Утопил мот

 

Утопил мот.

 

Вода (с грязью, если это лужа) попадает через воздухозаборник под седлом - далее в короб воздушника, наполняется - через возд. фильтр в карбюратор - далее в цилиндр - далее в выпускную трубу.

Далеко вода попадает обычно в случае заваливания мота в воду и долгого нахождения. Поэтому перед бродом лучше всего знать траекторию и тогда даже при очень высокой воде можно форсировать преграду - есть время для наполнения возд короба в вертикальном положении.

При этом все равно следует проверить наличие воды в воздушнике и карбе.

 

После купания вытаскиваем мот и, в зависимости от продолжительности и основательности, приступаем к процедурам.

1. Снимаем возд фильтр, отжимаем его (на этот случай тонкие мед перчатки совсем не лишние, руки останутся чистыми). Организовываем его сушку и предусматриваем, чтобы не попала грязь (по кр мере на внутреннюю поверхность).

2. Сливаем воду с короба возд фильтра либо через сливное (если оно есть), либо завалив мот на бок.

3. Перекроем кран бензобака. Открутим сливной на карбе и сольем воду, обратив внимание на то, сколько ее там скопилось. Закрутим сливной и откроем кран бензобака, поболтаем мот из стороны в сторону, чтобы выгнать воду из всех щелей карба. Закроем кран и через некоторое время сольем (весь бенз? при дальнейшей прокачке цилиндра чтобы не попадал в двиг ?)

**Бензин и масло легче воды, поэтому вода всегда осаживается на дно. Более того, если масло горячее, то оно еще легче и расслоение происходит быстрее.

4. Если мот находился под водой достаточно долго, вода скорее всего попала в двигатель. Опять же, смысл в том, чтобы вода как можно меньше смешалась с маслом и быстро осела на дне картера. Далее осторожно выкручиваем сливной болт (мот в вертикальном положении) и сливаем воду или эмульсию с картера (предварительно подставив чистую тару))

5. Выкручиваем свечку. (? Закорачиваем силовой кабель пальцем?)) Крутим движок с целью продуть цилиндр. При этом лицо и глаза бережем от попадания "выстреливающего" бензина.

6. Если есть напарник - задираем мот на попа, сливаем с выхлопной трубы, с бошки, в этом же положении покрутить стартером, чтобы выгнать воду из камеры, которая могла попасть из выпускного тракта.

Если вы один, то проще будет скинуть приемную трубу. Гонять стартер, пока не убедитесь, что цилиндр чист.

7. Устанавливаем свечу. Закручиваем сливной на карбе, если он открыт. Ставим воздушник (или не ставим?). Открываем кран бензобака.

8. Пробуем запускаться как обычно это делаем "на холодную".

Если признаков не подает - пробуем продуть - скинув силовой кабель со свечи и закрыв подсос, открываем газ на полную и крутим.

Если все равно не схватывает - проверить наличие воды в карбе, на свече (впускной тракт?), возд фильтр. Или на худой конец все по кругу.

 

Примечания:

в полевых условиях масло желательно собрать в чистую тару и, подогрев, дать отстояться от воды. Если эксплуатации на эмульсии не было, то масло должно отстояться достаточно хорошо.