38 ошибок в билетах ПДД (категория АВ)

38 ОШИБОК В БИЛЕТАХ ПДД (категория АВ).

В преамбуле к «Экзаменационным билетам» (Громоковский, Бачманов, Репин и др., М.: «Рецепт-Холдинг», 2013), сказано: «Пособие является официальным изданием экзаменационных билетов, которые используются при приёме теоретических экзаменов в подразделениях ГИБДД. Вопросы, позволяют проверить знания Правил дорожного движения и других НПА в сфере безопасности дорожного движения».

Очевидно, что вопросы билетов, должны строго соответствовать существующему законодательству. Однако вызывает недоумение ряд нестыковок в отдельных вопросах, комментариях к ним с текстом ПДД и других НПА.

Таких вопросов, найдено 38, это около 5% от всех вопросов, включённых в состав сборника.

Это в среднем, 1 вопрос на билет. Если, в настоящее время, на экзаменах, допускается два неправильных ответа, то один неправильный ответ уже заложен изначально.

При разборе этих вопросов невозможно, опираясь на существующее законодательство объяснить, почему отвечать нужно так, как указано в «правильном ответе». Поэтому ученикам приходится зазубривать ответы на некоторые вопросы, принимая на веру, не совсем корректные комментарии.

В преамбуле сказано, что пособие является официальным изданием, однако не даётся ссылка на документ, который определял бы трактовки составителей билетов, как официальные комментарии к ПДД. Есть подозрение, что такого документа не существует. А раз так, то рассматривать билеты, как официальные трактовки, с точки зрения Закона нельзя. Все трактовки, являются авторскими, и не имеют никакой юридической силы.

Анализ неоднозначных вопросов выполнен с учётом следующих условий:

Прямое прочтение текстов в том виде, как они изложены в соответствующих НПА; Недопущение, каких либо толкований; Отказ от общепринятых стереотипов в толкованиях ПДД, не подтверждаемых соответствующим текстом; Отказ от рассмотрения некоторых вопросов «чисто теоретически», и перенос дорожной ситуации, изображенной на рисунке в практическую плоскость.

Вопросы, связанные с поворотом или разворотом в ограниченном пространстве.

1.  Поворот налево с дороги с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением, имеющей по одной полосе движения в каждую сторону.

10 билет, 8 вопрос.

Здесь, правильным считается ответ «Б». Действительно, если подходить формально, то согласно п. 8.5 ПДД: «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении…..»

Однако смущает пункт 8.6 ПДД?

«Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения».

Не понятно, каким образом, возможно, выполнить требование п. 8.5, не нарушая п. 8.6? Попытаемся разобраться.

«соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении» - это, когда, перед поворотом, левые колёса автомобиля находятся около левого бордюра.

Если мысленно продолжить левый бордюр через перекресток, то получим линию, которая будет границей пересечения проезжих частей. И вот, мы должны повернуть так, чтобы заднее левое колесо нашего автомобиля пересекло эту линию, после того, как докатится до середины дороги. Если же оно (заднее левое колесо) пересечёт эту линию чуть раньше, и, хоть немного прокатится по встречной полосе, то, формально, возникает состав АПН по ст. 12.15 КОАП РФ.

«4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения,…..

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».

На рисунке траектория «Б» показана таким образом, будто поворот на 90 градусов совершён на месте, например с использованием приёма «волчёк» или иного приёма из арсенала мастеров экстремального вождения.

Чтобы совершить манёвр обычным способом, без нарушения требований п. 8.6, необходимо условие. Ширина проезжей части, дороги, на которую выезжаем, предназначенная для нашего направления, должна быть больше минимального радиуса поворота автомобиля.

Ниже приводится таблица с указанием минимальных радиусов поворотов.

Автомобиль	Минимальный радиус поворота
Автомобили семейства ВАЗ	В среднем 5,6 м.
ВАЗ – 1111 «Ока»	4,6 м.
ГАЗ - 3102	5,9 м

В соответствии с действующими стандартами, ширина полосы движения варьирует от 3 до 4 метров, в зависимости от категорий дорог.

Следовательно, для поворота налево по траектории «В», необходимо, чтобы на пересекаемой дороге, для нашего направления, было минимум, две полосы движения. Отсюда вывод. Повернуть по траектории «В» невозможно. Как же быть?

«8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам».

Вот и ответ, поворачивать нужно по траектории «А».

2. Разворот на перекрёстках.

Билеты: 6/2, 17/9, 19/2, 24/9, 25/2, 27/9, 31/9, 32/4, 39/6.

Везде, присутствует одна и та же системная ошибка. Во всех указанных вопросах, разворот запрещён, хотя «правильный ответ» разворот не запрещает.

Рассмотрим на примере данного перекрёстка.

Правильным считается ответ: «движение разрешено только прямо и в обратном направлении».

Смущает вторая часть ответа «в обратном направлении»? Что имели ввиду составители билетов? Двигаться в «обратном направлении» можно двумя способами:

Совершив разворот; Совершая движение задним ходом.

Видимо, в виду имелось, всё-таки, что на этом перекрёстке можно совершить разворот?

Так вот, совершить разворот, в этом месте нельзя, поэтому, из всех возможных вариантов, разрешено, только движение прямо.

Чтобы, практически, забыв о ПДД, развернуться на таком перекрёстке есть два способа.

Начать разворот от правого края проезжей части, и двигаться по широкой дуге с частичным заездом на примыкающие к перекрёстку проезжие части. Если описать круг диаметром, равным двум минимальным радиусам поворота автомобиля, то возможно удастся развернуться за один приём. Выше, в таблице приведены минимальные радиусы поворота для некоторых легковых автомобилей. Например, для автомобилей ВАЗ, диаметр дуги разворота должен быть не менее 11 метров. Совершить разворот в два приёма с использованием заднего хода.

К сожалению, и тот и другой варианты запрещены ПДД.

Вспомним правила разворота на перекрёстках.

«8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, …»

Может быть можно применить п. 8.7 или 8.8?

« 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам».

«8.8. … Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). …»

Увы, нельзя. П. 8.7 определяет правила поворота, и к развороту не относится, п. 8.8 определяет правила разворота вне перекрёстков.

Невозможно развернуться и с использованием заднего хода.

«8.12. …Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил».

Следовательно, возможен только один способ разворота на перекрёстке. Начинать разворот только из крайнего левого положения на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, и разворачиваться в «один приём».

Конечно, как и в предыдущем случае, можно развернуться с использованием методов экстремального вождения, но это находится за рамками учебных программ в автошколах. А навязывание шаблонов, типа: «В билетах написано, что на таком перекрёстке можно разворачиваться», провоцирует будущих водителей, к совершению правонарушений и ошибкам при сдаче экзамена по вождению.

Движение задним ходом по дороге с односторонним движением.

Билеты: 19/9, 21/9, 29/9.

Вопрос. Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

1. Разрешено, но только до пешеходного перехода.

2. Запрещено.

С одной стороны, вроде бы, ПДД не запрещают движение задним ходом на дорогах с односторонним движением, но есть и другая сторона медали.

В феврале 2012 года Пленум Верховного Суда РФ принял Постановление под названием:

"О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении особенной части кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", в котором написано следующее:

«…исходя из содержания пункта 8.12 ПДД, движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещается, при условии, что этот маневр безопасен для участников дорожного движения и, с учетом сложившейся дорожной ситуации, вызван объективной необходимостью (например, объезда препятствия, парковки). Нарушение водителем указанных выше условий образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 12.16 КоАП РФ».

Напомним: Ст. 12.16 часть 3. «Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением -

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».

Постановление Пленума Верховного Суда имеет силу Федерального Закона. Оно, даже главнее ПДД. Исходя из этого, надо понимать, что двигаться задним ходом по дороге с односторонним движением разрешается, только в тех случаях, когда это обусловлено объективной необходимостью. Более того, ВС, конкретно определил разрешённые случаи движения задним ходом, это объезд препятствия и парковка. Ни в одном из вопросов движение задним ходом не вызвано необходимостью объехать препятствие или припарковаться. В одних случаях цели водителей не ясны, в других, однозначно не обоснована объективная необходимость.

Исходя из этого совершенно не очевидно, что водители не нарушают ПДД, двигаясь задним ходом. Они во всех случаях вполне могут быть привлечены к административной ответственности по ст. 12.16 ч. 3.

Остановка и стоянка.

Билеты: 10/12, 17/12.

П. 12.3. «Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги».

Формально, указанные вопросы не противоречат ПДД. Они просто бессмысленны, ибо ни кто не знает, что такое «длительный отдых….»?

Ст.12.19 КОАП РФ: «1. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 - 6 настоящей статьи, -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере трехсот рублей».

Поскольку, ни кто не знает, сколько времени можно отдыхать? Что относится к отдыху, и, особенно, к «тому подобному», а что нет, за любую стоянку на обочине вне населённого пункта, теоретически, можно получить штраф 300 руб.

Билет 21/12.

Можете ли Вы поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Комментарий. Остановка, а тем более стоянка в указанном месте запрещена, так как будет невозможен выезд ТС из двора (п. 12.4).

А по рисунку не скажешь. Вообще, понятия «возможно» или «невозможно», весьма субъективны. Для кого-то, возможно, то, что для другого невозможно.

На рисунке, водитель, выезжающий из двора, поворачивая направо, вполне спокойно может объехать припаркованный автомобиль, ничего не нарушая. Линия прерывистая. Двигаться ближе к правому краю нужно «по возможности». Выезд из двора не считается перекрёстком, и поэтому применение первой части п. 8.6 (про выезд с пересечения проезжих частей), а, равно, п. 12.4 (про 5 метров от края проезжей части), весьма спорно. Одной из основных неоднозначностей в ПДД, до сих пор ни кем не разъяснённой, является: считаются ли выезды из дворов пересечениями проезжих частей или нет?

В конце концов, водитель, выезжающий из двора, может и налево повернуть. В условиях современного городского движения с катастрофической проблемой парковок, введение подобных «запретов», ещё больше усугубит ситуацию.