Сценарий программы 14.03.11

 

СЦЕНАРИЙ ПРОГРАММЫ 14.03.11

 - Добрый день! В эфире Городского телеканала очередной выпуск программы «Вести магистрали». Мы следим за событиями на железной дороге и как всегда рассказываем вам о самом интересном. Смотрите в этом выпуске:

***************

·     Профсоюзный форум: подведены итоги выполнения коллективного договора в 2010 г;

·     О методологии УРРАН и не только в хозяйстве автоматики и телемеханики;

·     В год зайца на железной дороге вводятся новые методы борьбы с безбилетниками.

***************

Новости холдинга Железные Дороги»

Строительство Транссибирской магистрали стало одним из важнейших событий XIX века. По данным опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), строительство Транссибирской магистрали вошло в пятерку наиболее значимых событий с точки зрения влияния на ход отечественной истории. Так считают 29% Россиян. Транссиб проходит по территории 20 субъектов РФ и 5 федеральных округов. Здесь сосредоточено более 80% промышленного потенциала страны и основных природных ресурсов, включая нефть, газ, уголь, лес, руды черных и цветных металлов. На Транссибе расположено 87 городов, из которых 14 являются центрами субъектов Российской Федерации. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Транссибирская магистраль включена в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией в проекты международных организаций.

***************

Региональный социально-экономический форум Дорожной территориальной организации Профсоюза на СЖД, состоявшийся в управлении дороги, собрал представителей всех трудовых коллективов Северной магистрали. Об успехах и перспективах в защите прав человека смотрите в следующем сюжете.

Северная железная дорога занимает лидирующие позиции по реализации социальной политики в Ярославской области. И в целом на уровне государства признана социально-ориентированной компанией. В 2010 году были выполнены практически все пункты коллективного договора. Выступая на форуме, Георгий Ильин, советник председателя РОСПРОФЖЕЛ, отметил, что уровень заработной платы железнодорожника находится на 5 - 6 месте среди отраслей промышленности.

По словам Вадима Меджидова, председателя ДОРПРОЖЕЛ на СЖД, в течение 2010 года в соответствии с Коллективным договором заработная плата на северной магистрали индексировалась 3 раза, и ее реальный рост составил 5,8%. А среднемесячный доход работников, занятых на перевозках, более 31 тыс. рублей. Работа профсоюза активно ведется и по другим направлениям

Вадима Меджидова, председателя ДОРПРОЖЕЛ на СЖД: В 2010 году проведено на Северной железной дороге 433 проверки соблюдения трудового законодательства, по результатам которых отменено 74 неправомерно наложенных дисциплинарных взыскания. Восстановлено на работе 18 железнодорожников, из них 17 по подразделениям не входящим в состав дороги.

В 2010 приведено в соответствие с требованиями норм охраны труда 971 рабочее место. Для специалистов дороги приобретено 24 квартиры в специализированный жилищный фонд компании. В рамках ипотечной программы реализовано 199 квартир. За летний период удалось оздоровить более 4000 детей работников различных подразделений и филиалов дороги. И это лишь небольшой список того, что удалось сделать за прошедший год.

По словам, старшего вице-президента Валентин Гапановича, коллективный договор, заключенный на 2011 – 2013 годы, также необходимо выполнить на 100%. И структурная реформа, проходящая на железной дороге не должна повлиять на решение поставленных задач.

***************

3 марта в Ярославле началась работа сетевого совещания специалистов хозяйства автоматики и телемеханики ОАО "РЖД". Темой обсуждений стала работа по обеспечению стандартов безопасности движения поездов и повышению надежности работы устройств СЦБ. Подробнее в материале нашего корреспондента.

Специалисты хозяйства автоматики и телемеханики со всей сети железных дорог собрались в Ярославле, чтобы обменяться опытом в области безопасного движения поездов. Место совещания было выбрано неслучайно, среди других служба автоматики и телемеханики СЖД функционирует достаточно стабильно. Обсуждение результатов работы за прошедший период стало одним из главных вопросов встречи.

Николай Балуев, начальник департамента автоматики и телемеханики : «Итоги работы хозяйства в целом положительные, мы обеспечили безопасность движения поездов, мы обеспечили снижение количества отказов, обеспечили надежность работы технических средств и количества отказов. Не все дороги в равной степени, но все-таки у нас положительная динамика по сокращению количества задержанных пассажирских поездов. Единственное что беспокоит, нам не удается снизить количество задержанных пригородных поездов».

Безопасность движения пассажирских и грузовых поездов зависит от надежности устройств СЦБ. Поэтому сегодня одной из главных задач является их постоянное техническое обновление и усовершенствование. О введении микропроцессорной централизации и системы автоматического управления тормозами подвижного состава мы подробно рассказывали в прошлых выпусках программы. Не меньший интерес вызывает разработка и внедрение методогии УРРАН (управление ресурсами и рисками через анализ надежности). Она дает возможность выявлять неблагоприятные события, вероятность их наступления и ущерб от этих событий. Что позволяет научно обоснованно вкладывать ресурсы и минимизировать риски. В целом отметим, что в 2010 сумма вложений в капремонт объектов автоматики составила 4,9 млрд. рублей. Напомним, что службы автоматики и телемеханики вошли в состав вновь созданных дирекций инфраструктуры. Поэтому на совещании широкое обсуждение вызвал вопрос устойчивой работы служб в условиях реформирования.

Виталий Кайнов, директор Проектно-конструкторско-технологического бюро железнодорожной автоматики и телемеханики: «2011 – год перемен, реформирования, создание Центральной дирекции инфраструктуры. Эти структурные преобразования не должны существенно повлиять на организационный порядок внутри хозяйства, так как для безопасности важен результат. Поэтому мы должны разработать такой регламент взаимодействий, чтобы не нарушалась связь между ПКТБ, центральной дирекцией инфраструктуры и эксплуатационным штатом, то есть железными дорогами».

Слаженная работа и хозяйства автоматики и телемеханики и других подразделений Российских железных дорог позволит решать такие амбициозные задачи, как перевозка пассажиров к олимпийским объектам Сочи и к чемпионату мира по футболу 2018 года.

***************

Одним из самых острых вопросов железнодорожного транспорта по-прежнему остается убыточность пригородных перевозок. По гороскопу 2011 год – год кота и зайца – и если к поклонникам кошек у компании вопросов нет, то с любителями прикинуться зайцем разговор будет особый. Об усилении методов борьбы с безбилетным проездом смотрите в следующем сюжете.

На Северной железной дороге в марте вводятся новые методы борьбы с безбилетным проездом. У пассажиров на входе проверяют наличие проездного документа и при его отсутствии предлагают вернуться в кассу для приобретения билета. Конечно, всегда остается возможность приобрести билет в самом поезде, заплатив дополнительный комиссионный сбор в размере 24 рублей. Это не касается тех станций, где отсутствуют билетных касс.

Наталья Соломина, начальник ярославского участка : «Акция проводится с целью исключения попадания в состав пригородного поезда пассажиров без билетов, то есть на всех станциях, где имеется билетная касса, перекрыты двери для исключения попадания без билетов в состав поезда».

Данное мероприятие будет проводиться в течение года по всем направлениям движения пригородных поездов: до Костромы, до Александрова, до Данилова и до Рыбинска. Меры, предпринимаемые железнодорожниками, вызывают различную реакцию у пассажиров:

- Как можно взять билет, если они не работают! Для чего у нас тогда должны проводники?! Тогда следите за теми, кто работает на кассе!

- Я подошла и тут же купила, не знаю, чем женщина недовольна. Очереди не было.

Как убедилась наша съемочная группа, меры действуют: большинство граждан становятся более сознательными. И не только сами начинают приобретать билеты в кассах, но и заботятся об опаздывающих друзьях. Именно поэтому молодой человек Илья приобрел сразу два билета.

- Только после охраны, раньше не всегда, теперь всегда.

Но, к сожалению, действуют не на всех. По словам Натальи Соломиной, начальника ярославского участка , есть особая категория пассажиров, которые ежедневно норовят проехать без билета: « Эти категории пассажиров видно, видно издалека. Они пытаются пройти в вагон любыми способами. Обойти платформу, обойти перронный контроль. Вскочить в последний момент в состав, когда уже двери будут закрываться».

Железнодорожники советуют тем, кто систематически опаздывает и не хочет платить комиссионный сбор готовиться к поездке заранее. Именно это при посадке в поезд позволит избежать тех или иных конфликтных ситуаций.

***************

На этом я прощаюсь с Вами до следующего понедельника. Напоминаю, что все выпуски передачи «Вести магистрали», а также другие новости вы можете найти на сайте Северной железной дороги по адресу, который Вы видите на экране. С вами был Артем Ушаков. Всего Вам доброго и до встречи!