Назначение рабочего места | Количество |
Рабочее место командира машины | 1 |
Рабочее место должностного лица | 4 |
Рабочее место приглашенного должностного лица | 2 |
Рабочее место механика-водителя | 1 |
Рабочее место радиста | 1 |
Рабочие места должны быть оборудованы:
3.2.2.1 Командира машины:
пультом АВСКУ;
средствами навигационного обеспечения;
3.2.2.2 Должностного лица:
пультом АВСКУ;
бортовой ЭВМ (местом для подключения);
3.2.2.3 Приглашенного должностного лица:
пультом АВСКУ;
местом для подключения мобильно-выносной ЭВМ;
3.2.2.4 Механика-водителя:
пультом АВСКУ;
пультом управления БВ-110;
пультом запуска встроенных электроагрегатов;
пультом управления отопительной установкой;
3.2.2.5 Радиста:
пультом АВСКУ;
пультом управления МПА;
блоком распределительным системы электроснабжения;
бортовой ЭВМ;
Примечание: Количество и назначение рабочих мест, а также состав размещаемой на них аппаратуры и оборудования может уточняться по согласованию с Заказчиком и Получателем.
3.2.3 КШМ должна представлять должностным лицам и членам экипажа следующие возможности ведения радиосвязи:
3.2.3.6 Ведение симплексной и дуплексной телефонной радиосвязи с корреспондентами в открытом режиме, в режиме криптографической защиты информации со всех рабочих мест.
3.2.3.7 Дистанционное управление радиостанциями средней мощности по линии связи, образованной кабелем П-269-2х4+1х2, в открытом режиме и режиме криптографической защиты информации устройством со всех рабочих мест.
3.2.3.8 Дистанционное управление КШМ с выносного телефонного аппарата (ВТА) в открытом режиме по двухпроводным линиям, образованным кабелем П-274М длиной до 1 км.
3.2.3.9 Телефонную засекреченную связь по каналам, образованным средствами КШМ и аппаратурой типа Т-231-2А с вынесенных аппаратов АТ-3031 (П-172) по четырехпроводным линиям связи.
3.2.3.10Ведение внутренней избирательной и циркулярной связи между абонентами всех рабочих мест.
3.2.3.7 Ведение служебной связи с абонентами ВТА, радистами-операторами других КШМ и операторами аппаратных узла связи, предоставляющих каналы связи.
3.2.4 С автоматизированных рабочих мест должностных лиц с использованием средств вычислительной техники и специального программного обеспечения должны осуществляться следующие основные функции:
3.2.4.1 Хранение, ввод, отображение и документирование информации,
включая приказы, директивы, распоряжения и сигналы боевого управления.
3.2.4.2 Формирование и рассылка боевых документов по управлению войсками.
3.2.4.5 Обмен данными (графической и текстовой информацией) с корреспондентами с использованием специальной аппаратуры по телефонным и цифровым каналам связи, образованным радиосредствами КШМ, а также по каналам, предоставляемым другими аппаратными.
3.2.4.6 Ведение электронных рабочих карт с оперативно-тактической информацией.
3.3 Требования радиоэлектронной защиты
3.3.4 В КШМ должны выполняться требования по обеспечению электромагнитной совместимости всех радиоэлектронных средств при их одновременной работе.
3.3.5 Уровень допустимых индустриальных радиопомех, создаваемых работающим электрооборудованием КШМ, не должен превышать норм по ГОСТ Вl.803-91.
3.3.6 В КШМ должны быть приняты конструктивные меры, исключающие возникновение электростатических и «контактных» радиопомех при движении.
3.4 Требования живучести и стойкости к внешним воздействиям
3.4.1 Уровень защиты КШМ от воздействия поражающих факторов оружия противника должен соответствовать требованиям ОТТ 2.1.211-2004.
3.4.2 КШМ должна нормально функционировать в процессе, и после воздействия погодно-климатических и физико-географических факторов в соответствии с требованиями ОТТ 2.1.211-2004.
3.4.10Аппаратура и оборудование, применяемые в составе КШМ, по условиям эксплуатации и боевого использования должны соответствовать требованиям, предъявляемым к аппаратуре и оборудованию по воздействию внешних факторов классификационных групп климатического исполнения «О» ГОСТ РВ 20.39.304.
3.4.11КШМ должна быть работоспособной в соответствии с функциональным назначением в процессе и после воздействия механических факторов, возникающих при движении КШМ своим ходом по дорогам и местности в определенных для шасси дорожно-грунтовых условиях с допустимыми по условиям безопасности скоростями, а также допустимых при преодолении естественных и искусственных препятствий.
3.5 Требования надежности
3.4.12Средняя наработка на отказ КШМ должна быть не менее 5000 час.
3.4.13Среднее время восстановления работоспособности КШМ с использованием ЗИП-О и ЗИП-Г должно быть не более 30 мин.
3.4.14Средний срок службы КШМ до списания должен быть не менее 15 лет.
3.4.15Средний срок сохраняемости КШМ должен быть не менее 10 лет при хранении на открытых площадках в соответствии с ГОСТ В 9.003-80.
3.4.16Гарантийный срок КШМ должен составлять 6 лет, в том числе 3 года эксплуатации. Если КШМ вначале поступает на хранение, а затем в эксплуатацию, то величина срока гарантии при эксплуатации должна быть равна разности между общим сроком гарантии и сроком хранения, но не более 3 лет.
3.6 Требования эргономики, обитаемости и технической эстетики
3.6.1 Конструкция и компоновочные решения рабочих мест КШМ должны быть выполнены с учетом антропометрических характеристик оператора по ГОСТ В 20881-75 и РЭО-80-ВТС.
Средства обеспечения обитаемости и жизнедеятельности должны включать места отдыха экипажа, систему отопления и вентиляции и кондиционирования.
3.6.6 В отсеках КШМ должна поддерживаться температура воздуха в пределах от 15 до 30 градусов Цельсия при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 45 градусов в тени.
3.6.7 Эргономические требования по условиям применения, технического обслуживания и ремонта средств и комплексов должны соответствовать требованиям РЭО-82-СВ.
3.6.8 Эргономические требования по обеспечению безопасных условий работы личного состава при всех режимах эксплуатации технических средств КШМ должны быть выполнены в объеме РЭО-82-СВ.
3.6.9 КШМ должна обеспечивать:
- удобство пользования органами управления и индикации при работе, выполняемой экипажем и должностными лицами на месте и в движении, в летнем и зимнем обмундировании, а также в средствах индивидуальной защиты;
- выполнение требований по удобству управления при боевой работе и
при техническом обслуживании.
3.6.6 Уровень освещенности на рабочих местах должностных лиц должен быть не менее 150 лк.
3.7 Требования к эксплуатации, хранению, удобству технического обслуживания и ремонта
3.7.3 КШМ должна обеспечивать непрерывную работу на стоянке и в движении не менее 15 суток.
3.7.4 Должны быть предусмотрены следующие виды ТО:
- КО и ЕТО (контрольный осмотр и ежедневное ТО);
- TO-l и ТО-lx (месячное TO);
- TO-2 TO-2x (годовое TO).
3.7.3 Для обеспечения эксплуатации КШМ должны быть разработаны следующие виды комплектов ЗИП:
- одиночный - (ЗИП-О);
- групповой (ЗИП-Г) для 5 КШМ.
3.7.6 КШМ должна обеспечивать хранение на открытых площадках, под навесом, в неотапливаемом и отапливаемом хранилищах в соответствии с требованиями ГОСТ B 9.003-80.
3.7.7 КШМ должна быть обеспечена эксплуатационной документацией, соответствующей требованиям ГОСТ 2.601-95.
3.8 Требования транспортабельности
3.8.3 КШМ должна обеспечивать ее перевозку железнодорожным (в габарите 02-ВМ по ГОСТ 9238), водным (морским и речным) и воздушным транспортом в соответствии с требованиями НТД ОТТ 1.1.4, если соответствующие виды перевозки предусмотрены в ТУ на транспортную базу.
3.8.4 КШМ должна иметь необходимое количество крепежных (швартовочных) узлов и штатных приспособлений для ее погрузки (разгрузки), строповки и крепления на транспортном средстве.
3.9 Требования безопасности
3.9.1 Содержание вредных химических веществ в воздухе переднего и заднего отсека КШМ не должно превышать предельно допустимых концентраций
для восьмичасовой эксплуатации (от электроагрегата):
- окиси углерода не более 20 мг/м3;
- паров дизтоплива не более 300 мг м /м3.
3.9.4 В КШМ должна быть обеспечена работоспособность АЗОУ путем отключения сети при наличии напряжения на корпусе относительно земли более 24 В, а также блокировка подачи питающего напряжения при неподключении соединителя "Заземление" на силовом вводе.
3.9.5 Технические решения, направленные на обеспечение электробезопасности, должны соответствовать требованиям ГОСТ В 26.942-86, действущих "Правил устройства электроустановок" (ПЭУ), "Правил техники безопасности при эксплуатации военных электроустановок", 1974 г., ГОСТ РВ 20.39.309-98.
Максимальное значение переходного сопротивления между соединениями металлическими деталями в аппаратуре должно соответствовать требованиям ГОСТ РВ 20.39.309-98.
3.9.7 В КШМ должен быть предусмотрен контур заземления.
3.9.8 КШМ должна быть снабжена средствами пожаротушения и иметь места для их размещения.
3.9.9 В КШМ должна быть предусмотрена возможность выхода экипажа из отсеков при ее опрокидывании на любую сторону.
5. Требования к электроэнергетическому обеспечению
4.1.3 Система электроснабжения КШМ должна осуществляться в соответствии с ОСТ В 4.310.001 с использованием электрооборудования шасси.
4.1.4 Система электроснабжения КШМ должна обеспечивать подключение и функционирование аппаратуры управления и связи, а также технологического оборудования аппаратной при питании от централизованных источников СЭС полевого УС или от промышленной сети переменного трехфазного тока с линейным напряжением 380 В с показателями качества электроэнергии в соответствии с
ГОСТ 13822 по четырехпроводной одноканальной схеме.
4.1.7 В составе системы электроснабжения должны быть ЭУОМ и два дизельэлектроагрегата, мощностью не менее 3 кВт каждый, работающие на общую нагрузку.
4.1.8 Система электроснабжения КШМ должна обеспечивать номинальное напряжение 27В (+10% - I8%).
4.1.9 Показатели качества электроэнергии СЭС в эксплуатационном диапазоне изменения нагрузки должны соответствовать требованиям ГОСТ РВ 20.39.309-98.
4.1.10 Время перевода СЭС в рабочее состояние не более 2 мин. с момента подачи питающего напряжения.
4.1.7 Выносная силовая кабельная сеть должна быть рассчитана на передачу мощности не менее 5 кВт и иметь кабели строительной длины 25 м и 50 м.
5. Требования к навигационному и временному обеспечению
5.1.1 Навигационно-временное обеспечение должно обеспечивать:
- определение координат КШМ и ее привязку к местности;
- определение координат КШМ по спутниковой навигационной системе и бортовым навигационным средствам;
- передачу навигационной информации и доведение ее до должностных лиц;
- привязку к шкале единого времени.
6 Требования по обеспечению сохранения государственной тайны.
6.1 Класс защищенности программно-технического комплекса (ПТК) КШМ от НСД должен соответствовать классу 2А в соответствии с РД Гостехкомиссии РФ.
6.3 В КШМ должна обеспечиваться защита информации от утечки по техническим каналам, в соответствии с требованиями для объектов III категории. Для технических средств в составе КШМ величина радиуса зоны R1 должна быть не более 0,5 м и R2 - не более 50 м.
6.3 Класс защищенности СВТ в составе ПТК КШМ С должен соответствовать 3 классу в соответствии с требованиями РД Гостехкомиссии РФ.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
