Приложение Ж
справочное
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТРЕНАЖЕРНЫМ КОМПЛЕКСАМ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
1. Общие требования
1.1. Настоящие технические требования распространяются на тренажерные комплексы, предназначенные для профессиональной подготовки и повышения квалификации локомотивных бригад, соответствующие следующим критериям:
- обучение обеспечивается в условиях, максимально приближенных в реальности;
- в результате обучения вырабатываются навыки рационально вождения поездов, в том числе сдвоенных;
- в результате обучения вырабатываются навыки действий в нештатных ситуациях;
- в результате обучения вырабатываются навыки соблюдения регламента переговоров.
1.2. Тренажерные комплексы в зависимости от назначения должны обеспечивать:
- обучение вождению только одиночных поездов (грузовых или пассажирских);
- обучение вождению сдвоенных грузовых поездов.
В качестве дополнительной функции тренажерные комплексы должны обеспечивать возможность проведения групповых занятий.
2. Требования к составу тренажера и тренажерного комплекса
2.1. В состав тренажерного комплекса для обучения вождению одиночных грузовых или пассажирских поездов должны входить рабочее место машиниста локомотива и рабочее место инструктора (РМИ).
2.2. В состав тренажерного комплекса для обучения вождению сдвоенных грузовых поездов должны входить рабочие места машинистов первого и второго локомотивов сдвоенного поезда и РМИ.
2.3. Функционально в состав тренажерного комплекса для обучения вождению одиночных грузовых или пассажирских поездов должны входить:
- система моделирования;
- макет кабины локомотива с пультом управления;
- РМИ с системой обучения;
- система визуализации;
- аудиосистема;
- система анализа соблюдения регламента переговоров.
2.4. Функционально в состав тренажерного комплекса для обучения вождению сдвоенных и одиночных грузовых поездов должны входить:
- система моделирования;
- макеты кабин локомотивов с пультами управления для первого и второго поезда;
- РМИ с системой обучения;
- системы визуализации для первого и второго поезда;
- аудиосистемы для первого и второго поезда;
- система анализа соблюдения регламента переговоров.
2.5. Дополнительно в состав тренажерных комплексов должно входить оборудование и программное обеспечение для проведения групповых занятий.
3. Требования к системе моделирования
3.1. Система моделирования должна включать в себя общую программную среду, сети, интерфейсы, а также программные модели локомотивных и путевых устройств. Должны моделироваться следующие системы:
- система тяги локомотива;
- тормозная система локомотива;
- тормозная система поезда;
- оборудование локомотива АЛС и устройствами безопасности;
- системы управления движением;
- путевые системы и объекты;
- управление стрелками и маневровыми светофорами (только для видеосистемы на основе 3D графики);
- участники движения, как встречные, так и попутные (только для видеосистемы на основе 3D графики);
- управление идущим впереди поездом.
3.2. Моделирование должно осуществляться в реальном масштабе времени. Допускается задержка реакции системы на изменение положения органов управления не более 0,1 с. Должно быть обеспечено наличие режима остановки времени и режима пошагового моделирования.
3.3. Тяговые и пусковые характеристики должны соответствовать характеристикам, приведенным в документации на локомотив, с погрешностью не более 10%.
3.4. Длина тормозного пути при экстренных и полных служебных торможениях не должна отличаться от номограмм более чем на 5%.
3.5. Модели тормозных устройств (кранов машиниста, воздухораспределителей и т. д.) должны соответствовать требованиям технических условий на эти устройства.
3.6. Тяговые, тормозные расчеты, а также расчеты движения поезда должны соответствовать "Правилам тяговых расчетов для поездной работы".
3.7. В зависимости от назначения тренажного комплекса моделирование осуществляется для одиночного пассажирского, одиночного грузового или сдвоенного грузового поезда.
3.8. Должны моделироваться процессы юза, боксования колесных пар, работы песочниц, противоюзных и противобоксовочных средств.
3.9. При моделировании и анализе поездки должны учитываться системы, характеристики и объекты участка пути.
3.10. Система моделирования должна обеспечивать возможность моделирования неисправностей оборудования и создание нештатных ситуаций.
3.11. Система моделирования должна обеспечивать изучение работы штатных для конкретного типа локомотива систем управления и устройств безопасности.
3.12. В состав системы моделирования должна входить база данных путевых объектов конкретного участка пути, единая для всех систем безопасности, визуализации и моделирования. Она должна обеспечивать с необходимой точностью моделирование поездки с учетом продольного профиля пути, работу систем автоблокировки, сигнализации и безопасности, а также быть достаточной для моделирования нештатных ситуаций и расшифровки параметров движения.
3.13. Система моделирования должна обеспечивать расчет продольной динамики поезда.
4. Требования к макету кабины локомотива с пультом управления
4.1. Внешний вид и габариты макета кабины локомотива должны соответствовать кабине реального локомотива.
4.2. Макет кабины локомотива должен обеспечивать размещение пульта управления, а также не входящих в пульт органов управления, приборов и индикаторов, по аналогии с реальной кабиной локомотива.
4.3. Макет кабины локомотива должен обеспечивать размещение кресла машиниста по аналогии с реальной кабиной локомотива.
4.4. Конструкция макета кабины должна быть сборной и обеспечивать монтаж в условиях помещения, предназначенного для ее установки.
4.5. В макете кабины локомотива должно быть обеспечено функционирование необходимых органов управления локомотивом, индикаторов и приборов.
4.6. Внешний вид и габариты пульта управления должны соответствовать реальному пульту управления локомотива, учитывая при этом адаптацию к размещению в макете кабины локомотива.
4.7. В качестве органов управления и устройств индикации допускается вместо штатных устройств использовать их модели. При этом должно обеспечиваться соответствие моделей функциональным и эргономическим характеристикам штатных устройств.
4.8. Макет кабины локомотива должен содержать органы управления и индикации штатных систем управления и устройств безопасности. Должно быть обеспечено прослушивание речевой информации при функционировании штатных систем управления и устройств безопасности. Макет кабины локомотива должен содержать устройства, позволяющие имитировать работу радиостанции для ведения переговоров и последующего автоматизированного анализа регламента переговоров.
4.9. В состав оборудования макета кабины локомотива должны входить дополнительные графические средства, предназначенные для демонстрации локомотивной бригаде работы электрических схем локомотива, пневматических схем локомотива и поезда, распределения по длине поезда продольных динамических сил и т. п.
4.10. Конструкция макета кабины должна быть сборной и обеспечивать монтаж в условиях помещения, предназначенного для установки тренажера.
5. Требования к РМИ с системой обучения
5.1. РМИ с системой обучения должно обеспечивать инструктору возможность управления системой обучения и работой тренажера (тренажерного комплекса).
5.2. Оборудование РМИ должно обеспечивать:
- отображение путевой обстановки;
- контроль состояния органов управления, показаний приборов и индикаторов в макете кабины локомотива (допускается условное изображение приборов и органов управления локомотива);
- управление процессом обучения, в том числе ввод неисправностей и нештатных ситуаций;
- визуальный контроль за машинистом;
- выполнение отдельных функций ДНЦ и ДСП в части формирования маршрута движения и имитации ведения переговоров с машинистом;
- проведение групповых занятий.
5.3. Для стандартизации процесса обучения локомотивной бригады действиям в нештатных ситуациях необходимо разработать и утвердить в ОАО "РЖД" "Перечень нештатных ситуаций для системы обучения на тренажерах".
5.4. Перечень неисправностей, характерный для конкретного типа локомотива, должен быть согласован с ОАО "РЖД".
5.5. Оборудование РМИ должно быть связано с системой моделирования по локальной сети.
5.6. Система обучения должна обеспечивать:
- управление процессом обучения;
- формирование задания на поездку и выдачу обучаемому соответствующих документов (справки о тормозах, предупреждения и др.);
- возможность ввода неисправностей и создания нештатных ситуаций;
- анализ действий обучаемого во время поездки с автоматическим выявлением нарушений;
- выставление балльных оценок;
- послерейсовый анализ поездки.
Дополнительно система обучения должна обеспечивать демонстрацию работы электрических схем локомотива, пневматических схем локомотива и поезда, распределения по длине поезда продольных динамических сил и т. п. (с помощью оборудования для проведения групповых занятий, а также дополнительных графических средств в макете кабины локомотива).
6. Требования к системе визуализации
6.1. Система визуализации должна обеспечивать создание визуальной обстановки, максимально приближенной к реальной. для конкретных участков пути.
6.2. Изображение реального участка пути может быть реализовано либо на основе 3D графики, либо на основе видеофильма.
6.3. В случае реализации отображения пути на основе 3D графики в комплект поставки видеосистемы должны входить программные средства для самостоятельного формирования обученными сотрудниками ОАО "РЖД" видеоизображения вновь вводимых участков пути.
6.4. В случае реализации отображения пути на основе видеофильма, видеосистема может дополнительно обеспечивать отображение условной станции на основе 3D-графики.
6.5. Системе визуализации должна обеспечивать возможность:
- управления скоростью показа изображения путевой обстановки в зависимости от скорости движения;
- управления зажиганием огней путевых светофоров в зависимости от работы системы автоблокировки.
- моделирования нештатных ситуаций.
6.6. Система визуализации на основе 3D графики должна обеспечивать показ района местности, включающий:
- текстурированную земную поверхность;
- различимые ландшафтные объекты (городские и сельские строения, реки, озера, горы, леса, поля и др.);
- железнодорожные пути и строения станции;
- путевые объекты.
6.7. Прикладное программное обеспечение системы визуализации на основе 3D графики должно обеспечивать отображение следующих типовых объектов системы визуализации:
- железнодорожное полотно;
- подвижной состав (локомотивы, вагоны);
- здания, помещения;
- километровый, пикетный и предельный столбики;
- столбы с фонарем уличного освещения, с громкоговорящей связью, линии контактного провода;
- светофоры.
6.8. В системе визуализации на основе 3D графики должно обеспечиваться изображение станций с возможностью пропуска поезда по боковым путям и моделированием работы диспетчерской сигнализации.
6.9. В системе визуализации на основе 3D графики должна быть обеспечена возможность задания времени суток, погодных условий, видимости и т. д. с привязкой к заданию на поездку.
6.10. Видеоизображение участка железной дороги в 3D-графике должно содержать все путевые объекты, заданные в базе данных путевых объектов, а также объектов, связанных с нештатными ситуациями, препятствиями на пути, предупреждениями и др.
6.11. Система визуализации на основе 3D графики должна получать информацию о состоянии путевых объектов, положении всех поездов, включая встречные.
7. Требования к аудиосистеме
7.1. Аудиосистема должна моделировать звуки следующих категорий:
- звуки и шумы от источников своего поезда вне кабины локомотива (звуки тифона и свистка, шумы работы оборудования локомотива на стоянке и во время движения, звук стука колес и т. п.);
- звуки и шумы от источников в кабине локомотива (свисток ЭПК, звуки шипения воздуха при срыве ЭПК, в кранах машиниста при различных положениях ручки крана, при зарядке и разрядке резервуаров и т. п.).
7.2. Аудиосистема должна моделировать акустические эффекты, приближенные к условиям реальной поездки. Формирование этих эффектов осуществляется в соответствии с информацией, получаемой от системы моделирования.
8. Требования к системе контроля соблюдений локомотивной бригадой регламента переговоров
8.1. Система контроля соблюдения локомотивной бригадой регламента переговоров должна быть автоматизированной и обеспечивать следующие режимы работы:
- проведение переговоров между машинистом и инструктором;
- регистрацию и хранение фонограмм переговоров;
- воспроизведение синтезированных фраз дежурного по станции при проведении переговоров с машинистом;
- прием от тренажера команд управления учебной поездкой;
- в автоматическом режиме осуществлять поиск ключевых слов в фонограммах участников переговоров и принимать решения о соблюдении регламента переговоров;
- передавать в тренажер результаты анализа обработки фонограмм переговоров;
- сохранять результаты обработки фонограмм переговоров в базе данных;
- прослушивать фонограммы переговоров целиком или только фрагменты, соответствующие ключевым словам.
8.2. Система не должна зависеть от диктора, т. е. не требовать настройки на голос обучаемого машиниста.
8.3. В состав системы контроля соблюдения локомотивной бригадой регламента переговоров должно входить оборудование для ведения переговоров и прослушивания сообщений на рабочих местах машиниста (аналоги пульта и колонок локомотивной радиостанции) и на рабочем месте инструктора (микрофон и колонки).
9 Требования к программному обеспечению
Должна быть обеспечена лицензионная чистота поставляемого программного обеспечения.
10 Требования к конструкции и условия эксплуатации
10.1. Тренажерный комплекс может размещаться как в специально выделенных помещениях, так и в учебных классах.
10.2. Компоновка тренажерного комплекса для обучения вождению одиночного поезда предполагает наличие рабочего места машиниста, которое должно размещаться в макете кабины локомотива, и размещенного отдельно от кабины рабочего инструктора, причем взаимное расположение этих рабочих мест определяется местными условиями.
10.3. Компоновка тренажерного комплекса для обучения вождению сдвоенных поездов предполагает наличие дополнительного рабочего места машинистов, которые располагается в макете кабины управления второго локомотива сдвоенного поезда.
10.4. Для тренажерных комплексов, в состав которых входит оборудование для проведения групповых занятий, должно быть предусмотрено соответствующее место с учетом проведения таких занятий под руководством инструктора.
10.5. Питание тренажера (тренажерного комплекса) должно осуществляться от однофазной сети переменного тока частотой (50+/-1) Гц напряжением 220 (+22 -33) В.
10.6. По устойчивости к воздействиям климатических факторов тренажер (тренажерный комплекс) должен соответствовать 1 группе ГОСТ 21552-84.
10.7. По транспортабельности и упаковке тренажер (тренажерный комплекс) должен соответствовать требованиям ГОСТ 21552-84.
10.8. Должно быть предусмотрено подключение тренажерного комплекса к сети передачи данных ОАО "РЖД" (СПД).
11. Требования по техническому обслуживанию и ремонту.
11.1. Выполнение периодических ТО должно заключаться в систематическом наблюдении за правильностью эксплуатации, ежедневном уходе, регулярном устранении возникающих неисправностей.
11.2. Виды и периодичность технического обслуживания тренажера определяются в технической документации.
