Система экстренного реагирования при авариях (стр. 9 )

7.2.6.4 Снять УСВ с ударной механической установки, произвести внешний осмотр крепления и выполнить проверку работоспособности согласно методике проверки, приведенной в 5.2.3.

7.2.6.5 УСВ считается выдержавшей испытания на устойчивость к воздействию механических ударов одиночного действия с ускорением 75 g, если после проведения проверки не обнаружено механических повреждений, ослабления крепления составных частей УСВ и все тесты проверки работоспособности завершены успешно.

7.2.7 Проверка прочности УСВ к воздействию механических ударов

при транспортировании

7.2.7.1 Испытания проводятся с целью проверки соответствия УСВ требованиям ГОСТ Р 54620 (пункт 13.3.1, таблица 12) и ГОСТ 16019 (таблица 2, пункт 8) на прочность к воздействию механических ударов при транспортировании в упаковке.

7.2.7.2 Испытание проводят для каждого из трех взаимно перпендикулярных положений УСВ.

7.2.7.3 Произвести внешний осмотр и закрепить УСВ в упаковке на платформе ударной механической установки.

Подвергнуть УСВ воздействию механических ударов в каждом из трех взаимно перпендикулярных положений с пиковым ударным ускорением 250 м/с2 (25 g) и длительностью ударного ускорения от 5 до 10 мс (предпочтительно 6 мс). Число ударов в каждом из положений – 4000, частота повторения ударов - не более 80 ударов в минуту.

7.2.7.4 Снять УСВ в упаковке с платформы ударной механической установки и произвести осмотр упаковочной тары. Упаковка не должна иметь повреждений.

7.2.7.5 Извлечь из упаковки и произвести внешний осмотр УСВ. Корпуса и внешние соединители УСВ не должны иметь повреждений.

7.2.7.6 Произвести проверку работоспособности УСВ согласно методике проверки, приведенной в 5.2.3.

7.2.7.7 УСВ считается выдержавшей испытание по проверке прочности к воздействию механических ударов при транспортировании, если после проведения испытания упаковочный ящик (упаковочная тара) и УСВ не имеют механических повреждений, а проверка работоспособности системы завершена успешно.

7.2.8 Проверка стойкости УСВ к воздействию перегрузок,

возникающих при столкновении транспортного средства

7.2.8.1 Испытания проводят с целью проверки соответствия УСВ требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 118, приложение 10) и ГОСТ Р 54620 (пункт 13.3.3), по сохранению работоспособности устройства и его крепления на транспортном средстве при перегрузках, возникающих при столкновении транспортного средства и определяемых в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [5].

В ходе указанных испытаний осуществляются также проверки соответствия транспортного средства в отношении установки УСВ требованиям [1] (пункт 16, приложение 3) и [1] (пункт 118, приложение 10) в части требований, связанных с функционированием устройства после ДТП.

7.2.8.2 Испытания УСВ проводят в порядке, изложенном в Правилах ЕЭК ООН [5] (раздел 6) при следующих условиях:

а) метод испытаний – стендовые испытания с имитацией ударного воздействия, возникающего при столкновении транспортного средства в соответствии с [5] (пункт 1, приложение 7);

б) характеристики ударного воздействия:

1) направление воздействия - горизонтальное продольное;

2) профиль ускорений - в соответствии с [5] (добавление к приложению 9);

в) средства испытаний – испытательная тележка с закрепленным на ней в соответствии с требованиями [5] (пункт 1, приложение 7) кузовом ТС или фрагментом кузова ТС.

П р и м е ч а н и я:

1 Испытательная тележка в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [6] (пункт 2.16) представляет собой испытательное оборудование, которое изготавливают и используют для воспроизведения динамики ДТП в случае лобового столкновения.

2 Под фрагментом кузова ТС понимается часть кузова ТС, включающая элементы конструкции, на которые устанавливается УСВ.

3 В случае отсутствия технической возможности крепления кузова (фрагмента кузова) ТС на испытательной тележке допускается крепление УСВ на платформе испытательной тележки при условии использования механизмов и способов крепления УСВ на кузове ТС. При этом способы крепления УСВ на платформе указанного испытательного оборудования не должны приводить к усилению крепления по сравнению с установкой УСВ на кузове транспортного средства.

г) средства измерений характеристик ударного воздействия - в соответствии с требованиями [5] (пункт 1, приложение 7);

д) должно быть обеспечено наличие электропитания на кузове ТС, соответствующего номинальному значению напряжения ТС, для оснащения которого предназначено УСВ;

е) срабатывание УСВ после ударного воздействия должно инициироваться посредством нажатия кнопки «Экстренный вызов».

7.2.8.3 Перед проведением стендовых испытаний по 7.2.8.4 - 7.2.8.15 должны быть успешно проведены процедуры проверок по 5.2.1 и 5.2.2.

7.2.8.4 Провести внешний осмотр и закрепить УСВ на испытательной тележке (см. перечисление в 7.2.8.2) с учетом требований 7.1.5.

7.2.8.5 Собрать схему испытаний УСВ, используя схему соединений составных частей УСВ, приведенную в ГОСТ Р 55530 (приложение А).

7.2.8.6 После подачи питания и «включения зажигания» убедиться в успешном исходе процедуры самодиагностики УСВ в соответствии с ГОСТ Р 54620 (пункт 6.17).

П р и м е ч а н и е – Требования и объем процедуры самодиагностики УСВ установлены в ГОСТ Р 54620 (подраздел 7.6).

7.2.8.7 Перевести УСВ в режим тестирования в соответствии с указаниями, приведенными в эксплуатационных документах на испытуемое устройство, и осуществить проверку работоспособности УСВ в соответствии с ГОСТ Р 55530 (подраздел 6.9).

7.2.8.8 В соответствии с указаниями, приведенными в эксплуатационных документах на УСВ, убедиться, что после завершения процедуры проверки работоспособности испытуемое устройство находится в режиме «ЭРА» (см. ГОСТ Р 54620 (раздел 7)).

7.2.8.9 Включить и настроить на воспроизведение звуковой программы имитатор аудиосиситемы ТС, входящей в состав стенда, описание которого приведено в ГОСТ Р 55530 (приложение А).

П р и м е ч а н и е – В зависимости от имеющейся технической возможности воспроизведение звуковой программы может быть осуществлено при помощи радио или с оптического носителя информации для хранения аудиозаписей в цифровом виде.

7.2.8.10 Проверить, что на стороне эмулятора системы экстренного реагирования при авариях настроен интерфейс для просмотра результатов принимаемых данных о ДТП.

7.2.8.11 С использованием испытательной тележки подвергнуть УСВ воздействию одного механического удара с параметрами согласно перечислению б) 7.2.8.2.

П р и м е ч а н и е – При испытаниях УСВ должно находиться во включенном состоянии.

7.2.8.12 Провести внешний осмотр всех составных частей УСВ и устройств их крепления на предмет наличия механических повреждений, нарушения (ослабления) креплений.

Результаты проверки отразить в протоколе испытаний.

7.2.8.13 Инициировать экстренный вызов нажатием кнопки «Экстренный вызов» и, используя методики, приведенные в ГОСТ Р 55530 (пункты 6.2.1 и 6.2.2), провести проверку работоспособности УСВ после ДТП в части оценки возможности передачи МНД и обеспечения двусторонней голосовой связи.

7.2.8.14 При проведении проверок в соответствии с 7.2.8.13 удостовериться в следующем:

а) при совершении экстренного вызова штатно установленные в ТС звуковоспроизводящие устройства отключаются;

б) при осуществлении передачи МНД в режиме «Экстренный вызов» УСВ произвело оповещение, предназначенное для лиц, находящихся в салоне (кабине) ТС, о передаче МНД посредством использования оптического индикатора состояния УСВ и воспроизведения соответствующего звукового сигнала или голосовой подсказки согласно требованиям ГОСТ Р 54620 (подпункт 7.5.3.6);

в) после передачи МНД перед подключением голосового канала УСВ произвело оповещение, предназначенное для лиц, находящихся в салоне (кабине) ТС, об осуществлении подключения голосового канала посредством воспроизведения соответствующего звукового сигнала или голосовой подсказки согласно требованиям ГОСТ Р 54620 (подпункт 7.5.3.7);

г) после осуществления подключения голосового канала УСВ произвело оповещение, предназначенное для лиц, находящихся в салоне (кабине) ТС, о подключении голосового канала посредством использования оптического индикатора состояния УСВ согласно требованиям ГОСТ Р 54620 (подпункт 7.5.3.8);

д) при осуществлении дозвона, инициированного с использованием интерфейса пользователя эмулятора системы экстренного реагирования при авариях (в рамках соединения, установленного при ручном срабатывании испытуемого устройства), УСВ произвело оповещение, предназначенное для лиц, находящихся в салоне (кабине) ТС, об осуществлении дозвона посредством использования оптического индикатора состояния УСВ и воспроизведения соответствующего звукового сигнала или голосовой подсказки согласно требованиям ГОСТ Р 54620 (подпункт 7.5.3.5).

7.2.8.15 После получения подтверждения согласно перечислению г) 7.2.8.14 одному из испытателей, находящемуся у УСВ, осуществить двустороннюю голосовую связь с другим испытателем, находящимся у эмулятора системы экстренного реагирования при авариях и имитирующим действия оператора экстренной оперативной службы, в целях проверки соответствия ТС (в отношении установки УСВ) и УСВ требованиям технического регламента [1] (пункт 16, приложение 3 и пункт 118, приложение 10).

7.2.8.16 Зафиксировать результаты испытаний по 7.2.8.4–7.2.8.15 в протоколе испытаний.

7.2.8.17 УСВ считается выдержавшим испытания на стойкость к воздействию перегрузок, возникающих при столкновении транспортного средства, если после проведения проверки не обнаружено механических повреждений УСВ, ослабления (разрушения) крепления составных частей УСВ к кузову ТС и все тесты по проверке работоспособности завершены успешно.

7.2.8.18 Испытания УСВ на соответствие требованиям, указанным в 7.2.8.1, рекомендуется совмещать с испытаниями ТС на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН [5] при проведении одобрения типа соответствующей категории ТС, на которое предназначена установка УСВ, согласно [1].

П р и м е ч а н и е – Решение по возможности совмещения испытаний должно быть согласовано с производителем ТС и органом по сертификации, проводящим работы по одобрению типа ТС.

7.2.8.19 В случае совмещения испытаний, как это указано в 7.2.8.18, и при условии, что изготовителем ТС в соответствии с [5] (пункт 6.3.5) будет принято решение о проведении натурных испытаний ТС на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН [5], изложенным в [4] (пункт 2, приложение 7) (столкновение транспортного средства в снаряженном состоянии с неподвижным препятствием), соответствие УСВ требованиям, приведенным в 7.8.2.1, может быть подтверждено в ходе указанных натурных испытаний ТС.

7.2.8.20 Процедуры проверок при проведении натурных испытаний, указанных в 7.2.8.19, осуществляются в соответствии с 7.2.8.4 - 7.2.8.15.

7.2.8.21 Метод испытаний УСВ (стендовые испытания, натурные испытания) отражается в протоколе испытаний.

Приложение А

(обязательное)

Структурные схемы стендов и соединений для испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб

Маг – магнитола АТС; Мик - микрофон; Дин - динамик; БИП – блок интерфейса пользователя; БДА – блок датчика аварии; АГ – антенна ГЛОНАСС; АG – антенна GSM; БП – блок питания (12/24 В); БС – блок сопряжения; ПЭВМ – тестовый компьютер; 1 – кабель питания; 2 – цепь зажигания

1 - Общая схема подключения УСВ

А1 – ПЭВМ; А2 – модуль USB-to-CAN; А3 – блок сопряжения;

А4 – испытуемая УСВ; G1 – источник питания;

1 – кабель; 2,3 – провод ML-4G

2 – Схема соединений при проверке работоспособности УСВ

А1 – ПЭВМ; А2 – модуль USB-to-CAN; А3 – блок сопряжения;

А4 – испытываемая УСВ; G1 – источник питания; G2 – испытательный генератор импульсных помех в бортовой сети автотранспортных средств;

1 – кабель; 2,3 – провод ML-4G

3– Схема соединений для испытания УСВ на устойчивость

кондуктивным помехам по цепям питания

А1 – ПЭВМ; А2 – модуль USB-to-CAN; А3 – блок сопряжения;

А4 – испытываемая УСВ; А5 – эквивалент бортовой сети; G1 – источник питания; L1 – катушка индуктивности с воздушным сердечником, рассчитанная на ток до 5А; P1 – осциллограф; 1 – кабель;

2,3 – провод ML-4G

4 – Схема соединений при проверке уровня собственных помех

УСВ по цепям питания

А1 – ПЭВМ; А2 – модуль USB-to-CAN; А3 – V образный эквивалент сети (см. таблицу 2); А4 – блок сопряжения; А5 – испытываемая УСВ;

G1 – источник питания; L1 – катушка индуктивности с воздушным сердечником, рассчитанная на ток до 5 А; P1 – осциллограф; 1 – кабель; 2,3 – провод ML-4G

5 – Схема соединений для измерения напряжения и напряженности радиопомех от УСВ

А1 – ПЭВМ; А2 – модуль USB-to-CAN; А3 – блок сопряжения;

А4 – испытываемая УСВ; G1 – источник питания; 1 – кабель CAN – OUT;

2 – кабель CAN – IN; 3 – кабель

6 – Схема соединений при проверке устойчивости УСВ к воздействию электромагнитного излучения

Библиография

[1]	Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 000 (в ред. Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 01.01.2001 N 6)
[2]	Правила ЕЭК ООН № 10-03		Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении электромагнитной совместимости
[3]	СИСПР 25:2008 (CISPR 25:2008)		Транспортные средства, моторные лодки и двигатели внутреннего сгорания. Характеристики радиопомех. Нормы и методы измерений для защиты радиоприемных устройств, размещенных на подвижных средствах (Vehicles, boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for protection of on-board receivers), включая Поправку 1:2009
[4]	ИСО 10605:2008 (ISO 10605:2008)		Транспорт дорожный. Методы испытания на электропомехи от электростатических разрядов (Road vehicles. Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge)
[5]	Правила ЕЭК ООН № 17		Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении прочности сидений, их креплений и подголовников
[6]	Правила ЕЭК ООН № 80		Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сидений крупногабаритных пассажирских транспортных средств и официального утверждения этих транспортных средств в отношении прочности сидений и их креплений

УДК 621.396.931: 006.354		МКС 33.020
Ключевые слова: устройство/система вызова экстренных оперативных служб, испытания, климатические воздействия, методы испытаний, механические воздействия, условия проведения испытаний, электромагнитная совместимость