Сколько стоит плавание вокруг света?

Сколько стоит плавание вокруг света?

Стоимость плавания вокруг света по результатам опроса шкиперов, принимавших участие в World ARC rally 2010-11.

Яхта готова. Она полностью снаряжена по последнему слову техники и вы готовы выйти в рейс. На борту тонны провизии и достаточное количество запчастей. Однако, достаточно ли снабжения для обеспечения всего кругосветного плавания?

Однако, ясть ли полная ясность в том, как финансировать кругосветное или другое длительное плавание и оплачивать все необходимые расходы и ремонтные работы в разных странах с разными видами валют, которые планируется посетить?

Независимо от того, совершается плавание в составе организованного мероприятия, или самостоятельно, факт несомненный: необходимо будет тратить деньги и, возможно, даже в большом количестве.

На какой стадии начинать?

Подготовка должна начинаться как можно заблаговременно до выхода. Это позже оплатиться сторицей.

Прежде всего. Подготовка с банками занимает много времени. Рекомендуется заблаговременно заказать чековые книжки, кредитные и дебетные карточки и дорожные чеки.

Полезно иметь близких родственников или друзей, разбирающихся в бухгалтерии и которые смогут следить за состоянием финансом в течение всего времени плавания.

Некоторые яхтсмены следят за финансами и состоянием своих счетов самостоятельно, используя банковские услуги по интернету и телефону. При этом отмечается, что для избежания мошеничества, они проверяют состояние счета несколько раз в неделю. Можно оставить доверенность на право слежения за состоянием счета дома.

Ведение дел

Обычно все яхтсмены имеют на берегу надвижимость, друзей, членов семьи или агента по недвижимости. Можно сдавать жилье в аренду на время путешествия. Можно не сдавать, а опчачивать кому-нибудь работу по присмотру за недвижимостью.

Если производится сдача в аренду, то агент должен быть в состоянии организовать работы по ремонту и обслуживанию жилья.

Для оплаты постоянных счетов можно использовать систему direct debit – оплата счетов банком со счета по заявлению платителя в установленные сроки и установленные суммы в виде списания сумм.

Можно организовать чтобы кто-то следил за почтой или можно использовать экспедиторскую службу Ship to Shore (www. shiptoshore. co. uk).

Автомобиль можно продать или отдать в пользование родственникам.

Банки и кредитные карточки

Стоит из главного счета в банке открыть больше одного счета в разных валютах, например в евро и долларах. Дебетная карточка должна иметь максимально возможное разрешенное количество ежедневного снятия денег. Если дебетная карточка главного счета перестает действовать, например, из-за того, что она заблокирована банкоматом или им не принимается, можно будет воспользоваться другой карточкой.

Во многих частях мира ремонт и дизельное топливо могут быть оплачены только наличными. Для снятия местной валюты можно воспользоваться дебетными карточками обоих счетов и быстро получить большую сумму через банкомат. Можно поискать возможность. Изучение ситуации может помочь снимать наличные за границей без комиссии. В Великобритании такие карточки выпускают Norwich, Peterborough Building Society, Metro Bank.

Нет достоверных данных, что кредитные карточки Santander (Zero), Halifax (Clarity), Saga, the Post Office, которыми пользовались яхтсмены, работают без комиссии.

Бывают случаи, когда открываются счета на имя яхты, действующие в течение длительности рейса.

Полезно иметь две или более разные кредитные карточки так как в некоторых странах принимают только, например, карточки системы Visa, а в других – MasterCard. Система American Express в мире не распространена широко.

Используя онлайн доступ к каждой кредитной карточке можно регулярно и тщательно следить за счетом.

Для дебетных и кредитных карточек может существовать существенная разница в курсах валют разных операторов. Поэтому, полезно заранее узнать какая база используется в конкретном случае.

Могут быть случаи когда были отказы в платежах как дебетными и кредитными карточками и тогда придется звонить банку-оператору. Во многих случаях это бывает когда яхта переходит из одной страны в другую. По крайней мере, это свидательствует о том, что банк следит за операциями.

Проблемы с наличными

Не разумно гулять с большим количеством наличных денег. К сожалению, грабежи на улицах довольно распространены в таких странах, как ЮАР и Бразилия. Следует быть осторожным и не ходить с сумками, особенно в Бразилии и тем более в ночное время. Нужно вести себя благоразумно на улицах в странах третьего мира.

Если на борту большое количество наличности, то нужно установить сейф.

Хорошая мысль иметь резерв наличных валют в разных купюрах, предпочительно номиналом не более $ 20. Также можно предусмотреть наличие дорожных чеков в долларах США. Хотя иногда может быть тяжело найти банк, способный их обналичить.

Безопасность прежде всего

Мошеничество с кредитными и дебетными карточками универсально, но хуже всего ситуация в ЮАР и Бразилии. Бывали случаи, когда яхтсмены обнаруживали что их средства каким-то образом мошенически снимались со счетов из-за клонирования пластиковых карточек. Поэтому, нужно быть осторожным и банкоматов и не оставлять у них счетов и т. п. документов. Перед тем, как вставить карточку в банкомат, следует внимательно его осмотреть в отношении внешнего вида. После использования банкомата желательно задержаться у него на короткий промежуток времени, чтобы убедиться что данные карточки невидимы на его экране.

Мошеничество не всегда быстро можно заметить. Поэтому, важно регулярно проверять состояние счетов онлайн.

Однако и здесь нужно быть бдительным. Сейчас программное обеспечение такое, что хакеры могут снять данные. Поэтому очень важно пользоваться защищенными сетями.

Как правило большинство банков возмещают серьезные суммы в случае мошеничества. Однако, для расследования может понадобиться много месяцев и больших усилий.

Можно сделать дополнительные копии своих кредитных карточек и затем их канцелировать. Это может помочь в случае пиратского нападения на яхту когда пиратам будут отданы недействительные карточки.

Золотое правило: никогда не следует допускать чтобы пластиковые карточки находились вне поля зрения владельца.

Сколько это стоит?

Участие в ралли стоит больше, чем одиночное плавание. Но у него есть скрытые преимущества.

Дополнительно к оплате организаторами формальностей в портах, транзитного прохода Панамского канала, организуются многочисленные бесплатные пикники, приемы по случаю прибытия и званые обеды. Организаторы World ARC гарантируют бесплатную стоянку во всех гаванях и маринах в течение трех суток, иногда без оплаты за воду и электричество.

На Маврикие (Mauritius) и на острове Реуньен (Réunion) вся стоянка была бесплатной. В Ноут Бей (Hout Bay), ЮАР, продолжение стоянки больше 3-х суток оплачивалось с хорошей скидкой.

Разница в расходах каждой конкретной яхты очень большая. Например, питание на яхте может быть в разы дешевле, чем обед на берегу, ремонт собственными силами и техническое обслуживание позволяет сэкономить большие суммы по сравнению с оплатой работы профессионалов.

Авиационные перелеты жен и партнеров в другие страны поглощают большие суммы. Наем профессиональных шкиперов на время отсутствия на яхтах хозяев также увеличивают общие расходы.

Расходы на топливо зависят от того, сколько времени яхта движется под парусами, а сколько под двигателем. Расходы на экскурсии также сильно различаются.

Средние общие расходы

Расходы за время участия в ралли колеблются от £ 40 000 за 15-ти месячное путешествие двух человек на 42 футовой яхте до £ 100 000 на катамаране с экипажем из 4-х человек, включая временами оплату шкипера.

В большинстве случаев расходы оказались выше планируемых. Некоторые шкиперы не имели бюджетов, а те, которые имели, их превысили.

Только один шкипер из всех участников вложится в свой бюджет. Он полагает что может быть был более реалистичен при планировании расходов.

Правдоподобным выгладит предположение о том, что недооценка расходов на износ оборудования и снабжения во время 26 000 мильного плавания. Чем старше яхта, тем больше расходы по этой статье. При плавании в тропических водах обрастание корпуса требует более частотых работ на корпусе, чем с холодных водах северной Европы. Авторы исследования дважды поднимали яхту на берег для очистки и нанесения противообрастающего покрытия: в Раиати (Raiatea) во Французской Полинезии (удивительно дешевое) и в ЮАР, где работы также по приемлемой цене. Возможно есть смысл до выхода в плавания наносить более дорогое противообрастающее покрытие.

Большинство яхт, учавствующих в ралли, поднимались на берег в Австралии, что оказалось очень дорогим мероприятием.

Фактически на этот раз Австралия оказалась намного дороже по сравнению с предыдущими ралли. Однако, Бразилия, с ее растущей экономикой, была самым большим сюрпризом в этот отношении. Питание на берегу и стоимость продуктов на одном уровне с Французской Полинезией.

Хорошая идея делать запасы дорогих запасных частей, снабжения и расходных материалов до старта ралли. Хотя, с другой стороны, существует мнение что не стоит об этом печалиться, так как цены в дорогих странах примерно на одном уровне с ценами в Великобритании.

Другой шкипер до старта запасся концервированными и бутылироваными продуктами, которых хватило на все плавание. Это соответственно уменьшило расходы.

Импортные товары везде дороже, поэтому стоит искать альтернативы. Плавание – не лучшее время для практикования в изысканой кухне. Не стоит стесняться торговаться и на местных рынках нужно вначале спрашивать цену товара. Обмен товарами, или бартер, очень развлекает и во Французской Полинезии можно выменять простые сувениры на свежие фрукты и овощи.

Во время ралли много вечеринок со спиртным и счета за спиртные напитки могут быть очень большими. Оптовые закупки вина можно делать в Австралии и ЮАР. Следует также помнить о крошечной Ниуе (Niue) – территории, зависимой от Новой Зеландии, где можно сэкономить на беспошлинных спиртных напитках.

Советы

-	Планируйте заблаговременно;
-	Откройте больше одного банковского счета;
-	До выхода в плавание проверьте свои кредитные карточки;
-	Имейте цветные ксерокопии обеих сторон своих карточек – одну дома, одну на яхте;
-	До выхода проверьте доступ к онлайн и телефонным банковским услугам;
-	Для оплаты постоянных счетов используйте систему direct debit – оплата счетов банком со счета по заявлению платителя в установленные сроки и установленные суммы в виде списания сумм;
-	Установите связь с ответственным лицом в банке, с которым можно связаться по телефону либо через электронную почту в случае возникновения каких-либо проблем;
-	Держите в тайне записи о ваших именах пользователя и паролях;
-	Для уменьшения вероятности блокирования пластиковых карточек при перемещении в новую страну информируйте банки о плане вашего путешествия;
-	Необходимо позаботиться о сроках действия кредитных и дебетных карточек на все время путешествия. Иногда удобно «потерять» карточку перед отплытием и получить взамен другую с более поздним сроком действия;
-	Всегда обговаривайте стоимость предполагаемых ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию;
-	Избегайте покупок импортных товаров, отдавая предпочтение местным и сезонным товарам;
-	Держите запас дорогих расходных материалов и товаров;
-	Не экономьте на запчастях. Это позволит избежать расходов на доставку.

Неожиданные расходы участников ралли

-	Непредвиденные ремонты рангоута и такелажа	-		£ 1 500
-	Чистка и полировка 44' катамарана в Австралии	-	A$ 3 000	Около £ 2 000
-	Чистка и полировка 53' яхты в ЮАР	-	300 rand	Около £ 30
-	Новый карбюратор на подвесной двигатель	-	A$ 700	Около £ 450
-	Импеллер на Onan	-	£ 100 в Бразилии £ 17 в ЮАР	£ 20 в Англии
-	Ремонт анемометра	-		£ 208
-	Масло для двигателя	-	£ 100 в Бразилии	£ 25 в Англии
-	Подъем на причал, мойка высоким давлением, нанесение 2-х слоев антифаулинга, спуск на воду в ЮАР	-		Около £ 1 150
-	Канцелярия	-	US$ 8, A$ 25

Где тратить и где экономить

1.	Лучшие страны для ремонта оборудования:
	Качество:	ЮАР, Австралия, Денеру (Denerau) (Фиджи), Гренада;
	Стоимость:	ЮАР, Карибские страны, Австралия, Маврикий, Фиджи;
2.	Лучшие страны для закупки запчастей и расходных материалов:
	Выбор:	ЮАР, Австралия, Карибские страны, Таити;
	Стоимость:	ЮАР, Австралия (Дарвин и Макай), Карибские страны;
	Организация:	ЮАР, Карибские страны, Австралия, Таити;
	Легкость импорта:	Относительно мало яхтсменов импортировали в большом количестве. Большинство имею хороший опыт в ЮАР, Австралии и странах Карибского бассейна;
3.	Стоимость обслуживания:
	Стоимость обслуживания значительно меняется. От 30 % до 50 % шкиперов потратили US$ 5 000 – 10 000. Большинство из остальных US$ 15 000 – 25 000. разница из-за замены или ремонта важного оборудования. Чаще всего это генераторы.
4.	Время на обслуживание
	Обычно в каждом порту занимает 1-2 дня.
5.	Выход из строя оборудования
	Чаще всего выходили из строя генераторы и опреснители воды. При их регулярной ежедневной или почти ежедневной работе, они выходили из строя реже. Главная проблема с опреснителями была, когда экипажи вначале их интенсивно эксплуатировали до полного заполнения танков, а затем не использовали неделю или две.
6.	Запчасти и оборудование, которые желательно иметь на борту
	По опросу шкиперов, это АИС, большой запас импелеров, бóльше солнечных аккумуляторов, а также двойной запас запчастей по сравнению с предполагаемым количеством. Более мелкие приборы и инструменты: торцевая шлифовальная машина, 2 УКВ антенны (на мачте и на корме), аварийное подводное снаряжение (комплект с небольшими кислородными баллонами не требует наличие компрессора).

Из журнала «Yachting World”, Aug-2011.

Перевод