Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации

(ЕАСС)

EURO-AZIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(EASC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ГОСТ

(проект, RU,

первая редакция)

средства и системы управления

железнодорожным тяговым

подвижным составом

Требования к программному обеспечению

Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его утверждения

Москва

2015

Предисловие

Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2‑2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, применения, обновления и отмены».

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом «ИБТранс» (ЗАО «ИБТранс»)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации _________________________________________

За принятие стандарта проголосовали:

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст изменений - в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты»

Содержание

1 Область применения. 1

2 Нормативные ссылки. 1

3 Термины и определения. 2

4 Общие требования. 4

5 Требования к документации. 5

6 Требования к процессу разработки программного обеспечения. 6

7 Требования безопасности к программному обеспечению.. 10

8 Требования к защите программного обеспечения и данных. 11

9 Специальные требования к программному обеспечению.. 12

10 Требования к поставке программного обеспечения. 13

Приложение А (обязательное) Требования функциональной безопасности и качества 14

Приложение Б (рекомендуемое) Особенности процедур сопровождения и модификации программного обеспечения. 23

Библиография. 30

МЕжгосударственный стандарт

средства и системы управления
железнодорожным тяговым подвижным составом

Требования к программному обеспечению

Control devices and systems for railway traction rolling stock. Software requirements

Дата введения —

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к программному обеспечению (далее – ПО) средств и систем управления железнодорожным тяговым подвижным составом (далее – ТПС).

Стандарт распространяется на системное (базовое) ПО (в том числе операционные системы) и прикладное ПО систем управления ТПС.

Настоящий стандарт применяют при разработке, эксплуатации и оценке соответствия ПО систем управления ТПС.

Настоящий стандарт предназначен для заказчиков, поставщиков, разработчиков, потребителей, а также персонала сопровождения ПО, а также систем управления ТПС в целом.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 19.201–78 Единая система программной документации. Техническое задание. Требования к содержанию и оформлению

ГОСТ 19.202–78 Единая система программной документации. Спецификация. Требования к содержанию и оформлению

ГОСТ 19.401–78 Единая система программной документации. Текст программы. Требования к содержанию и оформлению

ГОСТ 19.502–78 Единая система программной документации. Описание применения. Требования к содержанию и оформлению

ГОСТ 19.505–79 Единая система программной документации. Руководство оператора. Требования к содержанию и оформлению

ГОСТ (проект) Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта

ГОСТ (проект) Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте

Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1

программное обеспечении; ПО: Совокупность программ системы обработки информации и программных документов, необходимых для эксплуатации этих программ.

[ГОСТ 19781-90, статья 2]

3.2 несанкционированный доступ: Доступ к информации, нарушающий правила разграничения доступа с использованием штатных средств, предоставляемых средствами вычислительной техники или автоматизированными системами.

3.3

защитная мера: Мера, предпринимаемая для адекватного снижения риска конструктором или пользователем.

[ГОСТ (проект) Безопасность функциональная. Системы управления и обеспечения безопасности движения поездов. Термины и определения, статья 43]

3.3 функциональная безопасность (системы управления тяговым подвижным составом): Свойство системы управления тяговым подвижным составом выполнять требуемые функции безопасности при всех предусмотренных условиях в течение заданного периода времени.

3.4

уровень полноты безопасности программного обеспечения: Классификационное число, которое определяет методы и меры, которые должны быть применены по отношению к программному обеспечению.

Примечание – В европейской практике [2] используют пять уровней полноты безопасности программного обеспечения: от SIL 0 (самый низкий) до SIL 4 (самый высокий).

[ГОСТ (проект) Безопасность функциональная. Системы управления и обеспечения безопасности движения поездов. Термины и определения, статья 60]

3.5 полнота безопасности программного обеспечения: Составляющая полноты безопасности системы управления тяговым подвижным составом, касающаяся систематических отказов, проявляющихся как опасные отказы и относящихся к программному обеспечению.

3.6 информационная безопасность: Состояние защищенности информации, при котором обеспечиваются такие ее характеристики, как конфиденциальность, целостность и доступность.

3.7 киберзащищенность программного обеспечения: Устойчивое и безопасное состояние программного обеспечения, позволяющее выполнять предусмотренные задачи в условиях деструктивных воздействий с использованием инфраструктуры или элементов киберпространства, возникновения технологических нарушений и/или отказов технических средств.

Примечание – Киберпространство это среда информационного взаимодействия и обмена данными, реализуемая в компьютерных сетях и сетях связи. Элементами киберпространства являются сервера, компьютеры, телекоммуникационное оборудование, каналы связи, информационные и телекоммуникационные сети.

4 Общие требования

4.1 ПО средств и систем управления железнодорожным тяговым подвижным составом (далее ТПС) должно удовлетворять требованиям частного технического задания на ПО и выполнять все функции системы управления ТПС.

Основными функциями ПО системы управления ТПС являются:

- разгон и движение с указанной скоростью;

- изменение направления движения;

- регулировка тяговых и тормозных усилий;

- подготовка тяговой и тормозной систем перед началом эксплуатации;

- управление электроснабжением тяговой и тормозной систем ТПС;

- управление системой вспомогательного преобразователя электроэнергии;

- управление диагностикой отказов системы управления ТПС;

- и др.

4.2. ПО систем управления ТПС, как встраиваемое, так и поставляемое на материальных носителях, должно обеспечивать:

а) корректное выполнение всех функций по обеспечению безопасности движения поездов;

б) тестируемость и диагностику;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5