ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭВАКУАЦИИ ПАССАЖИРОВ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая инструкция регламентирует порядок эвакуации и спасения пассажиров в случае вынужденной остановки пассажирской подвесной канатной дороги.
1.2. В случае вынужденной остановки начальник, в течение первых 30 мин простоя, должен оперативно проинформировать пассажиров по громкоговорящей связи о сложившейся ситуации и возобновить движение кресел для оперативной доставки пассажиров на нижнюю (приводную) станцию. При этом возобновление движения кресел должно быть осуществлено в течение 1 ч с момента остановки дороги.
1.3. Пуск канатной дороги для доставки пассажиров на нижнюю (приводную) станцию разрешается только после получения согласия на пуск от машиниста-оператора и дежурных верхней (обводной) и нижней (приводной) станций.
1.4. В случае, если при остановке канатной дороги обнаружатся неисправности, препятствующие нормальной работе оборудования ППКД, движение для доставки пассажиров на нижнюю станцию, следует начинать лишь убедившись, что имеется возможность кратковременной работы канатной дороги. При этом не допускается посадки новых пассажиров.
1.5. При обнаружении неисправности рабочего электродвигателя должен быть задействован аварийный привод. Порядок работы на аварийном приводе изложен в «Руководстве по эксплуатации пассажирской подвесной канатной дороги».
1.6. Если, выявленные неисправности не допускают даже кратковременной работы канатной дороги, необходимо принять меры к немедленному устранению этих неисправностей.
1.7. Если невозможно возобновить движение ППКД, необходимо незамедлительно начать проведение эвакуационных и спасательных работ. Эвакуация пассажиров должна производиться в течение 1 ч.
1.8. Общая длительность проведения эвакуационных и спасательных работ после возникновения аварийной ситуации и остановки канатной дороги не должна превышать 2 ч. Отсчет времени начинается с момента остановки дороги и продолжается до момента спасения последнего пассажира и доставки его в установленное место.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ
2.1. Согласно ст. 4.3.1.в «Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных и буксировочных канатных дорог» (ПБ 10-559-03) руководитель организации-владельца обязан организовать спасательную службу из числа специалистов и обслуживающего персонала ППКД, обученных ведению эвакуационных и спасательных работ в соответствии с настоящей инструкцией.
2.2. Начальник ППКД отвечает за организацию и порядок проведения эвакуационных и спасательных работ и несет ответственность за их своевременное и правильное осуществление.
2.3. Трасса канатной дороги должна быть разбита на пять зон спасения пассажиров (приложение 1):
- 1-я зона от опоры №1 по опору №3 включительно;
- 2-я зона от опоры №4 по опору №7 включительно;
- 3-я зона от опоры №8 по опору №10 включительно;
- 4-я зона от опоры №11 по опору №15 включительно;
- 5-я зона от опоры №16 по опору №18 включительно.
2.4. Организовать пять групп спасателей в составе не менее 3-х человек в каждой. Назначить лиц, ответственных за проведение непосредственно самой эвакуации и оказание первой помощи пострадавшим.
2.5. Контролировать организацию спасательной службы путем проведения учебных и/или тренировочных спасательные работы не реже одного раза в 12 месяцев.
3. ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ
3.1. Для эвакуации пассажиров в кратчайшие сроки, а также для их спуска и спасения, на канатной дороге предусмотрено специальное спасательные оборудование. Состав комплекта спасательного оборудования приведен в приложении 2.
3.2. Эксплуатация и проверка спасательного оборудования должны осуществляться в соответствии с инструкцией по эксплуатации спасательного оборудования.
3.3. Спасательное оборудование должно храниться в помещениях дежурных на обеих станциях ППКД: 3 комплекта на нижней и 2 – на верхней.
При этом должны выполняться следующие требования:
- храниться это оборудование должно в легкодоступных и проветриваемых помещениях на станциях;
- спасательное оборудование должно оперативно доставляться к месту проведения спасательных работ;
- все спасательное оборудование и приспособления должны использоваться только для спасения и эвакуации пассажиров с канатной дороги.
3.3. Спасательное оборудование должно подвергаться контролю в следующих случаях:
- непосредственно перед использованием;
- непосредственно после завершения эвакуационных и спасательных работ;
- не реже одного раза в 12 месяцев.
Выявленные при этом поврежденные или изношенные детали должны заменяться.
3.4. При проведении контроля спасательного оборудования необходимо проверять комплектность и техническое состояние всего спасательного оборудования. Проверку должны проводить работники канатной дороги из числа спасателей.
4. ПОРЯДОК ЭВАКУАЦИИ ПАССАЖИРОВ
4.1. Эвакуация пассажиров в аварийных ситуациях на ППКД должна производиться следующим образом:
- доставка кресел с пассажирами к нижней станции на малой скорости с помощью аварийного привода;
- при невозможности использования аварийного привода с помощью спасательного оборудования (приложение 2).
4.2. Первые три группы спасателей осуществляют выдвижение к зонам спасения пассажиров от нижней (приводной) станции, четвертая и пятая – от верхней (обводной) станции.
4.3. Порядок проведения эвакуационных и спасательных работ следующий: одного спасателя на специальном поясе при помощи каната с земли перемещают по несуще-тяговому канату к месту нахождения кресла. После достижения кресла спасатель по одному опускает пассажиров на землю при помощи треугольного полотна. При проведении спасательных работ с применением спасательного оборудования, перечисленного в приложении 2, на канатной дороге должны участвовать 3 спасателя. Один перемещается по канату к креслу, один страхует основного спасателя, один страхует спускаемых пассажиров (см. рис. 1, 2).
4.4. Работы по эвакуации пассажиров из кресел на землю выполняются в следующей последовательности:
4.3.1. Один спасатель в страховочном поясе (поз. 1, рис.1, приложение 2) со снаряжением поднимается на опору, ближайшую к месту остановки кресла.
4.3.2. На несуще-тяговый канат устанавливается роликовый транспортный блок (поз. 3, рис.1, приложение 2). Проверяется положение защелки.
4.3.3. Спасатель при помощи петли самостраховки (поз. 10, рис.1, приложение 2) зацепляет страховочный пояс за транспортный роликовый блок и перемещается на несущее-тяговый канат. Дополнительно застраховывается на несуще-тяговом канате при помощи страховочного каната (поз. 2, рис.1, прило-
Рис. 1. Перемещение спасателя по канату
жение 2) и опускает канат для буксировки страхующему спасателю на землю.
4.3.4. Спасатель, находящийся на земле подтягивает спасателя на канате к месту нахождения кресла. Страхующий спасатель страхуют с помощью канатных оттяжек и страховочного фиксатора каната (поз. 5, рис.1, приложение 2) и позволяет спасателю медленно и свободно перемещаться по несуще-тяговому канату к креслу.
4.4.5. При подходе к креслу спасатель становится на спинку кресла и страхует себя к креслу с помощью входящего к комплект спасательного снаряжения страховочного фала (поз. 12, рис.1, приложение 2). После чего, предупреждает пассажиров о полной безопасности спуска на землю.
4.4.6. Одному из пассажиров надеть треугольное полотно (поз. 9, рис.1, приложение 2). Подвесить пассажира с помощью карабина на конце каната, пе-
Рис. 2. Схема проведения спасательных работ
рекинутого через блок. Медленно, страхуя, опустить пассажира на землю.
4.4.7. После эвакуации последнего пассажира из кресла с помощью второго вспомогательного каната закрепиться на карабине спасательного каната.
4.4.8. Спасатель с канатной оттяжкой помогает спасателю на несуще-тяговом канате переместиться к следующему креслу. Для эвакуации пассажиров из следующего кресла повторить п. п. 4.4.5- 4.4.7. Процесс эвакуации продолжается до снятия с каната всех пассажиров.
Приложение 1
План эвакуации и спасения пассажиров
канатной дороги
Приложение 2
Состав комплекта спасательного оборудования
Позиция на рис.1 | Наименование элемента спасательного оборудования |
1 | Страховочный пояс (грудная обвязка с «беседкой») |
2 | Страховочный канат в комплекте с зажимом |
3 | Роликовое транспортное устройство |
4 | Страховочный канат с узлом «восьмерка» и карабином |
5 | Стопорное устройство для спасательного каната |
б | Канатный блок |
1 | Канат альпинистский |
8 | Карабин |
9 | Треугольное полотно |
10 | Петля страховочная |
11 | Зажим подъемный |
12 | Канат страховочный с карабинами |
и | Сумка для инструментов и принадлежностей |
Рис.1. Комплект спасательного оборудования
