Паромные комплексы
Ильичевский паромный комплекс
Переправа представляет собой транспортный комплекс:
- 4 крупнейших в Европе ж/д парома грузовместимостью 108 железнодорожных вагонов либо цистерн, вагонов габарита 1-Т, 0-Т, 01-Т либо 90 автопоездов длиной 16 м, контейнеров на платформах либо до 20 легковых автомобилей;
-береговые причальные сооружения;
-накопительно - сортировочные железнодорожные станции;
-комплекс перестановки колесных пар (с железнодорожной колеи стран бывшего СССР - 1520 мм на европейскую колею - 1435 мм - в Варне).
На линии работают украинские паромы "Герои Шипки", "Герои Плевны" и болгарские паромы "Герои Одессы", "Герои Севастополя".
Открывшаяся в 1978 г переправа Ильичевск (Украина) - Варна (Болгария) позволяет сократить время доставки грузов по сравнению с "наземным" способом доставки через Молдавию и Румынию от 5-8 до 2-х суток в соответствии с четким графиком движения паромов. Время движения парома составляет всего 20 часов. За это время судно проходит расстояние в 458 км до Болгарского порта.
Грузы перевозятся на пароме в вагонах парка СНГ, а перестановка вагонных тележек осуществляется на паромном комплексе в Варне, однако небольшую часть грузов из вагонов парка СНГ возможно перегружать в болгарские транспортные средства на терминальном комплексе в Варне.
Регулярная паромная линия Ильичевск (Украина) - Поти/Батуми (Грузия), открывшаяся в 1999 г, является морским участком Евро - Азиатского Транспортного коридора Северная Европа - Восточная Европа - Украина - Закавказье - Средняя Азия.
Открытие паромной линии инициировано правительствами Украины и стран Закавказья в рамках проекта TRACECA (Транспортный коридор Европа - Кавказ - Азия) при поддержке Европейского союза.
На линии работают 4 парома типа "Герои Шипки". Налажена перевозка транзитных грузов из Болгарии, Македонии, Югославии в Грузию, Армению, Азербайджан и в обратном направлении. Для этого судовладельцами составлено расписание движения паромных судов таким образом, что паром прибывший из Поти в Ильичевск на следующий день убывает в Варну (и наоборот) и транзитные грузы, оставаясь на пароме, следуют по назначению.
Следует отметить, что на данный момент этот паром представляет собой фактически единственный путь доставки грузов в Армению.
С 29.05.2001 года открылась новая регулярная линия Ильичевск (Украина) - Дериндже (Турция, пригород Стамбула).
Для перевозки грузов на линии будут использоваться автомобильно-железнодорожные паромы "Герои Шипки" и "Герои Плевны", обеспечивающие доставку грузов в железнодорожном подвижном составе непосредственно до порта Дериндже. Далее силами агента груз перегружается на автотранспорт, вагоны или контейнера для следования к месту назначения. Срок доставки груза составляет 2 суток.
Грузы, следующие из Турции, перегружаются в порту Дериндже непосредственно в железнодорожные вагоны общего парка, следуют до порта Ильичевск, выкатываются из парома и следуют далее до места назначения - Украина, Россия и другие государства СНГ. В перспективе в порту Турции будет завершено строительство железнодорожного моста, аналогичного мосту в порту Поти. Это позволит снимать вагоны с борта судна, разгружать их или переставлять тележки на терминале в порту.
Клайпедский паромный комплекс
Открывшийся в 1986 году паром Клайпеда(Литва)-Мукран(Германия) наверное самый известный. Паромный порт "Засниц" (старое название "Мукран") на острове Рюген - самый восточный немецкий порт с кратчайшими расстояниями до портов Российской Федерации (С.-Петербург), Швеции (Треллеборг), и балтийских государств (Эстония, Латвия, Литва). Благодаря оптимально расположенной рельсовой сети паромный порт "Засниц" после реконструкции в 1996-1998 гг. превратился в самый технически оснащенный порт Германии для приема комбинированных железнодорожно-паромных перевозок.
"Засниц" единственный в своем роде порт в Западной Европе с ширококолейной (российской) железной дорогой длиной в 40 км, расположенной на территории в 300 га. Ежедневно между портами курсирует железнодорожный паром вместимостью до 103 вагонов. Этот, одни из крупнейших в Европе судов, относится к типу "Клайпеда". Путешествие в 521 км, паром совершает чуть меньше чем за сутки. Еще три линии соединяют Клайпеду с датским портом Архус, шведским Стокгольм и немецким Килем. Кильскую линию обслуживают литовские суда "Вильнюс" и "Каунас". После воссоединения Германии поток грузов сократился. А поскольку суда изначально предназначались для перевозки железнодорожных вагонов, пришлось их переоборудовать в грузопассажирские. Так как они ходят на Киль, а с ним нет железнодорожного сообщения, лишь автомобильное, на одной палубе срезали железнодорожные пути и переоборудовали ее под автоплощадку.
Сегодня паромная переправа предлагает самые различные услуги по обработке железнодорожного и автомобильного подвижного состава, сыпучих, опасных, генеральных, крупногабаритных и других грузов, что делает ее надежным логистическим партнером. Однако следует отметить, что ценовая политика сложилась таким образом, что перевозка грузов из Германии Россию и Азию зачастую оказывается более выгодна при использовании сухопутного транзита через Польшу и Белоруссию.
Каспийский паромный комплекс
Паром Баку (Азербайджан) - Туркменбаши (Туркменистан) связывает эти города через Каспийское море с 1963 г. Город Туркменбаши ранее был известен как Красноводск.
Сегодня правительства Туркменистана а Азербайджана стремятся расширить функции этой переправы в рамках программы TRACECA. Есть планы превращения ее из железнодорожной, в многоцелевую, для перевозки автомобилей, грузов, пассажиров.
Подписанное президентами Грузии, Азербайджана, Туркмении и Узбекистана в мае 1996 г. четырехстороннее соглашение о функционировании коридора, соединяющего четыре государства СНГ, предоставляет Центральноазиатским странам кратчайший выход к Черному морю. Соглашение предусматривает не просто восстановление транзита грузов, но создание на его маршруте режима повсеместного благоприятствования грузопотокам, введение льготных тарифов, налаживание координации в системе охраны товаров на пути следования.
В настоящий момент, при наличии груза, на линию выходят до 8 судов типа "Дагестан". Суда носят название "Ак. Топчубашов", "Дагестан", "Азербайджан", "Ак. Г. Алиев", "Проф. Гюль" и "Нахичевань", "Меркурий-1" и "Меркурий -2". Два последних - сравнительно новые.
Паромы построены на верфях "Ульяник" - Югославия. Все суда, обслуживающие паромную переправу, ходят под азербайджанским фагом.
Каждое судно может взять на борт 28 железнодорожных вагонов и 200 пассажиров.
Порты Баку и Туркменбаши обладают всем необходимым оборудованием для схода вагонов с судна на ж. д. пути порта.
Расстояние между Баку и Туркменбаши, находящихся фактически на одной параллели, составляет 306 км. Это расстояние паром проходит за 12 часов. Для сравнения нормативный срок доставки груза из Баку в Ашгабат в обход Каспийского моря по РЖД, КЗХ и УЗБ составляет более недели.
