Введение

Введение.

Вспашка является основной обработкой почвы ― это обычно первая наиболее глубокая (20…35 см) обработка почвы после возделывания предшествующей культуры. Ее проводят плугом с оборотом пласта. Почву, подверженную ветровой эрозии, рыхлят без оборота пласта на глубину 25…40 см.

Задачи вспашки. Зяблевую вспашку старопахотных земель и первичную вспашку целинных земель выполняют лемешным плугом с предплужником. Перепашку пара и запашку навоза проводят без предплужников. В районах недостаточного увлажнения вспашку выполняют без оборота пласта. Задернелые почвы пашут с оборотом, но без рыхления пласта. В этом случае для рыхления применяют другие орудия.

Вспашку проводят в агротехнические сроки на глубину не менее 20…22 см. В результате ежегодной вспашки плужная подошва уплотняется. Чтобы ее разрушить, периодически увеличивают глубину вспашки до 25…27 см.

Агротехнические требования. Отклонение среднеарифметического значения фактической глубины пахоты от заданной не должно превышать ±5% на ровных участках и ±10 на неровных. Отклонение фактической ширины захвата плуга от конструктивной допускается на ±10%.

При вспашке добиваются, чтобы ширина и толщина пластов были одинаковыми, растительные остатки и удобрения полностью заделаны, а гребни пластов имели одинаковую высоту (не более 5 см.). Не допускаются высокие свальные гребни, глубокие развальные борозды между отдельными проходами и скрытые огрехи (не пропаханные участки).

Технические и конструктивные характеристики

плуга LXT12-2-20 и LXT12-2-20А

Плуг LXТ 12-2-20А агрегатируется с тракторами мощностью от 8,8 кВт до 11.0 кВт, а плуг LXТ 12-2-20 ― с тракторами мощностью от 13,24 кВт до 18,5 кВт. Данная сельскохозяйственная машина имеет простую и компактную конструкцию, что позволяет обрабатывать почву на глубину до 20 см. Основные показатели плуга представлены ниже.

Ширина захвата одного корпуса……………………………………… 20 см.

Ширина захвата плуга………………………………………………… 40 см.

Производительность………………………………………… 0,14~0,24 га/ч.

Рабочая скорость………………………………………………. 4,4~6,0 км/ч.

Конструктивная масса………………………………………………… 80 кг.

Длина…………………………………………………………………… 1,24 м.

Ширина………………………………………………………………… 0,70 м.

Высота…………………………………………………………………. 0,96 м.

Конструкция плуга.

Плуг состоит из четырех основных узлов: 1- рама плуга; 2- передний корпус плуга; 3- задний корпус плуга и

4- опорное колесо.

1) Рама плуга.

Рис. 1. «Рама плуга »

Рама представляет собой сварной треугольник 6 с прямым углом, к которому приварены два кронштейна 4 с пальцами 1. Кронштейны предназначены для присоединения плуга к нижним тягам навесного механизма трактора. Стойки навески плуга 2 присоединены к треугольнику 6 болтовым соединением. Они служат для того, чтобы соединить раму плуга с верхней регулировочной тягой навесного механизма трактора. Труба 3 одной из своих сторон соединяется со стойками 2 навески плуга в верхней части и другой стороной к острому углу рамы плуга. Труба предназначена в данном случае для прочности навески плуга.

2) Передний корпус плуга.

Рис.2. «Передний корпус плуга»

К раме плуга передний корпус крепится с помощью стремянок 1. Сам корпус состоит из чугунной стойки 2 к, которой болтами с потайными головками прикреплен отвал 3 и лемех 4. Отвал должен плотно прилегать к лемеху по линии стыка и не выступать над поверхностью лемеха. Допускается местный зазор между ними не более 1мм, а выступление лемеха над отвалом на 2мм. С тыльной стороны стойки крепится полевая доска 5, она обеспечивает устойчивый ход корпуса, предохраняет стойку от истирания и разгружает ее от изгибающего момента, возникающего под действием бокового давления пласта почвы.

3) Задний корпус плуга.

Рис.3. «Задний корпус плуга»

Разница в конструкции переднего и заднего корпуса плуга в том, что у заднего корпуса полевая доска 2 (рис.3.) длиннее и к ней прикреплена сменная пятка 1. Это потому, что полевой доской корпус опирается о стенку борозды и полевая доска испытывает большие усилия и сильно истирается, особенно у заднего корпуса. Ее крепят к стойке с тыльной стороны под углом 2…3○ к стенке борозды.

4)Опорное колесо плуга.

Рис.4. «Опорное колесо»

Опорное колесо имеет пять основных сборочных единиц. Регулировочный винт 1 соединяет между собой подвижную стойку 4 и неподвижную стойку 3, которая прочно закреплена соединительными стремянками к поперечной балке рамы плуга. На верхнюю часть неподвижной стойки крепится стопорная шайба 2. Подвижная стойка 4 имеет ось, на которую шарнирно закреплено колесо 5 и резьбовую втулку, в которую вкручивается регулировочный винт 1.

Установка и регулирование плуга.

Плуг подготавливают к работе сначала на ровной площадке, а затем в поле. Осмотром определяют техническое состояние рабочих органов, механизмов, колеса и навески плуга. Плуг крепится к навесному устройству трактора по трехточечной схеме. Для этого нижние тяги навесного механизма шарнирно крепят к кронштейнам рамы плуга и соединяют верхнюю регулировочную тягу трактора с стойками навески плуга.

Глубина пахоты плуга предварительно регулируется на ровной площадке. Плуг агрегатируют с трактором, въезжают на площадку и переводят его в рабочее положение. Под все колеса трактора и под опорное колесо плуга помещают подкладки высотой, равной глубине пахоты минус величина деформации почвы колесами (1…2 см).

Вращая винты механизма опорного колеса плуга и механизма навески трактора, располагают плуг так, чтобы носки лемехов коснулись опорной площадки, а пятки лемехов расположились на высоте 10мм. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.

Механизмами навески трактора размещают раму плуга параллельно поверхности поля. Перекос рамы в продольной и поперечной плоскости приводит к неравномерному заглублению корпусов плуга. При наклоне рамы вперед передний корпус пашет глубже, задний мельче; если рама наклонена назад, плуг выглубляется. Продольный перекос рамы плуга устраняют изменением длины верхней регулировочной тяги навески трактора.

При перекосе рамы плуга вправо передний корпус плуга пашет глубже, чем задний корпус. Если рама наклонена влево, передний корпус пашет мельче заднего. Поперечный перекос рамы устраняют изменением длины правого раскоса, а иногда и обоих раскосов механизма навески трактора.

Модель Установочные расстояния		1L-320

Техническое обслуживание.

Техническое обслуживание плугов необходимо проводить перед началом и в процессе полевых работ. Так, как рабочие органы плуга подвергаются большим нагрузкам, следует тщательно проверять крепежные соединения, проверять детали на наличие механических повреждений и деформаций. В случаи обнаружения, каких либо неисправностей необходимо сразу их устранить так, как дальнейшая работа с дефектом приведет к более масштабным повреждениям машины и к остановке ее эксплуатации. После устранения неисправностей следует произвести проверку всех необходимых регулировок согласно инструкции.

Во время консервации с/х машины на длительный срок до начала выполнения полевых работ необходимо произвести следующий ряд операций:

·  очистка машины и ее рабочих органов;

·  проверка орудия на наличие неисправностей с дальнейшим их устранением;

·  смазка шарнирных узлов и рабочей поверхности корпусов плуга;

·  установите машину 5-7см над поверхностью земли, если консервация производится на открытой площадке.

Благодаря простоте конструкции данного плуга консервацию можно проводить в разобранном виде в крытом помещении, что является более эффективным и оптимальным способом.

Руководство по эксплуатации двухкорпусного плуга LXT12-2-20 и LXT12-2-20А.