Железнодорожный подвижной состав (стр. 1 )

ВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(ЕАСС)

EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(EASC)

 

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

Железнодорожный подвижной СОСтав

Нормы допустимого воздействия

на железнодорожный путь и методы испытаний

Издание официальное

Минск

Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации

20

Предисловие

Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0–92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2–2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ) и Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от № )

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004–97	Код страны по МК (ИСО 3166) 004–97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Азербайджан	AZ	Азстандарт
Армения	AM	Минэкономики Республики Армения
Беларусь	BY	Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан	KZ	Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия	KG	Кыргызстандарт
Молдова	MD	Молдова-Стандарт
Россия	RU	Росстандарт
Таджикистан	TJ	Таджикстандарт
Узбекистан	UZ	Узстандарт
Украина	UA	Минэкономразвития Украины

Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 55050–2012

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст изменений – в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты»

Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на территории указанных выше государств принадлежит национальным (государственным) органам по стандартизации этих государств

Содержание

1	Область применения…………………………………………………….
2	Нормативные ссылки……………………………………………………
3	Термины и определения…………………………………………………
4	Показатели допустимого воздействия железнодорожного подвиж-ного состава на железнодорожный путь и стрелочные переводы……
5	Требования к испытательным участкам железнодорожного пути, испытательным стрелочным переводам, испытуемому железнодо- рожному подвижному составу и условиям проведения испытаний…
	5.1 Требования к параметрам испытательных участков железнодо-рожного пути и испытательных стрелочных переводов. ……………..
	5.2 Требования по оценке испытательных (измерительных) участков железнодорожного пути и стрелочных переводов с целью применимости для проведения комплексных испытаний...…..
	5.3 Требования к испытуемому железнодорожному подвижному составу…………………………………………………………………….
	5.4 Условия проведения испытаний……………….…………………...
6	Методы испытаний по определению экспериментальных показате-лей воздействия железнодорожного подвижного состава на железно-дорожный путь …..………………………………………………………
	6.1 Динамические напряжения в рельсовых элементах ………………
	6.2 Боковые силы…………………………………………………………
	6.3 Критерий устойчивости рельсошпальной решетки от поперечного сдвига по балласту ………………………………………………………
	6.4 Отношения рамной силы к вертикальной статической нагрузке колесной пары на рельсы………………………………………………...
	6.5 Вертикальные и горизонтальные ускорения, перемещения элементов верхнего строения железнодорожного пути……………….
	6.6 Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава, имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы …………………………………………………………………....
7	Методы определения экспериментально-расчетных показателей воз-действия железнодорожного подвижного состава на железнодорож-ный путь…………………………………………………………………
Приложение А	(обязательное) Нормы (оценочные критерии) допусти-мого воздействия железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь………………………
Приложение Б	(обязательное) Алгоритм расчета числа измерений для получения достоверных статистических данных с до-верительной вероятностью 0,994………………………
Приложение В	(справочное) Величины контрольных эталонных на-грузок для градуировки датчиков измерения сил, дей-ствующих элементах верхнего строения железнодо-рожного пути…………………………………………….

М Е ж г о с у д а р с т в е н н ы й с т а н д а р т

Железнодорожный подвижной состав

Нормы допустимого воздействия

на железнодорожный путь и методы испытаний

Railway rolling stock

Permissible exposure norms to the railway track and test methods

_____________________________________________________________________________

Дата введения –

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав колеи 1520 мм и устанавливает допустимые уровни показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на путь и стрелочные переводы, а также экспериментальные и экспериментально-расчетные методы определения показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь при движении железнодорожного подвижного состава со скоростями до 69,44 м/с (250 км/ч) по железнодорожному пути колеи 1520 мм.

Настоящий стандарт предназначен для определения фактических значений показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь:

- при всех видах испытаний по воздействию на железнодорожный путь единиц нового, модернизированного или находящегося в эксплуатации железнодорожного подвижного состава, обращающегося по железным дорогам с шириной колеи 1520 мм, включая сертификационные испытания по определению допустимого воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

____________________________________________________________________

Издание официальное

- при установлении условий обращения, в том числе допускаемых скоростей движения, железнодорожного подвижного состава по железнодорожному пути с различной конструкцией верхнего строения пути и по стрелочным переводам различных типов и конструкций;

- при проведении экспериментальных научно-исследовательских (поисковых) работ по тематике взаимодействия железнодорожного подвижного состава и элементов верхнего строения пути и стрелочных переводов;

- для выявления дефектов на поверхности катания колес железнодорожного подвижного состава в эксплуатационных условиях.

П р и м е ч а н и е – К элементам верхнего строения пути и стрелочных переводов, прочность и устойчивость которых регламентируется показателями безопасности движения, установленными настоящим стандартом, относятся рельсы (в том числе рельсы, уложенные в переводной и закрестовинной кривых, рамные рельсы стрелочных переводов), узлы рельсовых скреплений, остряки стрелочных переводов, шпалы, балластная призма.