Томичи завершили Вторую мировую войну в составе дивизий в боях с милитаристской Японией 2 сентября 1945 г.
В годы Великой Отечественной войны в Томске формировались, уходили на фронт, а также принимали раненых и лечили 32 госпиталя. Среди них госпитали 669, 670 и 671 сформированы в Томске и убыли под Москву в июле 1941 г.
Не хватало электроэнергии – (май 1943 - февр.1945 строили ГРЭС); не хватало питьевой воды – жителям выдавали 1 раз в неделю в течение нескольких часов на раздаточных колонках; не хватало топлива - горожане в свободное от работы время заготавливали торф, дрова, собирали хворост, шишки, пни; не хватало транспорта – Томский электромеханический институт железнодорожного транспорта предложил проложить по городу рельсовый путь (по ул. Р. Люксембург затем по этому пути прошел первый томский трамвай); не хватало питания - 1 сентября 1941 г. введены продуктовые карточки на хлеб, сахар. Например: рабочие электромоторного завода получали 600гр. хлеба в сутки, а студенты университета - 400гр.; на рынке за 1кг хлеба просили 500руб, а за ведро картошки – 400руб. (в магазине булка хлеба стоила 3-5 руб.). З\плата в 1943г. – 538 руб., в 1944г. – 591руб. Проблему питания решили так: организовали подсобные хозяйства и разрешили индивидуальное огородничество.
Как могли, помогали взрослым и дети: на городских клумбах выращивали свеклу и морковь, собирали по домам испорченные электрические лампочки, которые затем восстанавливались, собирали лекарственные травы, ягоды, ухаживали за ранеными, давали раненым концерты художественной самодеятельности.
Томские крестьяне за военные годы поставили государству 16,5 млн. пудов хлеба, 2,5 млн. пудов рыбы, масло, мед, ягоды, орехи, пушнину.
За годы ВОВ высоким званием Героя Советского Союза были награждены 179 томичей.
25 бойцов стали полными кавалерами Ордена Славы.
50 тыс. участников войны отмечены боевыми наградами за мужество и храбрость.
Свыше 70 тыс. человек награждены медалью «За доблестный труд в ВОВ 1941–1945 гг.
Стенд «Ими гордится Томская земля»
Объект показа: .
Гавриил Степанович Батеньков (1793-1863) – уникальная историческая личность. Он многого достиг. Проявил себя на государственном поприще и оказался среди первых реформаторов, заложивших основы политического либерализма. Сыграл видную роль в становлении русской философской мысли. Сказал свое слово в литературной критике и стихосложении.
Декабрист, участник подготовки восстания и крупный чиновник. Автор сибирских законоположений, предопределивших развитие края на многие годы.
Во время первого пребывания в Томске (1817-1819) он занимался благоустройством, готовил чертежи и проекты. Создал первую в Сибири масонскую ложу. Спустя четверть века возвратился сюда в качестве ссыльного и пробыл в Томске еще десять лет (1846-1856).
Время неумолимо. Давно нет моста через Ушайку, который проектировал и строил Гаврила Степанович. Исчезли другие его томские строения и дом, где он жил. Пропали некоторые рукописи, но значительная часть его творческого наследия сохранилась.
Оно уникально. Оно позволяет отвести ему особое место в истории русской культуры и освободительного движения.
Объект показа: .
Александр Мелентьевич Волков – русский советский писатель, драматург, переводчик. Родился 14 июля 1891 г. в городе Усть-Каменогорск в семье военного фельдфебеля и портнихи. В 1907-1910 гг. учился в Томском учительском институте. Педагогический стаж составил 46 лет. Одновременно с педагогической деятельностью он увлеченно занимался литературным творчеством для детей. В 1941 г. был принят в члены Союза советских писателей СССР. Его творчество многогранно: от сказок до исторических произведений, от научно-художественных произведений на военную и космическую тематику до переводов с французского произведений Ж. Верна «Дунайский лоцман» и «Необыкновенные приключения экспедиции Барсака». Всего написано 19 книг для детей, которые опубликованы тиражом более 50 млн. экземпляров на 30 языках народов мира. Творческое наследие писателя является значительным вкладом в становление и развитие советской детской литературы в XX в.
Соч.: Волшебник Изумрудного города (1939); Чудесный шар (1940); Бойцы-невидимки (1943); Самолеты на войне (1946); Два брата (1950); Зодчие (1954); Земля и небо (1957); Путешественники в третье тысячелетие (1960); След за кормой (1960); Скитания (1963); Урфин Джюс и его деревянные солдаты (1963); Приключения двух друзей в стране прошлого (1963); Семь подземных королей (1967); Царьградская пленница (1969); Огненный бог марранов (1971); Желтый туман (1974); Повесть о жизни // Вслух про себя. М., 1975. Кн. 2. С. 61-78; В поисках правды (1980); Тайна заброшенного замка (1982).
Объект показа:
родился 1 (14) сентября 1902 г. в городе Иркутске в семье учителя. Ещё учеником коммерческого училища он стал интересоваться авиацией и часто посещал демонстрационные полёты известных в то время пилотов. Приехал в Томск и поступил в Томский технологический институт, когда ему не было ещё и 16 лет.
В 1929 г. вместе с Николаем Скржинским, Камов создал первый советский автожир Каскр-1 «Красный инженер». В 1935 г. под руководством Камова был создан боевой автожир А-7, использовавшийся во время Великой Отечественной войны. В 1940 г. Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению. Именно Камов придумал само слово «вертолёт».
Под руководством Камова были созданы вертолёты Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрыл Ка-22 (1964), аэросани Север-2 и Ка-30, глиссер.
умер 24 ноября 1973 г.
Деятельность Камова высоко оценена Советским правительством. Он награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, в связи со своим семидесятилетием получил звание Героя Социалистического Труда. После его смерти ОКБ, которым он руководил, присвоено его имя.
Объект показа: .
Михаил Леонтьевич Миль родился 22 ноября 1909 г. в Иркутске в семье интеллигентов. С детства будущий конструктор увлекался авиационной техникой и по окончании средней школы поступил в 1926 г. в Сибирский технологический институт в Томске. Однако сибирский институт не готовил авиационных инженеров. Поэтому, через два года, Миль перевелся на третий курс механического факультета Донского политехнического института, где существовала авиационная специальность.
К началу 40-х годов Михаил Леонтьевич стал одним из ведущих отечественных специалистов по теории автожиров и вертолётов. С образованием в 1940 г. завода винтовых летательных аппаратов № 000 был назначен на должность заместителя главного конструктора и под руководством участвовал в серийном производстве автожиров А-7-3А, а также в проектировании и постройке опытного «прыгающего» автожира АК.
За свой вклад в развитие авиационной техники в годы войны Миль был награжден орденами Отечественной войны II степени и Красной Звезды.
Под руководством создано девять базовых типов серийных вертолётов Ми, а также их многочисленные модификации.
умер 31 января 1970 г.
За вклад в развитие вертолётостроения Михаилу Леонтьевичу было присвоено в 1966 г. высокое звание Героя Социалистического труда, присуждены Ленинская (1958) и Государственная (1968) премии СССР. Кроме того, Миль был награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного знамени, орденом Возрождения Польши и рядом медалей.
Объект показа: .
Георгий Мокеевич Марков, родился 6 (19) апреля 1911 г. в селе Ново-Кусково Томской губернии (в настоящее время - Асиновский район Томской области) в семье охотника-медвежатника и крестьянки.
В 1927-1931 гг. был на комсомольской работе в Томске, учился на вечернем отделении Томского государственного университета, но не окончил его.
Член Союза писателей СССР с 1943 г., с 1977 по 1989 г. - председатель правления Союза писателей. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Сталинской премии третьей степени. Ленинскую премию пожертвовал на создание библиотеки в родном селе. Также награжден четырьмя орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, медалями "За боевые заслуги", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов", "За победу над Японией", "За укрепление боевого содружества".
Председатель Комитета по Ленинским и Государственным премиям СССР в области литературы, искусства и архитектуры с 1979 г. Председатель комиссии по литературному наследию Мариэтты Шагинян.
Марков умер 26 сентября 1991 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Объект показа: .
Николай Васильевич Никитин, родился в г. Тобольске 15 декабря 1907 г. С 1925 по 1930 г. он – студент инженерно-строительного факультета Сибирского технологического института, ныне ТПУ.
Студент Никитин был покорен первой лекцией профессора , читавшего курс «Технология железобетона». Начиная с 3-го курса он, под руководством профессора, выполнял все курсовые и дипломную работы по тогда совсем еще новой теме «Раскрытие конструктивных возможностей железобетона». Первой «пробой пера» для него на этом направлении было участие в проектировании и строительстве Дворца Советов в Москве (1937-1941).
Уже в следующей своей этапной работе – строительстве нового здания МГУ на Ленинских горах, верный своей идее новаторства, предложил нестандартную конструкцию фундаментов. Ее уникальность заключалась в том, что она позволяла на всем своем 200-метровом протяжении не иметь температурных швов, тем самым, увеличивая прочность и долговечность всего сооружения. На фундаментах конструкции инженера Никитина возведено большинство высотных зданий 40-50-х гг. в Москве, а также здание Дворца культуры и науки в Варшаве.
Но главным творением стала знаменитая Останкинская телебашня. 27 апреля 1967 г. строительство завершилось.
В ноябре 1991 г., на Конгрессе науки, посвященном 125-летию Русского технического общества, Николаю Васильевичу Никитину была присвоена Золотая медаль им. . Объект показа:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
