Тема: Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортном предприятии.
Введение
Во введении необходимо описать назначение и цель проведения планово-предупредительных мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного парка предприятий. С этой целью провести обоснование целесообразности расчётов, производимых в данной курсовой работе, а также зависимости эффективности использования автотранспортных средств от планомерного проведения работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Дать краткий анализ каждого вида технического обслуживания (ТО), текущего (ТР) и капитального (КР) ремонтов. Определить, какое влияние они оказывают на срок службы подвижного состава автотранспортного предприятия.
Основополагающим нормативным документом, регламентирующим планирование, организацию и содержание ТО и ремонта автомобилей, определение ресурсов, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».( от 20 сентября 1984г.)
Цель курсовой работы: Изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программы технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии или СТОА. Описание и краткая характеристика одного из производственных участков для выполнения работ по техническому обслуживанию, текущему или капитальному ремонту автомобилей (по заданию преподавателя).
В ходе выполнения курсовой работы должны быть решены следующие задачи:
1. Выбор марок автомобилей, входящих в состав парка подвижного состава АТП (по заданию преподавателя).
2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
3. Расчет годовой трудоемкости технических воздействий.
Для выполнения расчётов каждому обучающемуся выдаётся исходная информация, т. е. исходные данные для расчёта разделов курсового проекта и получения промежуточных результатов, сверившись с которыми, можно своевременно обнаружить ошибки в расчётах, пересчитать их и в последующих расчётах применять правильные значения. Исходные данные выдаются преподавателем каждому обучающемуся индивидуально. Задание на выполнение расчётов оформляется в виде таблицы. Категория условий эксплуатации (КУЭ) и климатическая зона должны соответствовать месту географического расположения учебного заведения и являются одинаковыми для всех заданий.
Исходные данные
Показатели | Условные обозначения | Марка автомобиля |
ЗИЛ-131 | ||
Списочное количество автомобилей | Ас | |
Пробег с начала эксплуатации, тыс. км | Lэ | |
Категория условий эксплуатации | КУЭ | III |
Климатическая зона | Зона умеренного климата | |
Среднесуточный пробег, км | Iсс | |
Количество дней работы в году | Дрг |
По исходным данным необходимо произвести:
1. Корректирование пробега автомобиля до ТО и КР с учётом условий эксплуатации.
2. Расчёт коэффициента технической готовности.
3. Расчёт коэффициента использования парка.
4. Расчёт годового пробега автомобилей.
5. Расчёт годового количества технических обслуживаний.
6. Расчёт количества диагностирований автомобилей.
7. Расчёт суточной программы ТО по парку.
8. Расчёт годовой трудоёмкости ТО.
9. Расчёт трудоёмкости сезонного обслуживания (СО).
10. Расчёт суммарной трудоёмкости ТО-2 с учётом СО.
11. Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта ТР на 1000 км.
12.Расчёт суммарной годовой трудоёмкости.
13. Заполнить итоговую таблицу результатов расчётов производственной программы.
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.
1.1 Ресурсное корректирование нормативных показателей
Производится с целью приведения расчётных величин в соответствие с фактическими условиями эксплуатации автомобилей, указанными в исходных данных курсовой работы.
1.2 Корректирование пробега автомобиля до ТО и КР с учётом условий эксплуатации
При корректировании учитываются следующие факторы:
а) категория условий эксплуатации (коэффициент К1);
б) модификация подвижного состава (коэффициент К2);
в) природно-климатические условия (коэффициент К3).
Lкр = Lкр. н. * К1*К2*К3, (1)
Lто = Lто. н. * К1*К3, (2)
где. Lкр. н – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
. Lто. н – нормативная периодичность ТО (ТО-1, ТО-2), км.
Значения нормативного пробега автомобилей до капитального ремонта (приложение А, табл.3), нормативной периодичности ТО (приложение А, табл. 1), а также коэффициенты К1, К2, К3 (приложение А, табл.6;7;8) определяются на основе данных, приведенных в приложении А, а также по исходным данным на курсовое проектирование.
К1 = 0,8 К2 = 1,0 К3 = 1,0
Результаты расчетов сводятся в таблицу 1:
Таблица 1 в километрах
Марка автомобиля | LТО-1н | LТО-2н | Lкр | LТО-1 | LТО-2 | LКР |
ЗИЛ-131 |
1.3 Расчёт коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности aT отражает техническое состояние автотранспорта и способность его к работе :
aT = 1: ( 1+ Icc * ДTO TP * К2 : 1000 ) , (3)
где Icc - среднесуточный пробег автомобиля, км (см. исходные данные);
ДTO TP - норматив простоя автомобиля в ТО и ТР, дни ( см. приложение А, табл. 4) ;
К2 _ коэффициент корректирования, учитывающий тип автомобиля.
1.4 Расчёт коэффициента использования парка
au = ( aT * Дрг ) * Ku : Дкг, (4)
где aT – коэффициент технической готовности,
Дрг – количество дней работы автомобилей в году, (см. исходные данные);
Кu – коэффициент, учитывающий снижение использования автомобилей по эксплуатационным причинам. Принимается … Кu = 0,93 – 0,98;
Дкг – количество календарных дней в году (Дкг = 365 дней).
1.5 Расчёт годового пробега автомобилей
Годовой пробег отдельной марки автомобилей:
Lг = Дрг * au * Icc * Ac, (5)
где au - коэффициент использования автомобилей;
Icc - среднесуточный пробег автомобилей, км (см. исходные данные);
Аc – количество автомобилей данной марки, ед. (см. исходные данные).
1.6 Расчёт годового количества технических обслуживаний
Так как автомобили представлены одной маркой, производится расчёт количества ТО всех видов.
Количество ТО-2, ед., определяется по формуле:
NTO-2г = Lпг : LTO-2 , (6)
где Lпг - годовой пробег автомобилей одной марки, км;
LTO-2 - откорректированный пробег до ТО - 2 , км (см. таблицу 1).
Годовой пробег автомобилей одной марки, км, определяется по формуле:
Lпг = Icc * Дрг * Аc, (7)
где Icc – среднесуточный пробег автомобиля, км (см. исходные данные);
Дрг – количество рабочих дней в году, (см. исходные данные);
Аc – количество автомобилей одной марки, ед. (см. исходные данные).
Количество ТО-1, ед.,:
NTO-1г = Lпг : LTO-1 – NTO-2г, (8)
где LTO-1 – откорректированный пробег до ТО-1 , км (см. таблица 1).
Ежесменное обслуживание (ЕО) включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы, по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава - санитарную обработку кузова.
Количество ЕО, ед., определяется по формуле:
NEOг = Ac * Дрг * au * 1,15, (9)
где au – коэффициент использования парка ;
1,15 - коэффициент, учитывающий технологические мойки перед ЕО.
Результаты расчётов сводятся в таблицу 2:
Таблица 2
Марка автомобиля | aт | aи | Lг | Nто-2г | Nто-1г | Nеог |
1.7 Расчёт количества диагностирований автомобилей
Количество диагностирований, ед., по программе Д-1:
Nд-1г = 1.1N то-1г + N то-2г, (10)
где Nто-1г - годовое количество ТО-1(ед.);
Nто-2г - годовое количество ТО-2(ед.).
Количество диагностирований, ед., по программе Д-2:
Nд-2г = 1.2* Nто-2г, (ед.) (11)
1.8 Расчёт суточной программы ТО по парку
1.8.1 Количество ТО-1, ед., в сутки:
Nто-1сут. = Nто-1г. : Дрг , (12)
где Дрг - количество рабочих дней в году, (см. исходные данные);
Nто-1г - годовое количество ТО-1, (ед.).
1.8.2 Количество ТО-2, ед., в сутки:
Nто-2сут. = Nто-2г : Дрг (13)
1.8.3 Количество ЕО, ед., в сутки:
Nео сут. = Nеог : Дрг (14)
Результаты расчётов сводятся в таблицу 3:
Таблица 3
в единицах
Марка автомобиля | Nд-1г | Nд-2г | Nто-1сут. | Nто-2сут. | Nео сут. |
2. Расчёт годовой трудоёмкости технических воздействий
2.1 Для расчёта годовой трудоёмкости ТО и ремонтов, чел.- час., необходимо определить трудоёмкость одного обслуживания автотранспортного средства. Для этого используются следующие формулы:
tео = teo н * K2 * К5, (15)
tто-1 = tто-1н * К2 * К5, (16)
tто-2 = tто-2н * K2 * К5, (17)
tтр = tтр * К2 * К5 . (18)
где teo н, tто-1, tто-2, tтр - норматив трудоёмкости ТО и ремонтов на одно обслуживание, чел.- час. (см. приложение А, табл.2);
К2, К5 - коэффициенты корректирования нормативов (см. приложение А, табл. 7,10).
Коэффициенты корректирования нормативов выбираются в приложении А для каждой отдельно взятой марки автомобиля.
Для выбора коэффициента К4 необходимо предварительно рассчитать пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР по формуле:
К4 = Lобщ. : Lкр н, (19)
где Lобщ - пробег автомобиля данной марки с начала эксплуатации, км (см. исходные данные),
Lкр н - нормативный пробег до капитального ремонта данной марки автомобиля, км (см. приложение А, табл.3).
Коэффициенты корректирования нормативов сводятся в таблицу 4:
Таблица 4
Марка автомобиля | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 |
Результаты расчётов трудоёмкости одного обслуживания, чел.- час., сводятся в таблицу 5:
Таблица 5
в чел.- час.
Марка автомобиля | tео н | tто-1н | tто-2н | tтр н | tео | tто-1 | tто-2 | tтр |
2.2 Расчёт годовой трудоёмкости ТО
Тео г = Nео г. * teo , (20)
Тто-1г = Nто-1г * tто-1, (21)
Tто-2г = Nто-2г * tто-2 . (22)
где Nео г., Nто-1г, Nто-2г – количество ТО в год (см. таблица 2); teo, tто-1, tто-2 - трудоёмкость одного обслуживания, чел. - час.(см. таблица 5).
2.3 Расчёт трудоёмкости сезонного обслуживания (СО)
Сезонное обслуживание (СО) автотранспорта должно проводиться два раза в год.
Трудоёмкость СО составляет 30% от трудоёмкости ТО-2.
2.3.1 Трудоёмкость СО одного автомобиля, чел.- час., определяется по формуле:
Dtco = 0.3 * tто-2 , (23)
где Dtco - трудоёмкость СО, (чел.- час.);
tто-2 – трудоёмкость ТО-2 одного автомобиля, (чел.- час.).
2.3.2 Годовая трудоёмкость всех автомобилей, чел.- час. :
DTсо г = Dtco * 2 * Ас, (24)
где 2 - количество СО в год;
Ас – списочное количество автомобилей, ед. (см. исходные данные).
2.4 Расчёт суммарной трудоёмкости ТО-2 с учётом СО
ЕТто-2г = Tто-2г + DTсо г (25)
2.5 Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта ТР на 1000 км
Ттр/1000г = tтр * Ас * Lг : 1000, (26)
где tтр – трудоёмкость одного обслуживания, (чел.- час) (см. таблица 5);
Ас – списочное количество автомобилей, ед. (см. исходные данные);
DTсо г – годовая трудоёмкость всех автомобилей, (чел.- час).
2.6 Расчёт суммарной годовой трудоёмкости
ЕТг = Тео г + Тто-1г + Ттр/1000г (27)
Результаты расчётов сводятся в таблицу 6:
Таблица 6
Марка автомобиля | Тео г | Тто-1г | Tто-2г | Dtco | DTсо г | ЕТто-2г | Ттр/1000г | ЕТг |
3. Итоговые результаты расчётов производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобильного транспорта (для заданной марки автомобиля)
Марка автомобиля | |
Наименование показателей | Величина показателей |
1. Количество тех. обслуживаний, ед. | |
- ежедневное обслуживание | |
- техобслуживание №1 | |
- техобслуживание №2 | |
- сезонное обслуживание | |
2. Скорректированная трудоёмкость, чел.-час. | |
- ежедневное обслуживание | |
- техобслуживание №1 | |
- техобслуживание №2 | |
- сезонное обслуживание | |
- текущий ремонт | |
3. Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.-час. | |
- ежедневное обслуживание | |
- техобслуживание №1 | |
- техобслуживание №2 | |
- сезонное обслуживание | |
- текущий ремонт | |
4. Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.- час. |
4. Выводы
В этом разделе курсовой работы проводится анализ расчётной части.
Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей является важной составляющей рационального использования ресурсов автотранспортного предприятия и способствует эффективной и долгосрочной эксплуатации автомобильного парка. В связи с этим необходимо подвести итоги проведённых расчётов и сделать выводы об эффективности использования марки автомобилей, указанной в исходных данных, а также внести предложения по повышению эффективности работы, исходя из результатов, полученных в расчётной части курсового проекта.
