Свердловская железная дорога (стр. 6 )

Александра Куницына

Гудок.-2016.-3 февраля

Постоянство в мастерстве

Машинист-инструктор Александр Холманских (на фото) работает на магистрали без нареканий с 1988 года.

– Я пришёл в родное депо ещё во время практики после третьего курса железнодорожного техникума, – рассказывает Александр Васильевич. – Окончив учебное заведение, отслужил в армии, вернулся на магистраль и с того момента её не покидал.
В семье Холманских железнодорожником был только дядя нашего героя. Он работал машинистом и «заразил» племянника интересом к работе на магистрали. «Видимо, так увлекательно он мне всё рассказывал, что я навсегда привязался к этой профессии», – говорит Александр Васильевич. В 1988 году Александр стал помощником машиниста электровоза.
– Наш инструктор, Сан Саныч, относился к молодым по-отечески, воспитывал, учил, заботился, – вспоминает Холманских. – Такое отношение способствовало тому, что я начал ценить и уважать профессию ещё больше.
Через два года он прошёл курсы машинистов в дортехшколе и поднялся на одну ступень карьерной лестницы. С того времени и до 2006 года в должности машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный он «обкатался» и получил большой опыт работы. Благодаря чему в 2006-м стал исполнять обязанности машиниста-инструктора, а в 2012-м по настоянию начальника депо занял эту должность полноправно.
– Я принял в своё ведение 10-ю колонну, – рассказывает Александр Холманских. – Там дружный коллектив, сильная команда. Проблем с ними нет, и мне нужно было только продолжить направлять их в нужное русло, поддерживать, следить за процессами, обучать. Я часто устраиваю собрания, на личном примере объясняю, как нужно трудиться, и себе никогда поблажек не даю.
Александр Васильевич говорит о своей работе с гордостью. Жена, с которой он познакомился в начале своего профессионального пути, всегда поддерживала его трудолюбие и тоже гордится результатами его работы. В прошлом году они отпраздновали серебряную свадьбу. «У меня дома, как у Христа за пазухой», – говорит наш герой. Сын четы Холманских перенял у отца интерес к магистрали, в этом году заканчивает технический факультет УрГУПСа и уже работает по специальности.

Александра Куницына

Гудок.-2016.-1 февраля

Снежные рейсы

Борьба с заносами ведётся круглые сутки

Сильные снегопады, прошедшие на минувшей неделе на Урале, не повлияли на работу Свердловской магистрали.

В течение недели снегоуборочные машины сделали более 1,4 тыс. рейсов

Толщина установившегося снежного покрова на 5–25 см превышает средние многолетние значения. В Пермском, Нижнетагильском и Сургутском регионах СвЖД этот показатель достигает 76 см, в Екатеринбургском и Тюменском – 54 см. Благодаря оперативным и слаженным действиям железнодорожников график движения поездов не нарушался.
«В течение недели снегоуборочные машины сделали более 1,4 тыс. рейсов и вывезли около 500 тыс. кубометров снега. Очищено свыше 6,2 тыс. км пути. Снегоуборочные работы на инфраструктуре и объектах дороги ведутся в круглосуточном режиме», – рассказал и. о. начальника Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Свердловской дирекции инфраструктуры Сергей Тенихин.

По его словам, на борьбу со снежными заносами выходит 125 единиц техники – снегоуборочные и пневмоочистительные машины, плужные снегоочистители.

Стрелочные переводы чистят с помощью пневматики и вручную. Максимально в одну смену к уборке снега привлекается до 3,5 тыс. человек. В случае необходимости на помощь снегоуборочным бригадам выходят монтёры пути и работники других служб.

Как отмечают на СвЖД, учитывая сложные климатические условия и вероятность снежных заносов, на полигоне магистрали ежегодно принимаются меры для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. В каждом регионе дороги действуют оперативные штабы.

Ещё до наступления холодов была проведена проверка служебно-технических зданий и сооружений. На всех станциях подготовлены компрессорные установки, устройства пневмообдувки стрелочных переводов, осветительная аппаратура и системы связи, создан зимний запас топливных ресурсов, угля и смазочных материалов, запчастей и оборудования для локомотивов, подвижного состава и другой техники.

На основе метеопрогнозов, которые готовит гидрометеорологическая служба , заблаговременно планируются проведение снегоуборочных работ, распределение техники и персонала.

Евгения Машинистова

Справка «Гудка»
Всего с начала зимы снегоуборочные машины сделали 18,7 тыс. рейсов и вывезли 6,3 млн кубометров снега. Очищено 102,3 тыс. км пути, что на 18% больше прошлогодних объёмов.

Гудок.-2016.-1 февраля

Мосты пешеходам

На 17% снизилось количество случаев травмирования граждан на объектах инфраструктуры Свердловской магистрали в прошлом году по сравнению с показателями 2014 года. При хождении по путям и их переходе в неположенных местах травмы получили 138 человек (в 2014 году – 166 человек). На перегоне Нижний Тагил – Старатель построен пешеходный переход через пути, оборудованный световой и звуковой сигнализацией. Инвестиции составили 11 млн руб. В прошлом году разработана проектно-сметная документация для строительства пешеходных мостов на станциях Билимбай и Перебор. Их ввод в эксплуатацию запланирован на 2017 год. На улучшение освещения платформ, капитальный ремонт пешеходных настилов, переездов и платформ направлено более 49 млн руб.

По сообщениям корреспондентов «Гудка»
и информационных агентств

Гудок.-2016.-2 февраля

Борьба за трубу

Первый маршрутный поезд ускоренно доставил продукцию группы Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ) из Первоуральска Свердловской дороги в Челябинск Южно-Уральской.

От станции отправления до пункта назначения по полигонам двух дорог поезд с трубными заготовками и трубопрокатом проследовал по согласованному расписанию за 13 часов 47 минут, уточнили в управлении СвЖД. Прежде эти грузы перевозились автотранспортом.

Транспортно-логистическим обслуживанием Первоуральского новотрубного и Челябинского трубопрокатного заводов, используя опыт компании GEFCO, занимаются Свердловский и Южно-Уральский территориальные центры фирменного транспортного обслуживания во взаимодействии с предприятиями Екатеринбургского региона обслуживания, логистическими службами группы ЧТПЗ.
«Ритмичные поставки сырья и продукции – обязательное условие обеспечения бесперебойности технологического процесса на трубных заводах. Их ежемесячная потребность в грузоперевозках на этом маршруте составляет до 35 тыс. тонн в месяц. Из них только 10 тыс. тонн перевозятся по железной дороге», – пояснил начальник сектора Первоуральского агентства фирменного транспортного обслуживания Константин Филимонов.

Остальные 25 тыс. тонн продукции перевозят большегрузные автомобили, совершая более 1200 рейсов ежемесячно (около 40 в день). Тот же объём грузов по железной дороге могут доставить всего девять поездов. При этом большое скопление грузовиков затрудняет движение на подъездах к проходным предприятий и на промышленных площадках.

Чтобы переключиться с автомобильного транспорта на железнодорожный, клиент должен быть уверен в гарантированных сроках доставки (в случае с ЧТПЗ – не более 15 часов) по тарифу, который может конкурировать с расценками автотранспортников.
«Улучшив технологическую координацию, в ходе пробной поездки мы добились сокращения продолжительности доставки», – сообщил заместитель начальника Южно-Уральского ТЦФТО по транспортному обслуживанию Андрей Нахк. Кроме того, благодаря переходу от повагонных отправок к маршрутным (согласованные объёмы грузов перевозятся специально сформированными составами по заданному маршруту) клиенту может быть предоставлена скидка.

Как уточнили в ТЦФТО, если такие перевозки будут постоянными, к их стоимости можно применить понижающий коэффициент в рамках тарифного коридора.

В феврале между Первоуральском и Челябинском планируется совершить ещё одну такую поездку, в ходе которой предстоит отработать технологические аспекты перевозки для наиболее полного соответствия услуги потребностям клиента. По результатам эксперимента ЧТПЗ примет окончательное решение о целесообразности переключения всего объёма грузов на маршруте Первоуральск – Челябинск на железную дорогу.

Евгения Мусихина,
соб. корр. «Гудка»
Челябинск

Гудок.-2016.-4 февраля

Где профилактика – там здоровье

Специалисты пригородная компания» (ППК) совместно с представителями Роспотребнадзора и краевого центра медицинской профилактики провели акцию «Стоп, грипп!».

По информации генерального директора компании-перевозчика Сергея Канцура, мероприятие по профилактике у пассажиров электропоездов заболеваний гриппом и простудными заболеваниями прошло в последние будни января.
– Два дня мы раздавали в салонах электропоездов защитные маски и буклеты-памятки, в которых можно прочитать о мерах по профилактике этих заболеваний, а также познакомиться с другой полезной информацией, – отметил Сергей Александрович. – Надеюсь, что благодаря этой акции наши пассажиры сделают всё необходимое, чтобы обезопасить себя и своих родных от гриппа. А это дорогого стоит, учитывая тот факт, что сейчас наблюдается высокий уровень заболеваемости населения.
Кстати, данное мероприятие по защите здоровья пассажиров не единичное на счету Пермской пригородной компании.
В прошлом году совместно с краевым центром медпрофилактики ППК организовала проект «Вагон здоровья». В конце мая первый передвижной кабинет профилактики сердечно-сосудистых заболеваний отправился в путь в составе электропоезда, курсирующего по маршруту Пермь-2 – Голованово – Пермь-2. Потом он стал работать и на других направлениях.
– В среднем ежемесячно «Вагон здоровья» совершал четыре-пять поездок, – рассказал Сергей Канцур. – Как показало время, проект стал пользоваться популярностью у населения. Так, пассажиры узнали о профилактике, факторах риска, влияющих на работу сердца, о том, как обнаружить первые симптомы сердечно-сосудистых заболеваний и методах их лечения. В рамках акции проводились и скрининговые исследования по оценке этих факторов. Так, пассажирам измеряли артериальное давление и уровень сахара в крови.
Думаю, такое доброе начинание нужно продолжать и сделать его традиционным. Уже весной этого года планируем проводить в «Вагонах здоровья» вакцинацию населения от клещевого энцефалита и других заболеваний. Удастся ли воплотить эту идею – зависит от того, как к ней отнесутся специалисты Роспотребнадзора и медики.

Серик Мустафин

Гудок.-2016.-2 февраля

Кропотливый труд

Постоянные люди постоянны во всём. В привычках, интересах, предпочтениях и, конечно же, в профессиональной деятельности. У них всегда есть чему поучиться. За долгие годы машинист-инструктор Андрей Салов в совершенстве освоил особенности и тонкости работы на тяговом подвижном составе. Сегодня он не только успешно передаёт свой опыт машинистам и их помощникам, но и является хорошим руководителем.

Водить поезда он мечтал с детства.
– Школьником я любил возиться с разной техникой, – вспоминает Андрей Николаевич. – Радовался, когда отец купил мопед. Вот тогда мне и захотелось работать на тепловозе.
В депо Свердловск- пришёл в 1981 году. Был слесарем по ремонту подвижного состава, а после службы в армии – стал помощником машиниста. В 1990 году ему доверили сесть за правое крыло локомотива. Спустя 15 лет он возглавил маневровую колонну, обслуживающую станцию Екатеринбург-Сортировочный. Благодаря его организаторским качествам, грамотной работе с подчинёнными, вверенный ему коллектив выполнял производственные показатели и экономно расходовал дизельное топливо. За последние годы не было зафиксировано ни одного случая брака и задержек поездов по вине локомотивных бригад колонны. Своим опытом по экономии дизельного топлива и рациональному выполнению маневровой работы Андрей Николаевич и его подчинённые ежегодно делились на школах передового опыта.
С декабря 2014 года Андрей Салов руководит 12-ой колонной, которая обслуживает станции Дружинино, Ревда и близлежащие перегоны.
– До того, как я пришёл сюда, колонна была одной из отстающих, – говорит машинист-инструктор. – Сейчас она вошла в число середняков. Надеюсь, этот показатель – ещё не предел. Чтобы добиться такого результата, пришлось потрудиться. Одна из сложностей в том, что здесь работают люди с особенным менталитетом. Переломить его было непросто. Пришлось изменить подходы в общении с персоналом, поменять стиль руководства. Случалось и жёстко контролировать действия локомотивных бригад и вместе с ними работать над ошибками. В каких-то вопросах я проявлял терпение. Но вместе с тем всегда был нетерпим к коллегам, которые халатно выполняют свои должностные обязанности, нарушают трудовую дисциплину. И особенно – к тем, кто расхищает дизельное топливо и другое имущество . Один случай удалось предотвратить в январе этого года.
Кропотливый труд Андрея Салова даёт о себе знать. Так, в 2015 году не произошло ни одного случая брака и отказа на локомотивах по вине его подчинённых. Количество же сверхурочных часов снизилось на 18 %, а процент посещения занятий по технической учёбе машинистами и их помощниками увеличился с 50 до 78. Выросли и показатели сдачи заданий по системе дистанционного обучения (с 35 до 92 %).
– К назначению руководить колонной № 12 я отнёсся философски, – признаётся Андрей Николаевич. – Это стало возможностью проверить свои навыки в новых условиях. Конечно, дорога к месту работы и обратно теперь занимает много времени, но это я не считаю неудобством. Для меня важен результат. В работе машиниста-инструктора многое зависит не только от его профессиональных качеств, но и от умения понимать людей и готовности всегда прийти им на помощь. Без этого, как показывает практика, благоприятную атмосферу в коллективе не создать.
Работа Андрея Салова неоднократно по достоинству оценена поощрениями и наградами. В их числе – почётные грамоты начальника СвЖД и главы администрации Екатеринбурга.

Серик Мустафин

Гудок.-2016.-1 февраля

Оперативно отремонтируют с должным качеством

В эксплуатационном вагонном депо Сургут по программе капитального ремонта обновлены колёсотокарный станок и кран-балка.

По информации начальника технического отдела предприятия Ирины Ворониной, оборудование находится на участке, на котором проводится текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, обточка колёсных пар и другие технологические операции.
– Во время ремонта колёсотокарного станка нам приходилось отправлять неисправные колёсные пары в ремонтные вагонные депо, – отметила Ирина Юрьевна. – Это влекло за собой дополнительные затраты, к тому же отнимало много времени. Теперь же мы можем существенно увеличить объёмы ремонта колёсных пар вагонов. Кроме того, по программе капитального ремонта обновили кровлю здания этого участка. Благодаря этим мерам улучшились условия труда персонала и соблюдены необходимые требования охраны труда.
Напомним, что ранее в пункте текущего отцепочного ремонта вагонов на станции Сургут установили новые козловые краны грузоподъёмностью пять тонн. В настоящее время подъём вагонных тележек, выкатка и смена колёсных пар и автосцепок стали проводиться быстрее. Повысилось и качество ремонта грузового подвижного состава.

Серик Мустафин

Гудок.-2016.-3 февраля

Праздник на станции

ИРИНА ТОКАРЕВА,

Дорпрофжел на Свердловской дороге, БОГДАНОВИЧ

В канун новогодних празд­ников на железнодорож­ной станции Богданович Екатеринбургского региона обслуживания прошли тор­жественные мероприятия, посвященные 130-летию со дня основания станции. Организацию праздника взяли на себя руководство, первичная профсоюзная организация и коллектив станции.

— Гостям были показаны кадры исторической хроники из жизни генерала Богдано­вича — военного деятеля, строителя железных дорог, в честь которого в 1885 году была названа станция, — рас­сказал председатель профсо­юзной организации Екатерин­бургского центра организации работы железнодорожных станций Владимир Блинов. — Цеховой комитет профсоюза подготовил и показал фильм, посвященный сегодняшним рабочим будням станции, её дружному и сплочённому кол­лективу, рассказу о том, как она росла и развивалась, а также достижениям в 2014­201 5 годах.

Поздравить юбиляров при­ехали заместитель началь­ника Свердловской дороги по территориальному управлению Вадим Логачев, руководитель Екатеринбургского филиала Дорпрофжела на Свердлов­ской дороге Владимир Разумов­ский, заместитель начальника Свердловской дирекции управ­ления движением по кадрам и социальным вопросам Наталья Вискалина, начальник Екате­ринбургского центра организа­ции работы железнодорожных станций Андрей Скороходов, председатель профсоюзной организации Владимир Блинов.

Гости тепло и сердечно поздравили коллектив стан­ции Богданович с юбилеем, вручили работникам грамоты, благодарственные письма за многолетний и добросо­вестный труд на железнодо­рожном транспорте и в честь 130-летия станции, памятные подарки.

Не были забыты и ветераны станции, которые с удоволь­ствием пришли на праздник. По их словам, они тронуты до слёз происходящим и призна­лись, что станция находится в надёжных руках нынешнего поколения.

Сигнал.-2016.-Вып.№ 3