Превод от английски език
Протест
ANTRAM (Португалия), ASTIC (Испания), AEBTRI (България), CESMAD BOHEMIA (Чешка Република), CESMAD SLOVAKIA (Словакия), ERRAA (Естония), LATVIJAS AUTO (Латвия), LINAVA (Литва), MKFE (Унгария), UNTRR (Румъния) и ZMPD (Полша)
Г-н Франсоа Оланд Президент на Франция
Съвместна РЕЗОЛЮЦИЯ
приета от
ANTRAM (Португалия), ASTIC (Испания), AEBTRI (България), CESMAD BOHEMIA (Чешка Република), CESMAD SLOVAKIA (Словакия), ERRAA (Естония), LATVIJAS AUTO (Латвия), LINAVA (Литва), MKFE (Унгария), UNTRR (Румъния) и ZMPD (Полша)
Автомобилните превозвачи настояват пред френските власти да оттеглят разпоредбите на Loi Macron по отношение на минималната заплата и новите административни изисквания, приложими към чуждестранните шофьори, които превозват стоки до/от Франция и извършват каботаж в страната. Новото френско законодателство в международния транспорт създава огромна административна тежест и финансови разходи, основно за автомобилните превозвачи, установени извън Франция.
Включването на шофьорите, наети от чужди предприятия в други страни членки на ЕС в правилата на Loi Macron, смущава нашето чувство за суверенитет. Когато нашите страни се присъединиха към Европейския съюз, ние приветствахме неговите фундаментални свободи като свободно движение на стоки и услуги. С голямо разбиране и благоразположение приехме френски инвестиции в нашите страни и положихме големи усилия, като поехме риска да се конкурираме на Общия европейски пазар.
По наше мнение правилата на Loi Macron са срещу основни европейски правила, могат да разрушат нашето двустранно сътрудничество, да окажат негативно влияние върху търговския ни стокообмен. Европейският съюз е създаден да бъде общество на общите икономически интереси, общество, в което всяка страна е жертвала част от нейните собствени облаги, за да се създаде общо благосъстояние. Loi Macron е крачка назад, опит за налагането на Вашите индивидуални интереси на другите. Ние не можем да останем пасивни и да приемем този диктат на някои страни членки над останалите.
Не трябва да се забравя, че високомобилният характер на работата в международния транспорт повдига специфични правни въпроси и предполага трудности при прилагането на правилата за командироване на работници, които всъщност бяха въведени чрез Loi Macron. Ето защо въпросът ще бъде разгледан чрез специфично за сектора законодателство, целящо подобряване на функционирането на вътрешния пазар на автомобилни превози.
Ние вярваме, че френските вътрешни правила в транспорта, под слоганите за правата на работниците или борбата срещу злоупотребите, водят само до ограничения в икономическите дейности, осъществявани от чуждестранните транспортни фирми, и на практика са държавна помощ за френските превозвачи. Вашето правителство ефективно подкрепя Вашите собствени предприемачи, независимо от последиците за другите страни, до които тези действия водят на практика. Ние сме дълбоко разочаровани от протекционистичните мерки на френското правителство. По друг начин си представяхме и разбирахме свободата на икономическата дейност.
Loi Macron просто подкопава доверието на работници към работодатели, внушава, че в други страни шофьорите са икономически дискриминирани. Това е крайно вредна оценка. Ние също страдаме от недостига на квалифицирани шофьори, ето защо, ако искаме да ги задържим в нашите страни, те трябва да бъдат заплатени по-добре, отколкото в другите сектори. Поради немските и френските протекционистични мерки сега ние сме под атаката на нашите профсъюзи. По никакъв начин не заслужаваме такава реакция.
Чуждестранните превозвачи непрекъснато подобряват и инвестират в своя автопарк. Тези инвестиции имат и социални цели – повишаване на стандарта на работа и живот на шофьорите. Генерирането на този социален конфликт между нашите работодатели и работници се възприема от нас като огромна грешка на Вашите законодатели. След като френският закон влезе в сила, нашите превозвачи ще трябва да приготвят документи на три езика - национален, немски (тъй като MiLoG вече е в сила) и френски. Това се отнася за работното време на шофьорите във всяка страна и съответните фишове за заплатите. Ние трябва да основем представителство във Франция, да превеждаме изискващите се документи и да ги съхраняваме в него. Правилата още не са ясни, Вашата администрация оказва твърде малко съдействие. Това е огромна административна, организационна и финансова тежест, несравнима с разходите за минималната заплата като такава.
Ние наистина уважаваме нашите френски партньори. Никога не бихме определяли колко те трябва да плащат на техните работници, например във Варшава, в Будапеща, Вилнюс или в Париж. Ще дойде времето, когато заплатите на нашите работници ще бъдат изравнени. Това е нашата обща цел. Все пак това изравняване трябва да дойде от нашите реални възможности и нашите собствени решения, а не от очакванията на други правителства.
Още веднъж Ви призоваваме да оттеглите прилагането на правилата на Loi Macron в транспорта. Този закон е неадекватен, несправедлив, ограничава европейските свободи и ще има само негативни последици за всички нас. Нито една страна в Европа не ограничава икономическата дейност по начина, по който го направи Франция с нейния Loi Macron.
ANTRAM ERRAA
ASTIC LATVIJAS AUTO
AEBTRI LINAVA
CESMAD BOHEMIA MKFE
CESMAD SLOVAKIA UNTRR
ZMPD
