"О планах по сближению требований российских автопроизводителей к поставщикам"
Наступил момент, когда стал необходимостью многосторонний диалог по консолидации требований автопроизводителей к поставщикам.
19 февраля в Нижнем Новгороде в рамках ежегодной конференции Центра Приоритет «Системы качества в автомобилестроении», состоялось первое «Совещание руководителей и специалистов служб развития, закупок и качества сборочных автозаводов по обсуждению вопроса консолидации требований автопроизводителей к поставщикам и к процессу развития поставщиков».
В совещании принимали участие представители ОАО «КАМАЗ», , «ГАЗ», РУП «МАЗ», -Дизель», Моторный Завод», моторный завод», моторы», автобус», , -ЕЛАБУГА», Приоритет», , АНО «Институт Качества», Веритас Сертификейшн», НП «Центр автомобильной сертификации», .
На совещании рассматривались вопросы и проблемы работы с поставщиками у отечественных автозаводов, вопросы сертификации поставщиков и выбора органов по сертификации, вопросы необходимости доработки государственных стандартов российской Федерации, описывающих методики FMEA, MSA, PPAP (ГОСТ Р 51814.2-2001, ГОСТ Р 51814.4-2004, ГОСТ Р 51814.5-2005).
На совещании отметили:
1.Отсутствие единых требований автопроизводителей к нормативной базе для сертификации поставщиков (ISO 9001:2000, ISO/TS 16949:2002, ГОСТ Р ИСО 9001-2001, ГОСТ Р 51814.1). Государственные стандарты серии 51814 не всеми автопроизводителями включаются в договора на поставку в качестве требований. Часть стандартов серии 51814 устарела и не актуализирована. В договорах на поставку не у всех автопроизводителей есть указания о внедрении процедур APQP, FMEA, SPC, MSA, PPAP и не всегда указано по каким нормативным документам.
2.Имеются различия в подходах автопроизводителей к выбору органов по сертификации систем менеджмента качества, в результате чего поставщик, поставляющий продукцию разным автопроизводителям должен представлять сертификаты в соответствии с предпочтениями каждого из автопроизводителей.
3.Автопроизводители требуют от поставщиков отчётность по отличающимся друг от друга формам, хотя все эти формы преследуют одни и те же цели (планы мероприятий, протоколы FMEA, документы PPAP, планы управления и т. д.).
4.Методики оценки поставщиков у автопроизводителей отличаются, хотя основная цель – общая – определить отличных и неблагонадёжных. Имеются различные методики расчёта ppm, что не позволяет поставщикам сравнивать результаты поставок различным автозаводам.
5.Имеются различные требования к таре, упаковке, сопроводительной документации, идентификации продукции и упаковки.
6.Отмечена необходимость проведения совместных «акций» автопроизводителей против недобросовестных поставщиков. Автопроизводители при работе с общими перспективными поставщиками могли бы консолидировать усилия по обучению и развитию таких поставщиков.
7.Назрела необходимость объединить подходы автопроизводителей к разработке информационных технопорталов для поставщиков, создав их по схожим правилам. Это облегчило бы поставщикам работу в этих технопорталах.
В то же время представители таких компаний, как -ЕЛАБУГА», , Веритас Сертификейшн», заявили однозначно, что по вопросам сертификации необходимо выполнять поставщиками только требования международной автомобильной группы IATF и конкретных потребителей.
Результатом совещания является протокол, в котором для решения поднятых на совещании проблем руководителям было предложено организовать рабочую группу из представителей автопроизводителей, консалтинговых фирм и поставщиков.
Ещё до первого совещания было предложение создать рабочую группу в следующем составе, и наверное, это оптимальный вариант:
- – первый заместитель директора по качеству - руководитель группы;
- – начальник управления качества внешних поставок ;
- – начальник отдела разработки и совершенствования систем качества блока заместителя генерального директора по качеству ;
- – начальник отдела анализа качества поставок и рекламаций Департамента закупок и логистики ;
- – директор Центр Качества», советник директора ДЗиЛ по вопросам обучения и сертификации поставщиков;
- – начальник отдела качества «ГАЗ»;
- – начальник управления обеспечения качества УАЗ»;
- – начальник отдела технического сопровождения закупаемой продукции завод «УРАЛ»;
- – директор по качеству -Супер»;
- – исполнительный директор НП «Центр автомобильной сертификации»;
- – директор АНО «Институт качества»;
- – заведующий отделом разработки и совершенствования систем менеджмента организации ;
- – исполнительный директор Регистр –Поволжье»;
- – генеральный директор НПП «Пирс-Консалт»;
- – директор «Приоритет».
Первые предложения членов рабочей группы, которая пока работает в поле Интернет, следующие:
- разработать "Руководство по качеству для российских поставщиков
автокомпонентов";
- работать по единой методике расчёта ppm;
- консолидировать вопросы оценки поставщиков;
- выработать единый рекомендуемый раздел по качеству для договоров поставки;
- узаконить единые формы и порядок разработки корректирующих мероприятий и решения проблем (методика 8D и т. д.);
- маркировку продукцию привести в соответствие с европейскими стандартами;
- разработать единые требования к сервисным центрам;
- разработать и рекомендовать единый регламент работы с рекламациями в период гарантийной эксплуатации;
- рассмотреть возможность признания результатов испытаний некоторых видов продукции, что позволит сократить сроки и издержки на испытания;
- обменяться статистикой и разработать рейтинг органов по сертификации.
Далее…. материал после второй встречи рабочей группы в Казани.
