РАЗДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ НА ЧАСТИ
Вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части. При этом общая продолжительность рабочего времени не должна превышать установленную продолжительность ежедневной работы. Подробнее об этом читайте в представленном материале.
Разделение рабочего дня на части регулируется статьей 105 ТК РФ.
Разделение применяется, когда возникает необходимость в интенсивной работе в определенные периоды рабочего дня и производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. В этом акте определяются:
- круг работников, для которых устанавливается раздробленный рабочий день;
- продолжительность частей раздробленного рабочего дня;
- срок, на который он вводится, и другое.
Поскольку режим, при котором рабочий день разделен на части, неудобен работнику, в локальном нормативном акте может предусматриваться выплата работнику доплат.
На какое количество частей может быть разделен рабочий день, законодательством не определено, но обычно рабочий день делится на две части с перерывом более 2 часов. Также возможно установление большего количества перерывов. Указанные перерывы не оплачиваются. Обеденный перерыв включается в указанные перерывы.
Для некоторых категорий работников разделение рабочего дня на части предусмотрено нормативными правовыми актами.
Например, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным Приказом Минтранса Российской Федерации от 01.01.2001 г. N 15, предусмотрено, что водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более 2 часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены).
Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.
Рассмотрим на примере разделение рабочего дня водителей автобусов на части.
Пример |
Разделение рабочего дня на части:
- 7.00 - 11.00 - рабочее время;
- 11.00 - 13.00 - перерыв между двумя частями рабочего дня;
- 13.00 - 14.00 - перерыв для отдыха и питания;
- 14.00 - 18.00 - рабочее время.
Таким образом, в результате разделения рабочего дня на части:
- рабочее время - 8 ч;
- перерыв между двумя частями рабочего дня - 2 ч;
- перерыв для отдыха и питания - 1 ч.
Перечень профессий и должностей работников связи, для которых работодатель может устанавливать разделенный на части рабочий день утвержден Приказом Минсвязи Российской Федерации от 01.01.2001 г. N 112.
В Перечень включены: начальники отделений связи (включая передвижные отделения связи) 5, 6 и 7 групп; операторы связи по приему и выдаче почтовых отправлений и телеграмм, а также по организации доставки почты; сортировщики почтовых отправлений и произведений печати в доставочных организациях связи; почтальоны по доставке почтовых отправлений, периодической печати, телеграмм и денежных средств; телефонисты переговорных пунктов; электромонтеры станционного оборудования по обслуживанию бюро ремонта телефонов ГТС и СТС; телефонисты справочной службы справочно-информационного узла телефонной сети и другие.
Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденного Приказом Минтранса Российской Федерации от 01.01.2001 г. N 127, определено, что водителям с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две части.
Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) при разделении рабочего дня (смены) на части в дневное время должна быть не более 2 часов без учета времени для отдыха и питания, в ночное время - не более 6 часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительной ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены). Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте, оборудованном для отдыха водителей.
Возможность разделение рабочего дня на части предусмотрена для работников метрополитена, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены) (пункт 17 Положения об особенностях рабочего времени и времени отдыха работников метрополитена, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 01.01.2001 г. N 63).
Работникам метрополитена устанавливается один перерыв продолжительностью более двух часов либо два перерыва продолжительностью не менее одного часа каждый. В указанные перерывы включается время перерыва для отдыха и питания.
При этом общая продолжительность рабочего времени за рабочий день (смену) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной для конкретной категории работников правилами внутреннего трудового распорядка организации. Время перерыва между частями смены в рабочее время не включается.
Порядок и место предоставления указанных перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка организации; время предоставления и конкретная продолжительность указанных перерывов устанавливаются графиками сменности.
Для работников локомотивных бригад при разделении рабочего дня (смены) на две части в ночное время продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня (смены) должна быть не менее половины времени предшествующей работы. Минимально допустимая продолжительность такого перерыва не может быть менее 2 часов 30 минут.
В праздничные дни, когда продолжительность работы метрополитена увеличивается, допускается устанавливать перерыв продолжительностью менее 2 часов 30 минут, который включается в рабочее время. При этом общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать 10 часов. Работники локомотивных бригад во время указанного перерыва должны находиться в комнатах отдыха электродепо или в других специально оборудованных помещениях.
Разделение рабочего дня на части предусматривается также для работников, осуществляющих управление воздушным движением судов гражданской авиации, работников плавающего состава судов внутреннего речного транспорта и других.
В заключении отметим, что установленный в организации режим рабочего времени, а также и режим рабочего времени конкретного работника являются обязательными и для той, и для другой стороны трудового соглашения. Таким образом, в случае его нарушения работник может быть привлечен работодателем к дисциплинарной ответственности, соответственно, в свою очередь работодатель - к административной ответственности по статье 5.27 КоАП РФ.
