УДК 9(476)ʺ1925 – 1941ʺ355.695
С. В. Цисевич
СОЗДАНИЕ, СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ ГОРЮЧЕГО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРЮЧИМ ВОЙСК КРАСНОЙ АРМИИ НА ТЕРРИТОРИИ БССР
В данной статье рассматриваются создание и совершенствование на территории БССР накануне Великой Отечественной войны материально-технической базы службы горючего для организации обеспечения горючим войск Красной Армии в мирное и военное время, проблемы применения по назначению материально-технической базы службы горючего в начальный период Великой Отечественной войны.
Ключевые слова: склады и базы горючего, войсковые склады горючего.
До 1930-х годов ни войсковых складов горючего, ни окружных и центральных баз и складов горючего в Красной Армии не было. Поставка и хранение горючего, масел, смазок и специальных жидкостей (далее – горючее) для войск осуществлялись силами и средствами предприятий Союзнефтеторга и Главнефтесбыта, что значительно затрудняло организацию и не позволяло гарантированно осуществлять своевременное, полное и бесперебойное обеспечение войск горючим, а также осуществлять контроль качества получаемого горючего. Так, например, в периоды проведения сезонных сельскохозяйственных работ поставки горючего воинским частям почти прекращались [1, с. 138]. Командование Красной Армии понимая, что для обеспечения боеготовности войск в мирное время и их боеспособности в военное время необходимы создание собственной ведомственной складской структуры и переход к централизованному принципу обеспечения войск горючим, уделяет серьёзное внимание развитию и совершенствованию инфраструктуры службы горючего. Как следствие, несмотря на проблемы с финансированием, в период 1930-е годы – начало1940-х годов начинаются и интенсивно ведутся работы по строительству и оборудованию войсковых складов горючего, окружных и центральных баз и складов горючего Красной Армии.
Для организации своевременного, полного и бесперебойного обеспечения войск Западного особого военного округа горючим и техническими средствами службы горючего как в мирное, так и в военное время, на территории БССР с начала 1930-х годов, были начаты и интенсивно проводились работы по созданию и совершенствованию материально-технической базы службы горючего [2, с. 14-15]:
I. Строительство войсковых складов горючего.
В танковых и механизированных бригадах проводилось строительство войсковых складов горючего ёмкостью 50-60 м3; на аэродромах базирования военной авиации проводилось строительство аэродромных складов горючего ёмкостью 250-300 м3.
II. Строительство окружных складов и баз горючего.
Строительство окружных баз горючего на удалении 250-300 км. от государственной границы началось в 1932 году – в г. Орша, в 1933 году – в н. п. Новобелица, в 1936 году – в н. п. Красный Берег. Считалось, что они размещаются на значительном удалении от государственной границы, поэтому они оборудовались наземными резервуарами. Строительство было завершено к 1938 году.
Строительство окружных складов горючего на удалении 150-200 км. от государственной границы началось в 1935 году – в г. Бобруйск (заглубленные резервуары), в 1936 году – в н. п. Крупки (наземные резервуары).
Строительство окружных складов горючего общей ёмкостью 400-500 м3 на удалении 50-60 км. от государственной границы началось в 1936 году – в н. п. Городище (заглубленные резервуары), в 1938 году – в н. п. Михановичи (заглубленные резервуары).
Летом 1940 года в связи с изменением начертания линии государственной границы началось строительство новых окружных складов и баз горючего с дислокацией: г. Барановичи, г. Молодечно, н. п. Аульс, н. п. Оранчицы, н. п. Горяны.
В результате к началу Великой Отечественной войны на территории БССР было построено 12 окружных складов и баз горючего.
III. Строительство других организаций службы горючего.
К началу Великой Отечественной войны на территории БССР также были построены окружная лаборатория горючего в н. п. Городище и окружная ремонтная мастерская техники службы горючего в н. п. Крупки.
С целью изучения особенностей организации перемещения, развёртывания (свёртывания), работы складов горючего в ходе ведения войсками боевых действий и самое главное – живучести складов горючего в условиях воздействия противника Управлением снабжения горючим Красной Армии накануне Великой Отечественной войны был проведён ряд специальных исследовательских учений. В частности, 25-26 декабря 1934 года было проведено учение с практическим бомбометанием с воздуха (сброшено 46 авиабомб) по резервуарам с горючим. Учение показало, что в зимних условиях, при низкой температуре окружающего воздуха объекты складов горючего достаточно пожароустойчивы – даже автобензин не загорелся от прямого попадания в резервуар фугасной бомбы. Аналогичное учение было проведено 14-15 июля 1936 года – на развёрнутый головной склад горючего было сброшено 200 авиабомб. Его результаты: в летнее время часть резервуаров была подожжена, хотя массового возгорания не возникло, подтвердилась достаточно высокая степень защищённости от обнаружения и уничтожения заглубленных резервуаров [1, с. 137]. На основании полученных результатов были разработаны рекомендации по рассредоточению и заглублению объектов складов горючего.
Начиная с первых дней Великой Отечественной войны начали проявляться серьёзные упущения и недостатки в подготовке материально-технической базы службы горючего на территории БССР к работе в военное время:
размещение окружных складов и баз горючего вблизи государственной границы (например в н. п. Аульс, н. п. Оранчицы), необученность личного состава некоторых окружных складов горючего действиям по демонтажу и уничтожению оборудования складов, а в некоторых случаях также и отсутствие на складах взрывных устройств (например в н. п. Михановичи) позволили противнику захватить их и в последующем использовать для собственных нужд с минимальными разрушениями, фактически в работоспособном состоянии и с запасами горючего;
склады горючего, оборудованные наземными резервуарами (например в н. п. Крупки) стали удобной целью для авиации противника и были уничтожены вместе с запасами (частично или полностью) горючего;
горючее, уцелевшее на окружных складах и базах горючего было залито в железнодорожный транспорт и началась его отправка в восточном направлении; в то же время обеспечение боевых действий соединений и воинских частей производилось за счёт запасов горючего, имевшихся к началу боевых действий на их войсковых складах в пунктах постоянной дислокации. Однако часть этих запасов была уничтожена противником, часть – из-за нехватки транспортных средств не могла быть вывезена, а ряд соединений и воинских частей к началу боевых действий находился вне пунктов постоянной дислокации – в отрыве от своих войсковых складов горючего. Частые перемещения соединений и воинских частей в ходе отступления войск и проблемы со связью не позволяли им получать объективную информацию о местах размещения складов горючего для восполнения его расхода и потерь. Всё это привело к серьезным проблемам с организацией обеспечения войск горючим;
для обеспечения войск горючим началась его поставка железнодорожным транспортом с востока страны. Однако из-за значительной загруженности железных дорог возникли скопления встречных потоков железнодорожного транспорта, в том числе с горючим, что являлось заметной мишенью для ударов немецкой авиации и привело к значительным потерям горючего.
Список литературы:
1. / . – Москва: Гралия С, 2006.
2. Горючее – скрытая энергия боевых машин: 75-летию службы горючего и смазочных материалов Вооруженных Сил Республики Беларусь посвящается / . – Минск: Зималетто, 2011.
, магистр военных наук, подполковник, старший преподаватель кафедры тылового обеспечения военного факультета в учреждении образования «Гродненский государственный университет имени Янки Купалы», г. Гродно.
Научный руководитель: Ярмусик Эдмунд Станиславович, доцент, кандидат исторических наук, профессор кафедры истории Беларуси, археологии и специальных исторических дисциплин учреждения образования «Гродненский государственный университет имени Янки Купалы», г. Гродно.
