определяет степень эффективности транспортной системы. Развитие инфраструктуры транспортной системы будет осуществляться по соответствующим направлениям.

Тема 7. Повышение безопасности на транспорте и повышение эффективности использования транзитного потенциала

Учитывая прогнозируемое в ближайшей перспективе повышение объемов перевозок и уровня автомобилизации, уже сегодня возникает острая необходимость в принятии эффективных мер по предотвращению повышения аварийности на транспорте и обеспечению безопасности транспортных процессов.

Тема 8. Инновационное развитие в сфере транспорта. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта

Одной из государственных задач, стоящих перед транспортной системой в части повышения уровня экономического развития страны, является снижение грузоемкости экономики или уменьшение объема транспортной работы, затрачиваемой на единицу производимой продукции (услуг), поскольку этот показатель определяет эффективность транспортной системы и степень мультипликативного эффекта деятельности транспорта

Тема 9. Особенности реализации стратегии на железнодорожном транспорте.

Государственная транспортная политика должна заключаться, с одной стороны, в постепенном уменьшении государственного регулирования и вмешательства, а с другой стороны, в создании благоприятного климата и условий для развития частной инициативы и конкуренции.

Тема 10. Особенности реализации стратегии на автомобильном транспорте.

Особенности реализации государственной транспортной политики, характеризующие роль автомобильного транспорта в обеспечении развития единой транспортной системы, заключаются в необходимости решения ряда первоочередных задач.

Тема 11. Особенности реализации стратегии на городском пассажирском транспорте

Учитывая интенсивное развитие городов Казахстана и устойчивую тенденцию к дальнейшей урбанизации страны, развитие городского пассажирского транспорта должно стать одним из приоритетов деятельности местных исполнительных органов.

Тема 12. Особенности реализации стратегии на воздушном транспорте

Инфраструктурная политика в области гражданской авиации предусматривает: поэтапное приведение технико-эксплуатационного состояния аэропортовых комплексов в соответствие с требованиями международных стандартов ИКАО, включая строительство, реконструкцию и капитальный ремонт аэродромных и аэропортовых комплексов

Тема 13. Особенности реализации стратегии на водном транспорте.

Приоритетными направлениями инфраструктурной политики в сфере водного транспорта являются развитие морских портов, морского торгового флота и обеспечение содержания внутренних водных путей в судоходном состоянии, включая: ежегодное проведение ремонтных работ на Урало-Каспийском канале для поддержания его эксплуатационных характеристик;

формирование национального торгового флота посредством строительства и приобретения танкерного, сухогрузного и вспомогательного судов.

Тема14. Внедрение международных стандартов и интеграция с международной транспортной средой.

Приведение технического состояния объектов инфраструктуры, входящих в сеть международных транспортных коридоров, в соответствие с международными стандартами.

Тема 15. Создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений.

На данном этапе планируется завершить создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений, а также осуществить сближение законодательства в области транспорта посредством присоединения и реализации соответствующих соглашений и гармонизации внутреннего транспортного законодательства.

3.2 Наименование тем практических занятий и их содержание.

Практическая работа №1. 3.2. Маршрутизация перевозок.

Цель работы: научиться выбирать рациональный маршрут для повышения эффективности перевозочного процесса.

Практическая работа №2. Показатели использования транспорта.

Цель работы: научиться решать задачи на определение объемных показателей деятельности транспорта.

Практическая работа №3. Решение задач на определение эксплуатационных показателей транспорта.

Цель работы: Рассчитать суточную производительность, количество автобусов и коэффициент использования пробега.

Практическая работа №4. Определение экономической эффективности транспортной деятельности.

Цель работы: Для определения экономической оценки эффективности предлагаемого мероприятия научиться использовать показатель - чистый приведенный доход (NPV), который характеризует не только величину дисконтированного потока платежей, направленную на погашение капитальных вложений, но и определяет срок окупаемости инвестиций.

Практическая работа №5. Рассчитать и построить совмещенный график работы двух видов транспорта по исходным данным, представленным в табличном виде.

Цель работы: Для построения совмещенных графиков взаимодействия различных видов транспорта необходимо научиться рассчитать следующие показатели:

- количество транспортных единиц меньшей грузоподъемности.

- время на движение каждой транспортной единицы по своему маршруту.

- время на погрузо-разгрузочные работы.

Практическая работа №6. Рассчитать и построить совмещенный график взаимодействия двух видов транспорта по схеме грузопотоков между двумя регионами.

Цель работы: Для построения совмещенного графика необходимо произвести расчеты времени на все технологические операции каждого из регионов для работы используемых видов транспорта.

Практическая работа №7. Принципы и методы выбора транспорта потребителями транспортных услуг

Цель работы: освоить практическое использование методов выбора способов и систем доставки грузов и пассажиров, а также научиться выбирать из всего многообразия вариантов перевозок наиболее выгодные с учетом организационных, технологических и экономических аспектов.

3.4 Самостоятельная работа студентов под руководством преподавателя (СРСП).

1.  Общая транспортная характеристика составных частей транспортной системы.

2.  Значение и формы взаимодействия разных видов транспорта.

3.  Основные документы, регламентирующие взаимоотношения, права, обязанности и ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей.

4.  Транспортные системы, транспортная обеспеченность, система управления.

5.  Технико-эксплуатационные характеристики магистральных видов транспорта.

6.  Железнодорожный транспорт, его особенности основные показатели.

7.  Авиационный транспорт, его особенности основные показатели

8.  Морской транспорт, его особенности основные показатели

9.  Трубопроводный транспорт, его особенности основные показатели

10.  Линии электропередач, космический, промышленный, городской и пригородный транспорт.

11.  Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта.

12.  Принципы и методы выбора видов транспорта.

13.  Сфера эффективного использования различных видов транспорта.

14.  Прямые и смешанные перевозки и их эффективность.

15.  Понятие «транспортные системы» его функции и особенности. Сущность функций, определяющие единство транспортной системы.

3.4 Самостоятельной работы студентов (СРС)

1.  Транспортные узлы в перевозочном процессе.

2.  Процессы взаимодействия в транспортных узлах.

3.  Основные свойства, классификация и принципы проектирования транспортных узлов.

4.  Основные характеристики качества функционирования транспортных узлов.

5.  Техническое и технологическое взаимодействие различных видов транспорта в узлах.

6.  Оптимизация процессов, протекающих в транспортных узлах в режимах среднесрочного оперативного планирования.

7.  Определение мощности постоянных устройств транспортных узлов..

8.  Производительность труда на различных видах транспорта..

9.  Определение спроса на грузовые (пассажирские ) перевозки и особенности их планирования по видам транспорта.

10.  Пути повышения эффективности различных видов транспорта.

11.  Состояние и основные направления комплексного развития транспортных систем РК и других стран СНГ и ЕврАзЭС.

12.  Выбор рационального вида транспорта для освоения перевозками определенного груза на заданном полигоне транспортной сети..

13.  Себестоимость перевозок, особенности определения и различия по видам транспорта.

14.  Расчет потребности в перегрузочных машинах, количества причалов и их пропускной способности.

15.  Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики.

Таблица 5

График проведения занятий

№

Дата

Время

Наименование тем

1

2

3

4

Лекции

1.

Введение. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений

2.

Понятие единой транспортной системы и эффективное управление процессом перевозки в условиях взаимодействия различных видов транспорта

3.

Современное состояние транспортно-коммуникационного комплекса РК

4.

Стратегические задачи и принципы транспортно-коммуникационного комплекса РК

5.

Основные направления стратегии ТКК РК

6.

Формирование и развитие транспортной инфраструктуры РК

7.

Повышение безопасности на транспорте и повышение эффективности использования транзитного потенциала.

8.

Инновационное развитие в сфере транспорта. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта.

9.

Особенности реализации стратегии на железнодорожном транспорте

10.

Особенности реализации стратегии на автомобильном транспорте

11.

Особенности реализации стратегии на городском пассажирском транспорте

12.

Особенности реализации стратегии на воздушном транспорте

13.

Особенности реализации стратегии на водном транспорте

14.

Первый этап и механизмы развития стратегии для всех видов транспорта

15.

Второй этап и механизмы развития стратегии для всех видов транспорта

Практические занятия

1.

Маршрутизация перевозок

2.

Показатели использования транспорта.

3.

Решение задач на определение эксплуатационных показателей транспорта

4.

Определение экономической эффективности транспортной деятельности.

5.

Рассчитать и построить совмещенный график работы двух видов транспорта по исходным данным, представленным в табличном виде.

6.

Рассчитать и построить совмещенный график взаимодействия двух видов транспорта по схеме грузопотоков между двумя регионами.

7.

Принципы и методы выбора транспорта потребителями транспортных услуг

4. Учебно-методические материалы по дисциплине

Литература для обязательного изучения

1.  Единая транспортная система/ Под. ред. .-М.: Транспорт. 2002.295с.

2.  Транспортная система РК (Современное состояние и проблемы развития)-Алматы: ТОО «Print-S», 2003.

3.  Автомобильный транспорт Казахстана и этапы становления развития - Алматы,2005.

4.  ,Шалтыков развития транспорта и коммуникаций РК –Алматы:Бастау,2000.

5.  Горев автомобильные преевозки.-М.:Издат. центр «Академия наук» 2004.

6.  Коннова транспорта и хранение нефти и газа.- Ростов на Дону. Феникс, 2006.

7.  Маликов и грузовые терминалы: Сравочник СПб.: Издательский дом «Бизнес пресс», 2005.

8.  , Экспедирование, экономика, транспорт – Алматы,2002.

9.  Коган транспортная система – М.:Транспорт,1991.

10.  Бунчук и хранение нефти, нефтепродуктов и газа –М.: Недра,1977.

11.  ,, Малышкин работы речного флота –М.: Транспорт, 1961.

12.  Гуревич работы морского флота –М.: Транспорт, 1961.

13.  Петренко рельсовые дороги – М.: Машиностроение,1981.

14.  и др. Машины непрерывного транспорта – М.: Машиностроение,1987.

Материалы для дополнительного ознакомления

1.  , Негрей различных видов транспорта в узлах – Минск: Высшая школа,1983.

2.  Магамадов работы различных видов транспорта –М.:Высшая школа, 1983.

3.  Транспортные узлы (определение мощности устройств)/Под ред. и др.- М.: Транспорт,1985.

4.  Единая транспортная система и география транспорта

Уч. пособие, Москва -2007

СОДЕРЖАНИЕ

1.

Цели и задачи дисциплины.......................................................................

3

2.

Система оценки знаний.............................................................................

3

3.

Содержание дисциплины ...........................................................................

4

4.

Учебно-методические материалы по дисциплине................................

12