Десантные корабли. 1956-66 гг

Десантные корабли. 1956-66 гг.

Одним из серьезных недостатков довоенных кораблестроительных программ было отсутствие в них десантных кораблей, способных обеспечить высадку на необорудованное побережье войск с боевой техникой. При составлении плана военного кораблестроения на 1946—1955 гг. было намечено построить 195 десантных кораблей, включая корабли ближнего и дальнего действия пр. 145 и 185. Однако возможности судостроительной промышленности не позволили реализовать этот замысел16.

Создание десантных кораблей, имеющих кормовое расположение энергетической установки, малую осадку носом, раскрывающуюся носовую оконечность с аппарелью и т. п., началось в 50-е гг. со строительства судов двойного назначения: для народного хозяйства, но пригодных к быстрому мобилизационному дооборудованию в десантные корабли.

В 1950 г. ЦКБ-50 разработало проект 450 (главный конструктор ) сухогрузного транспорта с десантными возможностями (полное водоизмещение 660 т, дизельная энергетическая установка мощностыо 2x300 л. с. скорость 9,5 уз, дальность плавания 1600 миль), способного принимать три средних танка. Суда этого проекта строились в 1951—1955 гг. для Минморфлота и ВМФ на заводах 196 в Ленинграде и 369 в Сретенске. С 1955 г. их строили по улучшенному пр. 450Б (полное водоизмещение 760 т, энергетическая установка мощностыо 2x450 л. с., скорость 10,1 уз, дальность плавания 1300 миль)17. Всего в 1951—1958 гг. для ВМФ и гражданских заказчиков на указанных выше заводах было построено 75 судов пр. 450 (40 единиц) и 450Б (35 единиц). Принятые в состав ВМФ малые десантные корабли имели по два спаренных 25-мм автомата.

Идея конструктивного совмещения сухогрузного транспорта с десантным кораблем была развита в пр. 568 (ЦКБ-50, главный конструктор ) более крупного судна (водоизмещение около 2000 т, дизельная энергетическая установка мощностью 2x1100 л. с., скорость 12,2 уз, дальность плавания 2000 миль). В его десантном варианте (пр. 572) предусматривалась возможность приема четырех тяжелых или пяти средних танков или 225 десантников с легкой подвижной техникой. Автономность по запасам пресной воды и продовольствия при наличии 50 десантников и 48 членов экипажа составляла 10 сут. Вооружение включало одну спаренную 57-мм артустановку и два спаренных 25-мм автомата или только один 45-мм автомат.

В середине 50-х гг. завод 872 в пос. Жовтневое вблизи Николаева построил четыре судна пр. 568 и три пр. 572 для ВМФ (сданы в 1957-1959 гг.).

Во втором послевоенном десятилетии началось строительство для отечественного флота специально спроектированных десантных кораблей. Разработка их проектов была начата ЦКБ-50 еще в начале 50-х гг. Средний десантный корабль (СДК) пр. 188 (главный конструктор ) и малый
(МДК) пр. 189 (главный конструктор , затем ) являлись по существу более быстроходными (до 14-15 уз) специализированными аналогами транспортных судов с десантными возможностями пр. 572 и 450Б соответственно.

Характерной особенностью среднего десантного корабля (по терминологии того времени — танкодесантного корабля) пр. 188 водоизмещением около 1500 т было наличие грузового трюма (со съемным закрытием), ограниченного с бортов башнями, в которых располагались штатные помещения для 82 десантников. На грузовую палубу могли приниматься 3 тяжелых или 5 средних танков или до 10 единиц более легкой подвижной техники. В последнем случае корабль мог транспортировать до 347 десантников11.

Малые десантные корабли пр. 189 (по терминологии того времени пехотно-десантные) имели сходную архитектуру, водоизмещение около 500 т и могли принимать по 4-5 единиц более легкой техники с десантом до 162 человек.

Корабли пр. 188 и 189 вооружались 57-мм и 25-мм артиллерией без радиолокационного управления стрельбой.

Строительство малых серий кораблей обоих проектов велось на заводе 870 в Выборге, где было сдано ВМФ шесть средних пр. 188 (1958-1963 гг.) и шесть малых пр. 189 десантных кораблей (1956-1965 гг.). На этом строительство средних десантных кораблей водоизмещающего типа в СССР прекратилось, а пополнение ими флота осуществлялось за счет поставок из Польши.

Начиная с 1963 г. Северной верфью в Гданьске последовательно строились близкие по своим элементам средние десантные корабли пр. 770Т, 770Д, 770МА (полное водоизмещение около 800 т, скорость хода до 19 уз), вооруженные двумя спаренными 30-мм автоматами АК-230 с радиолокационным управлением стрельбой, а также реактивными системами залпового огня (РСЗО) с двумя ПУ для стрельбы по береговым целям.

В отличие от кораблей пр. 188 средние десантные корабли польской постройки имели закрытый танковый трюм вместимостью 5 средних или плавающих танков (или до 10 единиц более легкой техники). Предусматривались палубный люк с аппарелью для перемещения подвижной техники с верхней палубы в танковый трюм. В 1963-1967 гг. ВМФ СССР получил 10 кораблей пр. 770Д, один пр. 770Т и 21 единицу пр. 770МА.

Малыми десантными кораблями флот пополнялся за счет приема спроектированных ЦПКБ-2 Минморфлота и строившихся для различных заказчиков морских самоходных барж пр. 106 с открытым трюмом и носовым откидным мостом для приема и выгрузки автомашин. При полном водоизмещении около 300 т и скорости хода 10,5 уз они могли принимать по два средних танка. В 1963-1965 гг. было построено более 60 таких судов.

На базе пр. 106 ЦКБ-50 по заказу ВМФ разработало пр. 106К "Сайгак" (главный конструктор ) несколько увеличенного малого десантного корабля. По нему в 1965-1970 гг. было сдано 28 единиц. Постройка судов по этим проектам велась на нескольких судостроительных и судоремонтных заводах различных ведомств в Туапсе, Николаевске-на-Амуре, пос. Жовтневое Николаевской области, Херсоне, г. Бор Горьковской области.

Во второй половине 50-х гг. завод 5 и ряд других строил самоходные десантные баржи типов "Танкист" (Т-4м) и "Артиллерист" (А-3), способные принимать один средний танк.

По разработанному ЦКБ-51 пр. 1785 (впоследствии был передан в ЦКБ-340) на различных судостроительных и судоремонтных заводах страны в Азове, Таллине, Астрахани, Перми в 1962— 1967 гг. было построено около 100 десантных катеров водоизмещением примерно 100 т, способных принимать один средний танк. Впоследствии около 60 из них было передано флотам союзных и дружественных стран.

Основные элементы десантных кораблей и катеров, строившихся в 1956-1966 гг.

Элементы	Средний десантный корабль	Малые десантные корабли	Десантные катера
	пр. 188	пр. 189	пр. 106	пр. 106К	пр. Т-4М	пр. 1785
Водоизмещение, т: порожнем полное	900 1430 (1540)*	340 494	200 300	293 550	59 118	40 102
Длина наибольшая, м	74.6	57,2	48,2	54,5	21	19,7
Ширина наибольшая, м	11.3	7,68	6,7	7,9	5,56	4,91
Осадка при полном водоизмещении, м	2,43	2,94	1,59	2,25	1,55	1.36
Мощность дизельной ЭУ, л. с.	2x2000	2x1100	2x300	2x300	2x300	2x150
Скорость полного хода, уз	14,2	15	10,5	9,5	10	7,8
Дальность плавания. мили. При скорости хода, уз	2100 14,2	2400 15	1200 10	1600 9	•	290 7,8
Автономность, сут.: без десанта с десантом	17 10	10 •	5 •	8 2	5 •	1
Десантовместимость: грузоподъемность, т число и тип единиц техники штатное число десантников, чел.	• 5 средних или 3 тяжелых танка или 10 ед. легкой техники 82	• 4-5 ед. легкой техники 162	• 2 средних танка	Ок. 270 3 тяжелых или средних танка и/ или 4 плавающих танка или 6 БТР-180 (в течение 10 ч)	50 1 средний танк -	60 1 средний танк -
Вооружение: артиллерийское, число АУ х число стволов - калибр, мм	2xII - 57	3xII - 25	-	-	-	-
Экипаж, чел.	66	Ок. 50	12	13	4	2

* С жидким балластом.