1. Замена сальника заднего дифференциала.

Некоторые аспекты перед началом работы.

1. Откручивание гайки невозможно без держателя.

2. Нужен съемник хвостовика.

3. Сальник снимается только съемником с центральным винтом.

Необходимо заменить сальник №18 и распорную втулку №16

Если на фланце сильный пропил от сальника, то под сальник подкладывается шайба 1-2 мм, чтобы сместить рабочую зону.

Отсоедините и снимите карданный вал и оба ведущих вала.

Используя динамометрический ключ, замерьте усилия откручивания шестерни и запишите его.

Нанесите совпадающие отметки на конец вала ведущей шестерни и фланец.

Отверните фланцевую гайку, удерживая фланец держателем.

Снимите фланец, используя подходящий съемник. Не используйте молоток для снятия фланца.

Извлеките сальник, избегая повреждения контактной поверхности сальника.

Смажьте края сальника маслом и установите его, используя специальную оправку.

Установите фланец, используя отметки.

Притяните фланец к шестерне новой гайкой.

СОВЕТУЮТ: Т. к. гайка старая, то ее желательно посадить на Локтайт.

Затягивайте гайку с нарастающим усилием, сжимая сминаемую распорку, до достижения ранее записанного значения, затем добавить еще 56-112 Нсм/5-10 lbf. in

Начальный момент закручивания фланцевой гайки от 158 до 271 Нсм.

СОВЕТУЮТ: поскольку разброс моментов большой, то контролировать не само значение момента, а момент его резкого увеличения через каждые 10-15 градусов затяжки гайки.

НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ ГАЙКУ. Если момент затяжки будет превышен, то будет необходимо снять коническую шестерню и установить новую сминаемую распорку.

Установите валы обратно.

Проверьте уровень масла в дифференциале.

В заднем дифференциале – 2.4 литра.